Невероятен инцидент е станал по време на военно учение в Южен Перу. 31-годишният парашут Амасифуен Гамара оцеля при падане от височина 1500 метра, предаде АФП.
Във въздуха, когато сержантът се опита да отвори парашута, балдахинът не се отвори и линиите бяха увити около врата му. Парашутистът изгуби съзнание и падна на земята.
В същото време офицерът от перуанските ВВС не само оцелява, но и практически не пострада. Лекарите му поставиха диагноза само с изкълчен глезен. „Не знаем как се е случило падането, но няма нито един счупване. Истинско чудо е, че е жив. Това беше Божията воля “, каза лекарят на линейката Гилермо Пачеко.
В момента сержантът е във военна болница, където се подлага на допълнителен преглед.
Късметлии
На 26 януари 1972 г. всички информационни агенции в света съобщават за експлозия над чешкия град Сърбка-Каменице на надморска височина от 10 160 метра югославски пътнически самолет DC-9 на път от Копенхаген до Загреб.
Промоционално видео:
Причината за трагедията беше бомба, скрита на борда на въздушния лайнер от хърватските терористи - усташите. Шансовете за оцеляване на подобни бедствия са много, много малки и обикновено съобщенията за тях завършват с една и съща фраза: „Всички на борда загинаха“. Но сензация заля света - 22-годишната стюардеса Весна Вулович оцеля, след като падна от голяма височина. Сравнително „мекото“кацане беше осигурено от покрити със сняг корони на дърветата, които смесиха въздействието на отломките на фюзелажа. Вярно, момичето възвърна съзнание само месец по-късно.
Пролетта имаше късмет не само във факта, че самолетът падна върху покрити със сняг дървета, но и във факта, че един от местните жители, които работеха в немска полева болница по време на Втората световна война и знаеше основите на оказването на първа помощ, беше първият на мястото на произшествието. Именно той едва намери дишането на Вулович сред мъртвите трупове на пътници и й оказа първа помощ. Това вероятно е спасило живота й. Но дълго време лекарите не вярвали, че тя ще оцелее. Дори когато пролетта усети, имаше съмнения за това. Но дните минаваха и младото тяло все по-уверено се справяше с нараняванията.
Общо има няколко десетки такива хора по света, без да се броят онези, които са оцелели при произшествия по време на излитане и кацане на самолети. Ето кратък списък на най-известните факти, повечето от които попадат в периода на Втората световна война.
През 1942 г. в въздушен бой е свален съветски бомбардировач Ил-4. Штурманът на екипажа Иван Чисов напусна самолета на надморска височина над 7 000 метра. Парашутът се отвори както трябва, но се озова по пътя на горящата кола. Тогава Чисов падна без парашут. Той беше спасен от гъста снежна покривка и наклон на дълбока дере, където късметлията се подхлъзна под доста остър ъгъл.
През май 1943 г. британският бомбардировач Вентура е свален над Холандия. Самолетът се разпадна и отломките му се втурнаха надолу. Опашката на колата, където е стрелецът Уилям Станард, беше леко повредена, много успешно удари въздушния поток и направи почти „меко приземяване“. Пилотът избяга само с натъртвания.
През ноември същата година, по време на нападение над Бремен, американски бомбардировач Б-17 е свален от германски зенитен артилерийски огън. Парашутът на един от членовете на екипажа - Евгений Моран - беше повреден и той не можа да го използва, затова падна с колата. Дърветата смекчиха удара. Моран бе заловен, прекара четири месеца в немски болници, но оцеля.
През март 1944 г., по време на нападение над Германия, е свален самолетът на англичанина Николай Елкимаде. Пилотът искал да избяга с парашут, но той не се отворил. Ударът върху земята след падане от височина над 5 километра беше смекчен от смърч и снежна греда с дебелина около половин метър. Изненадващо нямаше почивка, въпреки че скоростта на свободно падане беше не по-малка от 150 километра в час. Във военната преса, където този случай е широко описан, Елкимаде не е наричан нищо друго освен „оцелял кандидат за мъртвите“.
През април 1944 г., по време на поредния набег, немски изтребител Luftwaffe унищожи американски бомбардировач B-24. Трима пилоти на борда не можаха да използват парашути и заедно с останките на колата паднаха от височина над 5 километра. Двама пилоти бяха убити, но Мерле Хасенфратц оцеля, след като избяга със счупени крака и счупено око.
