Напоследък в руската преса, а и не само в руската, има все повече публикации, в които с пълна сериозност е, че войниците на ПВО на някои страни трябва да участват в бойни битки с неидентифицирани летящи обекти, с извънземни от други светове. … Оправдани ли са такива твърдения?
И така, за най-интригуващото нещо - за фактите, когато „извънземни от други планети“откриха огън по земляни. Ето историята на Ханой.
Край на 60-те. Столицата на Северен Виетнам е защитена от въздушни атаки от американски самолети от корпуса на ПВО - девет зенитно-ракетни бригади, оборудвани с ракетната система Cub. В корпуса, от командир до войник, има съветски военнослужещи. Поделенията са разположени на разстояние 25-30 километра от града. Вечерта на юли огромен кораб с форма на диск се надвисна над позицията на едно от звената. Диаметърът му беше повече от 300 метра, поне така определиха ракетниците.
Летящата чиния се появи внезапно и напълно безшумно на височина около 10 километра. В системата за идентификация „приятел или враг“незабавно е изпратено искане. Обектът обаче не реагира на него. Командирът на бригадата незабавно се свърза с командния пункт на корпуса и докладва за необичайна въздушна цел - американците не разполагаха с такива бойни самолети. Оттам няколко минути по-късно (очевидно е проведена кратка среща между офицерите) дойде заповед: открит огън за убиване. От петте батальона на бригадата, в чиято зона за залавяне е космическият извънземен, трима откриха огън, изстрелвайки десет ракети. Въпреки това, за голямо огорчение и учудване на военните специалисти, всички те избухнаха с голямо недоумение. Ракетите бяха обхванати от чувство на безпокойство, безпокойство. По това време сребърен диск насочи син лъч, тънък като игла, към едно от отделенията за стрелба. И цялата дивизия - три пускови установки, проследяващи радари, станции за насочване на ракети - беше превърната в купчина разтопен метал. Загинал е почти целият персонал - около двеста души. Естествено, по страшния непознат не бяха изстреляни повече ракети. И той мълчаливо и бързо, както се появи, изчезна в космоса.
И така, или нещо подобно, е описана битката на ракетоносци с НЛО близо до Ханой. Тази история се счита за най-надеждното от многото други описания на боевете с ракети и бойци с неидентифицирани летящи обекти.
Тази история се роди преди няколко години. Първоизточникът му е нюйоркският вестник „Новое руское слово“. Тя даде своите страници на „бивш съветски офицер, имигрирал в САЩ, Марк Щайнбърг, който дълго време имаше достъп до класифицирани документи за ПВО“.
Марк Щайнберг отбелязва, че случилото се край Ханой е описано с всички подробности в тритомника на бившия началник на Генералния щаб на съветските въоръжени сили маршал Матвей Захаров „Войната в Югоизточна Азия“. Да кажем, че книгата, снабдена с висока степен на секретност, обхваща подробно всички аспекти на боевете във Виетнам. На същото място, според Щайнберг, се споменава и за специална директива на главнокомандващия ВВС на страната, категорично забраняваща воденето на бойни действия срещу неидентифицирани космически кораби, издадена след аварията в Ханой.
Преекспонирането е много. Но първо за автора. През 1945 г. Щайнберг подава оставка като командир на взвод на 280-и зенитно-артилерийски батальон. Ясно е: той не е имал достъп до никакви документи от класифициран характер след войната. Бихте ли чули нещо? Да, възможно е, но нищо повече. Още по-трудно му беше да се запознае с работата на началника на Генералния щаб. Нито един от тях обаче не съдържа дори най-малкия намек за зенитна битка с НЛО.
Промоционално видео:
Говорих с дузина ракетоносци, които бяха част от група съветски военни специалисти във Виетнам от 1965 до 1970 г. Историята на Щайнбърг меко казано ги забавлява. Пенсионираният генерал-лейтенант Борис Столников, който служи като старша група съветски военни специалисти от декември 1968 г. до декември 1970 г., каза в интервю с мен:
- Нищо подобно не се случи в мое присъствие, битката с НЛО щеше да се запомни за цял живот и то в детайли. Ако историята се беше случила по-рано, тогава и аз щях да знам за нея, защото е необичайна. И тогава смъртта на хора, около двеста души … Във Виетнам броят на съветските войници и офицери не умря. Борбата с НЛО е чисто изобретение.
