В трудните времена на кървавия комунистически режим, при липса на права и свободи, демокрация, толерантност, Кока-Кола, екстаз с кокаин и проституция, животът беше труден за обикновения човек. Вместо "Джим Бийм" трябваше да се задуша с коняка Абшерон. О, ако само да го помирише, тази прекрасна азербайджанска ракия!
Освен коняк, в Азербайджан имаше и все още има много прекрасни и невероятни неща. Не говоря за Девическата кула. Говоря за праисторическите коловози, оставени от "колелата на древните каруци АЗЕРДЕС-БУМЗ", по които карат първите конници на планетата Земя. Азербайджанците, както всички останали народи, са убедени, че тяхната нация е най-древната на Земята и от тяхната земя е започнало шествие на прогреса. Е … естественото желание на всеки народ, да получи правото да научи ума на ума на ритници.
Ами … нека разгледаме версиите за произхода на тези невероятни следи от протоцивилизация.
Версия първа - "жп"
Привържениците на тази версия глупаво идентифицират това, което виждат близо до Баку, с най-сходния пейзаж според тях. И тогава те правят извод: древните пътни работници забиват релсите с камък, напротив. Не изпъкнало, а изпъкнало, тогава можете да изпратите магаре с количка без шофьор и той ще пристигне до местоназначението си благодарение на морков, окачен пред носа му.
Промоционално видео:
Не канализира. Твърде късите участъци от пътеката, твърде объркващи, много „стрелки“и всички пътеки водят до водата.
Версия втора - "път"
Привържениците на тази посока са сигурни, че дървените колела на количките, вероятно тапицирани с желязо, а може би и чисто камък, се търкалят по същия маршрут от векове, а коловозите са резултат от износване на повърхността.
Също така според мен пълни глупости. Е, как така със сигурност ще се озовете на едно и също място с всяко пътуване, за да извадите дори едва забележима писта?
Версия трета - "Sharotransportnaya"
Кариерите са разположени в близост до всички известни коловози, в Азербайджан, Малта и Англия. А именно в Малта са направени многобройни находки от каменни топки. Това породи версията, че топките са използвани като колела за транспортиране на натрошени плочи. Тази версия е толкова неубедителна, колкото и предишните. Пистите са с еднаква ширина, така че не е възможно да поставите топки под плочите. Топките ще оставят следи от различни конфигурации, с изключение на прави и извити паралелни коловози.
Четвъртата версия е "ритуал"
Твърди се, че коловозите били изкопани за администриране на религиозни обреди. Вече неведнъж съм говорил за манията на нашите „учени“. Всичко, което те не могат да обяснят априори, се приписва на религиозни обреди. Плосък камък е задължително олтар, купчина камъни е храм, писоарът е граал и т.н.
Петата версия е "извънземна"
Специални благодарности на Ерик Деникин. След него се виждат малки зелени мъже дори в мразовит модел на стъклото. Отхвърлям тази версия, защото извънземните нямат време да се занимават с глупости. Те стоят на пътищата в зелени жилетки и облъчват мозъците на шофьорите с преносим бластер, който изсмуква не само мозъците на земляните, но и сметките от портфейлите им.
Какво остава след разумното обяснение на феномена?
Нека сравним фактите. С какво са свързани пътечките в камъни от различни части на света?
- Кариери наблизо.
- Какво друго?
- Морето е близо.
- Какво друго е общото?
- Структурата на породата. Винаги варовик.
- И ако мислите за това?
- Следите водят до вода или обратно - от вода.
- Означава какво? Извлечени камъни във водата?
- Глупости! Освен ако в дъното няма сгради. И не са!
- Може би са извадили от водата?
„Какво… от векове?
- Като цяло някой опитал ли се да кара по пистата на модерна количка?
оказва се изпитано! Нищо не се оказва, колелата с клин с необходимия диаметър при завиване!
Така те се издълбаха….
- Не, не е факт. След като мина и остави дълбок отпечатък в камъка.
- Как може да бъде това?
- Не, само ако камъкът не беше мек като пластилин.
Това е! И това сме виждали повече от веднъж!