През същия април над Австрия е свален американски бомбардировач Б-24. Повреденият самолет влезе в задна врата, което попречи на двама пилоти - Джералд Дювал и Джон Уелс - да напуснат умиращата кола. Бомбардировачът падна на земята от височина над 7 километра и напълно се срина. И двамата пилоти обаче оцеляха, въпреки че бяха сериозно ранени.
Падането от височина над 8 километра за пилота на американския бомбардировач Б-17 Федерико Гонзалес, който беше свален през януари 1945 г. над Дюселдорф, не завърши толкова добре. След като беше ранен, той не можа да напусне горящата кола и падна на земята с нея. Гонзалес оцеля, но почина няколко дни по-късно в болницата.
През февруари 1945 г. два американски бомбардировача B-17 се сблъскаха над Австрия. Стрелецът на една от колите, Ервин Косиесарек, беше блокиран в опашната част, не можа да напусне самолета и падна с него от височина над 8 километра. Германските войници бяха най-изумени, когато Косиенсарек излезе от развалините невредим. Естествено, той веднага беше заловен.
Още два американски бомбардировача B-17 през същия месец се сблъскаха над Белгия. Един от пилотите Джо Джоунс падна на земята от височина около 4 километра. Той е тежко ранен, завършва в полева болница, където няколко дни по-късно възвръща съзнанието си. Но той оцеля.
И последният епизод от военното време. Друг американски бомбардировач B-17 е свален през пролетта на 1945 г. по време на нападение на Кобленц. Стрелецът Едмънд Шибъл не можа да напусне колата и падна на земята от височина около 7 километра. Произшествието завърши с фрактура на гръбначния стълб за него. Но той също остана жив, макар и в леглото.
Следващото събитие се случи много години след като боевете на бойните полета затихнаха. На 23 декември 1971 г. в Перу се разбива пътнически самолет. Около половин час след излитането от Лима, самолетът попадна в гръмотевична буря. В резултат на удар от мълния лайнерът се запали и след няколко мига се разцепи на парчета. 17-годишната пътничка Джулиана Кепке загубила съзнание и когато се събудила, се озовала прикована за стол и висеща от дърво. Както се оказа по-късно, тя е единствената оцеляла от трагедията. Но пътят към нейното спасяване лежеше през селвата, по която тя бродеше 11 дни, докато срещна индианците, които я закараха в болницата. Тези събития се състояха само месец преди чудотворното спасяване на Весна Вулович.
И друго бедствие, което се случи в Южна Америка, в чилийските Анди, завърши с чудодейно спасяване на някои пътници. На 13 октомври 1972 г., след като пътнически самолет падна на земята, оцелели 29 от 45-те души на борда. В търсене на човешкото обиталище те трябваше да се прокарат през селвата, да участват в канибализъм. Само 72 дни след инцидента са спасени 16 души.
През август 1981 г. в Далечния Изток има сблъсък на пътнически самолет Ан-24 и бомбардировач Ту-16. Повечето от тези на борда на двете превозни средства бяха убити. Оцеляла е само една - Лариса Савицкая, която се връщаше в онзи злополучен ден със съпруга си от пътуване на меден месец. Тя бе открита три дни по-късно в дълбоката тайга със сериозни наранявания. Тя се лекувала дълго време, но и до днес тя е преследвана от болка. И не толкова физически, колкото морални.
Световноизвестният британски летателен апарат Стив Фосет също оцеля при падане от височина от почти 9 километра. Балонът, по който пътешественикът прелетя над Коралово море, изведнъж загуби стегнатостта си, изпусне се и започна да пада надолу. Скоростта, с която удари водната повърхност, надхвърли 70 километра в час. Но Фосет излезе само с леко уплах. След известно време той стана първият човек, който пътува с ръка на ръка в балон с горещ въздух.
На 31 октомври 2002 г. неговият сънародник Вулович, 40-годишният Драган Курчич, остана жив, след като падна от височина 1000 метра. Той избяга с леки порезни рани, синини и няколко натъртвания. Това беше обикновен скок за Курчич. Основният парашут обаче не се отвори. Опитът за отваряне на резервния също се провали. Парашутите се отвориха едновременно малко по-късно, линиите им бяха объркани.
Парашутистът беше спасен от факта, че падна на покрива на една от сградите и го счупи. Покривът облекчи падането. Инцидентът не уплаши Курчич и само час след падането той отново се изкачи в небето и остави колата. Този път всичко мина добре.
