Все още нямаше задръствания, дори колите бяха парчета, но строителството на метрото започна по целия свят. Не е ясно защо в края на краищата да се строи под земята е много по-скъпо, отколкото да се строи над земята. Какъв беше мотивът за строеж под земята?
В Русия метрото беше отворено със закъснение от останалия свят, отначало беше открито в Лондон, след това в други градове на Европа започнаха да се появяват първите линии на метрото, а в Русия беше отменено само крепостничеството и едва на 15 май 1935 г. метрото в Москва беше открито. Построена е много бързо. Темпът на строителство доведе до предположението, че метрото вече е изградено покрай готови тунели.
Не липсват и древните тунели, те се появиха от нищото, но които съществуват под почти всички градове не само у нас. Обикновено облицовани с шик тухлена зидария.
Графикът на строителството не беше много подходящ, страната току-що излезе от кризата, нямаше достатъчно материали. Въпреки че архитектурата вътре в първите станции не съответства на тежките времена от онова време. Първата мина беше разположена в района на съвременна улица „Русаковская“.
Изборът на строителната площадка за първия клон не беше оправдан по никакъв начин, няма материали по този въпрос. И ако искаха да влязат във вече съществуващ тунел, тогава със сигурност това място беше белязано с нещо. Затова трябва да видите какво се е случило преди в местата, където днес са разположени входовете на метрото.
Промоционално видео:
Нека започнем с библиотеката на Ленин, която на това място знае, че някога е имало църквата "Свети кръст", разрушена през 1934 г.
Някога църквата Пятницкая стоеше на входа на метростанция Охотни Ряд.
Беше в центъра на града, има малко място, например, може би беше различно в покрайнините?
Гара Chistye Prudy, на входа на гарата днес има вентилационен колектор, по-рано имаше църковен прелез. Входът е направен директно от храма, след това е просто разрушен.
Тук има две версии или имаше много църкви в Москва и където и да сложите пръста си върху картата, навсякъде ще се озовете в църква.
Red Gate станция, отворена, когато се отвори първия ред.
Този храм - църквата на Тримата светии, се намирал в Москва в района на Червената порта. И отново храмът има подобна съдба, на негово място има вход към метрото.
И се оказва, че където и да се придържаш, попаднеш в храм, можеш да отбележиш модел - ако има храм, значи има вход в подземния тунел. Може би всички храмове са свързани с подземни проходи. Тези тунели най-вероятно са били наводнени с почвен поток, резултат от някакъв вид катаклизъм, за който говорят алтернативни историци.
Метростанция Kropotkinskaya, те я построиха там, където стоеше Катедралата на Христос Спасител.
Тоест, в Русия е имало метро преди наводнението. Виждаме останките от тези клони под формата на храмове и шикозни подземни тунели. Очевидно беше във всички градове, може би с помощта на подземни мини можеше да се получи навсякъде, останките от транспортната инфраструктура от миналото, все още не напълно възстановени.
Мисля, че тук може да се сгъне още едно парче от пъзела - това е, че тези храмове бяха източник на електричество. Не е за нищо, че във всички фотографии на технологичните изложби от 19 век вътре има малки копия на църкви и параклиси.
И празни градове. Москва 1867г.
Метрото не беше само пътническо метро, вероятно товарът също се превозваше под земята.
Московското метро като цяло е артефакт под краката ни, което противоречи на цялата официална история.