Ако летите над морето между Индия и Шри Ланка (Цейлон), тогава в един момент можете да видите странна пясъчна банка, разположена буквално на самата повърхност, която, леко огъвайки се, свързва острова и континента. Мюсюлманите наричат този морски пясък Адамов мост, а индусите наричат моста на Рама.
Странни плитки
Мюсюлманското име се свързва с факта, че последователите на тази религия смятат, че Адам, изгонен от рая, слезе на земята в Цейлон. И на континента, в Индия, той прекоси този странен пясъчен бряг, толкова подобен на мост.
Индусите вярват, че това наистина е създаден от човека мост, построен в незапомнени времена по заповед на император Рама от армия от маймуни, ръководена от Хануман. Според Рамаяна Нала, синът на легендарния божествен архитект Вишвакарман, ръководил строежа и войските на Рама преминали този мост към Шри Ланка, за да се бият с владетеля му - демона Равана, който отвлякъл любимата на Рама Сита.
На арабските средновековни карти е обозначен като истински мост с изглед към водата, над който всеки би могъл да премине от Индия до Цейлон. Ситуацията се промени през 1480 г., когато в резултат на силно земетресение и силна буря, която последва, мостът утихва и е частично разрушен. Въпреки това португалците и британците все още го наричат на картите като създадена от човека структура, язовир или мост.
Дължината на моста е близо 50 километра, широчината му варира от около 1,5 до 4 километра, дълбочината на морското дъно около конструкцията е 10-12 метра. По-голямата част от него е скрита от вода, понякога на дълбочина повече от метър. Така че дори сега е напълно възможно да се разхождате по него от началото до края, или да се лутате по каменното платно до колене във вода, след това да отидете дълбоко до кръста и други.
Промоционално видео:
Единствената основна пречка е така нареченият проход Памба между остров Рамесвар и нос Рамнад, който е достъпен за малки търговски кораби. Малко пътници, решили да направят такъв преход, трябва да използват всичките си плувни умения тук. За тези, които не са силни в това, е по-добре изобщо да не ходят по моста - силното течение през Памба се стреми да пренесе смелчаците в открито море.
Проклет канал
Големите кораби все още са принудени да плават около Шри Ланка, което отнема допълнителни 800 километра, което е 30 часа пътуване. За да реши този проблем, още през 1850 г. английският командир Тейлър предложи да се изгради канал през моста на Рама. През 1955 г. Джавахарлал Неру желае да изпълни този план. Тъй като по някакъв начин е неетично да се унищожават свещените места на собствения народ, правителството на страната във Върховния съд на Индия заяви, че няма исторически доказателства за изграждането на моста Рама. Въпреки че Рамаяна е свещена книга, тя някак не се брои.
Но истинските страсти към изграждането на канала се разразиха още през 21-ви век, когато за това беше създадена корпорацията „Сетуза Мудрам“. Тя дори започна строителни работи на мястото на бъдещия канал, но по неизвестни причини някои от драгерите бяха върнати в пристанището поради повреда, включително зъби на кофата. Неочаквана буря разпръсна корабите, участващи в строителството и не позволи работата да продължи. Индуистите вярват веднага, че цар маймуна Хануман пази творението му.
На 27 март 2007 г., точно навремето за рождения ден на Рама, група международни неправителствени организации започнаха кампанията Save Ram Sethu. Тъй като за индусите мостът Рама е живо доказателство за тяхната древна история, строителството, което започна, докосна чувствата на милиони вярващи. Активистите на кампанията също заявиха, че разрушаването на моста ще унищожи цялата местна екосистема. Наистина, на североизток от моста е бурният и опасен пролив Полк със своите бури и циклони, а на югозапад е спокойният залив Манара с най-чистата изумрудена вода.
