На 16 април 1897 г., в разгара на голямата паника, жителите на Лин Гроув, Айова, наблюдават как летяща машина бавно се носи над главите им и след това за кратко каца извън града. Когато корабът отново излетя, той изригна „две скали с неизвестен произход“. Почти същото се случи на 21 юни 1947 г., близо до остров Морей, когато един от шестте обекта, наблюдавани от Харолд Дал, излъчи дъжд от „малки белезникави метални частици“, те бяха нажежени до червено, когато парата се надигаше, когато удари водата.
Както знаете, на летящите чинии често се приписва белезникав метален оттенък, но в този инцидент имаме работа с някои метални стърготини, избухнали от „иззетия“кораб.
По някаква неизвестна причина разузнавателният отдел на 4-та армия на ВВС на САЩ разследва местопроизшествието едва на 31 юни, десет дни по-късно. Капитан Уилям Дейвидсън и лейтенант Франк Браун не успяха да открият „малките белезникави метални частици“, но Кенет Арнолд, нает от списание „Фейт“за разследване на случая, им даде нещо наподобяващо „пореста лава“и това остана в историята заради известния инцидент 24 Юни, от който започна следвоенната паника. Арнолд изпрати "своите" останки за анализ в химическата лаборатория в Чикагския университет, където те бяха класифицирани като "вулканични шлаки". Останалата част от стружките, достигнали до разузнавачите на А-2, липсваха, когато самолетът, превозващ агентите до Хамилтън AFB, се разби край Келсо, Вашингтон. По-късно ръководството на McCord AFB потвърдиче на борда на самолета има „класифициран материал“и че докато командирът на екипажа и техникът кацат безопасно с парашут, агентите загиват при катастрофата.
По ирония на съдбата е, че по време на търсенето на катастрофиралия самолет на флота "C-46" Арнолд е наблюдавал девет неидентифицирани обекта наведнъж, летящи в формация над връх Рение, на границата на САЩ и Канада.
Не е изненадващо, че след катастрофата на агенти А-2, Дал и неговият непосредствен началник Фред Кристман, вероятно под натиска на блок А-2, заявиха, че останките на НЛО са просто минерални образувания, събрани на остров Мори, всички предназначени да привлекат вниманието на пресата към Истории за НЛО. Така приключи историята на остров Мори. Поне в тези два случая НЛО са оставили реални материални следи. Що се отнася до останалите следвоенни НЛО, те определят стандарта за всички следващи летящи чинии.
За остров Мори се говори толкова много, че е невъзможно да се отдели истината от фантастиката и фантазията. Каквото и да се каже от онези, които считат целия този инцидент за измама, това е първата следвоенна среща с НЛО и описанието на Дал остава в историята, превръщайки се в „модел“за много следващи описания. Дал каза, че НЛО от остров Мори изглеждат като „надути камери“, в конструкцията им няма изпъкнали части, диаметърът им е 30 метра, в центъра има „дупка“, прозорците са разположени по периметъра, в дъното има наблюдателен прозорец (може би е имаше централна "дупка"). Те приличаха на метал и бяха способни да висят неподвижно във въздуха и да правят бързо вертикално излитане.
Когато четири дни по-късно Кенет Арнолд се срещна със „своите“НЛО, нито той, нито някой друг бяха чували за инцидента на остров Морей. Опитен планински спасител обаче даде подобно описание. Първоначално той помисли, че тези девет обекта са самолети P-51, но след това видя, че нямат опашка и други изпъкнали части, с изключение на пилотската кабина със завесени прозорци, а целият фюзелаж прилича на изящно извито крило или бумеранг. Обектите са имали невероятна маневреност и са летели хоризонтално като моторна лодка по вода.
Арнолд беше пилот, но не и военен. Затова се насочваме към книгата „Изследване на неидентифицирани летящи обекти“на капитан Едуард Рупелт, най-усърдният и честен изследовател на НЛО във ВВС. На 28 юни в 15,30 ч., Четири дни след инцидента с Кенет Арнолд, докато летял с F-51 близо до езерото Мийд, Невада, той видял формация от пет или шест „заоблени обекта“от дясната си страна. Тази вечер четирима офицери от ВВС, двама пилоти и двама разузнавачи от базата Максуел в Монтгомъри, Алабама, видяха ярка светлина, зигзаг в небето с голяма скорост и се обърнаха рязко на 90 градуса, преди да изчезнат.