Казаното от Столников се потвърждава от данните, дадени в книгата „Етикетът за секретност е премахнат. Загуби на въоръжените сили във войни, военни действия и военни конфликти”, публикувано от Voenizdat през 1993 г. Във Виетнам от юли 1965 г. до декември 1974 г. са убити 16 души от броя на съветските войници, преките бойни загуби възлизат на 13 души.
Но как се появи историята за НЛО близо до Ханой? Вярвам, че историята, която Марк Щайнберг е чул някъде, изглеждаше достоверна и той реши да оповести публично информацията за „действията на съветските въоръжени сили на междупланетния фронт“от „тайните съветски архиви“.
Основата за раждането на сензационни истории са примери от многобройни бойни битки между американската авиация и силите за ПВО. Както знаете, във Виетнам американците активно използваха заглушаване на радарите. Чести бяха случаите, когато операторите на радиолокационните индикатори взимаха маркировката от смущението за целта от целта и ракетниците след това стреляха. Обстрелването на "фалшивите", те бяха наречени "летящи чинии".
Например през април 1967 г. един батальон в района на Хайфон стреля два пъти по примамка. На екрана на индикатора на станцията за насочване на ракетите се наблюдава само знак от интерференцията, но не и от целта. На 24 април дивизията изстреля една ракета на обсег от 15 км. След среща с „целта“тя се самоунищожи. По това време група самолети се приближи до обекта и го нанесе удар.
Може би Марк Щайнберг е близо до истината само в онази част от историята, която той направи публично достояние, в която се споменава специална директива на главнокомандващия ВВС на страната, категорично забраняваща воденето на бойни действия срещу неидентифицирани космически кораби. Не е издадена конкретна директива. Но всички директивни документи на съветските сили за противовъздушна отбрана недвусмислено забраняват откриването на огън по цел, ако тя не бъде идентифицирана. И това е логично: изведнъж граждански самолет е във въздуха. Целта, независимо от нейната форма, първо трябваше да бъде идентифицирана, да се установи нейната принадлежност, намерения и едва след това да се вземе съответното решение.
И сега анализът на бойните битки - реален. Появата на много „неопровержими факти“от битки с „извънземни“е свързана, според мен, с военното съперничество, което се разгърна след Втората световна война между двете най-големи сили - СССР и САЩ. Американците вярваха, че НЛО са тайното оръжие на руснаците; в Съветския съюз подобни подозрения бяха повдигнати срещу американците. И това заключение е много сериозно.
На 7 януари 1948 г. сухопътната противовъздушна отбрана на ВВС на САЩ получава необичаен доклад от капитан Томас Мантел, който лети от летище в Кентъки, за да прихване неидентифицирана цел. „Виждам обект. Изглежда, сякаш е направен от метал, огромен е, започва да се движи нагоре. Той е над мен. Изкачване до шест хиляди и половина височина. Ако не успея да се доближа до него, ще спра да гоня …”Скоро връзката беше прекъсната. Боец, атакуващ неидентифициран летящ обект, е влязъл в опашката, пилотът е бил убит.
Съветските височинни самолети от онова време обаче не са причинили смъртта на капитан Мантел. Въпросът е друг. В онези години една от американските разузнавателни програми - „Mobi-dik“предвиждаше изстрелването на балони с голяма надморска височина, оборудвани с автоматични камери и друга шпионска техника. По-късно десетки от тези цилиндри полетяха във въздушното пространство на СССР. И така, на 7 януари 1948 г. специалните служби в САЩ тестваха в най-строга тайна балони с голяма надморска височина, предназначени да бъдат изпратени в далечна Русия. Мантел срещна един от тези „подаръци“за Русия. Разбира се, капитанът на ВВС не знаеше нищо за операция „Моби-Дик“и взе балона за неидентифициран обект. Преследвайки го, той се изкачи на голяма височина и без кислородна маска загуби съзнание.
