От плуг до атомна бомба.
Икономиката на епохата на Сталин е толкова спорна, колкото и цялата епоха на Сталин. Някои повтарят добре познатата фраза: „Той взе страната с плуг, а си тръгна - с атомна бомба“, тоест той успя да превърне изостанала аграрна държава в мощна индустриална сила само за 25 години. Други възразяват: но на каква дива, нечовешка цена!
„Ние изоставаме 50-100 години“
Икономическият бум в СССР през 30-те - 1950-те години често се нарича „сталинистко икономическо чудо“. Когато Сталин дойде на власт, той беше сигурен, че ако страната не бъде спешно поставена на индустриален път, младата социалистическа държава няма да продължи дълго. „Ние изоставаме 50-100 години от напредналите страни. Трябва да оправим това разстояние след десет години. Или ще го направим, или ще бъдем смачкани. Това ни диктуват нашите задължения към работниците и селяните на СССР , каза Йосиф Сталин по време на първата всесоюзна конференция на работниците в социалистическата индустрия на 4 февруари 1931 г. Забележително е, че прогнозата на Сталин се оказа точна - Голямата Отечествена война започва десет и половина по-късно. „Трябва да превърнем страната си от аграрна в индустриална, колкото по-рано, толкова по-добре“, каза Сталин.
Бързата и глобална индустриализация е основното постижение на епохата на сталинизма: за по-малко от три петгодишни периода в СССР са построени 364 нови града, пуснати в експлоатация около девет хиляди големи предприятия. Само по време на първия петгодишен план се появи Сталинградският тракторен завод, който произвежда 150 хиляди автомобила годишно. След него е пусната в експлоатация тракторна фабрика в Харков. Създадена е автомобилна индустрия - в Горки и Москва. На Урал, в Свердловск, е нараснал още един гигант - Уралмаш. През 1932 г. стартира първият етап на ДнепроГЕС - най-голямата водноелектрическа централа в СССР по това време. Хиляди километри железници бяха в процес на изграждане - Turksib, свързващ Сибир и Туркестан, имаше дължина почти 1500 километра. Металургичните гиганти също се появяват през първата половина на 30-те години: Магнитка - Магнитогорски металургичен завод,както и Липецк и Кузнецки комбини.
Икона на строителя Magnitka.
Целият свят наблюдаваше насилствената индустриализация на СССР с възхищение и ужас, просто преживявайки височината на Голямата депресия. Към средата на 30-те години по общ брутен вътрешен продукт и промишлено производство СССР заема първо място в Европа и второ в света (след САЩ).
Промоционално видео:
Абилхан Кастеев. * Турксиб * (1969)
Кой е платил за експлозивния растеж?
За такъв мощен пробив, който беше принудителната индустриализация, бяха нужни сериозни ресурси. Самият Сталин изостави пътя, следван от западните индустриални страни. Те черпили ресурси от колониите. В същото време Сталин също изостави пътя на заемите и отстъпките, които царска Русия беше предприела в своето време - лидерът го нарече "доброволно робство". Сталин очерта друг път на развитие, който нарече "пътя на социалистическото натрупване", тоест собствените му спестявания за бизнеса на индустрията.
Селяните трябвало да плащат за индустриализация. Колективизацията (принудителната регистрация на всички селяни в колективните стопанства) протичаше паралелно с индустриализацията: повечето историци смятат, че едното би било невъзможно без другото. Колективните стопанства е трябвало да осигурят на градовете и гигантските строителни площадки евтина храна, част от зърното ще се изнася в чужбина и по този начин се осигурява валута за индустриализация. Историците все още спорят как неистовите темпове на индустриалното строителство и ужасният глад, избухнал почти на цялата територия на СССР в началото на 30-те години, са свързани помежду си. Поради спешната и задължителна колективизация и инцидентното разкупуване, загубите на реколтата по време на прибирането на реколтата достигат 35-40 процента в някои региони (в един момент войниците от Червената армия дори бяха изпращани на селскостопански работи). Освен това 1932 г. беше безплодна година. Според различни оценки от 8 до 40 милиона души страдат от глад.
