В Шчелково, близо до Москва, на авиобаза Чкаловски през 1968 г., на 27 март в 10 часа 15 минути излита изтребител от парка UTI MiG-15, който стана исторически известен. На борда-625 вдигнаха световноизвестния космонавт Юрий Гагарин, който изпълняваше функциите на пилот в този полет, и неговия придружаващ инструктор Владимир Серегин. Те извършиха следващата си полетна мисия и, пробивайки се през долния ръб на облака на надморска височина от 900 метра, преминаха към планирания полет. Защо самолетът никога не се върна в базата? Какво се случи по време на полета над Киржач, защо МиГ-15 започна да пада и след това да се разби? Защо пилотите не бяха изхвърлени от самолета по време на катастрофата, преди да се ударят в земната повърхност?
По време на разследването на самолетната катастрофа и смъртта на двама пилоти започнаха ясно да се очертават мистични предупредителни знаци, които, сякаш от самата съдба, сочат необходимостта от отлагане на фаталния фатален полет. Така например се оказа, че именно в деня на трагедията винаги пунктуалният Гагарин остави прохода си у дома за първи път през цялата си служба. На контролно-пропускателния пункт, разбира се, го познаваха на очи и определено щяха да го пуснат, но Юрий Алексеевич реши да се върне обратно за пропуск (това е ужасно лоша поличба сред полетния персонал). Поради тази причина тестовият пилот пристигна на мястото на събитието малко по-късно от обикновено, но успя да излети до момента на планираното излитане на тренировъчния двуместен. Този полет, придружен от опитен партньор, трябваше да бъде последният тест за готовността на пилотния тест Ю. Гагарин да извършва независими полети на изтребители от клас МиГ-15.
Неочаквано беше забавянето на командира на полка В. С. Серегин към момента на отпътуване, насрочено точно за 10 часа сутринта. Но за фронтовия пилот на щурмовата авиация, изпитателният пилот от първия клас, закъснял, беше напълно нехарактерно. Това беше вторият мистичен зов на съдбата на участниците в трагичния инцидент в небето над Киржач. Както се оказа, героят на Съветския съюз Владимир Серегин по това време беше извикан във висшите власти, където той имаше много неприятен разговор с генерал Кузнецов. Дисциплинарното отделяне на пилота от командването преди отпътуването беше още едно лошо знаме, съпътстващо предстоящото излитане на 625.
Изтребителят е бил проследен на земята от радиолокационни станции на командния пост, а пилотите поддържали стабилни радиокомуникации до последната минута. Юрий Гагарин изпълни всички планирани пилотни задачи и в половин и десет той докладва това на диспечерите. Тогава пилотът поиска разрешение да се обърне към базата на полета, за да се върне. След това нямаше повече комуникация със самолета.
Спасителните хеликоптери пометеха територията по цялата пилотирана зона в търсене на внезапно изчезналия изтребител. Само 3 часа по-късно унищожените части на изтребителя бяха открити на 65 километра от летището. Ъгълът на падане на самолета беше приблизително 50 градуса, предварителната оценка на скоростта на автомобила в момента на удара на земята беше около 700 км / ч. Мощна експлозия счупи самолета на малки парченца, разсейвайки ги на 300 метра наоколо. Носът на самолета влезе в земната почва с почти 4 метра. Местоположението на останките на телата на пилотите показало, че по време на бедствието те заели работно положение на кормилото.
Атмосферата на мистерия около трагедията с първия астронавт на Земята породи огромен брой различни версии и неправдоподобни слухове. Ефектът от мистерията беше засилен от материалите на това разследване, класифицирани във военните архиви, от специално създадена комисия от технически експерти. Официалната формулировка в експертното становище на комисията беше следната: „самолетът извърши рязко маневриране, което беше свързано с необходимостта да се отвърне от външна цел. Боецът влезе в гръб и се удари в земята, а членовете на екипажа бяха убити “.
Какъв вид външна цел беше и защо тя не беше разпозната нито на място от радари и диспечери на полети, нито визуално и на инструменти от самите пилоти, остава неизвестна. Причината за понижаването на налягането на кабината на самолета на височина от четири и половина хиляди километра не можеше да бъде стадо птици, твърде високо за птиците. Такъв обект може да бъде метеорологична сонда или дори неизвестен неидентифициран летящ обект (НЛО).
Промоционално видео:
Но ако самолетът удари метеорологичен балон в небето, унищожаването на прозорците на пилотската кабина ще започне във въздуха и фрагментите ще се разпръснат на голямо разстояние. В действителност обаче инженерите откриха абсолютно всички стъклени фрагменти вътре в кратера, образувани по време на катастрофата.
Имаше версия за „човешкия фактор“, за която се твърди, че смъртта на световноизвестния космонавт Юрий Гагарин и неговия инструктор по изтребителя МиГ-15UTI е свързана с погрешна команда от земята. Тази версия беше представена от член на полетната подкомисия, която беше част от голяма правителствена комисия за разследване на причините за високото бедствие, пилот и доктор на техническите науки Арсений Миронов.
Версията с летяща чиния от извънземни също има право да съществува, защото и до днес НЛО се наблюдават постоянно над гората Гагарин в района на Киржач на Владимирска област. Може би, под въздействието на извънземно излъчване, сензорите за надморска височина предоставиха на екипажа грешни данни, двойно по-големи от действителните стойности, което в крайна сметка не позволи на самолета да бъде изваден навън от стръмното спирално гмуркане.
Вечерта на 28 март останките на загиналите пилоти бяха кремирани. Погребалните урни бяха погребани в Кремълската стена на 30 март. В целия Съветски съюз за първи път в историята на страната е обявен траур за цялата страна във връзка със смъртта на хора по естеството на тяхната дейност, която не е пряко свързана с комунистическия административен апарат на държавата.
Никой все още не знае със сигурност какво всъщност се е случило в облачното небе на Московския регион в онзи съдбовен ден, въпреки че има една много смела версия, която обаче се отнася до тайните на международната политика на СССР, които нямат давност … маневрата на изтребителя, разследването не успя да установи. Всички останали хипотези за причините за самолетната катастрофа бяха в състояние да обяснят само част от странностите и несъответствията в смъртта на Героя на Земята, който беше в космоса.