Няколко подобни атаки са извършени през петдесетте години от съветските пилоти-изтребители. Зенитниците откриха огън, както беше през юли 1957 г. по Курилските острови. Резултат? Целите си отидоха непокътнати. Съветските военни експерти също вярваха, че имат работа с неидентифицирани летящи обекти. Но само до момента, в който в пресата изтече информация, че американските специални служби са направили самолет "призрак" и провеждат разузнаване по целия свят. Да, говорим за U-2 "Lockheed". Едва през последните две-три години широката руска общественост разбира, че този самолет с малка отразяваща повърхност на височина, недостижима за зенитната артилерия и изтребителите, лети безнаказано над СССР. Той оре с еднакъв успех както небето на Балтийско море, така и на Сибир и Далечния изток. Черният моноплан е смятан за „призрак“до 0853 часа на 1 май 1960 г., когато е свален от съветската зенитно-ракетна система С-75 край Свердловск.
Читателят може да има въпрос: „визуалният образ“на U-2 не казва ли, че войниците от ПВО са изправени пред самолет преди 1 май 1960 г.? Той го направи, но не винаги. Между другото, тестовете на най-новите технологии, въздушните разузнавателни операции често бяха придружени от огнища на информация за НЛО. Така се случи с операциите и използването на U-2 "Lockheed". Те бяха извършени с най-строга увереност.
Нека дадем думата на пенсионирания генерал-полковник Юрий Вотинцев:
- През 1955 г., след като завърших Военната академия на Генералния щаб, бях назначен за заместник-командир на армията на ПВО. Части от него бяха оборудвани със зенитно-ракетната система С-25, вече изтеглена от експлоатация. В допълнение към него асоциацията включва радар за ранно предупреждение, идеален за онова време. Тогава бяха на 200 километра от столицата. И през август 1957 г. един от възлите за ранно предупреждение на изток от Минск, на височина около 20 хиляди метра, издаде знак от целта. Целта се премести през Минск до Москва. Няколко десетки километра преди зоната на унищожаване на зенитно-ракетните системи тя се обърна и тръгна на запад.
Специалистите са изправени пред трудна задача - да идентифицират целта. Изумителното е, че някак си „пропадна“- изчезна в моменти, когато не бива да изчезва, както се казва, изведнъж. Объркана и скоростта, която в някои райони рязко се различаваше от крейсерския самолет и достигаше скоростта на птица. Експертите вярваха: ако самолетът, тогава той трябва да падне в този момент. В същото време целта не може да бъде стадо птици - птиците не летят на тази височина. Естествен феномен? Балон-сонда, която по това време често се изстрелва от западните разузнавателни служби? Но как тогава да разберем, че марката е достигнала определена точка и след това е започнала да се движи в обратната посока - на запад? Има повече въпроси, отколкото отговори. С една дума целта е „невидимост“. Нямаше авиация нито във ВВС, нито във флота, способна да действа на височина 20 хиляди метра;
Все пак трябваше да се срещна с „невидимите“. През май 1959 г. оглавих отделния корпус за противовъздушна отбрана на Туркестан - по-късно корпуса за противовъздушна отбрана на Турция VO. И така, когато се запозна с корпусните части, в един авиационен полк командирът подполковник Горюнов разказа мистериозна история. 3-4 месеца преди моето назначение, модерната по това време станция P-30, единствената в поделението, между другото, откри въздушна цел на височина около 20 хиляди. метри. Командирът на ескадрилата, опитен пилот, е възпитан да я прихване на самолет МиГ-19 - таванът на тази машина беше 15,5 хиляди метра. Той успя да разпръсне МиГ-19 и поради динамичното плъзгане достигна височина от около 17, 5 хиляди метра. Той съобщи, че е видял самолет над себе си с 3-4 хиляди по-високо. Но на височина 17,5 хиляди метра той издържа няколко секунди и започна да пада. Ясно е, изгубен поглед от целта. Загубих го скоро и локатора. Когато пилотът се приземи, докладва резултатите от наблюдението си. Той нарисува самолет, този, който видя: кръстовиден, големи крила, малки клапи. Те докладваха в Москва, в Генералния щаб на силите за противовъздушна отбрана на страната. Оттам скоро пристигна командирът на бойната авиация генерал-полковник от авиацията Евгений Савицки с група