Промоционално видео:
На 4 юли в Илам, Портланд, Орегон, няколко души, шофиращи кола в близост до Реймънд, видяха четири дисковидни предмета, прелитащи над планината Джеферсън. В един часа следобед полицай на паркинга зад полицейския участък в Портланд видял пет големи обекта с форма на диск в небето, които летяли с висока скорост и се люлели около хоризонталната си ос. Няколко минути по-късно други полицаи, бивши пилоти, видяха три подобни обекта, летящи един след друг, а четирима патрулни в пристанището наблюдаваха летящи дискове, които се поклащаха, докато летяха, подобно на "хромирани капачки на главината". Освен това много други жители на Портланд са виждали подобни обекти по това време.
През нощта екип на United Airlines, летящ близо до Emmett, Айдахо, съобщи за пет НЛО с тънко и гладко дъно и грапав връх; два дни по-късно екипажът на B-25 видял светещ обект с форма на диск, летящ под самолета; след това пилот, летящ над Феърфийлд-Суисун, Калифорния, видя нещо да се люлее около хоризонтална ос, пресичайки три четвърти от небето за няколко секунди.
Но инцидентът, който наистина обърка ВВС, се случи на 8 юли във военновъздушната база Мурок, строго секретно тестово съоръжение в Калифорния.
В 10 часа сутринта тестовият пилот видя това, което първо смяташе за метеорологичен балон, докато забеляза, че се движи срещу вятъра. Като се вгледа по-внимателно, той видя, че това е сферичен, жълтеникав предмет. Както се оказа по-късно, малко по-рано, други служители забелязаха три подобни предмета, само сребристи, движещи се в същата посока. Два часа по-късно екип от инженери в Роджърс сухо езеро, в непосредствена близост до Муроку, наблюдават кръгъл обект от материал, подобен на бял алуминий, близо до два B-82 и един A-2, които провеждат експеримент с катапултираща седалка. Когато столът с манекена падна, предметът последва, движейки се срещу вятъра, той беше с овална форма с две изпъкнали части отгоре, евентуално дебели стабилизатори (килове) или нос. Тези первази се пресичаха от време на време,което предполагаше, че обектът бавно се върти или мърда. Обектът се движеше безшумно и нямаше следи от работа на двигателя. Изглежда, че е боядисана с алуминиева боя. Четири часа по-късно пилотът F-51, летящ на височина 6,6 километра, забелязал "плосък обект със светлоотразителна повърхност", който нямал вертикални стабилизатори или крила. Опита се да го преследва, но не можа да се издигне до такава височина.но не можеше да се издигне до такава височина.но не можеше да се издигне до такава височина.
Изглежда доста отчетлив образ на НЛО. Това е полукръгъл или кръгъл обект, обикновено куполообразен, с илюминатори в горната или долната част, наподобяващи преобърната чинийка или две чинии, подредени заедно. Повърхността му обикновено е белезникаво-сива или наподобява метал. При полет на ниво те скачат леко, могат рязко да променят курса, да излитат и слизат вертикално и да извършват теоретично невъзможни маневри при много ниски или много високи скорости. Повечето от тях се клатят, но мълчат и е невъзможно да се определи вида на двигателя.
Ако това, за което Дал говореше, беше измама, то беше блестящо замислено, защото описаните по-горе НЛО отговарят на описанието на „летящото крило“и „прегърбения профил“, които след това бяха разработени в Националната физическа лаборатория и други авиационни институции в Америка и Канада.
Вече говорихме за важността на контрола върху граничния слой, който може да бъде постигнат с помощта на всмукване и специален дизайн на самолета. В резултат на експериментите се появява двудвигателният реактивен самолет AW-52 Boomerang на Армстронг Уитуърт от типа "летящо крило". Когато един от AW-52 се разби, по-нататъшната работа по тях спря; но беше последван от самолети с още по-голямо размахване на крилата с поразителна триъгълна форма, като самолетите от групата Hawker Siddeli, Avro 698 и Avro 707B и други. Това несъмнено бяха предвестниците на абсолютно кръговия свръхзвуков самолет, известен като „летяща чиния“, който се виждаше над тайни военни съоръжения.
Колкото и подобни описания да бяха, физическата реалност на НЛО оставаше под съмнение. По ирония на съдбата тези съмнения започнаха да отстъпват след „класическия“инцидент с НЛО. Това беше и първият път, когато човешко същество беше убито от НЛО.
