Около американската военновъздушна база-51 има много легенди. Уфолозите по целия свят са сигурни, че там се изучават извънземни. Местните жители периодично виждат самолети със странни форми, които са сбъркани с НЛО. Особено педантични изследователи понякога забелязват руските бойци над базата. ЦРУ не толкова отдавна отвори завесата на тайна над това място, признавайки съществуването на базата. Използвайки открити данни, 42. TUT. BY избра пет от най-секретните проекти, по които работеха специалистите от „Зона 51“.
U-2
Този самолет е създаден специално за наблюдение на територията на Съветския съюз по заповед на ЦРУ. Американските военни се надяваха, че U-2 с работен таван от 21 км ще бъде недостъпен за противниковите системи за ПВО. Дълго време Кремъл дори не знаеше за съществуването на този самолет. Първите производствени екземпляри са създадени през 1955 г. Година по-късно те влизат в специалния отряд 10/10, базиран в Турция в авиобаза Incirlik.
За пилот на шпионски самолет 8-часовият полет в стратосферата на 20 000 метра беше много труден. Чувството за самота потиснато, беше невъзможно да се яде и пие. В случай на спешност - кацане на вражеска територия - пилотите на U-2 бяха снабдени с часовници, бижута и други предмети, необходими за населени места с местното население.
Въпреки това не им е било предопределено да се възползват от всичко това в случай на удар на самолет - в седалката за изхвърляне е монтирано взривно устройство.
Пилотът на сваления U-2, Франсис Пауърс, който е бил предупреден от техник за адската машина под неговото място преди да излети, разказа за това пред съветските разузнавачи. Когато самолетът му е свален през 1960 г., Пауърс напуска пилотската кабина без помощта на катапулт и ръчно отваря парашута си при свободно падане.
Промоционално видео:
Архангелски проект
Най-добрите специалисти от Skunk Works, тайният клон на Lockheed, работиха върху разработването на този самолет. Дизайнерите стигнаха до извода, че най-добрата защита срещу съветските ракети е супер бързината и супер маневреността. Според проекта, максималната скорост на новия разузнавач е била 3,2 броя Мах, а таванът - 33 528 метра. Полетът беше представен от инженерите като серия от гигантски скокове от по-плътните слоеве на атмосферата до по-малко плътните.
В процеса на работа върху "Архангел", известен още като A-12, конструкторите трябваше да осигурят стабилната работа на горивните и хидравличните системи при високи температури. Например работата по остъкляването на сенника на пилотската кабина отне три години и струваше два милиона долара.
Работата по проекта беше рязко стимулирана от Кубинската ракетна криза, когато U-2 на майор Андерсън беше свален над Куба. В резултат Архангелът, способен да достигне скорост на Мах 3, излетя на 20 юли 1963 година.
В средата на 1963 г. пет А-12 вече летят, но военните и политиците се страхуват да ги използват по предназначение - за разузнаване над територията на СССР. Случайно са били на бойна мисия през 1967г.
Тогава от базата в Окинава бяха направени 22 вида боеприпаси за разузнаване на обекти в Северен Виетнам. Също така архангелите участваха в търсенето на американския кораб Пуебло, пленен от севернокорейците.
По времето, когато Архангел пое крилото си, американците разполагаха с по-ефективни средства за разузнаване - спътници. Разработките на А-12 бяха използвани за създаване на друг разузнавателен самолет - SR-71 Blackbird.
SR-91 Aurora
Първите споменавания на този проект датират от пролетта на 1990 г.: списание „Авиационна седмица и космически технологии“пише, че през 1985 г. Пентагонът е похарчил 145 милиона долара за секретен проект.
Предполагаем външен вид на SR-91.
И през 1987 г. тази сума беше вече два милиарда. Съществуването на този самолет все още се отрича в Пентагона. Самото съществуване на „Зона 51“отдавна е отречено.
SR-91 е с обща дължина около 34-35 м, размахът на крилата е в диапазона 18-20 м. Според различни източници максималната скорост на самолета е била 10-15 пъти по-голяма от скоростта на звука. Таванът надвишаваше 35-36 км. Първоначално екипажът се състоеше от двама души, но може да се създаде и безпилотна версия.
F-117 Night Hawk
В небето тази равнина прилича на летящ триъгълник, не се вижда от радари и освен това е черна. Защо не НЛО? За да го направят толкова ъглов, но летящ, дизайнерите трябваше да нарушат всички възможни закони на конструкцията и аеродинамиката на самолетите, изразходвайки 6.56 милиарда долара, така че F-117 Night Hawk да може поне да лети.
Между другото, специалистът по аеродинамика Дик Кантрел, гледайки чертежа на самолета, каза: "Не ме интересува как изглежда. Ще извадя този изрод във въздуха!" Пилотите също похвалиха "изключителните" полетни характеристики на самолета и го нарекоха "Гоблинът на Воблин".
Но F-117 Night Hawk е невидим на радарите: ефективната повърхност на разсейване (EPR) на самолета, когато е била облъчена с радари, според някои източници варира от 0,01 до 0,0025 м², в зависимост от ъгъла.
B-21 Raider
Специално за този бомбардировач на територията на "Зона-51" са построени
нова П-образна пътека, писта и голям хангар. Експерименталният стратегически бомбардировач B-21 е подобен по размер на B2 Spirit.
Лорън Томсън, старши военен анализатор от университета в Лексингтън и съветник на Пентагона, обясни това, като заяви, че новият самолет запазва всички предимства на B-2 Spirit и елиминира всичките му недостатъци.
Този самолет е построен по усъвършенствана технология за стелт и се очаква да бъде с цена от едва 550 милиона долара за бройка.
Денис Алдохин