Друг „ресурс“за индустриализация бяха затворниците от ГУЛАГ - евтина и пъргава работна сила. До 1935 г. в лагерите на СССР е имало около милион затворници, към началото на войната тази цифра е достигала 2 милиона. Затворниците изграждаха Беломорския Балтийски канал, те също проложиха Транссибирската железница. Около 450 големи предприятия бяха построени в по-голямата си част от "жителите" на Карлаг, Воркута и Норилск ITL, Беломоро-Балтийски ITL. Според грубите оценки обемът на капиталовото строителство, извършено от затворници, възлиза на около 18 процента от общите капиталови инвестиции на държавата. Отделно заслужава да се отбележи приносът на затворниците от ГУЛАГ във военната икономика на СССР. В научната си статия „Ролята на ГУЛАГ в икономиката на СССР“икономистът Родион Должиков изчисляваколко продукта за нуждите на фронта са произведени от затворниците. И така, през втората година на войната въпросът за снабдяването на фронта с 82-мм мини беше остър. През май 1942 г. ГУЛАГ изстрелва около милион мини - 30 пъти повече, отколкото през 1941 година. През 1941 г. са произведени 20 милиона единици боеприпаси, през 1942 г. - вече 30 милиона. От 1942 до 1944 г. във фабриките за облекла на ГУЛАГ са обработени 67 милиона метра плат, от които са ушити 22 милиона комплекта военни униформи.от които бяха ушити 22 милиона комплекта военни униформи.от които бяха ушити 22 милиона комплекта военни униформи.
Затворници на строителната площадка на Беломорския Балтийски канал.
Декулакизация на селяните, 1930-те години. Иззетото зърно.
Алексей Стаханов надхвърли нормата над 30 пъти.
Комсомолски ентусиазъм
Друг сериозен ресурс за индустриализация се превърна в ентусиазма на строителите, който компетентно се подхранва и насърчава на всички нива. Шоковите комсомолски строителни обекти се превърнаха в атракцион за млади специалисти от цял СССР. Някой участва в изграждането на индустриални гиганти, поддавайки се на идеологически призиви и романтика, някой искаше да печели пари, за някой строителството беше спасение от глад в родните им села. "Уралмаш", металургичен завод "Урал-Кузнецк", първият етап на московското метро, изграждането на железопътни линии … Успехът на комсомолските строителни проекти беше тръбен в цялата страна, кампания за все повече и повече нови участници. Статутът на „Комсомолска строителна площадка“бе даден на обекти за своевременно завършване на изграждането им с най-ниска цена. Често те са били издигани в необитаеми и отдалечени райони,условията на живот и труд бяха спартански. И така, корабостроителницата в Комсомолск-на-Амур, основана през 1932 г., е построена заедно от доброволци-комсомолци (на които градът носи името) и затворници от ГУЛАГ. Освен това затворниците са били в мнозинството - около 70 процента. Но казармите и палатките, в които живееха строителите, бяха същите.
Статутът на „Комсомолска строителна площадка“бе даден на обекти за своевременно завършване на изграждането им с най-ниска цена.
За да се предотврати изненадата на войната
СССР посрещна Голямата отечествена война като индустриална страна, почти равна по военна мощ с врага. Врагът завладя огромни територии, на които бяха разположени големи предприятия. Но много заводи, заедно с персонала, успяха да се евакуират в тила, за да започнат работа там възможно най-скоро. Бюджетите бяха значително преработени: ако през 1938 г. 25 процента бяха изразходвани за отбрана, то през 1941 г. - около 44 процента. Ако Русия влезе в Първата световна война, изоставайки далеч от другите сили, участващи във войната (например самолети, пистолети, картечници бяха пуснати няколко пъти по-малко), то през Втората световна война производството на танкове и самолети в СССР беше установено на същото ниво като от германците. Започват да се произвеждат резервоари, включително в най-големите фабрики за трактори, построени през 30-те години. Въпреки че понякога имаше въпроси относно качеството на продуктите, но,въпреки това, набързо извършената индустриализация на страната направи възможно да се бие при равни условия с врага и да спечели голяма победа.
