Считаме тайната немска база в устието на река Лена за най-отдалечената от всички познати ни бази, създадена от нацистите в съветския сектор на Арктика. По принцип проучването и проучването на тази база би трябвало (или би могло) да започне още през 1963 г., когато морето започна да носи бъчви с дизелово гориво, маркирани със символите на Вермахта по бреговете на Нееловския залив. Местните жители с радост приеха тези „морски дарове“, но как и откъде идват, не се интересуваха. Затова тайната база "Лена" е открита и инспектирана за първи път от пилотите на хеликоптери BAM едва в средата на 70-те години.
Според техните спомени, структурите на основата са построени по неназован канал на плосък остров, защитени от ветровете от висока скала. Най-вероятно това може да бъде остров Столб, разположен в южната част на делтата на реката. Такова голо предположение се основава на факта, че много острови в делтата на Лена просто не са подходящи за създаване на база. Те се състоят от пясък, утайка, смесена със слоеве вечен лед, и затова са обект на забележимо разрушаване под въздействието на прибой, течения и температури на замръзване.
Очевидци разказаха, че са открили 200-метров бетонен кей на левия бряг на канала Биковская. На причала на всеки 10 метра в бетона бяха вградени мощни швартови за акостиране. Голяма цепнатина прилежаше към кея, почти изцяло покрит отгоре от многометрови скали. Вероятно в тази цепнатина под скалите се намира голяма пещера. Какво съхранява тази пещера в дълбините си, е неизвестно, тъй като част от срутената каменна козирка напълно затвори входа към нея. Изглежда съвсем очевидно, че срутването на каменната козирка е станало след най-силната експлозия, т.е.
В близост до пристанището имаше платформа, където се съхраняваха няколкостотин 300-литрови бъчви с дизелово гориво и керосин, които можеха да се докарат до причала по специално положена теснолинейка. Изходът към морето на Лаптев от кея би могъл да се извърши веднага през два речни канала: Биковская и Исполатова. (Защо не малко Keel?)
За първи път те започнаха много и открито да говорят за базата в Лена само няколко години след откриването й от пилотите на хеликоптера на БАМ, редакциите на вестниците „Съветска Русия“и „Комсомолская правда“дори планираха да организират специални експедиции до тази база. Но нито един от тях не се състоя и откритата информация за необичайната находка, с изключение на няколко кратки доклада във вестниците, изведнъж изчезна. Първо, очевидно, за всеки случай, зад воал на цензурата, а след това в хаоса на перестройката.
Анализирайки фактите от гледна точка на сегашните ни познания, може да се предположи, че първоначално базата е била предназначена за зареждане с гориво на онези четири нацистки нападатели, които се планирали да бъдат извършени по Северния морски път след "Комет" до Тихия океан. И след това - за осигуряване на гориво за германските превози, които от началото на Втората световна война бездействат на местата на някои тихоокеански страни. Или може би не само гориво? В края на краищата, ние все още не знаем нищо за това какво точно се съхранява в залетата пещера!
И съдържанието на тази пещера може да се окаже много интересно, тъй като тази база, далеч от Германия, съществува автономно (и вероятно активно експлоатирана) в продължение на пет дълги военни години. Между другото, това е още едно доказателство, че по време на Великата отечествена война в Съветския Арктика винаги е имало определена специална формация (вероятно тайна флотилия) от германски подводници, която е имала съвсем различни задачи от лова на съветски каравани, пътуващи по Северния морски път.
За съжаление, днес мнозинството както руски, така и чуждестранни историци имат големи съмнения относно информацията за транспорта и освен това други дейности на германските подводници в арктическите морета на Съветския съюз - Но това изобщо не означава, че такава информация не се съхранява някъде в архивите на Kriegsmarine или други ведомства на бившата нацистка Германия.
Промоционално видео:
Ето само няколко примера, които ясно потвърждават транспортните дейности на германските подводници във водите на съветския Арктика:
1. Германската подводница U-362, която, според официалните данни, извърши шест явно не-бойни пътувания до Арктика, тъй като никога не е била наблюдавана в нито една глутница „сиви вълци“. През 1944 г. тази лодка е потънала близо до залива Бирули (крайбрежие на Харитон Лаптев). Но някъде в този район нацистите добиват някаква руда, която след като я зареди в специални контейнери, след това се транспортира до пристанището в Лийнахамари. (Може би този тип все още е на борда на тази лодка.)
