Преследването на НЛО на самолети, за съжаление, има поредица от тъжни и мистериозни окончания. И можем само да гадаем за много от епизодите в историята на авиацията, тъй като комуникацията с екипажите на такива самолети беше прекъсната неочаквано и рядко някой от жертвите успява да изпрати на земята поне фрагмент от сигнала „SOS!“.
Първата и може би най-героичната смърт беше смъртта на съветските стратонавти - Васенко, Федосеенко и Ускискин, когато стратосферният им балон по неизвестна причина се измъкна от редовете, а капсулата с разбитите камъни се втурна на земята от височина 22 000 метра …
Още преди 10 години (или по-скоро 15) ние, биейки се в гърдите с юмруци, заявихме, че живеем „в най-добрата страна“. Между другото, не е толкова лошо да живеете в най-добрата държава в света. Това е в основата на патриотизма и никой зулу няма да каже, че живее в най-лошата и изостанала страна. Родината е родина и е скъпа за всички нормални хора. И особено когато родината демонстрира изключителен успех, да речем, в космическото проучване или завладяването на Еверест …
Вече не можем да си представим ентусиазма, с който през 30-те години на миналия век съветските хора следваха успехите на полярни изследователи, пилоти … стратонаути! Сред любимите на хората бяха и Челюскините, и Чкалов … Само сега Васенко, Федосеенко и Усискин нямаха време да се влюбят. И това бяха истински герои!
В Саранск на площада на гарата е издигнат паметник на героите на стратонатите. Има улици, кръстени на тях …
Записи, записи … "Искаме да дадем имена на всички наши записи", се казва известната песен.
Първият рекорд на височина не беше поставен от нас. Първият стратосферен балон е построен в Белгия от Огюст Пикар. Той и Пол Кипфер на 27 май 1931 г. се изкачват на стратосферен балон на надморска височина над 15 километра. И през 1932 г. Пикар се издигна над земята, като пречупи знака от 16 километра! В онези години, когато самолетите пълзяха на знака от 1-2 километра, той наистина изглеждаше да щурмува въздушния океан.
Целият свят наблюдаваше тези полети със затаен дъх. И то много умишлено - съветският инженер Васенко. И Андрей Богданович си помисли: защо да не изградим нашия съветски стратосферен балон и да счупим рекорда на Пикар?
Промоционално видео:
Пилотът Павел Федорович Федосеенко отговори на идеята на Васенко. Беше много изкушаващо да летя по-високо от всеки в света!..
Първият съветски стратосферен балон се наричаше "Осоавиахим-1" (Федосеенко работеше в Осоавиахим). След анализ на проектните данни на стратосферния балон Picard, Васенко предложи своето: обемът на топката е един и половина пъти по-голям и съответно относителното тегло на кабината намалява. Това направи възможно достигането на по-голяма височина от Picard.
Идеята се разпространи. Вече много учени и журналисти знаеха, че в Ленинград двама ентусиасти се готвят да завладеят стратосферата. Ленинградските фабрики с радост се съгласиха да помогнат и направиха всичко необходимо. В страната беше открит специален паричен и материален фонд "щурмуване на стратосферата", така че работата не беше извършена само на чист ентусиазъм, както често го правим. Много учени взеха активно участие в програмата. Например професор Н. А. Ринин. Известният физик А. Ф. Йофе сам е академик! - благослови проекта. И предложи кандидатурата на страто-физик - Илия Давидович Усискин. По този начин, имаше три стратонаута …
Диаметърът на кабинковия лифт беше 2,5 метра. Трябваше да пасне на всичко. Кабината беше прикрепена към черупката с осем прашки.
Решихме да започнем в Москва. Строителната балонна конструкция е транспортирана до столицата.
Докато работата продължаваше и полетът се подготвяше, рекордите на Пикард бяха счупени! И победи съветския стратосферен балон „СССР-1“, построен по плана на Службата на ВВС: на 30 септември 1933 г. той се издигна до знака от 19 километра! Стратонаутите Прокофиев, Бирнбаум и Годунов донесоха слава на родината си.
Вечната конкуренция между двете засегнати столици: полетът на стратосферния балон „Осоавиахим-1“, който е трябвало да се извърши през същата 1933 г., беше отложен по неизвестни причини. Така московските власти решиха. Федосеенко постигна отмяната на това решение и през януари 1934 г. стратосферният балон беше готов да започне.
На 30 януари в 9 часа сутринта стартира "Осоавиахим-1"! Мнозина последваха полета му, включително организационния комитет на 17-ия конгрес на партията, който се проведе в Москва по онова време. Може би заради него есенният старт беше отложен?
Час и четвърт по-късно стратосферният балон достигна знака от 19 километра. Федосеенко, пилотът на стратосферния балон, потвърди това вълнуващо събитие по радиото със съобщение. Той предаде поздрави на Централния комитет на ВКП (б) и лично на Сталин.
След още половин час маркировката беше 20 километра 500 метра! Това беше истински рекорд! "Ние щурмуваме двадесет и първия километър!" - каза Павел Федорович Федосеенко. И изпрати поздрави на Сталин, Молотов, Ворошилов, Каганович, Киров.
