Можете да прочетете следната история в Интернет:
Северният Атлантически океан, безкрайният океан е спокоен и мързелив, а буйът плава сред гладките ледени вълни, на него има стар телефон и звъни безкрайно. Кристално чистият въздух носи този смразяващ трепет, този вик за помощ към няколко кабела. От другия край на линията … на дълбочина 60 метра … 28 души наистина се надяват някой да чуе това обаждане, да вдигне телефона и да ги запише. Това беше разговор с продължителност два дни.
Всичко беше малко по-различно, но не по-малко вълнуващо
В началото на 20 век в Съединените американски щати се строят подводници от серия S.
36 от тях са произведени. Това беше доста успешен проект за времето си. Някои подводници от серията S оцеляха до 40-те години и дори участваха във Втората световна война - патрулираха Алеутските и Соломоновите острови в Тихия океан.
Любопитното е, че американските дизайнери дори се опитаха да проектират поставянето на разузнавателен самолет на борда на „S“. Ето няколко уникални и редки снимки, които го доказват.
Промоционално видео:
На палубата на подводницата, номер S-1, беше оборудван цилиндричен хангар. В него се намираше сгъваем биплан Martin MS-1. Но по-нататъшните тестове не показаха никакви предимства на подводница в комплект с морски самолет и по-нататъшните експерименти в тази посока бяха спрени. Моряците позираха за потомство пред него и го изпратиха на скрап.
Номер на подводницата S-5. Тя е лансирана през 1919 г., а през 20 август започва морски изпитания. Всички системи и механизми бяха тествани в Северния Атлантически океан, близо до нос Делауер. Всичко продължи както обикновено, екипажът свикна с бойния си кораб и ясно следваше заповедите на капитана. Всички задачи бяха изпълнени, а остана само последният изпит - аварийно гмуркане.
Капитанът на кораба Чарлз Кук даде командата да се гмурка. С тази команда най-важното е да не забравяте да затворите клапана на основната вентилационна линия, която захранва подводницата с външен въздух. Но бригадирът, който ръководеше този клапан, или се колебаеше, или беше объркан, или мислеше за нещо сухо и приятно….
Накратко, той нямаше време да го затвори. Случи се ужасно нещо: едновременно вода се излива във всички отделения на лодката през вентилационната система в мощен поток. Докато всички необходими клапани не бяха затворени, лодката натрупа много тонове вода и легна на дъното. Най-много пострада носовото отделение с торпедни тръби - то беше напълно наводнено. Дълбочината на това място се оказа плитка - само 60 метра, но разбирате ли, това добави малко към оптимизма. Защото технически беше невъзможно да се изпрати радио сигнал за бедствие през водния стълб тогава. Екипажът отлично знаеше, че никой няма да ги намери в онзи проклет ден от нос Делауеър …
И тогава в интернет фолклорното изкуство е свързано с тази история и ние тръгваме: Като цяло екипажът на подводницата S-5 намери своя Coolibeen. Подозирам, че е било радиооператор или електротехник. Той намери дълъг кабел, свърза го към корабния телефон, прикрепи телефона към сигнална шамандура и го изпрати на повърхността. Ето как извика обикновен телефонен разговор в открития океан. Ледени кристални вълни, а над тях смразяващо "dr-r-r-r-rin!" …
Сигнал по телефона "Спаси нашите души!" звънна дълго. Много дълго време. Десет часá. Ще кажете, че 10 часа не е дълго и ще грешите изключително много. Защото за хората, затворени в дълбините, всяка минута се простира като вечност. Проблемът се утежняваше от факта, че районът не беше много навигационен и само чайки и албатроси можеха да чуят телефонния SOS. И тогава капитанът, който носи прекрасното морско фамилно име Кук, взе много важно и волево решение. Говорейки на руски, той реши да постави кораба си „на свещеника“. Вижте, дълбочината е 60 метра, а дължината на подводницата е 70, което означава, че ако успеете да я поставите вертикално, с лъка на земята, тогава задната част ще стърчи над водата. И това вече е нещо - подобно "плувка" е трудно да се пропусне.
Идеята, разбира се, е много рискована. Основната опасност с такава маневра е киселият електролит от батериите, който може да разлее и отрави хората с отровните си изпарения. Но екипажът повярва на своя капитан. Заедно офицерите и механиците разработиха подробна процедура за всеки моряк и човек можеше само да се надява на точно изчисляване и координация на действията на целия екип.