Инцидентът с Мантел започва в 13,15 ч. На 7 януари 1947 г., когато магистралният патрул в Кентъки информира контрольорите в контролната кула "Годман", Луисвил, че много хора от Мейсвил, малко градче на 128 километра източно от Луисвил, твърдят, че са видели странен самолет. … Въпреки че в района няма самолети във въздуха, полицията се обади отново след 15-20 минути и заяви, че съобщенията за "странния кораб" вече са дошли от Оуенсборо и Ървингтън, който е западно от Луисвил. Повечето от свидетелите твърдят, че обектът е "кръгъл, с диаметър около 85-100 метра" и се движи с висока скорост на запад.
Контролерите все още нямаха информация за самолетите във въздуха, но изчислиха, че НЛО, летящо на север от Годман от Мейсвил до Оуенсборо, може да се върне.
И така се случи. В 1.45 ч. Сутринта обектът премина над Godman и бе видян от контрольори от кулата, началникът на контрольорите, разузнавач и няколко други служители; всички, които гледаха НЛО с бинокъл, казаха, че не могат да го идентифицират.
В 2.30 във въздуха излетяха четири "F-51". Един от тях се върна в базата поради липса на гориво, останалите трима се изкачиха на височина 3300 метра в преследване на странен обект. В 2.45 часа сутринта командирът на водещия самолет капитан Томас Мантел докладва на кулата: „Виждам нещо отпред и над мен, продължавам да се изкачвам“. Това беше потвърдено от всички хора в KDP. Това беше последвано от фрази, които не всеки можеше да потвърди: „Видях обекта. Той е огромен и очевидно метален … Отново набира височина. " Тогава капитан Мантел каза: "Приближавам се на двайсет хиляди фута" (6600 метра) и това също беше потвърдено от всички офицери.
Фланговите самолети, разположени на надморска височина от 5 хиляди метра, видяха, че Мантел се издига все по-високо и по-далеч, и се опитаха да се свържат с него. Те бяха принудени да се върнат в базата в Standford Field, северно от Godman, докато Mantell катастрофира със самолета си.
Въпреки че думите на Мантел за обекта, който се издига все по-високо и по-високо, хората се преразказваха помежду си, те не могат да бъдат потвърдени от състоянието на базата и официалните власти предположиха, че Мантел обърка планетата Венера с НЛО, издигна се твърде високо и нямаше достатъчно кислород. Екипът на проекта „Знак, ATIC“обаче скоро откри, че това е невъзможно. От друга страна, има двама очевидци, включително един астроном, който е видял едновременно балон в небето, а изследванията на Project Sign разкриват, че базата на окръг Клинтън може би е провеждала таен експеримент в Северна Охайо. Метеорологичните условия бяха такива, че балон, изстрелян от Охайо, можеше да се види от Godman дори на височина от 20 хиляди метра, така че Mantell можеше да умре в преследване на този конкретен балон.
Два факта са против това. Първо, хората, които познаваха Мантел отблизо, не можеха да повярват, че такъв опитен пилот като него гонеше балона в продължение на 20 минути и не разбираше какво е това. Един от близките му приятели потвърди, че Мантел е бил много внимателен пилот и е невъзможно да се повярва, че не е обърнал внимание на липсата на кислород. „Единственото нещо, което мога да предположа - каза той, - беше, че Мантел преследва нещо, което му се струва по-важно от живота и семейството му“.
Според книгата на Рупелт друга подробност, която поставя под съмнение тази хипотеза, е фактът, че хората, използвали първите скакалки, „си спомнят“, че през 1947 г. балоните наистина са били изстреляни от базата на окръг Клинтън, но нито един човек не можа да потвърди, че тестовете са проведени в същия същия нещастен ден.
Обобщавайки историята, Рупелт пише: „Ако този балон е изстрелян от военновъздушната база на окръг Клинтън на 7 януари 1947 г., тогава някъде в архивите на ВВС или ВМС трябва да има записи за това. този акаунт. Не можах да намеря следа."
Какво е преследвал нещастният капитан Мантел - балон или НЛО - никога няма да разберем, но е известно, че много свидетелски показания съвпадат с това описание. Смъртта на Мантел накара ВВС да погледнат по различен начин на явлението НЛО. Но това, което наистина ги разтърси, беше събитие, което се случи 18 месеца по-късно.
