8 юли 2011 г. Космическата совалка Atlantis направи последния си полет по програмата за космически совалки. Програмата беше затворена, тъй като беше изчерпала възможностите си. Какво се разбира под това - няма да ни кажат на 100%. Преустанови ли се финансирането на НАСА, космическите совалки са морално и физически остарели, излитанията ли са твърде скъпи? Може би. Но за да мога поне частично да отговоря на тези въпроси, предлагам да проуча тази програма малко по-подробно:
Подготовка за третото изстрелване на совалката.
Изградени са общо пет совалки. Програмата за създаване на пилотирани полети върху тях започва още през 1972 година. с подписването на договор за разработване на първата совалка. Това беше апаратът на Колумбия. Започват да го изграждат през 1975 г. и през 1981 г. той направи първия полет. И летеше до 2003 година. (преди инцидента), като извърши 28 полета в орбита. Преди това имаше инцидент със совалката Challenger през 1986 година. (совалката направи 39 полета). Авариите са трагични, защото на борда имаше 8 астронавти.
Совалката Atlantis извърши 33 полета, а Endeavor 25 полета. Общо: 135 изстрелвания.
Това не са единични полети, но, както виждате, те са доста за многократна употреба. Но зад тази повторна употреба стои работата върху почти пълна преграда от двигателите на совалката след всеки полет. И всичко това поради факта, че те са били използвани както в началото, така и на входа (спиране) в атмосферата.
Промоционално видео:
Преди пускането на совалките съвместно с изстреляното превозно средство, НАСА тества Enterprise, космически кораб без ракетни двигатели - прототип совалка. Това е през 1977г. В онези дни, фантастично! Прототипът е кръстен на звездния кораб от филма Star Trek. Устройството беше изстреляно заедно с Boeing-747 (8 излитания за изучаване на аеродинамиката) и пет пъти совалката беше отделена от самолета за свободно планиране и кацане.
Начало на откриването.
Совалката излетя с две ракети с твърдо гориво (80% тяга). Те работеха няколко минути, откачени и кацнали на парашути в Атлантическия океан. Те бяха вдигнати, проверени, заредени отново и използвани отново за още едно начало. Също така принципът на многократна употреба. Централният резервоар (в центъра и без собствен двигател) с течен кислород и течен водород беше за еднократна употреба в ракетите. Двигателите на совалките работеха на това гориво.
Космическият совал показа възможността за съществуването на принципа за многократна употреба на космически кораби. Идеята и изпълнението, според мен, са страхотни. Жалко, че Буран нямаше късмет. Разпадането на СССР анулира всички планове.
- Висококачествено улесняване на достъпа до космоса. Вместо да намали цената на килограм с два порядъка, Space Shuttle се превърна в едно от най-скъпите средства за извеждане на спътници в орбита.
- Бърза подготовка на совалката между полетите. Вместо очакван период от две седмици между полетите, на совалките бяха необходими месеци, за да се подготвят за изстрелване. Преди катастрофата на Challenger рекордът между полетите беше 54 дни, след Challenger - 88 дни. За всички години на експлоатация на совалката те са пускани средно 4,5 пъти годишно вместо минимално допустимия според изчисленията 28 пъти годишно.
- Лесна поддръжка. Избраните технически решения бяха много трудоемки за поддържане. Основните двигатели изискват демонтаж и много време за обслужване. Турбопомпените агрегати на двигателите от първия модел изискват цялостна преграда и ремонт след всеки полет. Термозащитните плочки бяха уникални - всяко гнездо имаше своя собствена плочка. Общо има 35 000 плочки и те могат да бъдат загубени или повредени при полет.
- Сменете всички носители за еднократна употреба. Совалките никога не са се изстрелвали в полярни орбити, което е необходимо главно за разузнавателните спътници. Беше извършена подготвителна работа, но те бяха спрени след катастрофата на Challenger.
- Надежден достъп до космоса. Четири орбита означаваха, че катастрофата на совалката означава загуба на една четвърт от флота. След бедствието полетите спряха с години. Освен това совалките бяха известни с постоянното прехвърляне на изстрелвания.
- Товароносимостта на совалките беше с пет тона по-ниска от необходимите спецификации (24.4 вместо 30)
- Големите възможности за хоризонтално маневриране никога не са били използвани в действителност поради факта, че совалката не е летяла в полярни орбити.
- Връщането на спътниците от орбита спря през 1996 г. От орбита бяха върнати само пет спътника.
- Ремонтът на сателити също беше с малко търсене. Общо са ремонтирани пет сателита (въпреки че Хъбъл е обслужван пет пъти).
