В западната част на Атлантическия океан, край югоизточните брегове на Америка, има област, която приблизително прилича на триъгълник по форма. Страните му се простират от точката на север от Бермудите на юг от Флорида, след това по дължина на Бахамските острови до остров Пуерто Рико, където отново завиват на север и се връщат в Бермудите на около 40 ° западна дължина.
Това е едно от най-невероятните и мистериозни места на нашата планета. В този район, наричан обикновено Бермудския триъгълник, повече от 100 самолета и кораби (включително подводници) и над 1000 души са изчезнали без следа (след 1945 г.).
1909 г. Капитан Джошуа Слокум, най-известният и умел моряк от онези времена, изчезна в Бермудския триъгълник. Той беше първият на планетата, който плаваше по целия свят. 1909 г., 14 ноември - той отплува от лозата на Марта и се отправи към Южна Америка; от този момент нататък не е имало никакви новини от него или за него.
Много са предложени теории, които обясняват продължителното изчезване на хора, кораби и самолети.
Например, сред тях са: внезапна вълна от цунами като следствие от земетресения; огнени топки, които взривяват самолети; атака на морски чудовища; кривината на пространство-време, улавяща друго измерение; фуния от електромагнитни вълни и гравитационни сили, което кара корабите да се скитат и самолетите да падат; колекция от образци на живи същества на Земята, която се осъществява от подводни или въздушни НЛО, контролирани от представители на древни цивилизации, или космически същества, или хора от бъдещето и т.н.
Разбира се, всяка година над Бермудския триъгълник прелитат много самолети, голям брой кораби го пресичат и те остават в безопасност и здрави.
Освен това във всички морета и океани по света корабите и самолетите претърпяват бедствия по различни причини (тук трябва да се отбележи, че "бедствие" и "изчезване" са различни понятия. В първия случай остатъци и трупове остават във водата; във втория нищо не остава) … Но няма друго място, където при крайно необичайни обстоятелства да има толкова необясними, неочаквани изчезвания.
Библиотекарят Лорънс Д. Куш (Аризона) в своята книга „Бермудският триъгълник: митове и реалност“разобличава мистерията на района. Той смята, че това е сензация, обрасла с легенди. По този начин той само избирателно отхвърля някои от случаите, оставяйки след себе си повечето мистериозни изчезвания, до които не можа да намери ключовете.
Промоционално видео:
И е абсолютно невъзможно да се вмъкнете в рамката на концепцията на Куше, която обяснява всички случаи на изчезване на кораби и самолети по „обичайни“причини, странни призрачни кораби, оставени от екипажите. Наистина от 1940 до 1955 г. там са срещани около 50 такива кораба! Френски кораб "Росана" близо до Бахамските острови (1840 г.). Шхуната Карол А. Диринг с вдигнати платна, храна, приготвена в галерата, с две живи котки (1921). Корабът "Рубикон" с едно куче (1949 г.) …
Но такъв случай от 1948 г. Л. Куше отказва да тълкува.
30 януари, рано сутринта - Капитан Макмилан, командирът на Британските южноамерикански авиолинии (BSAA) Тудор IV клас Star Tiger, поиска контролери в Бермудите и предостави местонахождението им. Потвърди, че всичко е наред на борда и че той следва точно по график.
Това беше последното нещо, което чуха за Star Tiger. Търсенето започна. 10 кораба и около 30 самолета са гребили целия океански район по трасето. Те не намериха нищо: няма петролни петна по повърхността на водата, няма остатъци, няма тела на мъртвите. В заключението на комисията се казва, че разследването никога не е било изправено пред по-трудна задача.
„Това наистина е неразгадана мистерия на небето“, принуден е да признае Л. Куше.
Сред пилотите и моряците има много, които смятат, че „в район с толкова тежък трафик е съвсем естествено да си представим самолет, кораб или яхта, който е бил изгубен поради съвкупност от обстоятелства - неочакван шквал, мараня, срив“.
Те уверяват, че триъгълникът не съществува, че самото име е грешка или празен измислици за хората, които са твърде запалени по научната фантастика. Авиокомпаниите, обслужващи района, са съгласни с тяхното мнение. За съществуването на самия Бермудски триъгълник и неговите граници противоречията продължават и до днес. Каква е истинската му форма, как се родиха легендите за изчезването сред екипажите на кораби, яхти, подводници? Може би поради популярността на тези легенди всяка необяснима злополука веднага се тълкува като изчезване? Това ли е причината?