специалисти. Пристигналите дълго разговаряха с пилота, анализираха получените данни. Резултатът от работата на комисията озадачи целия полк - наблюденията на пилота, който се качваше да прихване „невидимата“цел, бяха поставени под въпрос. Савицки каза: пилотът е измислил, че наблюдава целта, казват, че е искал да се отличава, да спечели награда. Впечатлението беше, че комисията е твърдо убедена, че все още не са създадени такива самолети, които могат да останат на височина от 20 хиляди метра в продължение на няколко часа. Когато пилотът се приземи, докладва резултатите от наблюдението си. Той нарисува самолет, този, който видя: кръстовиден, големи крила, малки клапи. Те докладваха в Москва, в Генералния щаб на силите за противовъздушна отбрана на страната. Оттам командирът на авиацията-изтребител генерал-полковник от авиацията Евгений Савицки скоро пристигна с група специалисти. Пристигналите дълго разговаряха с пилота, анализираха получените данни. Резултатът от работата на комисията озадачи целия полк - наблюденията на пилота, който се качваше да прихване „невидимата“цел, бяха поставени под въпрос. Савицки каза: пилотът е измислил, че наблюдава целта, казват, че е искал да се отличава, да спечели награда. Впечатлението беше, че комисията е твърдо убедена, че все още не са създадени такива самолети, които могат да останат на височина от 20 хиляди метра в продължение на няколко часа. Когато пилотът се приземи, докладва резултатите от наблюдението си. Той нарисува самолет, този, когото видя: кръстовиден, големи крила, малки клапи. Те докладваха в Москва, в Генералния щаб на силите за противовъздушна отбрана на страната. Оттам скоро пристигна командирът на бойната авиация генерал-полковник от авиацията Евгений Савицки с група специалисти. Пристигналите дълго разговаряха с пилота, анализираха получените данни. Резултатът от работата на комисията озадачи целия полк - наблюденията на пилота, който се качваше да прихване „невидимата“цел, бяха поставени под въпрос. Савицки каза: пилотът е измислил, че наблюдава целта, казват, че е искал да се отличава, да спечели награда. Впечатлението беше, че комисията е твърдо убедена, че все още не са създадени такива самолети, които могат да останат на височина от 20 хиляди метра в продължение на няколко часа. Той нарисува самолет, този, който видя: кръстовиден, големи крила, малки клапи. Те докладваха в Москва, в Генералния щаб на силите за противовъздушна отбрана на страната. Оттам командирът на авиацията-изтребител генерал-полковник от авиацията Евгений Савицки скоро пристигна с група специалисти. Пристигналите дълго разговаряха с пилота, анализираха получените данни. Резултатът от работата на комисията озадачи целия полк - наблюденията на пилота, който се качваше да прихване „невидимата“цел, бяха поставени под въпрос. Савицки каза: пилотът е измислил, че наблюдава целта, казват, че е искал да се отличава, да спечели награда. Впечатлението беше, че комисията е твърдо убедена, че все още не са създадени такива самолети, които могат да останат на височина от 20 хиляди метра в продължение на няколко часа. Той нарисува самолет, този, когото видя: кръстовиден, големи крила, малки клапи. Те докладваха в Москва, в Генералния щаб на силите за противовъздушна отбрана на страната. Оттам скоро пристигна командирът на бойната авиация генерал-полковник от авиацията Евгений Савицки с група специалисти. Пристигналите дълго разговаряха с пилота, анализираха получените данни. Резултатът от работата на комисията озадачи целия полк - наблюденията на пилота, който се качваше да прихване „невидимата“цел, бяха поставени под въпрос. Савицки каза: пилотът е измислил, че наблюдава целта, казват, че е искал да се отличава, да спечели награда. Впечатлението беше, че комисията е твърдо убедена, че все още не са създадени такива самолети, които могат да останат на височина от 20 хиляди метра в продължение на няколко часа.до главния щаб на ВВС на страната. Оттам скоро пристигна командирът на бойната авиация генерал-полковник от авиацията Евгений Савицки с група специалисти. Пристигналите дълго разговаряха с пилота, анализираха получените данни. Резултатът от работата на комисията озадачи целия полк - наблюденията на пилота, който се качваше да прихване „невидимата“цел, бяха поставени под въпрос. Савицки каза: пилотът е измислил, че наблюдава целта, казват, че е искал да се отличава, да спечели награда. Впечатлението беше, че комисията е твърдо убедена, че все още не са създадени такива самолети, които могат да останат на височина от 20 хиляди метра няколко часа.