Историята не познава подчинителното настроение, така че е трудно да си представим какво би станало със Съветския съюз, ако беше избрана по-мека стратегия за постепенно повишаване на индустриалното ниво на страната. Както показа животът, СССР нямаше малко време да се подготви за голяма война.
22 март 2.1K гледания 1.4K чете 8 минути 2.1K изгледи. Уникални посетители на страницата. 1,4 хиляди четения, 67%. Потребители, които са чели докрай. 8 минути Средно време за четене на публикация. Икономическото чудо на Сталин От плуг до атомна бомба Борис Березовски. плакат „Под ръководството на великия Сталин - напред към комунизма! " (1951) Борис Березовски. плакат „Под ръководството на великия Сталин - напред към комунизма! " (1951) Борис Березовски. плакат „Под ръководството на великия Сталин - напред към комунизма! " (1951) Възможно ли е методите на сталинската икономика да бъдат по-хуманни? Икономиката на епохата на Сталин е толкова спорна, колкото и цялата епоха на Сталин. Някои повтарят добре познатата фраза: „Взех държава с плуг, но оставих - с атомна бомба "тоест той успя да превърне изостанала аграрна държава в мощна индустриална сила само за 25 години. Други възразяват: но на каква дива, нечовешка цена! „Ние изоставаме 50-100 години.“Икономическият бум в СССР през 30-те и 50-те години на миналия век често се нарича „сталинистко икономическо чудо“. Когато Сталин дойде на власт, той беше сигурен, че ако страната не бъде спешно поставена на индустриален път, младата социалистическа държава няма да продължи дълго. „Ние изоставаме 50-100 години от напредналите страни. Трябва да оправим това разстояние след десет години. Или ще го направим, или ще бъдем смачкани. Това ни диктуват задълженията ни към работниците и селяните на СССР”, - заяви Йосиф Сталин по време на първата всесоюзна конференция на работниците от социалистическата индустрия на 4 февруари 1931 г. Забележително е, че сталинистката прогноза се оказа точна -Голямата Отечествена война започва десет и половина по-късно. „Трябва да превърнем страната ни от аграрна в индустриална, толкова по-скоро - толкова по-добре “, - Сталин заговори. Бърза и глобална индустриализация - основното постижение на епохата на Сталин: при по-малко от три петгодишни планове в СССР са построени 364 нови града, пуснати в експлоатация около девет хиляди големи предприятия. Само по време на първия петгодишен план се появи Сталинградският тракторен завод, който произвежда 150 хиляди автомобила годишно. След него е пусната в експлоатация тракторна фабрика в Харков. Автомобилната индустрия беше създадена - в Горки и Москва. На Урал, в Свердловск, порасна друг гигант - - Uralmash. През 1932 г. стартира първият етап на DneproGES - най-голямата водноелектрическа централа в СССР по това време. Хиляди километри железници бяха в процес на изграждане - Турксиб, свързващ Сибир и Туркестан, беше дълъг почти 1500 километра. Металургичните гиганти също се появяват през първата половина на 30-те години: Magnitka - Магнитогорски металургичен комбинат, както и Липецк и Кузнецки комбини. Иконата на строителя на МагнитогорскИконата на строителя на Магнитогорск Икона на строителя на Магнитогорск Към средата на 30-те години по общ брутен вътрешен продукт и промишлено производство СССР заема първо място в Европа и второ в света (след САЩ). Абилхан Кастеев. Турксиб (1969) Абилхан Кастеев. Турксиб (1969) Абилхан Кастеев. "Turksib" (1969) Индустриализацията започва под царя Редица съвременни историци вярват в товаче лаврите за индустриализация на страната не принадлежат на Сталин, а на Николай II. През първото десетилетие на ХХ век руската индустрия активно се развива - машиностроене, корабостроене, химия, електротехника. По отношение на броя на големите предприятия и тяхното технологично ниво Руската империя не изостава от Германия и Англия. И така, до началото на Първата световна война в преработващата промишленост на Русия е имало около 400 най-големи производствени предприятия, във всеки от които са били заети повече от хиляда души. Това