Мостът Рама ги разделя и смекчава тежките последици от циклоните и цунамито. Така според учените цунамито, което удари Индия през 2004 г. и отне десетки хиляди животи, беше значително отслабено от моста на Рама. Без този древен "язовир" можеше да има много повече жертви. Хиляди хора са се регистрирали в „Спаси Рам Сету“. Защитниците на моста предлагат да приемат алтернативен проект: да се копае канал покрай голям пясъчен бряг край село Мандапам. Дали те ще бъдат изслушани от индийското правителство, все още не е ясно.
Фактите показват: мостът е направен от човека
В много отношения вече сме свикнали с факта, че легендите и митовете често крият реалността и отдавна обърнатите страници от миналото на нашата планета. Въпреки това изображенията, които НАСА пусна преди няколко години, изненадаха дори жителите на Шри Ланка и Индия.
Върху тях, с цялата яснота, която съвременната фотографска техника дава, можете да видите истински мост между континента и Цейлон. След публикуването на изображенията на НАСА, индийският вестник Hindustan Times съобщава, че изображенията, получени от американските сателити, са доказателство за реалността на индийските приказки и че събитията, разказани от Рамаяна, включително изграждането на моста Рама, са се случили.
НАСА обаче избра да се дистанцира от всякакви конкретни твърдения. Да, сателитните снимки ясно показват невероятната геоморфология на района. Според експертите на НАСА обаче, „изображенията от дистанционно наблюдение от орбита не могат да предоставят конкретна информация за произхода или възрастта на островната верига и не могат да определят участието на човека в произхода на този обект“.
Но данните, които позволяват да се прецени това, бяха получени от Геологическата служба на Индия 6SI. Нейните специалисти разгледаха цялата структура на моста Рама. В моста и около моста са пробити 100 кладенци, а пробите от почвата са внимателно изследвани. Извършени са магнитни и батиметрични сканирания. В резултат на това беше установено, че ниското подводно било (мост) е ясна аномалия, тъй като се появява на дъното напълно неочаквано.
Билото представлява струпване от камъни с размери 1,5х2,5 метра правилна форма, състоящо се от варовик, пясък и корали. Тези камъни лежат на морски пясък, който е с дебелина от 3 до 5 метра. И само под пясъка започва твърда каменна земя. Наличието на насипен пясък под камъните очевидно показва, че билото не е естествено образувание, а лежи отгоре на пясъчната земя. Някои от камъните са толкова леки, че могат да плават по вода.
Установено е също, че тези сухоземни площи не са се увеличили в резултат на някакви геоложки процеси и по-скоро приличат на язовир. В кладенците е намерен хомогенен материал - варовик. Непосредственият и подреден характер на подреждането също свидетелства за факта, че тези камъни са донесени от някой и поставени в язовира.
Изглежда странно, разбира се, че мостът има просто прекомерна ширина за преминаване на войски и всичко останало. Но това е по съвременни стандарти. Ето какво казва Александър Волков, режисьорът на документалния филм от 2009 г. "Мостът на Рама":
- Легендите казват, че тя е построена от воини-маймуни, които са били гигантски на височина. И дори се опитахме да илюстрираме във филма, че височината на тези гиганти е била - няма да повярвате - 8 метра! Но гледайки този мост, неволно започвате да вярвате в него - няма смисъл да изграждате такава ширина за вас и за мен. Но за хората с височина осем метра, докато притежават някакво оръжие, вероятно има логика в ширината на този мост.
Като цяло има много въпроси, разбира се, много. Един такъв въпрос е възрастта на моста. Въз основа на легендите някои индуистки теолози казват, че мостът Рама е на милион години, други дават по-скромна възраст - 20 хиляди години. Западните алтернативни изследователи излагат точно радикална версия - 17 милиона години. Дори индийската академична наука се съгласи да реши проблема и предложи своя версия - 3500 години, очевидно свързваща строителството с арийското завладяване на Индия. Въпреки това, при много неясноти е очевидно, че мостът Рама наистина е изкуствена, създадена от човека структура. Изследванията на GSI, смея да твърдя, убедително доказаха това.
Валдис ПЕЙПИНШ
