Хората спокойно слязоха от кърмата и напуснаха горящия кораб. Нямаше смисъл да бързаме: когато огънят достигне четиристотин тона TNT, експлозията не само ще унищожи пристанището, но и ще унищожи целия живот в района …
Далстрой трябва да се провали
На 13 ноември 1931 г. с постановление на Съвета на труда и отбраната на СССР № 516 се организира Държавният тръст за пътно и промишлено строителство в района на Горна Колима - Далстрой. Това доверие е създадено с цел проучване и добив на златна руда в Далечния Изток и, разбира се, затворниците работят за нея.
За транспортирането на необходимия товар и „работна сила“Далстрой е отделен няколко кораба, по-специално: холандският параход „Амело“, преименуван на „Далстрой“, „Виборг“и „Генерал Ватутин“. По-нататъшната съдба на тези три кораба е толкова загадъчна, че коренно променя всички идеи за затворниците от ГУЛАГ като хора, разбити от съдбата …
На 24 юли 1946 г. Далстрой е разположен в пристанището Находка. Екипът беше в напрежение, капитан В. М. Банкович постоянно беше на моста. Всички бяха нервни и имаше нещо: експлозивен амонал беше натоварен в насипно състояние в предния трюм на парахода, а във втория затвор затворниците носеха TNT, опакован в торби. Целият този смъртоносен товар е бил предназначен за магаданските златни мини.
Изведнъж някой извика: "Огън в първото задържане!" Капитанът на „Далстрой“, без да се колебае, даде команда да наводни задържащия лък, да увеличи налягането в основната пожарна и да започне да гаси огъня (маркучите бяха готови от самото начало на зареждането), но това не помогна - огънят пламва все повече и повече, а пламъкът вече започва да се приближава торбички с TNT. Осъзнавайки, че е безполезно да продължи борбата с огъня, Банкович даде командата да евакуира кораба и, както е обичайно, последният напусна моста. Благодарение на неговата прозорливост много от членовете на екипа успяха да оцелеят.
Няколко минути по-късно имаше мощна експлозия. Капитанът беше убит от шрапнел в задната част на главата; от няколко оставащи моряци те дори не намериха останките и стотици затворници и пазачи, струпващи се близо до кораба, се превърнаха в кървава бъркотия. По-късно пет километровата котва „Далстрой“е открита на половин километър от брега; от самия параход, както и от близките складове на практика не остана нищо …
Промоционално видео:
Разследването започна. Всички оцелели членове на екипа бяха арестувани и разпитани. Случайно един от оперативните намери следния надпис в тоалетната на офиса на Далстрой: „Скоро Далстрой трябва да се провали“. Парче шперплат с този надпис беше изрязано и прикрепено към калъфа. Много скоро думата „саботаж“прозвуча в кулоарите на следствения отдел …
Не беше възможно обаче да се обвинят моряците във злодейския план. Мина много малко време - и отново трагедията: амоналът се запали на шлепа, който беше докаран с теглене от парахода „Орел“. Освен това ден по-късно амоналът, който пристигна във влака, изгори - те дори нямаха време да го разтоварят. След тези инциденти екипът беше освободен, като намери всички невинни. Но версията за взаимосвързаността на всички тези събития само се засили - оперативните започнаха да търсят саботьори.
Двоен удар
След трагедията в Находка ръководителите на далекоизточната корабоплавателна компания решиха, че екипажите на параходите генерал Ватутин (капитан С. В. Куницки) и Виборг (капитан П. М. Плотников) ще отговарят за транспортирането на експлозивни товари.
На 19 декември 1947 г. параходът генерал Ватутин пусна котва в пристанище Нагаево. Наблизо, сред другите кораби, Виборгът чакаше разтоварване няколко дни.
