В навечерието на Втората световна война СССР и Германия активно разработват нови оръжия - бойни подводници (подземни лодки), предназначени да нанасят удари по стратегически важни вражески цели буквално изпод земята. Идеите за подземната война не бяха забравени след победата над Германия, но досега развитието в тази област е под завесата на секретността.
Капсула на Требелев
През 1904 г. руският изобретател Пьотр Расказов публикува статия в английско списание за самоходна капсула, която може да се движи под земята. Нещо повече, по-късно рисунките му изплуват в Германия. А първото подземно самоходно превозно средство през 30-те години на миналия век е създадено от съветския инженер и дизайнер А. Требелев, който е подпомаган от А. Кирилов и А. Баскин.
Любопитно е, че принципът на работа на тази подземна лодка до голяма степен е копиран от действията на къртица, пробиваща дупка. Преди да се впуснат в дизайна на подземието, дизайнерите внимателно проучиха биомеханиката на движенията на животно, поставено в кутия със земя, използвайки рентгенови лъчи. Особено внимание бе обърнато на работата на главата и краката на бенката. И вече въз основа на получените резултати е конструиран неговият механичен „близнак“.
Подбедрицата на Требелев във формата на капсула беше преместена под земята с бормашина, шнек и четири кърмови крикове, които я избутваха като задните крака на къртица. Машината може да се управлява както отвътре, така и отвън - от повърхността на земята с помощта на кабел. Подземната лодка също получи мощност чрез същия кабел. Средната скорост на движение на подземието беше 10 метра на час. Но поради редица недостатъци и чести повреди на апарата, проектът беше затворен.
Според една от версиите, ненадеждността на подземието е била разкрита още при първите тестове. От друга страна, преди самата война те се опитаха да я финализират по инициатива на бъдещия народен комисар по въоръжението на СССР Д. Устинов. Според втората версия, в началото на 1940 г. дизайнерът П. Страхов по лична задача от Устинов подобрява подлежащата на Требелев. Освен това първоначално този проект е създаден изключително за военни цели и новата подземна лодка трябваше да работи без комуникация с повърхността. Прототип е създаден след година и половина. Предполагаше се, че той ще може да работи автономно под земята в продължение на няколко дни. За този период подпочвата се снабдява с гориво, а екипажът, който се състои от един човек, се снабдява с кислород, вода и храна. Войната обаче попречи на завършването на работата по проекта. Не е известна съдбата на прототипа на подземната лодка на Страхов.
Промоционално видео:
Райни подводници
Интерес към подземните лодки проявяваше не само Съветският съюз. Преди войната подтерините са разработени и от немски дизайнери. През 30-те години на миналия век инженер фон Верн (според други източници - фон Вернер) подава патент за подводно-подземна „земноводна“, която се нарича Subterrine. Устройството е било в състояние да се движи както във водния елемент, така и под повърхността на земята, и според изчисленията на фон Верн, в последния случай подземната част може да достигне скорост до 7 км / ч. В същото време Subterrine е проектиран да транспортира екипаж и щурмова сила от пет души и 300 килограма експлозиви.
През 1940 г. Германия сериозно обмисля проекта на фон Верн за използване във военни действия срещу Великобритания. В плановете, разработени от Хитлер за операция „Морски лъв“, която предвиждаше кацането на немски десант на Британските острови, имаше място за подводниците на фон Верн. Неговите земноводни трябваше да плуват незабелязано до британските брегове и да продължат да се движат през английска територия под земята, за да нанесат изненадващ удар по британските защити в най-неочаквания за врага район.
Според някои доклади, между другото, определен Р. Требелецки е имал ръка в работата по проекта на фон Верн. Освен това има непотвърдена версия, че всъщност това е същият Требелев, който разработва първата подземна лодка в СССР и или посещава Германия, и се среща с фон Верн, или избяга от Съветския съюз с помощта на абвера.
Проектът Subterrine беше съсипан от арогантността на Г. Гьоринг, който ръководеше Luftwaffe и се надяваше да победи британците във въздушна война без помощ от земята. В резултат на това подземната лодка на фон Верн остана нереализирана идея, както и фантазиите на известния му съименник Жул Верн, който написа научнофантастичния роман „Пътешествие до центъра на Земята“много преди появата на подземни лодки.