- Инженерните решения, взети отрицателно, повлияха на надеждността на системата. По време на излитане и кацане имаше зони без шанс за спасяване на екипажа при произшествие. Заради това Challenger почина. Мисията STS-9 почти завърши в бедствие поради пожар в опашната част, който вече избухна на пистата. Ако този пожар се случи минута по-рано, совалката щеше да се разби, без шанс да спаси екипажа.
- Фактът, че совалката винаги е летяла пилотирана, излага на хората излишен риск - автоматизацията беше достатъчна за рутинното изстрелване на спътници.
- Поради ниската интензивност на експлоатацията, совалките са морално остарели по-рано от физически. През 2011 г. Space Shuttle беше много рядък пример за работа на процесор 80386. Устройствата за еднократна употреба могат да бъдат модернизирани постепенно с нови серии.
- Затварянето на програмата за космически совалки беше наложено на отмяната на програмата „Съзвездие“, което доведе до загуба на независим достъп до космоса в продължение на много години, загуби на изображения и необходимостта от закупуване на пространство на космическия кораб на друга държава.
- Новите системи за управление и калибровките над калибъра позволиха да се изстрелят големи сателити върху ракети за еднократна употреба.
- Совалката има тъжен антирекорд сред космическите системи за броя на убити хора.
Списък на постигнатите и непостигнатите цели по време на програмата. Смята се, че програмата, особено военната (задачите на Пентагона), не е постигнала целите си. И ако инженерите биха проектирали совалки за полезен товар от 4-5 тона, а не за 24 (но искаха 30 тона), тогава совалките бяха много по-добри с разходите за надеждност, строителство и експлоатация.
Основният критерий за затваряне на програмата е цената на стартирането:
След като прочетох тази информация за програмата Space Shuttle, все още имам въпроси. Най-вероятно отговорите на тях са общи и не са свързани с теорията на конспирацията, но така или иначе ще ги питам. И изводите в края на статията никак не са смешни.
Защо да пускаме совалки в продължение на 30 години - беше намерено финансиране. Вместо изгубената дори беше построена нова и до 2010г. цената на изстрелванията, превърнати буквално в космически номера? Има ли и САЩ корупционен компонент в НАСА? Или са останки от капитализъм? Където на всеки етап от производството на нещо се залага печалба! Всяка компания, изсмукала финансиране и участва в проекта, има печалба и това, подобно на мухъл, води до нежизнеспособност на всеки проект. Нашият Роскосмос също стигна до това.
САЩ печата долари. Съжаляват за милиарди до такава степен, че след прекратяването на програмата те са загубили способността да изпращат своите астронавти на собствените си превозни средства? Програмата „Съзвездие“също беше съкратена и погреба милиарди. Съединените щати започнаха да придобиват нашите ракетни двигатели от серията RD. И къде, човек се чуди, тяхната ракетна система 25 (RS-25), които бяха инсталирани на совалките?
Те са много скъпи за производство, какво е по-евтино да се купи в Русия RD-180? При такъв курс на валутата най-вероятно е по-евтино да закупите нашия. И до 2014г. - също беше ли неизгодно? Странно, но програмата за космически совалки повтаря съдбата на ракетата Сатурн-5 и лунната програма Аполон като цяло. Какво тогава, какво сега - наследството в разработките, в технологиите не остава. Всичко ли се разтваря с напускането на малки компании от проекти на НАСА? Мисля, че да. И никой не признава това.
С държавния монопол в космическата индустрия в Русия, космическото проучване на космоса все още поне някак си проблясва. Но разделете Роскосмос като Чубайс в единната енергийна система на страната и можете да забравите за космоса.
Сега в САЩ някои частни компании се занимават с проучване на космическото пространство. В САЩ тези частни компании участват в разработването на хардуер и софтуер. Не без подкрепата на НАСА. Ето само някои от тях: Boeing, SpaceX, Sierra Nevada, X Prize, Virgin Galactic, Blue Origin.
Всичко това прилича на значението на баснята "Лебед, рак и щука". Всяка компания влачи за финансиране, няма общ вектор в работата си. Разработването на бюджети и пълното отсъствие на принципа на целесъобразност и единна цел. Капиталистическите ценности са унищожили космическата посока в САЩ, превръщайки я в клуб „Дизайнер на модели“за начинаещи. След няколко години Русия също ще се сблъска с това. Можете да забравите за някои революционни стъпки в развитието на пилотирана астронавтика. Засега пак ще летим по старите Съюзи. И тогава, когато те също стават скъпи в производството, поради факта, че ще има доплащане за всеки винт там - какво ще правим ?!
И тогава ще ни се показват все повече цирк, фалшификати и изпълнение вместо постижения. На този фон теоретиците на конспирацията ще се шегуват все повече и повече, че не летим в никакво пространство. Да, в условията на гнил капитализъм е икономически изгодно да намалите бюджета и да заснемете видео с кинематографична графика. Може би те правят това отдавна …
Автор: sibved