Радиото и телевизията бомбардираха с въпроси от очевидци, които летяха в района, което ги подтикваше към нервност и психоза. По правило при такъв напрегнат обмен на въпроси и отговори в крайна сметка последва: „Прелетях триъгълника много пъти и нищо не се случи. Няма опасност."
Въпреки това мистериозните аварии и бедствия в триъгълника и околните райони не спират.
1970-те - В непосредствена близост до летището в Маями, над сушата, няколко самолета се разбиха без обяснение. Един от тях, Полет 401 за Истън (Lockheed L-102), който превозва над 100 души, изчезна на 29 декември 1972 г. Разследването за изчезването на полет 401 може да хвърли малко светлина върху много предишни неочаквани изчезвания. над океана.
Известно е, че този самолет през последните 7-8 секунди. полетът се спускаше с такава скорост, че нито диспечерите в Маями, нито пилотите можеха да го следят. Тъй като всички висотомери работеха, с нормално спускане, пилотите щяха да имат достатъчно време да изравнят самолета. Но спадът беше толкова бърз, че диспечерите в Маями успяха да запишат само едно отражение на завой на радара (40 секунди). До следващия завой самолетът падна от 300 метра под 100 и вероятно вече се е разбил във водата.
Такава скорост на спускане не може да се обясни с повредата на системата за автоматично управление, нито със загубата на скорост, нито с неопитът на пилотите или с трептенето, което се случва с половин мощност. За това, разбира се, трябваше да има някаква причина, свързана с атмосферата. Може би някаква аномалия на магнитното поле.
Първият известен очевидец, който записва наблюденията си върху сиянието в този район, е Колумб. 1492 г., 11 октомври - два часа преди залез слънце, от борда на Санта Мария той наблюдава как в западната част на Саргасово море повърхността на водата в близост до Бахамските острови започва да свети с бяла светлина. Същата луминесценция на ивици във вода (или течения) е наблюдавана 500 години по-късно от американските астронавти.
Това мистериозно явление се обяснява с различни причини, като например: отглеждането на торфено брашно от школа за риба; от самата школа на рибите; други организми. Каквато и да е причината, все още непотвърдена, тази мистериозна светлина продължава да се наблюдава от повърхността на морето и е особено красива от небето.
Друго невероятно явление в триъгълника, също забелязано за първи път от Колумб по време на първата експедиция, и до ден днешен остава обект на спорове и предизвиква изненада. 1492 г., 5 септември - в западната част на морето в Саргасо, Колумб, заедно с екипажа, наблюдават как огромна огнена стрела преминава през небето или или пада в морето, или просто изчезва.
Няколко дни по-късно те забелязаха, че компасът показва нещо неразбираемо и това уплаши всички. Може би в областта на триъгълника - в небето и в морето - електромагнитните аномалии влияят върху движението на кораби и самолети.
Друга версия, мистерията на Бермудския триъгълник, предполага съществуването на връзка между изчезването на кораби и самолети с други явления. Наричат се по различен начин - "въздушни аномалии", "дупка в космоса", "разцепване от неизвестни сили", "небесен капан", "гравитационна яма", "улавяне на самолети и кораби от живи същества" и т.н., но засега е така само опит да се обясни неразбираемото на неразбираемото.
В повечето случаи на изчезвания нито един жив човек не е останал в триъгълника и не е открито нито едно тяло. Въпреки това през последните години някои от пилотите и моряците нарушиха мълчанието, което се спазваше преди, и започнаха да говорят как успяват да избягат от някои сили в района. Изучаването на техния опит, дори начинът, по който успяват да избягат, може да помогне да се намери обяснение за поне нещо в тази тайна.
Често при спорове относно същността на явлението Бермудския триъгълник е даден следният аргумент: корабите и самолетите умират навсякъде по света и ако достатъчно голям триъгълник се наслагва върху карта на всяка област на тежък трафик на кораби и самолети, се оказва, че именно в тази област са се случили много катастрофи и бедствия. Значи няма мистерия?
И също така добавят: океанът е голям, корабът или самолетът в него е зърно, различни течения се движат по повърхността и в дълбините и затова не е изненадващо, че търсенията не дават резултати. В Мексиканския залив скоростта на северното течение е 4 възела на час. Самолет или кораб в бедствие между Бахамските острови и Флорида може да се окаже на съвсем различно място от последното съобщение, което може много да изглежда като изчезване.
Не трябва да забравяме обаче, че тези течения са известни на бреговата охрана и при организацията на търсенията трябва да се вземат предвид както токът, така и вятърът в района на загубата. Търсят се големи съдове в радиус от 5 мили, самолети в радиус от 10 мили и малки съдове в радиус от 15 мили. Търсенията се извършват в лентата „движение на коловоза“, тоест се вземат предвид посоката на движение на обекта, скоростта на течения и ветрове.