Друг, още по-амбициозен проект на немския дизайнер с името на Ритер е наречен с доста голямо количество патос Мидгард Шланге („Змията на Мидгард“) - в чест на митичното влечуго - световната змия, която обгръща цялата обитаема земя. Тази машина е трябвало да се движи над и под земята, както и във вода и под вода на дълбочина до сто метра. Предполагаше се, че „Змията“ще се движи под земята със скорост от 2 км / ч (в твърда земя) до 10 км / ч (в мека земя), 3 км / ч - под вода и 30 км / ч - на повърхността земя.
Но най-поразителното е колосалният размер на тази гигантска машина. Мидгард Шланж е замислен като подземен влак, състоящ се от много купешки купета. Всяка е дълга шест метра. Общата дължина на „змийските“фалангови коли, свързани заедно, беше от 400 метра. Най-дългата конфигурация е повече от 500 метра. Четири тренировки на метър и половина пробиха пътя на „Змията“в земята. Освен това машината разполагаше с три допълнителни комплекта за пробиване и тежеше 60 000 тона. За да се контролира такъв колос, са били необходими 12 двойки кормила и 30 членове на екипажа. Впечатляващо е и въоръжението на гигантската подпочка: две хиляди 250-килограмови и 10-килограмови мини, 12 коаксиални картечници и шестметрови подземни торпеди.
Първоначално беше планирано да се използва „Змията Мидгард“за унищожаване на укрепления и стратегически съоръжения във Франция и Белгия, както и за подкопаване на британските пристанища. Но в крайна сметка подземният колос на Райха никога не участва в нито една от военните операции. Няма точни данни дали е направен поне прототип на „Змията“или дали тази идея, подобно на Сутерината, е останала само в хартиено изпълнение. Известно е обаче, че настъпващите съветски войски откриха мистериозни адити близо до Конигсберг, а наблизо - унищожена машина с неизвестно предназначение. Освен това разузнавачите попаднаха в техническа документация, описваща немски подземни лодки.
Военна къртица
След войната проектът на подземието се опитва от ръководителя на СМЕРШ В. Абакумов, който включва професорите Г. Бабат и Г. Покровски да работят с трофейните рисунки и материали. Но е възможно да се постигне реален напредък в тази област едва през 60-те години с идването на власт на Н. Хрушчов. Новият лидер на СССР хареса идеята "да извадят империалистите от земята". Освен това той дори обяви публично тези планове. И, очевидно, за подобни изявления по онова време вече има основателни причини.
По-специално е известно, че в Украйна е построен секретен завод за производство на подземни лодки. И през 1964 г. е пусната първата съветска подземна с ядрен реактор, която е кръстена "Боен мол". За това развитие обаче се знае малко. Подземната лодка имаше удължен цилиндричен титанов корпус със заострен край и мощна тренировка. Според различни източници, размерът на атомната подкорина варира от 3 до почти 4 метра в диаметър и от 25 до 35 метра дължина. Скоростта на движение под земята е от 7 км / ч до 15 км / ч.
Екипажът на "Бойния мол" се състоеше от петима души. Освен това превозното средство може да превозва до 15 парашутисти и около тон товар - експлозиви или оръжия. Такива бойни превозни средства е трябвало да унищожат укрепления, подземни бункери, командни пунктове и ракетни установки в мини. В допълнение, бойните къртици се подготвяха за специална мисия.
Според плана на военното командване на СССР, в случай на изостряне на отношенията със Съединените щати, подтери могат да бъдат използвани за подземен удар върху Америка. С помощта на подводници се планираше да се доставят „бойните къртици“до крайбрежните води на сеизмично нестабилна Калифорния, след това да се сондират в Съединените щати и да се инсталират подземни ядрени заряди в онези райони, където са разположени американски стратегически съоръжения. Ако атомните мини бяха пуснати в действие, в региона щяха да възникнат най-мощните земетресения и цунами, които биха могли да се причислят към обикновен природен катаклизъм.
Според някои сведения тестовете на съветската атомна подложка са били извършвани в различни почви - в Московска област, Ростовска област и Урал. Нещо повече, повечето от свидетелите бяха поразени от възможностите на подземната лодка, която тя демонстрира, в Уралските планини. Военният мол лесно се отегчава в твърда скала и унищожава подземната цел. По време на многократни тестове обаче стана трагедия: колата избухна в Урал по някаква неизвестна причина. Екипажът беше убит. Проектът беше закрит малко след това.
Руслан Мелников
