Нека напред напред 100 години, изоставете обичайните стереотипи, които получихме от Министерството на образованието, и погледнете фактите, за които дори не можете да се сетите. Е, добре дошли.
Наземен транспорт с едно колело
Днес около нас има главно четириколесни и двуколесни превозни средства, но нашите предци доста успешно се движеха на едно колело. В рамките на филмите този факт се разглежда като измислица или технология на бъдещето, но упоритите факти показват точно обратното: такива технически решения от далечното минало, или по-скоро от 18 - 19 век.
Голямо разнообразие от устройства, необичайни от нашата гледна точка, може да се намери на стари изображения. Monowheel единиците са очевидни в много аспекти на транспортната индустрия, от конски файтони, велосипеди и мотоциклети. Тези механизми биха могли да се движат със скорост до 150 километра в час. Тези технологии постепенно, но по невнимание изчезнаха и в крайна сметка попаднаха под неизречена забрана. Отличен пример е инженерът Едуард Мелников, който сглобява мотоциклет със собствените си ръце през 1970 година. Служителите на КАТ просто не му позволиха да се движи по пътищата. Запазени документални доказателства за съществуването на превозни средства на едноколесна база, както и на велосипед на въздушно сцепление. Тук има паркинг на повече от сто години, който сега ни се представя като най-разрушителното и високотехнологично бъдеще, т.е.недостижим високотехнологичен за градовете.
Пешеходен транспорт
Промоционално видео:
Може да ви шокира, но има мотоциклет кон, който според някои експерти е тренировъчен симулатор за каране на обикновен мотоциклет. Наистина такава сложна структура е проектирана и след това сглобена, за да седи просто като на мотоциклет.
Мрежата е пълна със забавни видеоклипове, в които работниците на Boston Dynamics се подиграват с роботи, които са събрали, за да тестват своята отказоустойчивост и производителност. Но буквално преди сто години вече имаше подобни изобретения, които очевидно по нищо не отстъпваха на съвременните си колеги.
Подземен транспорт от миналото
Нашите скорошни предци използваха не само уникалния колесен транспорт, но и подземния транспорт. Това са снимки от филма за тайната служба на Кингсман. Епизод, в който героите на филма пътуват с подземен пневматичен транспорт. Може би това не е фантазия на сценариста и подобни единици са били използвани в действителност преди около сто години. Огромни тунели са положени под стария и доста голям град. Техният размер и форма са забележително подобни на показаните във филма.
Казват ни, че сме изправени пред обикновена средновековна канализация, но така ли е? Какви огромни средства и усилия струва това чудо на архитектурната мисъл? Не стотици, а десетки хиляди километри. Нивото на качество е зашеметяващо, дори по съвременни стандарти. Както показа времето, експлоатационният живот е почти неограничен. Дори ако такъв внимателен подход беше използван за канализация, тогава защо в същото време те живееха в полуразрушени бараки, а понякога и в землянки. Дори според най-приблизителните изчисления, обемът на инвестициите в изграждането на такива тунели е просто огромен и строителите, които издигнаха такива тунели, трябваше да имат най-висока квалификация.
Вечна тухла
Е, сега е моментът да поговорим за строителни материали, а именно тухла. Всички тунели, за които говорих в предишната статия, са направени от нея. Качествените характеристики на съвременните тухли, въпреки сложната технология на производство и научния прогрес, в много отношения са по-ниски от качеството на миналите векове. Това е очевидно за всеки, който е наблюдавал живата зидария жив. Качеството и мащабите на тези структури са шокиращи. Крепости, тунели, всякакви сводести конструкции. В Испания, на 18 километра от Аликанте, има много стар резервоар в тесен планински каньон. Десетки тонове вода се задържат от язовир, наречен "Тиби".
Тази сграда не би предизвикала изненада, ако не беше грандиозният мащаб и датата на построяване. Първият основен камък на язовира е положен през 1589 г., а 14 години по-късно, през 1594 г., строителството е завършено. Височината на язовира достига 41 метра, ширината - 33 метра, системата за слуги функционира правилно и до днес. След четири века дори неопитен наблюдател забелязва благодатта на древния язовир. За сравнение можем да посочим огромен брой съвременни конструкции, които не могат да издържат дори 100 години без основен ремонт или реконструкция. Съзнава се хидростанцията Саяно-Шушенская, построена в ерата на съветската електрификация.