Свидетелите разказаха за случилото се след това. Капитанът на кораба "Съветска Латвия" PS Чигор каза пред репортери в интервю: "Пристанището работеше с пълен капацитет, когато внезапно на носовата палуба на" Генерал Ватутин "се чу силна, тъпа експлозия. Той отвори люковете на първия трюм и оттам изля гъст дим, пламъци избухнаха. По всяка вероятност капитан С. В. Куницки открил огъня навреме. Използвайки постоянната готовност на корабния двигател, той се отдръпна и започна да се придвижва към изхода от пристанището. Преди беше необходимо да се обърна, но нямаше нито време, нито място за това. Придвижвайки се по кърмата, "Генерал Ватутин" почти се сблъска с танкера "Совнефт". Капитанът спря навреме заден ход и започна да работи с ниска скорост напред, докато корабът не зарови носа си в леда. Междувременно огън продължи да бушува в носа на кораба,докато не се получи експлозия на колосална сила."
След няколко минути още по-мощна експлозия разтърси близкия Виборг …
Пристанището в Нагаево вече не беше там. Това, което не беше унищожено от експлозията, беше измито в океана от мощна приливна вълна. Дори не остават останки от сградата на пристанищната администрация; съществуването на генерал Ватутин беше напомнено само от разтопени парчета метал, разпръснати по брега; на мястото, където преди минута е бил Виборг, няколко мачти са излезли само от водата. Десетки кораби, които бяха в онзи ужасен ден на пътя или при леглата, бяха повредени с различна тежест.
Взриви Колима …
Сред архивните документи журналистите откриха удостоверение, според което по време на бедствието в Нагаево загива целият екипаж на генерал Ватутин (петдесет души) на Виборг, с изключение на капитан П. М. Плотников, загинаха дванадесет моряци. Двама моряци от парахода „Минск“липсваха, един от „Ким“, двама от „Совнефт“, двама от „Съветска Латвия“. Повече от двадесет служители на пристанището бяха ранени и ранени. Няма само информация колко затворници са загинали по време на това бедствие.
За много от онези, които успяха да оцелеят, но бяха на брега, неприятностите тепърва започват. Окървавени, в разкъсани дрехи, хората пълзяха през снега в четиридесет градусов студ и нямаше кой да им помогне. Много от ранените умираха много преди да бъдат откарани в болницата.
В архивните документи има много малко ехо от тази трагедия. Очевидно разследващите стигнаха до извода, че всички тези експлозии наистина са резултат от умишлен саботаж и за да не се рекламира съществуването на подобни безредици и дори откровена борба на затворниците от ГУЛАГ срещу режима, случаят беше скрит в най-отдалечената кутия.
Саботажите никога не са намерени. Фактът, че те съществуват, потвърждава журналистът Михаил Избенко, който се качи на борда на кораба „Генерал Ватутин“като стажант и излезе от кораба само седмица преди онази страшна трагедия. Във вестник „Dalnevostochny seamak“от 20 януари 1993 г. журналистът пише следното: „След експлозията в Нагаево, осъдените в пристанище Ванино се похвалиха на моряците, че, казват те, ние бяхме изпратени с„ генерал Ватутин “нашия подарък на охранителите на Колима на техния празник на 20 декември. „Искахме да взривим цялата Колима“, казваха те.
Версията за умишлен саботаж има право да съществува. Не забравяйте, че това беше 1947 г. - време, когато почти всички лагери бяха пренаситени не само с цивилни, но и със затворници, които преминаха през цялата война и по различни причини се озоваха зад решетките, или по-скоро зад бодлива тел. Воините-освободители, войници и офицери, които получиха десетилетия тежък труд вместо медали и чест от родината си, можеха да поберат гнева. Преминавайки през тежката практика, бившите партизани и сапьори направиха експлозивни устройства от импровизирани средства и ги инсталираха на параходи, които вече не считаха за свои. И експлозии гръмнаха из цяла Колима, хора загинаха, виновни и невинни, но споменът за тези ужасни събития беше погребан някъде дълбоко в архивите …