до главния щаб на ВВС на страната. Оттам командирът на авиацията-изтребител генерал-полковник от авиацията Евгений Савицки скоро пристигна с група специалисти. Пристигналите дълго разговаряха с пилота, анализираха получените данни. Резултатът от работата на комисията озадачи целия полк - наблюденията на пилота, който се качваше да прихване „невидимата“цел, бяха поставени под въпрос. Савицки каза: пилотът е измислил, че наблюдава целта, казват, че е искал да се отличава, да спечели награда. Впечатлението беше, че комисията е твърдо убедена, че все още не са създадени такива самолети, които могат да останат на височина от 20 хиляди метра в продължение на няколко часа. Резултатът от работата на комисията озадачи целия полк - наблюденията на пилота, който се качваше да прихване „невидимата“цел, бяха поставени под въпрос. Савицки каза: пилотът е измислил, че наблюдава целта, казват, че е искал да се отличава, да спечели награда. Впечатлението беше, че комисията е твърдо убедена, че все още не са създадени такива самолети, които могат да останат на височина от 20 хиляди метра в продължение на няколко часа. Резултатът от работата на комисията озадачи целия полк - наблюденията на пилота, който се качваше да прихване „невидимата“цел, бяха поставени под въпрос. Савицки каза: пилотът е измислил, че наблюдава целта, казват, че е искал да се отличава, да спечели награда. Впечатлението беше, че комисията е твърдо убедена, че все още не са създадени такива самолети, които могат да останат на височина от 20 хиляди метра в продължение на няколко часа.
И така, има ли „призрак“в небето на TurkVO? Не, самолет-чудо, дело на човешки ум и ръце от компанията Lockheed. U-2 започва да лети над СССР през 1956 година. Първият беше извършен на самолет от производствената серия 56-6680. Изстрелян в Дасбаден (ФРГ) на 4 юли 1956 г., пилотът преминава над Москва и Ленинград, „над два сериозно защитени региона на света , и се връща на летището си през балтийските държави. Пилотът съобщава, че части от съветската система за ПВО не са открили огън. за четири години (от 1956 до 1960) са извършени около 30 полета над СССР.
И така, защо U-2 е бил „невидим“до 1 май 1960 г., когато е бил свален близо до Свердловск? Причините са няколко, но основната е високите тактически и технически характеристики на самолета, изпреварили времето си.
На първо място, военните специалисти бяха поразени от височината. Още през първия час на полета U-2 набира височина 68 хиляди фута (около 20 хиляди метра), а в седмия час - 74 хиляди фута (25 хиляди метра). Ако локаторите на такива височини все още можеха да го открият, то непрекъснато придружаващи го не биха могли. Но само при стабилно проследяване е възможно да се установят характеристиките на целта и да се определи, че това е самолет, а не някакъв природен феномен, а не балонна сонда. С една дума не се стигна до извода, че има самолети, летящи доста над 20 километра.
На 9 април 1960 г. американските специални служби провеждат поредната разузнавателна операция. В 6 часа 48 минути U-2 беше в съветското въздушно пространство, от височина 20 хиляди метра „погледна“към строго секретни обекти - ядрения полигон в Семипалатинск, полигона за зенитни ракети край Сари-Шаган, ракетния полигон Тюра-Там (космодрума Байконур). Средствата за локализиране на ПВО го откриват, идентифицират целта като самолет (не беше възможно да я свалят). Още тогава нашите специалисти имаха много неясни въпроси.
На заседании Политбюро ЦК КПСС в апреле 1960 года, пользуясь данными проводки, председатель Госкомитета по авиатехнике министр СССР Петр Дементьев и генеральный конструктор Артем Микоян заявили: в мире нет самолетов, которые бы могли 6 часов 48 минут идти на высоте 20 тыс. метров и выше. Они не исключали, что этот самолет периодически набирал высоту, но затем он непременно снижался. Значит, теми средствами ПВО, что имелись на юге страны, его должны были уничтожить.
