Проектът BELL е най-тайният, най-мистериозният и най-амбициозен проект в Германия през ерата на Хитлер. Изпълнението му обещаваше на фюрера сбъдването на най-невъобразимите мечти, а останалият свят беше заплашен от пълно заробване …
След края на Втората световна война полските специални служби узнават за съществуването на „Генералния план - 1945 г.“- тайна нацистка програма за евакуация на високите технологии, зад която стои най-близкият сътрудник на Хитлер Мартин Борман. Тревожно беше, че специалните екипи на СС, работещи в рамките на този план, вместо да се занимават с премахването на документацията, специалисти и предприятия за разработване и производство на реактивни технологии, системи за насочване, компютри и много други, целенасочено унищожават следи от друга, по-мистериозна дейност. През последните години в пресата изтече информация за един от тези строго секретни германски проекти, наречен „Камбаната“. Проектът проведе експерименти с обект във формата на камбана, т.е.изработен от твърд, тежък метал и изпълнен с живачен лилав течност. Течността се съхранява във висок тънък термос с височина 1 м, опакован в оловна обвивка с дебелина 3 см.
Експериментите бяха проведени под плътна керамична камбана, като два цилиндъра се въртяха бързо в противоположни посоки. Вещество, подобно на живак, условно се нарича "ксерум-525". Стаята, в която бяха проведени експериментите, се намираше в подземна галерия. Площта му беше около 30 м2, стените бяха покрити с керамични плочки с дебела гумена облицовка. След края на всеки експеримент стаята се третира с физиологичен разтвор в продължение на 45 минути. Обработката е извършена от затворници от концентрационния лагер Gross-Rosen. Гумените подложки се сменяха на всеки два или три експеримента, използваните се изгаряха в специална фурна. След около десет изпитания помещението беше разглобено и съдържанието му унищожено. Оцеляла е само самата Камбанка.
Всеки експеримент продължи приблизително една минута. В активно състояние „Камбаната“излъчва бледо синя светлина, учените останаха на разстояние 150-200 м. Електрическото оборудване в този радиус обикновено се проваляше. В радиуса на Камбаната бяха поставени различни растения, животни и живи тъкани. По време на първата серия тестове, проведени от ноември до декември 1944 г., почти всички прототипи са унищожени - течности, включително кръв, коагулирани и разделени на пречистени фракции! Първият екип от изследователи се разпадна поради смъртта на петима от седем учени. Във втората поредица от експерименти, започната през януари 1945 г., вредите, нанесени на животните, са до известна степен намалени от различни модификации на оборудването. Точно преди края на войната екипът за евакуация на SS извади звънеца и цялата документация в неизвестна посока. Учените, участващи в проекта, са застреляни от войници на СС между 28 април и 4 май 1945 г. Каква беше крайната цел на проекта „Бел“? Според Витковски описанията, направени от учените, които са работили с камбана, не са използвали термините за ядрена физика и по време на самите експерименти не са използвани радиоактивни материали. Споренберг си спомни термините "вихрово компресиране" и "разделяне на магнитни полета". Някои изследователи предполагат, че експериментаторите са се опитали да използват торсионни полета, сега известни като торсионни полета (Проект „Господар на светлината“), за да повлияят на четвъртото измерение - време (Проект „Хронос“). Тоест, говорим не по-малко за създаването на … машина на времето? Има обаче и предположения, които повече приличат на истината. В дейностите на един от участниците в проекта, професор Герлах, има епизоди, които дават основание да го класифицирам като учен, който се занимава с гравитацията.
