Възможностите за изкуствен интелект на безпилотно превозно средство по пътищата са близки до човешките, въпреки че в някои случаи те са незначителни, но ги надминават, показа проучване на Cognitive Technologies.
Както казаха от RIA Novosti във фирмата, целта на проучването беше да се определи кой на настоящия етап от създаването на безпилотни превозни средства е по-добър в разбирането на определени пътни ситуации - изкуствен интелект (AI) или естествен (EI) - тоест човек. "С други думи: изкуственият човешки ум вече печели в задачата да контролира дрона или не?" - отбелязват от компанията
Специалистите по когнитивни технологии сравниха възможностите, които AI вече е постигнал. 17 доброволци взеха участие в тестове за оценка на качеството и скоростта на откриване (откриване, откриване - Ред.) На пътни знаци, автомобили и пешеходци, проведени по обществени пътища в Москва и Московска област.
Редица тестове бяха проведени при трудни метеорологични условия (тъмно време на деня, дъжд), а тестове бяха проведени и при такива трудно разпознаваеми условия като преход от светлина към сянка и ослепяване от слънцето. Доброволецът, в съответствие със задачата, изрази определени предмети от пътната сцена, забелязани от него, паралелно бяха записани резултатите от разпознаването на AI на същата линия от обекти. В края на пътуването данните бяха обработени и въведени в общата тестова таблица.
Проучванията са проведени през септември - ноември 2017 г., като се използва една видеокамера (монокамера).
Тестовете са подготвени по такъв начин, че броят на обектите, които се появяват едновременно, не надвишава три, тъй като в противен случай човек би бил технически труден да огласи резултатите от откриването.
Общо тестването беше проведено по 27 различни маршрута в населени места със скорост 50-60 километра в час.
Робот срещу човека
Промоционално видео:
Проучването показа, че възможностите на изкуствения интелект вече са близки до естествените, в редица случаи роботът „побеждава“човек, макар и с малък марж.
Първият резултат от изследването - определяне на качеството на откриване на обекти на пътната сцена при хубаво време и пътни условия - бяха приблизително равни резултати за EI и AI - както по скорост, така и по точност. Според последния показател за пътни знаци, автомобили и пешеходци те надхвърлят 99%.
AI се представи по-добре при тестове, когато отделни предмети не бяха напълно видими (зад дървета, паркирани коли и други препятствия).
Предимството на AI не беше в качеството на разпознаване, а в скоростта на откриване. Например, при тестове на пътни знаци, AI беше в състояние да види частично запушени обекти за частица секунда по-рано. „Тестът показа, че при по-трудни условия субектите (доброволци - Ед.) Често забелязват пътни знаци мигновено по-късно от AI. Това време обаче дава на системата за управление допълнително предимство за обработка и анализ на информация за пътната обстановка като цяло “, казва Юрий Минкин, ръководител на отдела за безпилотни превозни средства в Cognitive Technologies.
Точното време на реакция на AI и хората при условията на този експеримент не е регистрирано, стойността му се колебае от около 0,5 секунди и не надвишава 1 секунда. Точността на разпознаване на UM и AI в тези тестове надвишава 99%.
При тестовете с частично затъмнени автомобили и пешеходци предимството на AI в скоростта остана, но това вече може да се счита за статистическа грешка (от порядъка на 0,5 секунди или по-малко). Точността на разпознаване на UM и AI също беше повече от 99%.
Незначително предимство на AI в скоростта и качеството на засичане бе отбелязано и при дъждовни условия при разпознаване на пътни знаци - тя беше 98,3% срещу 97% за EI. При разпознаването на автомобилите резултатите бяха приблизително равни (около 98% с разлика по-малка от 0,5% в полза на AI). „Този резултат може да се обясни с по-голямата устойчивост на ИИ към този вид смущения при откриване на обекти с относително малък размер“, обясниха от компанията.
В допълнение, AI спечели в гранични ситуации: в ситуации на преход от светлина към сянка и ослепяване, AI беше по-бърз в справянето със задачата за разпознаване. Времето на човешката реакция е по-дълго при почти всички тестове, но не надвишава 1 секунда. Точността на разпознаване както на потребителския интерфейс, така и на AI беше повече от 98%.
Тестовете показаха, че човекът се справи малко по-добре в разпознаването на пешеходци в трудни условия (нощ, дъжд). Точността на разпознаване на UM беше приблизително 99,2% срещу 98% за AI - както през нощта, така и при дъжд. „Човек е доста труден за разпознаване обект: пешеходците нямат постоянна форма, те могат да ходят прегърнати, да се държат за ръце, да носят товар и т.н. И ако при добри условия AI не е отстъпил на хората, в трудни условия възможностите на AI са се оказали малко по-добри досега “, отбелязва Минкин.
заключения
Основният резултат от изследването беше сближаването на възможностите на AI към EI. Освен това, както показаха резултатите от тестовете, предимството на AI се прояви, когато пътните и метеорологичните условия се усложни, отбеляза компанията. „Можем да очакваме, че с увеличаването на процесорната мощност на компютъра, както и качеството на сензорите и софтуера, предимството на AI ще стане очевидно, тъй като беше в шахмата“, заяви говорител на Cognitive Technologies.
„Разбира се, много аспекти на организирането и провеждането на изследвания не могат да твърдят, че са перфектни и ние ще работим съвместно с експертната общност за разработването както на методологията, така и на самите тестове. Но трябва да разберете, че това е първият опит в историята да се сравнят възможностите на AI и хората. И като първо приближение получихме реални резултати, които могат и трябва да се вземат предвид, въз основа на които е възможно да се предвиди развитието на посоката на създаване на AI за автоботи “, каза Олга Ускова, председател на Когнитивните технологии.
Според нея компанията очаква да проведе следните тестове, анализиращи качеството на разбиране на различни пътни ситуации от хората и AI.
Компанията отбеляза, че първоначалната цел не е да се сравняват възможностите на изкуствения интелект и хората.
„Първоначално нямаше да сравняваме възможностите на хората и ИИ. Планирахме да тестваме собствената си AI система за безпилотни превозни средства C-Pilot. Идеята за сравняване на AI с човек дойде още по време на тестовете. Но ние се уволнихме от тази идея, за нас стана безумно интересно да получим оценка за сравнението на изкуствения интелект с човек “, каза Юрий Минкин, ръководител на отдела за безпилотни превозни средства в Cognitive Technologies.