Всичко може да се случи на работното място. И това, което не бихте очаквали. Например, това ми се случи през 1958 година.
Тежък кран
Аз, млад специалист, механик на строителния тръст „Камчатрибстрой“, получих задачата да заведа багер от Сероглазка до района на залива Богородское езеро.
Град Петропавловск-Камчатски се простира на десетки километри по хълмовете по протежение на огромния залив Авача. Строителните площадки бяха разположени в различни части на града и понякога използвахме самоходни шлепове за транспортиране на тежко строително оборудване. В края на краищата шасито на машините не е предназначено за продължителни движения: бронзовите втулки на пътните колела се износват, а задвижващите вериги са скъсани. Нашият офис имаше на баланс т. Нар. Флот от тюлкин: три самоходни баржи и две лодки.
И така, направих искане и получих шлеп за транспортиране на багер. Времето беше хубаво и следобед се приближихме до Сероглазка. Беше необходимо да се намери подходящо място без големи камъни, за да не се пробие дъното на шлепа и да се доближи възможно най-близо до брега. Успяхме да направим това едва при четвъртия опит: подводните камъни ни попречиха да се приближим до брега. Баржата пълзеше по тях с писък и трябваше да търсим „мекото дъно“другаде. Накрая багерът OM-202, тежащ около 20 тона, се качи на шлепа и ние потеглихме на пътешествие по залива Avacha. Късно вечерта акостирахме до кея в залива Богородское езеро и се прибрахме у дома. Решихме да разтоварим багера утре сутринта.
Няма мистика
Промоционално видео:
На сутринта ме срещна багер с асистент. Те развълнувано съобщиха, че не могат да намерят баржата на багера. Забързахме към кея, но не можахме да намерим нищо. Сутрешната мъгла се завихри над повърхността на залива и нищо не напомняше, че вечерта тук има шлеп. Натрупахме си мозъка, опитвайки се да разберем какво става: кой е откраднал багера и кораба? Пирати, японци, извънземни? По онова време Камчатка беше затворена зона - до този регион беше възможно да се стигне само със специални проходи.
Мъглата започна да се разрежда. Изведнъж някой извика:
- Виж!
И тогава видяхме гладкото дъно на нашата самоходна баржа, която почти се сля с повърхността на водата на около седемдесет метра от кея.
По-късно стана ясно, че шлепът е получил леки повреди при товарене на багера, което ние не забелязахме. През нощта водата постепенно се изтегляше в трюма. Под тежестта на товара ролката се увеличи и накрая шлепът се преобърна. Багерът се изплъзна от палубата и се удави, а баржата, освободена от товара си, свободно отнесена от кея, се задържа на повърхността. Да, само отдолу нагоре!
Подвигът на Diver
Започна една епопея: беше необходимо да се намери плаващ кран, водолази. Обърнахме се към военната част, която се намираше тук, на езерото Богородское. Моряците дадоха бригада водолази. Открихме и плаващ кран. Багерът лежеше под водата на покрива, с главата надолу. Водолазът трябваше да работи усилено: в калната вода, почти на допир, вятърни прашки под пистите. Успяхме да спасим оборудването.
След като вдигнаха багера, нашите машинни оператори решиха да <благодарят на водолазите. Този случай беше отпразнуван точно на кея. Асортиментът от вина и водка по това време беше ограничен до бутилки алкохол на 5 рубли 87 копейки. Вярно, имаше смущение. Момчетата леко надвишиха нормата и на един водолаз изглеждаше, че подвигът да се вдигне от дълбините на 20-тонна машина не беше достатъчен. Той реши да докаже, че не замръзва във водите на Камчатка, и скочи от кея. Веднага го хванаха. Шефовете не оцениха подвига на водолаза и вместо да бъде награден за скорошната му работа, той получи екип извън строя. Тогава получих и порицание - първото от шестнадесет, което трябваше да получа след 14 години работа на Камчатка.
Георги КАЛИНИН, Санкт Петербург