Сега много хора вярват в реалността на НЛО, но не всички. Една от причините е, че в продължение на много години специалните служби - както чуждестранни, така и наши - са класифицирали най-надеждните доклади за контакти с летящи чинии, а именно: официални доклади на военни и цивилни пилоти, както и на работници от наземните служби на авиацията. И на първо място, това се отнасяше до онези случаи, когато контактът с НЛО доведе до ужасни последици.
Вярно е, че след много години етикетът за секретност беше премахнат от някои от споменатите документи и хората научиха за описаните в тях събития от медийни съобщения. Днес също така запознаваме нашите читатели с няколко такива събития.
Отмъщение въздух-земя
През 1964 г. в Индокитай избухва война между социалистическия Северен Виетнам и капиталистическия Южен Виетнам. СССР (на страната на северняците) и САЩ (на страната на южняците) участваха активно в тази война. След избухването на военните действия около столицата на Северен Виетнам - Ханой, за да се предпази от възможни набези на американската авиация, беше разположен корпус за ПВО, който беше въоръжен с най-новите зенитно-ракетни системи. Цялото оборудване и целият персонал на корпуса бяха съветски.
В тиха лятна вечер през 1965 г. над позициите на ракетни установки на една от бригадите внезапно и напълно безшумно се появи огромен обект с форма на диск с диаметър най-малко 300 метра, който се движи неподвижно на височина от около 10 километра.
Сигналът за инцидента е докладван на командира на бригадата, който нареди да бъде изпратено искане до непознатия, използвайки системата „приятел или враг“. Нямаше отговор на искането. Мистериозният обект не реагира по никакъв начин на искането за незабавно кацане.
Командирът на бригадата информира командира на корпуса за случващото се и получава заповедта: „Изстрелвайте и сваляйте!“Изпълнението на заповедта беше поверено на три от петте дивизии на бригадата, които изстреляха девет ракети по целта.
Промоционално видео:
Всички те, преди да стигнат до обекта, избухнаха на значително разстояние от него. И след това сребърен диск изпрати лъч светлина, тънък като игла, до местоположението на един от стрелящите батальони и за миг три ракетни установки, радарна станция, оборудване за система за насочване на ракети и друго оборудване се превърнаха в безформени купчини разтопен метал. Почти целият обслужващ персонал също е убит - около 200 души.
След ужасния отмъстителен удар отново не беше изстреляна нито една ракета и страховитото НЛО изчезна от очите толкова внезапно и безшумно, колкото се беше появило.
Журналистът Бронислав Ржепецки разказа за този трагичен инцидент на страниците на полското списание Czas UFO № 12 за 2000 г., като цитира като източник на информация книгата на бившия началник на щаба на съветските въоръжени сили маршал Захаров „Войната в Югоизточна Азия”.
В тритомна работа, която едно време е имала най-висока степен на секретност, маршалът подробно отразява хода на военните действия във Виетнам, той също споменава специална заповед от командването на ПВО на СССР, която категорично забранява откриването на огън по неидентифицирани космически обекти и предприемането на каквито и да е принудителни действия срещу тях.
За съжаление тази заповед е издадена след описаните трагични събития, но е известно, че се правят опити за предприемане на военни действия
Трагедия в американското небе
Първата трагична среща с НЛО, завършила със смъртта на пилота, се случи на 7 януари 1948 г., когато Mustang P-51 на капитан Томас Мантел от военновъздушната база Godman в Кентъки започна преследване на НЛО, забелязано от наземни радари.
След като достигна височина от 4500 метра, Мантел предаде, че е видял НЛО, но в същия момент комуникацията с него е прекъсната в средата на изречението, а след това самолетът се разбива на земята на около 220 километра от авиобазата. В официално изявление от името на военновъздушните сили майор Джереми Богс съобщава, че капитан Мантел е починал, най-вероятно поради загуба на съзнание от липса на кислород по време на рязко изкачване, когато "е преследвал планетата Венера".
Майор Джеймс Дюслер също участва в разследването на бедствието. През 1995 г. той съобщи за някои от обстоятелствата на тази трагедия, запазени в най-строга тайна. След падането самолетът на Мантел остава почти непокътнат и лежи на тясна поляна сред непокътнати дървета.
Изглеждаше така, сякаш самолетът е бил свален вертикално отгоре надолу от някого. В пилотската кабина няма следи от кръв и когато тялото на Мантел е дисецирано, е установено, че всички негови вътрешни органи и дори кости са се превърнали в хомогенна желеподобна маса.