2. На 18 септември 1944 г. три германски подводници се опитват да преминат през протока Вилкицки и да отидат до съветското пристанище Нордвик. Защо - не беше възможно да се установи.
3. В началото на май 1945 г. немската подводница U-534 е изпратена в морето Лаптев със специална мисия. Въпреки факта, че тази подводница стана част от Кригсмарината едва през 1943 г., до началото на плаването в Арктика тя претърпя непланирани ремонти, свързани с нейната модернизация и беше подготвена за дълги плавания до бреговете на Арктика или Антарктида.
Предполагаше се, че в кампанията през май I-534 първо ще отиде до определена база на брега на Норвегия. След това тя ще премине през Баренцово и Караво море и ще премине през протока Вилкицки в морето Лаптев. Тук ще се зарежда с гориво в тайна база на река Лена и ще продължи към архипелага Северна Земля, където ще разтовари 11 кутии специален товар на един от островите. И тогава той ще се върне в Кил.
Но още в началото на круиза тази лодка беше потънала в пролива Категат.
Детайлите на кампанията можеха да са малко по-различни, но „534-ият“трябва да е влязъл и в двете тайни арктически бази, разположени дълбоко в тила на СССР /
Освен това, след завръщането си от Арктика за U-S34, беше планирано да се извърши поход до бреговете на Аржентина и вероятно Антарктида, за да участва в специалната операция "Тиера дел Фуего" (според една версия, доставката на някои важни товари или някои служители до тайните бази на Юга Америка). Възможно ли е изпълнителите на гореспоменатото представление с двойници?
Изгубената подводница е намерена от датски водолази през 1977 година. След като я разгледахме, някои от оцелелите корабни документи разказаха за маршрута на кампанията и товаренето на борда на определени кутии със специални товари. Но този товар не беше на подводницата!
Какво беше в тях и кой трябваше да вземе специалния товар по Северна Земля, остана загадка. Едва в началото на 90-те години бе възможно да се установи, че на следващия ден след смъртта на подводницата, тоест вече сутринта на 6 май 1945 г. (1), въпреки хаоса, който царуваше тогава в германската централа, специален екип от водолази от Кригсмарин вдигна целия товар и го извади в неизвестна посока. Подобна ефективност и организация, разбира се, кара човек да се замисли и да предположи, че превозваният на U-534 товар е бил от особено значение за Третия райх!
Освен това, според документите, намерени на лодката, е установено, че 53 души са били на борда (заедно с някои пътници) (въпреки че в наши дни на подводници от тип VII-C40, които включват U-534, максималният размер на екипажа не е бил повече от 48 души). Това се дължи на факта, че след смъртта на нацистките превози "Вилхелм Густлов" и "Генерал Стюбен" в Балтийско море, които евакуират курсанти и учители на водолазната школа в Кригсмарин, недостигът на персонал беше узаконен със специална заповед за германските подводници, които излязоха на море.
Оказва се, че U-534 е превозвал не само специален товар, но и петима пътници до Северна Земля или в устието на Лена и може да вземе обратно до десет души, за които имаше подвижни места на подводницата поради намаляване на персонала. Но някои пътници не дочакаха своя спасител.
Тук е напълно уместно да си припомним, че през май 1945 г. някъде на брега на залива Буор-Кая (Лаптевско море) все още присъстваха представители на Вермахта. И това не е фантастично предположение, а реален факт, който се потвърждава от много загадъчна находка, направена през лятото на 1963 г. близо до съветското пристанище Тикси, на необитаемия бряг на залива Неелов.
В този ден, на около 25 километра от пристанището, на сипея близо до залива, бяха открити останките на починал човек в сива "несъветска" униформа. Нито документи, нито документи са били намерени за починалия и полярният звяр работил върху външния му вид. На яката на сакото на починалия обаче има черна бутониера с бродерия с жълти шарени, а върху парче плат, което някога беше левият ръкав на якето, има парче черна превръзка "… tsche Wehrm …". Дешифрирането на останките от този надпис подсказва, че най-вероятно става въпрос за частен или унгарски офицер от германския корпус за спешна техническа помощ TeNo (Technische Nothilfe).
В същото време височината на склона, на която беше открит неизвестният, напълно изключи дори предположението, че той можеше да бъде донесен тук от течението от пролива Вилкицки. Може би това е бил ремонтник от някакво нацистско поделение, обслужващо база в делтата на река Лена, изпратено да разузнава съветския авиобаз край Тикси, но загина на пътя.