Промоционално видео:
През 1920-те и 30-те години Герлах работи върху проблемите на спиновата поляризация, спиновия резонанс и свойствата на магнитните полета, които нямат много общо с ядрената физика, но се отнасят до някои от неизследваните свойства на гравитацията. Герлах, заедно с Ото Стърн, притежава експериментално доказателство за съществуването на спина на електроните, датирано от 1922 година. И студентът на Герлах О. Гилгенберг публикува статия, озаглавена „За гравитацията, вихровите потоци и вълните във въртяща се среда“. Но след края на войната и до смъртта си през 1979 г. Герлах никога не се връща към тази тема, сякаш му е забранено да говори по нея. А сега нека си припомним мистериозната субстанция „ксерум-525“. Единственото, което знаем е, че изглеждаше като живак. В индийския текст Samarangana Sutradhara, който се приписва на цар Дхор от Дхар (1000-1055 г. сл. Хр.),има описания на самолети, в които живакът е бил използван като гориво.
Ето едно такова описание: „Тялото му трябва да е здраво и издръжливо, направено от лек материал, като голяма летяща птица. Вътре трябва да се постави устройство с живак и желязо за отопление. Чрез силата, която витае в живак и която задвижва носещия вихър, човек вътре в тази колесница може да прелита разстояния из небето по най-невероятния начин. Вътре трябва да се поставят четири здрави контейнера за живак. Когато се нагрят от контролиран огън от железни устройства, колесницата ще развие силата на гръмотевици благодарение на живак и той веднага ще се превърне в бисер в небето. Експертите предполагат, че потокът от живак, ускорен по пътя на пръстена до високи скорости, възбужда гравимагнитно поле с голяма интензивност около „летящата колесница“, т.е.в резултат се генерира необходимия за полет асансьор. Но защо живакът? Въпросът е, че за да се постигне максимална сила на повдигане, е необходимо да се избере вещество с най-голяма насипна плътност като работна течност. Това условие се изпълнява именно от живак - или съединения, базирани на него. Щом скоростта на потока на живак надвиши звуковата, интензивността на гравимагнитното поле около „летящата колесница“ще достигне такава стойност, че светлинните лъчи, идващи през пашкула на полето, ще започнат да се огъват. И „летящата колесница“, която се е въртяла във въздуха преди, ще изчезне и на нейно място, в стриктно съответствие с индийския текст, ще се появи лъскава сребърна топка или перла.че за да се получи максималната сила на повдигане, е необходимо да се избере вещество с най-голяма насипна плътност като работна течност. Това условие се изпълнява именно от живак - или съединения, базирани на него. Щом скоростта на потока на живак надвиши звуковата, интензивността на гравимагнитното поле около „летящата колесница“ще достигне такава стойност, че светлинните лъчи, идващи през пашкула на полето, ще започнат да се огъват. И „летящата колесница“, която се е въртяла във въздуха преди, ще изчезне и на нейно място, в стриктно съответствие с индийския текст, ще се появи лъскава сребърна топка или перла.че за да се получи максималната сила на повдигане, е необходимо да се избере вещество с най-голяма насипна плътност като работна течност. Това условие се изпълнява именно от живак - или съединения, базирани на него. Щом скоростта на потока на живак надвиши звуковата, интензивността на гравимагнитното поле около „летящата колесница“ще достигне такава стойност, че светлинните лъчи, идващи през пашкула на полето, ще започнат да се огъват. И „летящата колесница“, която се е въртяла във въздуха преди, ще изчезне и на нейно място, в стриктно съответствие с индийския текст, ще се появи лъскава сребърна топка или перла.че светлинните лъчи, идващи през пашкула на полето, ще започнат да се огъват. И „летящата колесница“, която се е въртяла във въздуха преди, ще изчезне и на нейно място, в стриктно съответствие с индийския текст, ще се появи лъскава сребърна топка или перла.че светлинните лъчи, идващи през пашкула на полето, ще започнат да се огъват. И „летящата колесница“, която се е въртяла във въздуха преди, ще изчезне и на нейно място, в стриктно съответствие с индийския текст, ще се появи лъскава сребърна топка или перла.