В 12 ч. След приветствие с ленинския комсомол, вестник „Правда“, вестник „Комсомолская правда“и пролетариата на Ленинград, на борда на стратосферния балон се случи нещо. За съжаление никога няма да разберем какво точно е.
Има версия, че черупката започна да губи газ от силно нагряване от слънцето. Съществува мнение, че след като се поддаде на желанието не само да победи, но и значително да припокрие записите на своите предшественици, Федосеенко изхвърли оловния баласт, който беше необходим по време на спускането на апарата: беше необходимо да се гаси скоростта на спускане, тоест всъщност падането …
Радио комуникацията започна да се прекъсва и след няколко минути беше напълно спряна. Височината, на която по това време е била стратосферата, е 22 километра.
Тогава пълна гатанка започва с трагичен изход.
Опитите за възстановяване на радиокомуникациите бяха неуспешни. В Москва всички, които последваха полета, бяха притеснени. Знаейки, че ще дойде време стратосферният балон да се спусне на земята, низа от автомобили със специалисти по аеронавтика и лекари тръгна към района на Коломна. Но нямаше слизане. Всички тревожно се взираха в зимното небе … Това продължи, докато не падне мрак. Изглеждаше, че стратосферният балон е потънал в неизвестност.
Едва късно през нощта дойде новината, че пилотската кабина с балонистите е паднала значително източно от предвидената зона. Това стана около 16:00, когато здрач вече пада през зимния сезон.
Гондолата падна в село Потиж-Острог, отвъд реката. Откъснати бяха няколко линии, черупката, най-вероятно, просто се изплъзна от останалите.
Версията със загубата на газово яке е елиминирана. В противен случай стратосферният балон отдавна би трябвало или да е паднал без носач, или да се е спуснал. Загуба на газ за четири часа?.. Дори повече от четири часа: падането стана около 16 часа и четвърт.
Каква сила, каква въздушна буря може да прекъсне линиите?
До какво всъщност достигна стратосферният балон?..
Комисията, която започна да работи веднага, веднага щом стигна до мястото на падането, заключи, че в началото една линия се скъса - вероятно защото стратосферният балон се спускаше с голяма скорост, тоест падаше. Висящ настрани, кабинковата линия отряза други линии. Не слязъл на огромна, а на малка надморска височина - два километра …
Този „малък ръст“не улесни трагедията.
"Усетих нечия ръка", каза очевидец. "Тя все още беше топла."
Цялото село тичаше през реката и този очевидец прокара ръка през прозореца на смачканата кабина …
Едно от мъртвите тела беше ужасно осакатено: „отвъд разпознаването“!
Героите бяха посмъртно наградени с ордените на Ленин и погребани урни с пепел в Кремълската стена.
Но тези загадки не са загадки. Но гатанката е по-сложна.
Радиолюбителят в Гомель в 12 часа 45 минути получи радиограма:
"Внимание, казва стратосферният балон, предавателят на Сириус. Информирайте за това … Стратосферният балон попадна в зоната за валежи, заледен, ние сме в безнадеждно положение. Покрити сме с лед, падаме … Чакаме удар. Двамата ми другари са в лошо състояние … Приключвам, скоро удар."
Ако вече бяха паднали и в същото време се почувстваха зле, защо паднаха за три часа и половина? Защо беше прекъсната радиокомуникацията? Защо се възобнови след четиридесет и пет минути?..
Строга комисия, чиито заключения не съответстваха на епизода с радиограмата, призна радиограмата, в автентичността на която не можеше да се усъмни, като измама, предприета от някаква чужда радиостанция с цел … "дискредитиране на подвига на стратонатите".
Това заключение, толкова просто, колкото и абсурдно, изобщо не обяснява. Според теорията на вероятността както нашите радиолюбители, така и чуждестранните биха могли да се настроят на стратосферната балонна вълна, но е трябвало да има само няколко от тях. И е много малко вероятно някой да се е шегувал толкова жестоко … И времето не е било такова: не само в съветската държава са следвали подвизите на героите и дискредитират, отричат героизма …
Много скоро настъпи времето на „чужди шпиони“и „саботьори“, вълна от репресии обхвана цялата страна.
И ако наистина е имало радиограма?.. Ами ако стратосферният балон наистина изпадне в необичайни атмосферни условия?.. Чудя се какви „валежи“могат да са през януари на надморска височина 22 километра?..
Възможно е стратосферният балон да попадне в нещо подобно на една от „енергийните дупки“и в 16 часа „да изпадне“от него. Освен ако, разбира се, не се е случило нещо още по-невероятно.
В Саранск, в Музея на местния музей, има богат материал за самото събитие и за живота на стратонатите - Васенко, Федосеенко и Усискин. Иля Усискин е от Саранск …
Изгубени са три живота, а хората са загубили трима забележителни изследователи, пионери на дихателните пътища, които сега се използват както от военни, така и от цивилни авиатори.
Вярно е, че не е доказано, че именно НЛО е виновен за произшествието. Възможно е тук пластовете да срещнат така наречената „аномална географска точка“или „зона“, тъй като същите изследователи доказаха възможността самолетите да останат на определена височина по време на полета на стратосферния балон, а десетилетия авиационни полети в стратосферния слой потвърдиха това. Ако няма „зона“или НЛО въздействие, въздушен поток не може да унищожи самолета.
„Тайните на НЛО“, А. Варакин и др.