За съжаление тя дори не доживя да види своя петдесети рожден ден. Това въпреки факта, че строителството е продължило около 20 години. Експертите единодушно твърдят, че основната слаба точка на всички съвременни язовири е ниското качество на зидарията. С прости думи: язовирите се напукват, провисват и се разпадат. Какви знания са притежавали нашите скорошни предци, които са знаели как да строят от векове. Защо днес имаме цели научни и технически институти, дизайнерски бюра и държавно финансиране и в същото време явно губим от тях. Къде изчезнаха инженерите, чиито имена не помним дори днес и кой беше в ръцете да изтрие знанията, които позволиха да се изгради толкова ефективно и грандиозно. Ето още няколко невероятни снимки на факти, потвърждаващи фантастичното качество на средновековните сгради. Шведската крепост Пило, разположена на острова,ръчно изградени и заобиколени от направени от човека канали.
Десетки километри тухлена зидария, направена без нито една грешка. Дебелината на стените на места достига два метра. Те не можеха да бъдат унищожени нито от Първата, нито от Втората световна война. Строителството започва през 1626г. Учудващо е, че до 1999 г. достъпът до крепостта е бил затворен за цивилни. Кой и какво се крие в такива структури? Какви обяснения чуваме от представители на официалната наука, освен, разбира се, нелепи истории за добавяне на яйчни жълтъци към циментова замазка. Архитектурните каскади и сложните форми са проверени с точност. Сега правим нещо подобно, използвайки лазерна технология и сателитно планиране на терена. Как постъпиха нашите предци? Дръпнахте ли въжето?
Мистериозна супер-силна стомана от миналото
Това не е само тухлата. В Киев има мост, който е построен още през 1855 година.
Удивително е, че академичните източници авторитетно заявяват, че само година по-късно, през 1856 г., са открити висококачествени стоманени технологии. Как Киевският мост през Днепър издържа собствената си тежест, да не говорим за многотоновия трафик през него? Няма отговори на въпросите. Бяха ли хората толкова примитивни през 16-18 век, както се опитваме да си представим днес.
Атмосферно електричество
Ето снимка от индустриална изложба, която редовно се провежда от началото на 19 век до 1917 година. Изобилието от архитектурни форми, нетипични за техническия свят, е поразително. Много куполни кули на фона на прагматични механизми. Какво е?
Прекомерна религиозност на изобретателите или устройство, осигуряващо демонстрация на конкретен експонат. Ако си спомняте, че експлозията на технологичния прогрес през 19 век е напълно обвързана с получаването на електричество. Става много вероятно куполните структури да са нищо повече от източници на електроенергия от околното пространство.
Може би в коментарите моите читатели ще възразят: те казват, че са изградили по това време това е била модата, но модата не просто възниква. Защо да изграждате сложна конструкция, когато можете да построите обикновена тухлена кутия с фронтон покрив, още повече, че изложбата беше разположена в покрит павилион. Всъщност, ако приемем, че буквално преди 100 години те знаеха как да извличат електрически ток от повсеместния етер, много става ясно. Бързото развитие на индустрията не възниква от нищото. С достъпа до неизчерпаем източник на движеща сила остава само да разберем как е било възможно да се свържем с енергията Клондайк и защо такава обещаваща посока така неочаквано затръшна.
Тази снимка показва сградата на Всеруската индустриална изложба в Нижни Новгород. Те бяха унищожени в първите години на страната на Съветите. Разгледайте внимателно това чудо на строителните машини. Защо и кой би се възползвал от унищожаването на такива високотехнологични доказателства.
Ето кадри от 1900 година. На преден план, подвижен електрически тротоар. Същото е записано в Чикаго през 1893 година. Тротоарът мина през цялата изложба и беше дълъг три километра и половина. Имаше девет станции. Колоните, които виждаме на снимката, очевидно не са за красота. Според изследователи на атмосферното електричество от близкото минало, именно благодарение на тях този път се движи.
Това са технологиите от близкото минало. Мислите ли, че те се открояват от технологичните анали, които според общоприетите идеи трябва да се развият от прости до сложни. Можете ли да признаете, че има сили, които контролират технологичното ниво на нашата планета, или всичко това е просто делириум на неграмотни аматьори, които нямат какво да правят. напишете в коментарите какво мислите за това.