В тази връзка си струва да си припомним светлината, която германската „Камбанка“започна да излъчва, когато беше в работно състояние. Индологът и историк Вишнампет Дикшитар в книгата си "Войната в Древна Индия" дава многобройни доказателства за използването на "летящи колесници", или вимани, в древните индийски войни и твърди, че виманите са били истински летателни апарати. Опитите за изграждане на самолет със задвижваща система на базата на живак са направени още през 18 век. Това се доказва от историята на италианския монах Андреа Грималди Воланд. Във вестник „Лайден Вестник“от 21 октомври 1751 г. самолетът, който е построил, е описан по следния начин: „В колата, на която Андреа Грималди Воланд може да измине седем мили за един час, има механизъм на часовника; ширината му е 22 фута, оформена е като птица,тялото на което се състои от парчета корк, свързани помежду си с тел, покрити с пергамент и пера. Крилата са изработени от кит и черва.
Вътре в машината има тридесет уникални колела и вериги, които се използват за повдигане и спускане на тежести. Освен това тук се използват шест медни тръби, частично напълнени с живак. Балансът се поддържа от опита на самия изобретател. При буря и при спокойно време може да лети еднакво бързо. Тази прекрасна машина се задвижва от опашка, дълга до седем крака, прикована към краката на птицата. Веднага след като колата излита, опашката я насочва наляво или надясно, по искане на изобретателя. Три часа по-късно птицата се спуска плавно към земята, след което часовникът се стартира отново. Изобретателят лети постоянно на височината на дърветата. Андреа Грималди Воланд веднъж прелетя Английския канал от Кале до Дувър. Оттам той същата сутрин отлетя за Лондон, където разговаря с известни механици за дизайна на колата си. Механиците бяха много изненадани и предложиха да се построи кола преди Коледа, която да може да лети с 30 мили в час."
След като прочетоха за „вътрешностите“, „колелата“, „веригите“и по-специално „тръбите, пълни с живак“, много учени отхвърлиха тази история. Но освен статията, има още два документа, свидетелстващи за полетите на „птицата Грималди“. В Италия има писмо от Лондон, потвърждаващо полета, а във френския град Лион има научно проучване на тази машина, сертифицирано от трима академици, в което е записано, че през 1751 г. Грималди е направил успешен полет от Кале до Дувър. За съжаление не знаем нищо за по-нататъшната съдба на изобретението на италианския монах. Връщайки се към проекта „Камбаната“, трябва да се помни, че Третият райх обръща голямо внимание на историческото наследство на древните цивилизации. Вземете например известния немски институт Ahnenerbe (Германско дружество за изследване на древната германска история и наследство на предците). Ефективността на извършената там работа ясно се доказва от факта, че през 1941 г. институтът е включен в личното седалище на Райхсфюрера СС Хайнрих Химлер и ръководи проекти за създаване на оръжие за отмъщение. Не е тайна, че през 1938-1939 г. е организирана успешна експедиция до Тибет под егидата на Аненербе и СС. Между Лхаса и Берлин беше инсталиран пряк радиомост, който според наличната информация е функционирал до 1943 г.
В допълнение към обширната информация за антропологията, географията и климатологията на региона, членовете на експедицията донесоха в Германия множество древни текстове, включително пълната колекция от будистката колекция на Ганджур. Възможно е, благодарение на доброжелателното отношение на тибетските религиозни власти, германските учени биха могли да имат в ръцете си описания на устройства, подобни на индийските вимана, а може би дори и някои оцелели примери на древни технологии. В тази светлина проектът Bell изглежда един от сегментите на по-широка научна програма за създаване на задвижваща система за аерокосмическа система от коренно нов тип, основана на технологичното наследство на древните цивилизации. Основната задача на проекта Bell, най-вероятно, беше да създаде система за защита на пилотите от негативни последици, т.е.възникнали по време на работа на двигатели от нов тип. Не е известно докъде германските учени са успели да напреднат в тази посока, но бумът на наблюденията на мистериозни превозни средства с необичайни летателни характеристики, започнали през 40-те години на XX век, предполага, че усилията им са увенчани с известен успех.