Освен това потъналите части на кораби и самолети лесно се всмукват от тиня, могат да бъдат скрити от буря и след това да бъдат изхвърлени отново, могат да бъдат открити от подводници и плувци.
Мел Фишър, водолазен водолаз, работил за SABA (организация за спасяване на кораби и товари), веднъж провежда подводни издирвания на континенталния шелф на Атлантическия океан и Карибите в Бермудския триъгълник. Във време, когато „нео-авантюристите“развиха яростна дейност в търсене на испански галеони със злато, от които доста малко отидоха на дъното, той намери други невероятни трофеи на дъното.
Едно време те вероятно бяха интензивно търсени, но по-късно бяха забравени. Такива натрупвания на метал обикновено се откриват с помощта на магнитометри, които са хиляди пъти по-чувствителни от компас, който реагира на натрупването на метали под вода. Именно с помощта на тези устройства Фишер често намираше други предмети - вместо заветните испански съкровища водолазите, които се спускаха към океанското дъно според показанията на магнитометри, често намираха стари изтребители, частни самолети, различни кораби …
Веднъж на няколко километра от брега на дъното е намерен парен локомотив. Фишер го остави недокоснат за историци и океанографи.
Според него причината за изчезването на някои кораби в района на Флорида - Бахамските острови могат да бъдат невзривени бомби, изпуснати през последната война, както и торпеда и плаващи мини, използвани в съвременните учения.
Фишер намери много парчета отломки, които не могат да бъдат идентифицирани. Той заключи, че стотици кораби удрят рифовете по време на бури, много от тях поглъщат в тиня. Всъщност течението в Мексиканския залив близо до върха на полуостров Флорида носи много тиня, които могат да погълнат дори големи кораби, лежащи на дъното.
Може би морските течения са виновниците за неуспешното търсене на загиналите кораби и самолети. Но има още една тайна на Бермудския триъгълник, така да се каже, неговата особеност. Това са така наречените „сини“пещери, разпръснати из плиткия район на Бахамските острови, бездънни пропасти във варовикови скали. Преди няколко хилядолетия тези пещери бяха сталактитни гротове на сушата, но след следващата ледникова епоха преди около 12-15 000 години морското равнище се повиши и „сините пещери“се превърнаха в местообитание на рибите.
Тези варовикови пещери стигат чак до ръба на континенталния шелф, проникват през целия варовиков слой, някои пещери достигат дълбочина 450 м, други се простират до подземни пещери на Бахамските острови и са свързани с езера и блата.
Сините пещери са разположени на различни разстояния от морската повърхност. Водолазите, гмуркащи се в тези подводни пещери, забелязаха, че техните зали и коридори са толкова сложни, колкото залите и коридорите на земните пещери. Освен това в някои „сини пещери“теченията са толкова силни, че представляват опасност за водолази. Поради изливането и потока, голяма маса вода едновременно започва да се абсорбира, образувайки вихри по повърхността. Възможно е такива вихри да смучат в малки съдове заедно с екипажа.
Тази хипотеза беше потвърдена от находката в една от пещерите на дълбочина 25 метра риболовен кораб. Открит е от океанографа Джим Сон по време на подводни изследвания. Спасителни лодки и малки лодки бяха открити и в други пещери на дълбочина над 20 метра.
Но причината за загубата на големи кораби в този район, както виждате, трябва да се счита за неочаквани торнадо и цунами. Почистващите грандиозни торнадо произхождат в определен сезон на годината и вдигат огромни маси от вода под формата на фуния. Безброй торнадо, като торнадо, които метят над сушата, издигат покриви, огради, коли, хора във въздуха, напълно унищожават малки кораби и самолети с ниско летящо движение.
През деня се виждат торнадо и е възможно да се избегнат, но през нощта и при лоша видимост е много трудно самолетите да ги избягат.
Но основният заподозрян в внезапното потъване на кораби в морето е цунами, роден по време на обикновени подводни земетресения. Случва се цунами да достигне височина от 60 метра. Те се появяват внезапно и при среща с тях корабите потъват или се преобръщат в миг на око.
Така наречените вълни от свлачище имат подобна огромна разрушителна сила. Те са резултат от изместване на дъното на масивите от почвата, възникващо поради отделянето на отлаганията. Свлачищните вълни не достигат такива височини като цунами, но те са по-енергични и предизвикват мощни приливни течения. Те са особено опасни за морските хора, тъй като се отличават слабо от окото. Ако подобна вълна настъпи неочаквано, корабът може незабавно да бъде разбит, а отломките да се разпръснат на много голямо разстояние.
