… Пътническият самолет DS-9, който излетя от Болоня за Палермо с двучасово закъснение, изчезна от екраните на радарите в 20 часа 59 минути. На борда на самолета на частната компания Itavia имаше 81 души, включително 13 деца. Самолетът се разби в Тиренско море в район, където дълбочината надвишава три километра. Няма оцелели.
Експертите, които разследваха тази трагедия, първоначално изразиха две версии: самолетът се срина във въздуха по технически причини или в него се задейства взривно устройство и беше пренесено незабелязано в кабината. В онези години в Италия действат терористи от „Червените бригади“и техните неофашистки противници. С течение на времето обаче първоначалната версия започна да се поставя под въпрос.
И имаше причини за това.
От самото начало заключенията на експертите бяха поставени под въпрос от собственика на авиокомпанията Алдо Даванцали (почина през 2005 г.). Независимите експерти, които той нае, след като разгледаха останките на самолета, телата на пътниците и радарните записи, заключиха, че самолетът е бил свален от ракета от една от страните от НАТО. Тази версия беше възприета сериозно в Германия и САЩ, но веднага беше отхвърлена от тогавашното италианско правителство. Освен това властите отнели лиценза на авиокомпанията, като фактически я фалирали. Сега борбата за откриване на истината и възстановяване на доброто име на бащата се води от двете му дъщери, които получават подкрепата на много италианци чрез социалните мрежи в Интернет.
Няколко дни след трагедията над Устика британският вестник Evening Standard публикува сензационни новини, които твърдят, че самолетът е бил свален от ракета, изстреляна от един от двама френски самолетоносачи, провеждащи тренировки по въздушни цели в злополучния регион на Тиренско море. Забавянето на полета с два часа, според вестника, би могло да доведе до фатална грешка …
Три седмици след като самолетът се разби в планините на Калабрия, Южна Италия, катастрофира съветски изтребител МиГ и тялото на либийски пилот. За мнозина това изглеждаше мистериозно съвпадение - както във времето, така и на мястото на бедствието. Съвместната италианско-либийска анкетна комисия обаче бързо обяви, че пилотът е починал в деня, в който е извършена находката, а причината е неговата груба грешка. И само няколко години по-късно, сицилианският криминалист Росарио Приоре ще получи заключението на криминалист, който прегледа тялото на починалия либиец. В документа ясно се посочва, че пилотът е починал на 27 юни 1980 г. И на 30 ноември същата година група американски експерти разпространи собствено разследване, което стигна до заключението, че DS-9 е свален от ракета. Но италианското правителство не реагира по никакъв начин нито на публикацията в английски вестник, нито на мнението на американски специалисти.
Промоционално видео:
Досието по този случай беше отложено дълго време. Само през 1986 г. роднините на жертвите се обърнаха към тогавашния президент на Италия Франческо Косига с молба най-накрая да разберат истината за трагедията. А държавният глава даде съответна заповед на правителството на Бетино Кракси. Създадени са две технически комисии, една от които скоро стигна до заключението: пътническият самолет е бил свален с ракета, но за пълна увереност е необходимо да се извърши работа за възстановяване на тялото на самолета. По този въпрос въпросът отново се спря …
И едва през 2008 г. Ф. Косига, тогава сенатор за цял живот, направи неочаквано изявление в едно от телевизионните интервюта. Позовавайки се на информацията на италианската тайна служба SISMI, той каза, че авиолинерът е бил свален по погрешка от ракета от самолет на френския флот, които са били на лов за тогавашния лидер на Либия Муамар Кадафи заради разгорещен спор между Париж и Триполи за част от територията на Чад.
Според тази версия либийският лидер лети в личен DC-9, придружен от изтребител МиГ до Малта, но е уведомен от италианските агенти за предстоящия опит за покушение. Самолетът на полковник Кадафи беше на паралелен курс с пътническия DS-9, избягвайки френските радари. Според бившия президент на Италия, от своя страна, пилотът на френския изтребител, за да не бъде забелязан от либийците, лети под италианския самолет и от тази позиция изстреля ракета в самолета на либийския лидер. „Имаше грешка, довела до ужасна трагедия“, потвърди Ф. Косига пред двама италиански журналисти през 2010 г., няколко месеца преди смъртта му. Освен това той ги посъветва да не продължават това разследване във Франция, за да не станат жертва на "хранително отравяне или внезапна пътна катастрофа". Той ясно намекначе след самолетната катастрофа край остров Устика 12 души са загинали при странни обстоятелства, главно тогавашните диспечери и пилоти, които са могли да дадат показания.
Досега последователните френски правителства категорично отричаха присъствието на военния си самолет през този ден в злополучната въздушна зона. Въпреки това един от генералите, служещи на остров Корсика по онова време, потвърди, че вечерта на 27 юни 1980 г. няколко френски бойци напуснали местната военна база и се отправили към брега на Италия. Тяхната дейност била забелязана от диспечерите на летището в Рим Фиумичино.
Роднините на жертвите на самолетната катастрофа все повече изискват френският президент Франсоа Оланд да разсекрети данните за трагедията преди 32 години, ако те наистина все още се съхраняват в Париж.
През 2013 г. Върховният касационен съд на Италия разгледа случая с катастрофата на самолет през 1980 г. над остров Устика и установи, че съдебните органи са били подведени в разследването на причините за трагедията. Преди това през декември 2005 г. апелативният съд в Рим оправда двама пенсионирани италиански военновъздушни сили Ламберто Бартолучи и Франко Фери, които бяха обвинени в държавна измяна. По-специално, те бяха обвинени в опит да подведат италианското правителство и други държавни органи и да скрият истинските причини и обстоятелства за смъртта на DC-9.