В 2.45 ч. Сутринта на 24 юли 1948 г., по редовен полет от Хюстън, Тексас до Атланта, Джорджия, пилотите Кларънс Чилс и Джон Уитгид виждат странна светлина, която бързо се приближава пред тях. Капитанът Чилс рязко се обърна наляво. НЛО премина около 230 метра вдясно и след това рязко се втурна нагоре.
Чийлс и Уитид разгледаха добре колата и двамата твърдяха, че тя прилича на фюзелажа на B-29, но излъчва "яркосиня светлина" отдолу, а отзад се простира "17-метрова оранжево-червена опашна опашка". На плочата имаше „два реда прозорци, от които имаше ярка светлина“. (Две години по-късно, на 31 март 1950 г., пилоти на друг DC-3, летящи от Мемфис, Тенеси, до Литъл Рок, Арканзас, почти се сблъскаха с НЛО, което според тях е с форма на диск, такъв извод те направиха направен заради „8 или 10 прозореца в кръг, с ярка синкаво-бяла светлина.“) Няколко минути след инцидента Чилес и Уатида, командирът на базата Робинс, Макон, Джорджия, забеляза „много ярка светлина“над главата. движещи се с висока скорост. Друг пилот, летящ едновременно близо до границата на щатите Вирджиния и Северна Каролина,видя ярка звезда, падаща към Монтгомъри, Алабама.
Тези съобщения са обобщени от ATIC и, както пише Ruppelt, се оказва, че НЛО е прелетял почти над Macon, след като почти се е сблъскал с авиолайнера, и се е обърнал към Macon, когато е бил видян за последен път.
Тъй като показанията на командира на екипажа на базата Робинс и пилота, летящ близо до границата на Вирджиния и Северна Каролина, потвърждават тази теория, ВВС бяха принудени да признаят, че това явление е реално и че трябва да се проведе сериозно разследване.
Екипът на проекта „Знак, ATIS“представи официален доклад за разглеждане и НЛО престанаха да бъдат мит.
Що се отнася до формата и маневреността на чинийката, бяха представени необходимите доказателства, но размерът и свръхестествената скорост все още бяха под съмнение. Капитанът на флота Р. Маклафлин през 1948-1949 г. работи по таен проект „skyhook“в White Sands, Ню Мексико. На 24 април 1949 г., в 10 ч. Сутринта, когато Маклафлин и екипът му се готвят да изстрелят огромна топка (30 метра в диаметър), всички виждат НЛО в абсолютно ясно небе. Беше доста висока, но все пак беше възможно да се различи елипсовидна структура с белезникаво-сребрист цвят. Екипът наблюдава НЛО с помощта на теодолит, хронометър и 25-кратен телескоп, след което пада от ъгъл на кота от 45 градуса до 25 градуса, след което изведнъж излита и изчезва. Дори ако цифрите, получени с помощта на теодолита, бяха леко намалени, се оказаче НЛО е било 11 метра широко и 30 метра дълго, летейки на височина 89 километра със скорост 11 километра в секунда или 40 хиляди километра в час.
Както пише капитан Рупелт, имаше естествени съмнения относно точността на измерванията. Но дори и да не бяха произведени изобщо, скоростта и височината на полета на НЛО все още бяха невероятни. Не трябва да забравяме, че много от екипа на Маклафлин са гледали обекта през телескоп и всички уверяват, че той е бил „плосък и овален“.
Малко след публикуването на статията за инцидента, капитан Маклафлин отново е прехвърлен във флота. Но той влезе в историята на НЛО, тъй като благодарение на този инцидент изключителната скорост и височина на летящата чиния станаха безспорни.