Къде продължиха Дементьев и Микоян, когато направиха такова изявление? Можете да направите само предположение. Позовавайки се, да речем, на особеностите на турбореактивния двигател Pratt Whitney, инсталиран на U-2, който може да работи в стратосферата, където практически няма кислород, при ниска скорост на моноплана. По това време нашите самолети на Павел Сухой също се издигнаха над 20 хиляди метра, но двигателите им работеха благодарение на притока на кислород, доставен за сметка на голяма скорост. Двигателят на U-2 може да работи не само при ниска скорост, но и при изключително ниска скорост - до 150 км в час (посочена скорост), докато се смята, че минималната крейсерска скорост на самолета не трябва да бъде по-малка от 400 км в час. Не само отличните експлоатационни характеристики на двигателя Pratt Whitney, но и фактът, чече дизайнерът Кларънс Джонсън е проектирал самолета като планер с необичайно голям размах на крилата от 30 метра, с дължина на самолета 15 метра. Засегнати от отличното качество на кожата, зацапаната форма на фюзелажа.
Всичко това взето заедно позволи на U-2 да лети по съветското небе почти „невидимо“, прелитайки над строго секретни обекти. Той напада Съветския съюз, както показва анализът, в онези райони, където не е имало непрекъснато радарно поле и където то е било, под прикритието на други самолети. Следователно, в бъдеще, ако бъде открит от радари, той вече не е квалифициран като нарушител на граници, а като неидентифицирана цел (това преживяване, между другото, е използвано от Rust). Освен това, докато се спуска, в атмосферата, U-2 може да лети с изключен двигател, като планер. В този момент той изобщо не се възприемаше като самолет - ниска оценка, летяща със скоростта на стадо птици по спирала, бързо изкачване.
Допринесе за появата на "битки с извънземни" и свързаната с тях конфронтация на тайната. Щеше ли същият капитан Мантел да предприеме атака през януари 1948 г., ако знаеше за тайната програма с балоните "Моби-Дик"? Или ето още един типичен пример. Пресата многократно съобщава, че според тях съветският боен самолет е нападнал НЛО. Те се основаваха на слухове и почвата за тях беше. От време на време нашите пилоти трябваше да прихващат балоните, изстреляни от американските специални служби, които вече бяха споменати. Информацията за това не винаги беше довеждана до вниманието на медиите и „патици“излитаха навън. Веднага след като предполагаемите тайни бяха изоставени, сензационните вълни на страниците на вестниците спряха да се превръщат в бури.
Сега нека се обърнем към фактите, които не могат да бъдат обяснени, както се казва, еднозначно. Един от тях датира от Великата отечествена война и е смятан от уфолозите за първата среща с НЛО.
На 25 февруари 1942 г. жителите на американски градове близо до Лос Анджелис потръпват от залпове зенитни оръдия. Паниката започна. Изводът беше съвсем категоричен - войната беше дошла на северноамериканския континент. Едва на следващия ден радиото и вестниците съобщават: ревът на оръжията не означава нападение от японски или германски войски срещу САЩ, това е необявена извънземна война. На 120 километра от града се появи армада от летящи чинии. Наблюдатели са регистрирали 20-25 самолета със странна форма. Противовъздушните артилерийски части, разположени в Калифорния, откриха огън по неканени гости. Апаратът с форма на диск обаче си отиде непокътнат.
Какво би могло да бъде? Някои експерти смятат, че американските системи за противовъздушна отбрана са изправени пред такова явление като радарния мираж. Тук е уместно да се обърнем към изследванията, проведени от американския астрофизик Менцел. Около 80 процента от съобщенията за летящи чинии са свързани с наблюдение на самолети, балони, хвърчила, ярки огнени топки. Останалите наблюдения се обясняват с различни явления в атмосферната оптика.
И така, измама с радар? Но имаше версии от този вид: атаката на летящи чинии може да се отдаде на фантастичните, непознати досега проекти на опонентите - Япония например. Тогава не беше изключена Германия. Те се позоваха на факта, че „бащата“на ракетите V-1 и V-2 Вернхер фон Браун предлага на фюрера нова ракетна система (модификация A9 / A10) за обстрел на Ню Йорк.
Някои от днешните факти също са двусмислени. Въпросните случаи се случват почти едновременно, но в различни части на планетата - близо до Москва, близо до Ярославската магистрала и в Белгия. Първо, за „нападението“над НЛО, извършено от съветски боец-прихващач.
