Крис Хадфийлд, полковник от канадските военновъздушни сили и астронавт на Канадската космическа агенция, който е извършил три космически полета (два в космическия совал и един при дългосрочни мисии до МКС), е известен на широката общественост с корицата си на известната песен „Космическа странност“от покойния Дейвид Боуи. След като се пенсионира през 2013 г., Хафийлд въпреки това остава да се интересува от космоса, ракетите, космическите кораби и дори преподава онлайн семинари по космически изследвания.
Business Insider реши да интервюира с Хафийлд и да го попита какво мисли за бъдещето на ракетата и трите големи играчи в новата космическа надпревара: системата за космически изстрелвания на НАСА, Big Falcon Rocket SpaceX и ракетата Blue Origin New Glenn.
Отговорът на бившия астронавт едва ли ще угоди на онези, които биха искали да станат свидетели на първото кацане на човек на Марс в рамките на следващите едно-две десетилетия, камо ли на онези, които в бъдеще ще се заселят на Червената планета.
„Лично аз не мисля, че нито една от тези три ракети ще успее да изведе хората на Марс. Съмнявам се, че някой от тях ще успее да предложи практичен начин да привлече хората към Червената планета, тъй като би било много опасно и отнема много време “, каза Хафийлд.
Повечето астронавти няма да го направят
Мнението на Хадфийлд се основава на факта, че и трите ракети използват едно и също гориво (плюс кислород) за изстрелване от повърхността на Земята и дават ускорение на инсталирания върху тях космически кораб.
„Предполагам, че никога няма да отидем на Марс с тези три ракети и двигателите, които използват. Само ако не е нужно да го правим “, каза бившият астронавт.
Промоционално видео:
Новата система за космическо изстрелване на НАСА, която се очаква да дебютира през 2020 г., ще използва двигатели, захранвани от комбинация от течен водород и твърди химически горива. Blue Origin, частна ракетна компания, финансирана от ИТ-магната Джеф Безос, също иска да използва течен водород в ракетата си. Spacelon на Илон Мъск залага на течен метан, защото вярва, че може да го изкопае на повърхността на Марсиан.
Подобно на други експерти, Хадфийлд не се съмнява, че някоя от тези три ракети всъщност може да достигне Марс. Но Хафийлд се съмнява, че някоя от тези ракети ще успее да стигне до Червената планета сигурна и здрава. Вероятността от експлозия, радиация, глад и други възможни проблеми постоянно ще застрашават безопасността на мисията.
„Всъщност можехме да изпратим хора на Марс преди десетилетия. Тоест технологията, използвана за летене до Луната, когато бях още дете, можеше да ни отведе до Марс. Но рискът ще бъде твърде голям , каза Хафийлд.
„Повечето от екипажа на кораба, който отиде до Червената планета, просто нямаше да може да стигне. Те щяха да умрат. Това е така, защото нашите технологии все още са много примитивни."
Ракетните дизайнери са добре запознати с това. Аерокосмическата агенция НАСА например и руската космонавтика с личен пример бяха убедени, че завладяването на космоса е много опасно начинание, често способно да постави човешкия живот на линия. Същият Елон Мъск също постоянно повтаря, че първите хора, които отиват на Марс с неговата ракета, вероятно ще умрат.
„Първото пътуване до Марс ще бъде много опасно. Рискът от смърт ще бъде изключително висок. Просто трябва да се примирите с това “, каза Мъск през 2016 г.
Според Хадфийлд този риск трябва да ни принуди да бъдем по-търпеливи и по-интелигентно да се придвижваме към основната цел да изкараме хората на Марс.
„В действителност първо трябва ясно да отговорим на въпроса - защо? Защо да ходим там? Защо просто не изпратите роботи там и да ги използвате, за да научите много повече за Марс?"
Прекосете огромния океан между Земята и Марс
Хедфийлд отбелязва, че ракетите, които в момента се изграждат, ще бъдат първата стъпка в нашето пътуване за изследване на Слънчевата система. Въпреки това, използването на тези кораби, за да изкара хората на Марс, разположен на 300 милиона километра от Земята, дори и с използването на нови, модерни материали и компютри, ще бъде сходно да прекоси океана в кану или каяк.
„Ние сме като онези първи кораби, чиито капитани не знаеха къде се намират, защото„ това “все още не беше открито“, каза Хафийлд, като се позова на историческите плавания на Колумб, Магелан и Кук.
"Мисля, че трябва да постигнем няколко технологични пробива, преди да успеем да прекосим океана между нас и Марс по някакъв начин."
Хедфийлд каза, че самият той не знае какви точно трябва да бъдат тези нови технологии, но отбеляза скорошния напредък в задвижването на йоните, както и връщането на интерес от НАСА в полза на ядрените реактори. Възможно е един ден учените да направят пробив в тъмната материя и енергийните изследвания, които ще ни помогнат в това начинание.
„Може би работата с магнитен алфа спектрометър, инсталиран на борда на МКС, ускорител на частици CERN или нещо друго, ще ни позволи да завладеем гравитацията един ден. Звучи фантастично. Но ние разбрахме как да завладеем електричеството и научихме как работят електроните. Преди това всичко също се смяташе за фантазия. Но в крайна сметка това революционизира живота ни и пътуванията ни. Кой знае какво ще се случи след това?"
Николай Хижняк