беше сериозно начало за болшевиките. Опитът от Първата световна война също ги научи много: през 1914-1917 г. Русия страда от недостиг на метали и гориво, следователно, в ерата на индустриализацията на Сталин, акцентът беше поставен върху добивната промишленост. Кой е платил за експлозивния растеж? За такъв мощен пробив като принудителната индустриализация,бяха необходими сериозни ресурси. Самият Сталин изостави пътя, следван от западните индустриални страни. Те черпили ресурси от колониите. В същото време Сталин също изостави пътя на заемите и отстъпките, които по едно време царистка Русия последва - - лидерът го нарече "доброволно робство". Сталин очерта друг път на развитие, който нарече "пътя на социалистическото натрупване", тоест собствените му спестявания за бизнеса на индустрията. Селяните трябвало да плащат за индустриализация. Колективизацията (принудителната регистрация на всички селяни в колективните стопанства) протичаше паралелно с индустриализацията: повечето историци смятат, че едното би било невъзможно без другото. Колективните стопанства е трябвало да осигурят на градовете и гигантските строителни площадки евтина храна, част от зърното ще се изнася в чужбина и по този начин се осигурява валута за индустриализация. Историците все още спорят как неистовите темпове на индустриалното строителство и ужасният глад, избухнал почти на цялата територия на СССР в началото на 30-те години, са свързани помежду си. Поради спешната и задължителна колективизация и инцидентното разкупуване, загубите на реколтата по време на прибирането на реколтата достигат 35-40 процента в някои региони (в един момент войниците от Червената армия дори бяха изпращани на селскостопански работи). Освен това 1932 г. беше безплодна година. Според различни оценки от 8 до 40 милиона души страдат от глад. Друг „ресурс“за индустриализация бяха затворниците от ГУЛАГ - евтин и маневрен труд. До 1935 г. в лагерите на СССР е имало около милион затворници, към началото на войната тази цифра е достигала 2 милиона. Затворниците изграждаха Беломорския Балтийски канал, те също проложиха Транссибирската железница. Около 450 големи предприятия бяха построени в по-голямата си част от "жителите" на Карлаг, Воркута и Норилск ITL, Беломоро-Балтийски ITL. Според грубите оценки обемът на капиталовото строителство, извършено от затворници, възлиза на около 18 процента от общите капиталови инвестиции на държавата. Отделно заслужава да се отбележи приносът на затворниците от ГУЛАГ във военната икономика на СССР. В своята научна статия „Ролята на ГУЛАГ в икономиката на СССР“икономистът Родион Должиков изчислява колко продукция за нуждите на фронта е произведена от затворниците. И така, през втората година на войната въпросът за снабдяването на фронта с 82-мм мини беше остър. През май 1942 г. ГУЛАГ освобождава около милион мини - 30 пъти повече, отколкото през 1941г. За 1941 г. са произведени 20 милиона единици боеприпаси, за 1942 г. - вече 30 милиона. От 1942 до 1944 г. във фабриките за облекла на ГУЛАГ са обработени 67 милиона метра плат, от които са ушити 22 милиона комплекта военни униформи. Затворници на строежа на Беломорски-Балтийски канал Затворници на строежа на Беломорски-Балтийския канал Затворници на строежа на Бяло море-Балтийски канал Изхвърляне на селяни, 1930-те години. Оттеглено зърно Изхвърляне на селяни, 1930-те години. Иззетото зърно Декулакизация на селяни, 1930-те години. Забраното зърно Стаханов записва Бързата индустриализация би била невъзможна без героизъм и напрежение. Известното стахановско движение се появи по време на втория петгодишен план - през 1935г. Миньорът на мина в Донбас Алексей Стаханов добива 102 тона въглища в една смяна в нощта на 30-31 август (със скорост 7 тона). Три седмици по-късно той счупи собствения си рекорд и произведе 227 тона въглища на смяна. Инициативата беше подкрепена на общосъюзническо ниво - Стахановистите от различни региони бяха окуражавани с материални бонуси, вестници и списания писаха за тях, те станаха национални герои. Всеки