На 21 март 1990 г. вечерта от наблюдателните пунктове на подразделенията за противовъздушна отбрана започват да постъпват сигнали за появата на НЛО, по-точно обект с бели светлини, движещ се със скорост, много по-голяма от скоростта на самолет. Вдигнат е боец-прехващач. От обяснителната бележка на подполковник А. Семенченко:
„В 21.38 получих командата за излитане. Във въздуха получих задачата: в района на Переславл-Залески да открия и идентифицирам цел на височина 2 хиляди метра. В 22.05 … визуално засече цел, посочена от две бели мигащи светлини. Целта промени височината в рамките на 1000 метра и посоката на полета. С разрешението на КП включих мерника за радиация, като проверих дали оръжието е изключено. Наблюдава целта на екрана. Целта не отговори на искането „Аз съм мой“. По команда KP направи завой. Наблюдава се на север и северозапад светлинен феномен, напомнящ на северното сияние със слаба интензивност. Завърши рандевуто с целта на разстояние от около 500-600 метра. Преминал над целта, опитвайки се да определи нейната природа. Наблюдавани са само две ярки бели мигащи светлини. На фона на осветения град за кратко видях силуета на целта. Трудно е да се определи естеството и принадлежността поради ограниченото осветление. По команда на КП спря задачата."
Защо пилотът не отиде за по-нататъшно сближаване, ще попита друг читател? В Генералния щаб на силите за противовъздушна отбрана служителите на въпроси на журналисти, включително автора на тези бележки, дадоха следния отговор: правилата за безопасност на полетите не позволяват да се приближава друг обект по-близо от половин километър.
И така, подполковник Семенченко наблюдава „целта“на екрана, но в същото време бордовото оборудване за запис не записва присъствието на обекта. Как реагираха други технически средства на НЛО? Обектът е наблюдаван на екраните на няколко радарни станции, но един локатор не е фиксирал целта, въпреки че изчислението е било предупредено номер едно, за да се открие и идентифицира обекта.
Анализирайки поведението на обекта, когато се приближи до боеца, данните, получени от изчисленията на наземни радари, визуални наблюдения (събрани са десетки свидетелски показания сред военнослужещите от Московския район на ПВО), експерти от Генералния щаб на ПВО взеха следното заключение. НЛО беше диск с диаметър 100-200 метра с две пулсиращи светлини. Скоростта на полета му зависеше от трептенето на страничните светлини: колкото по-често мигаха светлините, толкова по-висока беше скоростта. Освен това беше няколко пъти по-бърза от скоростта на съвременен боец. Движението на НЛО не беше придружено от никакви звуци. И заключението: самолетите, познати в света, все още не притежават такива възможности, което означава, че това е природен феномен. ПВО не възнамеряват да прихващат природни явления.
А сега за случилото се в Белгия. От ноември 1989 г. ВВС на страната, отговарящи за противовъздушната отбрана, изпитват дискомфорт с частни съобщения за неидентифицирани летящи обекти. През нощта на 30 март 1990 г. военните решават внимателно да проверят входящите сигнали. Локатор на НАТО в Глонс (югоизточно от Брюксел) и локатор в Семерзакбе (югозападно от столицата), които наблюдават цивилния и военния въздушен трафик в цяла Белгия, „уловиха“отразения сигнал за НЛО.
Заповедите изискват дежурните сили на ВВС да прихващат всички неидентифицирани летящи обекти в страната. Следователно в 00.05 часа на два самолета F-16 е било наредено да излетят и да преследват „непознатия“. Пилотите не откъснаха поглед от локаторите си. Изведнъж на екраните на радарите на двата самолета се появи непознат обект под формата на движеща се точка. Той незабавно бе отведен за автоматичен ескорт. Локаторите държаха целта за 6 секунди.
Средствата за обективен контрол разкриват следното: обектът, движещ се със скорост 280 км / ч, е достигнал 1800 км / ч за една секунда, докато се е движил от височина от 3000 метра до 1700 метра. Нито един пилот-изтребител не би могъл да издържи на толкова фантастично ускорение. Какво друго изуми специалистите? От височина 1700 метра обектът бързо се спуска и на височина по-малка от 200 метра изчезва от локаторите F-16.