И тогава се чу командата, нечувана досега във военноморската практика: "Пригответе се за изплуване на кърмата!" Стоманената пура на подводницата плавно премести кърмата … тя започна да се издига … и след няколко минути подводницата вече стоеше почти вертикално, с лек наклон, леко опирайки лъка си на земята. Можете ли да си представите какво се случваше вътре по това време? Тонове вода се изсипваха в отделенията с лък, измивайки всичко по пътя си. Моряците в готовност дръпнаха последния механик за ръце и едва успяха да затворят люка, водещ сега надолу. Екипажът се събра в отделението за задния поплавък. Всички бяха живи. И над океана продължаваше да се чува самотният и тъжен телефонен разговор … Той плашеше чайките, които летяха покрай него и плуваха китове за убийство почти два дни.
И тогава подводниците имаха невероятен късмет. И така, по щастливо стечение на обстоятелствата, наблизо минава военен транспорт "Алант".
Първо пазачът видял на повърхността огромен шаман с невероятен дизайн с изпъкнали винтове, а след това … чул телефона да звъни … и тогава морякът решил, че полудява.
Когато моряците от „Алант“се качиха на лодката, един от тях вдигна приемника и попита: „Здравей, какъв кораб е това?“
Казаха му: "Американска подводница S-5" …
Морякът с лулата беше изключително изненадан, объркан и обезкуражен, но на висок глас каза съвсем различни думи, нецензурно море (… майка ти!), А след това не можа да измисли нищо по-добро как да попита: "Къде отиваш?"
На което получи разкошен американски отговор: "Право на ада!" На този ден нито дявол в Ада, нито ангели в Рая не чакаха двадесет и осем души, които вече са включени в списъците им. Командирът на подводницата и моряците от „Алант“нарушиха всичките им планове.
Водолазите бяха спасени. Капитан Кук беше последният, който напусна кораба си. Този смел и здрав офицер, 20 години по-късно, ще стане командир на боен кораб "Пенсилвания" и заедно с него ще оцелее при въздушната атака на японското камикадзе в Пърл Харбър.
След войната Чарлз Мейнард Кук-младши се издига до ранг адмирал и е назначен за командир на 7-ми американски флот в Тихия океан.
А потъналата му подводница S-5 през 1921 г. бе разбита от военноморския списък и напълно забравена за него.
Как я извадиха? Тогава всичко беше въпрос на техника. Моряците от Атлантида бързо подготвиха за работа всички инструменти, които имаха, и направиха дупка в лодката с необходимия диаметър. Подводниците изпълзяха с трудност и буквално паднаха на дъното на лодката. По традиция капитанът беше последният, който напусна подводницата.
По-късно боен кораб щата Охайо се опита да тегли полупотопената подводница за ремонт на докове. Но, очевидно, през това време в направената дупка се натрупа още повече вода, в резултат на това половината път през теглещия кабел се счупи и злощастната подводница S-5 все пак отиде на дъното.
Има по-историческо обяснение на тази художествена история:
Историята е отлична, разбира се, но събитията са описани "изключително свободно" - не се говореше за никакъв телефон или шамандура с тръба, това е нечия спекулация - лодка стърчи над водата на кърмата и стана обект на любопитство на капитана на Атлантида, който дори нямаше радио, за да се обади за помощ и всичко, което беше в състояние да им изпомпва кислород и питейна вода през дупката, която моряците на подводниците изкопаха и през която те бяха в състояние да общуват с приближаващия кораб.
„Атлантида“извика друг преминаващ кораб, който вече е започнал да реже дупката и също е докладвал на ВМС
Екипажът на лодката е 38 души, всички безопасно избягали, без да получат сериозни наранявания, всички продължили да служат, само един почти се удавил, докато се опитвал да духа през резервоарите и повърхността (когато лодката се качила на носа, тъй като не можела да изпомпва водата, основните и аварийните помпи не работили) …
И да, снимката не е Photoshop, тя наистина е кърмата на лодката с кормила и витла от разстояние, много подобна на шамандура, но не трябва да има буй на такова разстояние от брега, това привлече капитан Атлантида.