Три години по-късно, когато комисията на Робъртсън публикува своите известни препоръки за „излагане“на НЛО (повече за това по-късно), те незабавно попаднаха в центъра на вниманието на капитан Рупелт, ръководител на Синия проект, който беше убеден, че НЛО са истински самолети, построени на базата на напреднали технологии. Въпреки че имаше много срещи с НЛО, Рупелт искаше да подбере онези случаи, които да му помогнат да докаже, че НЛО са кораби, контролирани от интелигентно създание. Той откри три такива случая. Първият се случи в близост до авиобаза Ганеда (сега национално летище Токио) в Япония в края на август 1952 г. За първи път НЛО е забелязан от двама контролери на контролната кула, те забелязват ярка голяма светлина в небето на северозапад над Токийския залив. Използвайки бинокъл 7x50, те видяха, че светлината има постоянна яркост, има кръгла форма,изглеждаше, че е върхът на тъмен обект, четири пъти по-голям от диаметъра на излъчваната светлина. След това, докато обектът се движеше, диспечерите забелязаха друга, приглушена светлина. в долната част. НЛО беше наблюдавано с помощта на радар, разузнавачите също видяха как то лети напред-назад по Токийския залив, понякога витае във въздуха, а след това спира и ускорява незабавно до 480 км в час. НЛО преследва F-94, но успява да избяга.но той успя да избяга.но той успя да избяга.
Този инцидент е разследван от разузнавачи на FEAF, а след това не по-малко задълбочено - от капитан Рупелт. Всички стигнаха до извода, че това не е метеорологичен инструмент или звезда и че визуално и на радара може да се види, че обектът е твърд и подвижен. Те също доказаха, че НЛО прави стандартни завои, разстоянията между двете точки на завой са еднакви. Рупелт забеляза, че рисуването на полета на НЛО му напомня за собствения му кръстосан път, който той практикува по време на Втората световна война. НЛО се отклони от тази траектория само когато беше преследван от F-94.
Следващият инцидент се е случил през нощта на 29 юли 1952 г., когато F-94 се е опитал да прихване НЛО над Източен Мичиган. Този случай е още по-показателен, тъй като беше възможно да се обясни всяко движение на НЛО. Първо се обърна на 180 градуса, когато F-94 се приближи до него. Тогава той последователно набираше и намаляваше скоростта: вдигаше, когато самолетът се приближаваше, и падаше, когато дори не се виждаше на радарите.
Очевидно подобен полет не би могъл да бъде случаен, в подкрепа на това твърдение Ruppelt цитира трети случай - доклад от пилот на F-84, който преследва странен обект над Рапид Сити, Южна Дакота. Според пилота и операторите на радарите, които са забелязали обекта, той се е забавил и ускорил, така че между него и F-84 е имало точно 4800 метра. Преследването продължи, докато F-84 откри теч в резервоара за гориво; той беше принуден да се върне в базата. И пилотът, и операторите предполагаха, че НЛО трябва да има автоматичен предупредителен радар, свързан към енергийна система. Тази способност притежаваха всички съвременни НЛО, от германските „огнени топки“до по-модерните превозни средства, които прескачат планинските върхове и избягват военните превозни средства.
Към средата на 50-те години ръководителят на британските военновъздушни сили, лорд Дауинг, вярва в реалността на НЛО, но не разкрива мнението си за това в крайна сметка. Херман Оберт, бащата на германската ракета, обяви публично, че това са междупланетни космически кораби. Белгийският сенатор поиска министърът на отбраната да отговори на въпроса какво е НЛО. Френският генерален щаб създаде специален комитет за проучване на докладите за НЛО. Английското списание Iroplein проведе собствено разследване, но не можа да стигне до категорични заключения. В страните зад Желязната завеса проблемът с НЛО също беше широко обсъждан, но повечето се съгласиха, че това е форма на капиталистическа пропаганда. В Съединените щати са създадени две граждански организации за НЛО: Aerial Phenomena Research (APRO), Tucson, Arizona,и Национален изследователски комитет за въздушни явления (NICAP), Вашингтон. Членовете на двете организации са известни учени, бивши военни и персонал на ВВС.
НЛО са плоски, куполни, двукуполни, полусферични дискове под формата на сфера, елипса, триъгълник, цилиндър. Те са способни безшумно да летят с високи скорости, да правят вертикално излитане и кацане, да витаят във въздуха, рязко да променят курса, автоматично да летят по забележителности и да изчезват безследно. Те са в повечето случаи сребърен или бял метал, имат илюминатори и други отвори, те се люлеят около хоризонтална ос. Повечето от тях напомнят на германски дизайни от Втората световна война: „широк пръстен, въртящ се около неподвижна куполна кабина“или „голям въртящ се пръстен с централен неподвижен пилот за екипажа“. Тези НЛО се виждаха на радара, наблюдавани от теодолити и се криеха, когато ги гонеха.
Накратко, НЛО или летящи чинии не са толкова извънземни, колкото изглеждат и може би са създадени на Земята.