Впечатлението беше, че екипажът на НЛО познава бойните възможности на F-16 и играе шоу в небето. И така, той рязко се спусна на височина, където F-16 поради плътността на въздуха не може да лети с максималната си скорост, след което рязко се издигна нагоре. След това тръгна към примигващите светлини на предградията на Брюксел, сливайки се с тях.
Ясно е, че започнаха да възникват въпроси: американските стелт самолети ли са НЛО, преминават ли тестови полети? Посолството на САЩ в Брюксел обаче веднага даде да се разбере на белгийските власти, че „вашите НЛО не са нашите самолети“.
Специалистите се обърнаха към възможностите на американския стелт самолет F-117A („Стелт“). Минималната му скорост е 287 км / ч, докато скоростта на НЛО спадна до 40 км / ч. F-117A няма задвижващи струи, които биха му позволили да лети толкова бавно. Освен това нито един самолет не може да лети със скорост от 1800 км / ч толкова ниско над земята без звуков бум.
Разбира се, беше направено предположение: възможна е електромагнитна интерференция (усилване на вълните в някои точки от пространството и затихване в други и в зависимост от фазовата разлика на интерфериращите вълни). Но това е възможно на радара на един летящ самолет, а не на два. Освен това F-16 са били на разстояние няколко километра един от друг. Добавяме, че в същото време наземният радар на НАТО реагира по почти същия начин. Смята се, че три радара не могат веднага да станат жертва на една и съща намеса. И така, в крайна сметка във въздуха имаше истински наземен обект?
Следващите обстоятелства не позволиха на белгийските специалисти, както и на съветските, да се съгласят с това заключение. Описаните характеристики на обекта по никакъв начин не съответстваха на земните представи за задвижване, за вдигаща сила. Обектът (тези средства за обективен контрол и свидетелски показания) няма крила - като самолети, няма дюзи, витла, те са безшумни или почти безшумни, движещи се с голяма скорост.
Докато белгийските и съветските експерти предположиха, че все още няма наземни самолети с такива възможности, информацията за ново поколение аерокосмически технологии започна да прониква в пресата. Изглежда самолетите F-1 17A ("Стелт") са вчера.
В края на 1990 г., позовавайки се на конкретни очевидци, авторитетното списание Aviation Week и Space Technology съобщава, че самолети с необичайна конфигурация се появяват в близост до редица тайни американски военни съоръжения в пустините Невада и Мохаве. Предполага се, че във въздуха има прототипи на ново поколение военни самолети, които са способни да ускоряват поне 10 пъти скоростта на звука. По отношение на своите тактически и технически данни те значително превъзхождат стелтния самолет F-117A, създаден с помощта на най-новата технология Stealth.
Как очевидци описаха странни и мистериозни летящи машини? Те имат плоска триъгълна форма и приличат повече на „летящи чинии“. Всички са очаровани от факта, че първо, те „се движат почти безшумно във въздуха“, и второ, имат „изключително голям таван на полета“. Списанието предоставя и други доказателства за съществуването на цяла поредица от превозни средства с необичайни двигатели и аеродинамични форми, които в момента не са напълно разбрани. И това признание беше принудено да направи списанието, което, изглежда, няма да бъде изненадано от необичайното в самолетите и ракетната техника. Според списанието свидетелските показания може да показват изпълнението на таен авиационен проект с кодово име "Аврора" - той беше споменат в редица списъци с бюджетни средства на Пентагона.
С една дума, както руските, така и белгийските случаи, очевидно, също могат да бъдат обяснени с делата на „човешките ръце“. Ще минат години и може да научим, че е имало операции като Mobi-dick. Междувременно има много загадки, включително за специалисти. Неслучайно, например, по време на подготовката на договорите OSV-1, според съобщенията на западната преса американците предлагат да се включи в него клауза за обмен на данни за НЛО. Желанието на специалистите е разбираемо. Многобройните наблюдения на НЛО във въздуха могат да доведат до непоправими последици в нашия бурен свят. Добре е, когато дежурните системи за ПВО са в състояние на готовност. И какво, ако неидентифицирани обекти открият системи за предупреждение за ракетни атаки?