Може ли нещо подобно да се случи със самолет във въздуха?
Като цяло във въздуха възникват и деформации, подобни на цунами. Те са особено често срещани, когато самолетът се движи с висока скорост. На височина вятърът се променя и често се случва самолети, които излитат или слизат, се сблъскват с ветрове, които духат в съвсем друга посока, както е посочено от летището.
Явлението „променен вятър“е важен фактор при бедствия във въздуха и засиленото явление на това явление - „турбуленция на чистия въздух“(CSP) - може да се сравни с свлачищните вълни, възникващи в спокойно море. При бърза промяна на възходящи и низходящи течения с висока скорост, сблъсъкът на самолет с тях е почти еквивалентен на сблъсък с каменна стена.
По правило този вид явление е непредсказуемо. Много летателни апарати са в бедствие на ръба на въздушен ток с около 200 възела (100 m / s) над земята. Това явление, очевидно, може до известна степен да обясни изчезването на леките самолети в триъгълника. В този случай лек самолет или се спуква от необичаен натиск, или поради внезапно изхвърляне се притиска към повърхността и се хвърля в морето.
Друга хипотеза свързва изчезването на самолетите с разрушаването на тяхното електрическо оборудване под въздействието на електромагнитни явления. Например електроинженерът Хю Браун е на мнение: „Връзката между тези явления и магнитното поле на Земята е доста вероятна. Земята е претърпяла заплашителни промени на магнитното поле многократно. Сега, както виждате, наближава друга промяна и като негови предшественици възникват магнитни „земетресения“.
Обяснение за изчезването на самолетите и падането им поради аномалии на магнитни сили идва на ум. Въпреки че не е възможно да се обясни изчезването на кораби, използвайки тази хипотеза.
1950 г. - Уилбърт Б. Смит, който участва в програмата за изследване на магнитните и гравитационните сили, организирана по указание на правителството на Канада, откри специални, сравнително малки области (с диаметър около 300 метра), простиращи се до огромни височини. Той ги нарече области на концентрирани връзки.
„В тези области магнитните и гравитационните сили са толкова нарушени, че могат лесно да разрушат самолета. Следователно, когато навлизат в тези невидими и неизследвани области на аномалии на магнитно-гравитационните сили, без да знаят това, самолетите стигат до фатален изход. " И след това: "… дали тези области на концентрирани връзки се движат или просто изчезват - не се знае … 3-4 месеца по-късно ние се опитахме да намерим някои от тях отново, но няма следи …"
Иван Сандерсън изследва по-подробно триъгълника и други подозрителни области. В резултат на това той изложи хипотеза за „12 дяволски гробници в света“. Като картографира локациите на най-честите изчезвания на самолети и кораби, той и неговите помощници първи забелязаха, че повечето от тях са концентрирани в шест региона на света.
Всички те бяха грубо диамантени и се намираха между 30 и 40 паралела северно и южно от екватора.
Според Сандерсън „странните региони“са разположени на дължина 72 °, центровете им са разположени на разстояние 66 ° ширина един от друг - пет на север и пет на юг от екватора. Включвайки двата полюса, те образуват мрежа, която обхваща цялата земя. Трафикът е по-интензивен, в други региони той е по-малък, но определено има факти, потвърждаващи аномалиите на магнитното поле и може би аномалии от пространствено време.
Повечето от тези „странни региони“са разположени в източната част на континенталните плочи, където се сблъскват топлите северни и студени южни течения. Тези области съвпадат с места, където посоките на дълбоките и повърхностните приливни течения са различни. Сменяемите мощни подводни течения под въздействието на различни температури образуват магнитни, а може би и гравитационни сили, нарушавайки радиокомуникациите - „магнитни фунии“, които при определени условия в морето могат да прехвърлят обекти във въздуха или пространството до точки, разположени в различно време.
Като косвено потвърждение на този вид процеси в тези райони, Сандерсън цитира удивителното явление „ненавременно пристигане на самолети“. Както знаете, пристигането на самолети значително по-рано от предвиденото време при нормални условия, ако няма силен вятър, е невъзможно. Такива случаи, въпреки че могат да бъдат обяснени с незаписан силен вятър, по някаква причина по-често се появяват в района на Бермудския триъгълник и други „фунии“, сякаш тези самолети се срещнаха с „фуния“и я преминаха, безопасно преминавайки „небесната дупка“, погълнала толкова много животи …
Н. Непомняхти