Освен неяснотата с истинското предназначение на тайната база в делтата на река Лена, има и друг, може да се помисли, глобален въпрос: как може да се създаде такава фундаментално изградена база в далечния съветски тил и дори в Арктика?
Наистина, за изграждането на 200-метров бетонен кейк са били необходими повече от дузина квалифицирани строителни работници и повече от хиляда тона циментова и метална армировка.”И дори без наличието на специално оборудване на място, изграждането на такова място е много, много проблематично. Освен това всички строителни проблеми (и те, разбира се, са били) трябваше да бъдат решени не на територията на Райха или поне окупирана Норвегия, а на 3 хиляди километра от тях и дори в арктически климат. Но тъй като има тайна база, тогава всички специалисти, цялото необходимо оборудване и строителни материали бяха някак доставени тук!
Разбира се, може да се предположи, че всички необходими товари, техника и хора са били доставени на борда на германския рейдер „Комет“, който през август 1940 г. минава през Лаптево море. Но това предположение е абсолютно нереалистично, защото кацането на толкова голяма група строители и многодневното разтоварване на строителни материали и др. техниците за базата не можаха да не видят нашите пилоти, които бяха на борда на крайцера по това време.
Освен това „Кометът“трудно би могъл да има тези товари на борда, тъй като нападателят е покрил целия маршрут по Северния морски път в рекордно кратко време и екипажът му просто нямаше време за дълго разтоварване (и дори на необорудвания бряг на Арктика). Но тогава кой, как и кога е доставен и построен всичко това в устието на Лена?
И по-нататък! Ако след завършване на строителството германските строителни специалисти все пак бяха отведени, а обикновените работници, най-вероятно съветските военнопленници, бяха ликвидирани на място, тогава къде отиде цялата строителна техника? Малко вероятно е тя да бъде отнета. Явно са се удавили тук, някъде близо до пристана. Ето защо би било много интересно да се разгледа земята близо до този пристан, което, разбира се, е много по-лесно и обещаващо за изследователска експедиция, отколкото да се отворят скалите, блокирали входа на пещерата. Така се оказва, че днес има някои въпроси относно тази нацистка база в делтата на река Лена и какво ли още не! Но търсенето и намирането на отговори е изключително важно! Поне от съображения за държавна сигурност на новата Русия.
Между другото, неслучайно говорихме за сигурността. В края на краищата всички тези и подобни структури, почти като египетските пирамиди, са били издигани от векове! В същото време нека си припомним нашето, вероятно почти фантастично предположение, че една от базите за фашистките подводници на Нова Земля е наследство от времената на имперска Германия. Но е напълно възможно той да се използва активно по време на войната със Съветския съюз! Така че защо да не приемем, че може би някъде някой мечтае, че тайните бази на Третия райх, закопани в бившия съветски, а сега и руския сектор на Арктика, могат да бъдат активно използвани в случай … обаче, това са въпроси не е нашата компетентност!
Разбира се, можем да кажем, че в наши дни подобни предположения като цяло са нереалистични. Но както ще видим в следващата история, някои от механизмите, лансирани от нацистите преди повече от 60 години, продължават да работят и днес с точността на швейцарските часовници, например механизмите за заливане на реклами в нацистката фабрика в Лийнахамари.
Между другото, бих искал да обърна вашето внимание на следния много интересен факт.
В момента именно до делтата на река Лена една от германските компании е организирала туристически маршрут за жителите на Германия и Австрия на моторните кораби „Михаил Светлов“и „Демян Бедни“. Само през 2003-2006 г. го посетиха дванадесет туристически групи, които включваха повече от хиляда и половина немски и австрийски туристи.
В бъдеще се обмисля възможността за организиране някъде в тази зона на туристически лагер за любителите на екстремния отдих. Неволно възниква напълно легитимен въпрос: "Защо точно тук, в района, където някога е имало тайна нацистка база?"
Може би някой трябва да определи как тази база е запазила военното си предназначение или да намери нещо много важно в пещера, пълна с експлозия, или в дъното на кея?
Възможно ли е тази тайна база (и изобщо да не е в залива Нордвик, както съветваха съветските военни историци отдавна) през септември 1944 г. гореспоменатите фашистки подводници се опитаха да пробият?
Междувременно тайните на Третия райх са все още живи! И не само в отдалечени райони на съветския Арктика, но и в такъв дълголетен район на съветския Арктика като залива Печенга. Вярно е, че тази тайна трудно може да се нарече тайна от „регионалния“мащаб. Най-вероятно трябва да се отнесе към държавното ниво! Все пак преценете сами.