Сравнете с отпечатъци от фосилизирани динозаври. По някаква причина това не изненадва никого! Това е нормално. Пистата не е ли нормална? Да, на пръв поглед моментално създаваш впечатление за гъста глина, върху която е карал първият конски влак!
И тогава ми се разнесе! Да, те са отпечатъци. Но не от колелата, а от полюсите на драгите! Хората влачеха влачи във водата, където естествен бетон, направен от варови отлагания, силикати и фино диспергиран пълнител от базалт и гранит, натовари този естествен геополимерен бетон и го издърпа на сушата, където може да се остави да изсъхне. По време на транспортирането стълбовете оставиха отпечатък в глинената маса. Теглото на мъжете, които са теглили влачетата, е много по-малко от теглото на заредения „ремарке“, така че няма следи от краката им. На брега, веднага щом бетонът започна да се залага, всичко, което не е необходимо, просто се отрязва от него и се получава блок, който остава да бъде монтиран на мястото си, където най-накрая ще бъде поставен. Освен това изобщо няма пропуски в зидарията! Дори сто долара не се вписват в пукнатината на Скляров. Ето как са направени блоковете от пирамиди в Египет, дънната утайка от дъното на Нил,смесени с гранитни чипове и кози от овце и кози. Перфектната конкретна рецепта! По този начин е направена полигоналната зидария от пластилин на Мезоамерика. Само тези бяха още по-умни. Те притискаха метални връзки в блоковете, понякога кръстоски на гълъби.
И също така, докато блокът не е замразен, можете да рисувате върху него!
Не е ли очевидно, че това е направено върху пластмасова повърхност, използвайки дървени шарки?
Между другото, не ви ли напомня за нищо? В Khokhloma рисуват ли го по различен начин? И това е в Малта!
Трудно е да преценим целта на този диван, кой има идеи?
Но техниката на неговото изпълнение е съвсем очевидна. Това е вкаменена глиноподобна маса. Не ходи при баба!
Въпросът остава с кариерата. Защо те, ако има такъв удобен строителен материал, са слепи и се използват? Просто е. Сега виждаме каменни кариери. И кой ги видя в дните на рутите? Напълно възможно е в кариерите в онези дни да е имало същата глина, само по-вискозна. Може да се отреже на слоеве, в големи блокове, без да се харчат много усилия, за да се даде желаната геометрия и да се използва в строителството.
„Учените“твърдят, че в тази кариера в Малта древните хора са карали клинове и са отрязвали варовикови блокове.
На пръв поглед мислех, че това е глинест бряг на река или рушаща се дере. И първото впечатление обикновено е вярно! Да, мъжете хвърлиха колове в стената, вървяха по тях като скеле и кухи вертикални дупки на определено разстояние. Слоят се разцепи, падна, често се счупи, но може лесно да се раздели на блокове с различни размери и форми, които да бъдат инсталирани на правилното място.
Знам какво ще кажат скептиците. Първо, възрастта на камъните. Науката ги измерва в продължение на милиони години. Второ, защо в наше време нямаме такива строителни материали? Въпросите са разумни, не споря, но за научната природа … е … Вече имахме възможността да се уверим, че науката често греши и още по-често открито лъже. Очевидно процесът на вкаменяване при определени условия може да настъпи доста бързо. Какви други условия може да има? Климат например. Състав на атмосферата. А също и силата на гравитацията, радиацията, електромагнитните и акустичните вибрации. Има много фактори. И най-вероятно комбинираният им ефект се е състоял. Предполагам, че тези момчета ще бъдат много изненадани да разберат, че водата може да бъде твърда. Тогава, като цяло, планетата не би могла да предположи, че има отрицателни температури, т.е.но втвърдяването на глина под въздействието на топлина и ултравиолетово лъчение може да бъде често. И освен това, който каза, че строителният им материал се превръща в камък след няколко дни или месеци. Може би години наред беше достатъчно пластмасова, за да го видя, пробийте дупки и т.н. По принцип казах всичко. Египтолозите ме хвърлят гнили яйца! (пиле имам предвид).