Смъртта и изчезването на бойци
На 25 юни 1953 г. дирекцията за разузнаване на ВВС на САЩ получава следната спешна телеграма: „На 24 юни в 23:30 пилотите на American Air Lines и Eastern Airlines съобщават, че наблюдават непознати обекти във въздуха.
Издигнати от авиобаза Kwon Set Point, два реактивни изтребителя се приближиха до споменатите обекти, след което, обхванати от пламъци, се разбиха на земята на 15 мили западно от авиобазата. Пилотите на самолетите, които съобщават за НЛО, ще бъдат командировани да свидетелстват в щаба на разузнавателната дирекция на ВВС.
На 23 ноември 1953 г. реактивен изтребител F-89C Scorpion е вдигнат във въздуха във военновъздушната база Кинрос по сигнал за прихващане на НЛО, открито от радара над град Соу Локс, Мичиган. Изтребителят, който беше пилотиран от двама лейтенанти - Монкла и Уилсън, започна да преследва обекта със скорост 750 километра в час.
След около девет минути операторът за прихващане на земята информира пилотите, че вече трябва да наблюдават целта визуално. Но след това две следи на екрана на радара - самолет и НЛО - внезапно се сляха в едно и след миг изчезнаха. Въпреки внимателните издирвания не са открити следи от инцидента или изчезнали пилоти.
Вертикално кацане "поща"
През лятото на 1961 г. самолетът Ан-2П със седем души и поща на борда лети от Свердловск до Курган. Когато се отдалечи от Свердловск на разстояние около 140 километра, изведнъж изчезна от екраните на радара.
След дълго търсене самолетът е намерен напълно невредим в тайгата. Няма начин пилотът да може безопасно да кацне самолет на такова място. Можеше само леко и внимателно да се спусне на това място отгоре надолу, строго вертикално.
В самолета също нямаше щети, но не бяха открити следи от екипажа или пътниците. Когато механиците, които бяха в групата за търсене, се опитаха да стартират двигателя, той стартира "с половин оборот". Приблизително на 100 метра от самолета търсачките откриха просека, на която в ясно очертан 30-метров кръг тревата беше изгорена и земята изглеждаше набита.
Служители на Московския авиационен институт (МАИ), участвали в издирването на изчезналия Ан-2П, добавят, че няколко секунди преди изчезването на самолета на екраните на радарите се е появил знак от неидентифициран обект и са получени странни радиосигнали.
Какво всъщност се е случило там, остава неизвестно.
Нежелани контакти
На 16 юни 1948 г. пилотът-изпитател Аркадий Иванович Апраксин лети с прототип на реактивен самолет близо до авиобазата близо до град Капустин Яр, на около 100 километра източно от Сталинград. Изведнъж той видя в далечината странен предмет, подобен на огромна краставица. От базата му казаха, че те също виждат обекта на екраните на радарите, а командирът заповяда да се приближи до него и да го принуди да кацне.
Апраксин се приближи до НЛО и то започна да се спуска. Когато разстоянието между самолета и НЛО беше намалено на 10 километра, последният пусна ярък конусовиден лъч светлина, който след това се разшири под формата на вентилатор и внезапно удари пилотската кабина на самолета.
Известно време Апраксин ослепява и когато зрението му се връща към него, той осъзнава, че всички навигационни устройства не работят и нито една от системите за управление на самолета не работи нормално. Въпреки това опитният пилот успя да кацне на практика неконтролируемото превозно средство безопасно.
Скоро обаче Апраксин започва редовно да бъде разпитван от офицери от контраразузнаването и командването започва да го прехвърля от едно авиационно подразделение в друго.
Когато Апраксин се срещна с НЛО във въздуха за втори път - на 6 май 1949 г. - и, както се очакваше, докладва за тази среща, той беше настанен в психиатричното отделение на военна болница, където повече от шест месеца беше принудително лекуван с използване на мощни лекарства и шокова терапия. През януари 1950 г. медицинската комисия го обявява за негоден за по-нататъшна служба и му определя I група инвалидност.
През следващата година Апраксин безуспешно се опита да убеди началниците си, до заместник-министъра на отбраната на СССР, че е психически и физически напълно здрав. Пилотът асо, герой на Съветския съюз, притежател на много ордени се превърна в бреме и опасно препятствие за военновъздушните сили на страната.
Вадим Илиин