Инцидентът с влак № 1702 - събитие, което се е случило вечерта на неделя, 17 февруари 1985 г. на участъка Петрозаводск - Суоарви на Октомврийската железопътна линия (Карелска автономна съветска социалистическа република): товарен влак е придружаван от неидентифициран летящ обект в продължение на 75 минути.
-Вечерта на 17 февруари влак № 1702, който се състоеше от двусекционен дизелов локомотив и 70 празни кабинкови кабинки (280 оси, тегло 1559 тона); последван по участъка Иматозеро - Нови пески на участъка Петрозаводск - Суоярви. Локомотивният екипаж се състоеше от машиниста Сергей Орлов и помощника машинист Виктор Миронов от локомотивното депо в Петрозаводск. Вече беше тъмно. На 456-ия километър шофьорът неочаквано забеляза светещ предмет отдясно в посока на движение, който се движеше на около 200 метра от железницата зад горски пояс, успореден на влака, насочвайки конусовиден лъч бяла светлина към земята. Отначало Орлов реши, че това е ракета, но Миронов бързо го разубеди, като заяви, че е звезда, тъй като отделни звезди се наблюдават в небето. Тогава обаче обектът насочи гредата към локомотива и започна да се приближава, така че в един момент железничарите решиха, че това е хеликоптер. Следвайки върховете на редки дървета на височина около 30 метра, обектът се приближи до локомотива на разстояние около 100-150 метра, като следваше успоредно на него и сякаш повтаряше всички завои на пистата; след това той зае позиция пред влака, на около 50-100 метра от него. Според описанието на бригадата този светещ предмет приличаше на топка, но беше трудно да се прецени размерът му: първоначално машинистите заявиха, че топката е почти с размерите на футболна топка, тоест с диаметър около 30 сантиметра, след това, че има диаметър около 1 метър.този светещ предмет приличаше на топка, но беше трудно да се прецени размерът: първоначално машинистите заявиха, че топката е почти с размерите на футболна топка, тоест е с диаметър около 30 сантиметра, след това е с диаметър около 1 метър.този светещ предмет приличаше на топка, но беше трудно да се прецени размерът: първоначално машинистите заявиха, че топката е почти с размерите на футболна топка, тоест е с диаметър около 30 сантиметра, след това е с диаметър около 1 метър.
Както по-късно се установи, преди инцидента с влака, този странен обект е наблюдаван от други хора на гарата в Кутизма.
Влакът мина покрай предупредителните светофари на гара Нови Пески и Орлов започна да извършва зимен тест на спирачките. В хода на това изпитване сгъстен въздух се подава към спирачните цилиндри под определено налягане, след което се изминава разстоянието, изминато до определено намаляване на скоростта. В този случай беше приложен и първият етап на спиране, в резултат на което скоростта намалява. Но след това по неизвестна причина влакът отново започна да се ускорява, въпреки че според железничарите сцеплението е изключено. Тъй като на гарата имаше ограничение на скоростта, водачът трябваше отново да задейства спирачките, за да намали скоростта до допустимата. Радиокомуникацията по това време работеше без прекъсвания, така че в 20:35 Орлов, като се свърза с дежурния служител в гара Нови пески, съобщиче непонятен предмет лети пред локомотива и по някакъв начин се отразява на скоростта на влака. Служител на гарата в тази смяна беше Зоя Григориевна Паншукова, която не разбра смисъла на програмата, но излезе да се срещне с влака и не видя нищо. Когато влакът се приближи до входните точки (452 км), Паншукова отново излезе навън и видя топка, осветяваща дърветата и гарата с оранжева светлина. Служителят видя също, че вътре в тази топка има предмет с оранжев или червен цвят, който приличаше на обърнат леген и се въртеше. Освен нея, никой не спомена за червения предмет.осветявайки дърветата и гарата с оранжева светлина. Служителят видя също, че вътре в тази топка има предмет с оранжев или червен цвят, който приличаше на обърнат леген и се въртеше. Освен нея, никой не спомена за червения предмет.осветявайки дърветата и гарата с оранжева светлина. Служителят видя също, че вътре в тази топка има предмет с оранжев или червен цвят, който приличаше на обърнат леген и се въртеше. Освен нея, никой не спомена за червения предмет.
На входа на гарата обектът отиде вдясно, оставяйки зад себе си конструкциите. Освен бригадата на влак № 1702 и придружителя на гарата, машинистът на тласкащия локомотив Климченков също наблюдаваше светещия обект, а шофьорът Генадий Душин, който беше на гара Иматозеро, чу радиопредавания; той също записа времето (20:35) на първото предаване за наблюдението на странен предмет пред локомотива. Влакът мина покрай гарата, когато зад стрелите за изход светещата топка отново бързо се приближи и полетя пред локомотива, в същото време имаше рязко забавяне, освен това спирачната система на влака не беше активирана; това забавяне беше записано на лентата на скоростомера на локомотива. Топката сега беше пред и леко вляво от влака, който от своя страна отново започна да се ускорява.
След това последва гара Застава, пред която имаше дълго изкачване, започващо от 448-ия километър на пътя. Орлов в началото започна да добавя тяга, за да поддържа скорост, но след това, напротив, започна да го намалява, докато стигна до 4-та позиция (от 15), тъй като по необясними причини влак с тегло над една и половина хиляди тона беше достатъчен, за да се изкачи нагоре сравнително малка тяга. На гарата Заста (440-ти км) имаше планирана спирка за преминаване с насрещно влакче, така че № 1702 спря на главната коловоза; В същото време топката се отдръпна вляво на около 100-150 метра, озовавайки се над полето зад горския пояс. След известно време помощник Миронов забеляза, че странният „колега пътник“е изчезнал, затова шофьорът Орлов, излизайки навън, започна да оглежда лявата страна на локомотива. Но в процеса на оглед на частта за превоз, локомотивът беше осветен с ярка светлина, т.е.така шофьорът бързо се върна в кабината. След това по коловоза 3 (вляво от № 1702) последва наближаващ влак, докато ярката светлина „угасна“, поради което не беше точно установено дали локомотивният екипаж на насрещния влак е наблюдавал този странен предмет; бригадата на влак № 1702, от своя страна, не й каза нищо. След това влак № 1702 получи сигнал за разрешително и потегли от гарата; паркингът на "Застава" беше около 25-30 минути.паркингът на "Застава" беше около 25-30 минути.паркингът на "Застава" беше около 25-30 минути.
След гарата светещият предмет отново се върна към влака, следвайки от лявата страна. Тогава в 21:45, на 434 км, балонът се отдалечи от локомотива и, набирайки височина, се насочи на запад, докато изчезне зад гората; железничарите отново не го видяха. Когато влакът пристигна на гарата Suojärvi I (146 км от Петрозаводск), локомотивната бригада предаде локомотива, като предварително го разгледа внимателно и не откри нищо подозрително. Установено е също, че при това пътуване са получени значителни икономии на гориво - 300 кг - това е колко локомотивът трябваше да изхаби за около час експлоатация, по време на който беше придружен от неидентифициран светещ предмет.