клон имаше свои стахановци: Прасковя Ангелина работи усилено на трактор, ковачът Александър Бусигин - в завода в Горки, Makar Mazay - в металургията. Ускореният темп на работа се отрази добре на заплатите на работниците - за две или три години, при постоянно преизпълнение на плана, приходите им се удвояват и утрояват. Алексей Стаханов надвишава нормата повече от 30 пъти Алексей Стаханов надвишава нормата над 30 пъти Алексей Стаханов надвишава нормата над 30 пъти Ентусиазмът на комсомолците Друг сериозен ресурс за индустриализация беше ентусиазмът на строителите, който компетентно се подхранва и насърчава на всички нива. Шоковите комсомолски строителни обекти се превърнаха в атракцион за млади специалисти от цял СССР. Някой участва в изграждането на индустриални гиганти, поддавайки се на идеологически призиви и романтика, някой искаше да печели пари, за някой строителството беше спасение от глад в родните им села. Уралмаш, металургичен завод "Урал-Кузнецк", първият етап на московското метро, изграждане на железопътни линии и hellip; Успехът на комсомолските строителни проекти беше тромпетиран в цялата страна, агитирайки все повече и повече нови участници. Статутът на „Комсомолска строителна площадка“бе даден на обекти за своевременно завършване на изграждането им с най-ниска цена. Те често са били издигани в необитаеми и отдалечени райони, условията на живот и труд са били спартански. И така, корабостроителницата в Комсомолск-на-Амур, основана през 1932 г., е построена заедно от доброволци-комсомолци (на които градът носи името) и затворници от ГУЛАГ. Освен това по-голямата част от затворниците бяха - около 70 процента. Но казармите и палатките, в които живееха строителите, бяха същите. Статутът на „Комсомолско строителство“бе даден на обекти за своевременно завършване на строителството им с най-ниска цена Статусът на „Комсомолско строителство“бе даден на съоръжения за своевременно завършване на строителството им с най-ниска цена Статусът „Комсомолско строителство“бе даден на съоръжения за навременното завършване на изграждането им с най-ниска цена, за да не се стигне до войната СССР посрещна Отечествената война като индустриална страна, почти равна по военна мощ с врага. Врагът завладя огромни територии, на които бяха разположени големи предприятия. Но много заводи, заедно с персонала, успяха да се евакуират в тила, за да започнат работа там възможно най-скоро. Бюджетите бяха значително преработени: ако през 1938 г. 25 процента бяха изразходвани за отбрана, то през 1941 г. - mdash; около 44 процента. Ако Русия влезе в Първата световна война, изоставайки далеч от другите сили, участващи във войната (например самолети, пистолети, картечници бяха пуснати няколко пъти по-малко), то през Втората световна война производството на танкове и самолети в СССР беше установено на същото ниво като от германците. Започват да се произвеждат резервоари, включително в най-големите фабрики за трактори, построени през 30-те години. Въпреки че качеството на продуктите понякога повдигаше въпроси, но въпреки всичко, набързо извършената индустриализация на страната, направи възможно да се бори наравно с врага и да спечели голяма победа. Историята не познава подчинителното настроение, така че е трудно да си представим какво би станало със Съветския съюз, ако беше избрана по-мека стратегия за постепенно повишаване на индустриалното ниво на страната. Както показа животът, СССР нямаше малко време да се подготви за голяма война. Реформа от 1947 г.:купи злато, водка, мебели Поствоенната икономика на страната бе белязана от паричната реформа от 1947 година. Нейната цел е била да се намали инфлацията, както и да се премахне системата за нормиране, която е била в сила през цялата война. Реформата беше достатъчно трудна - проведе деноминация на рублата, старите пари бяха разменени за нови само за една седмица (направи се изключение за отдалечени райони на Далечния Север, където обмяната отне две седмици). Реформата имаше за цел „премахване на излишъка от парична маса“от населението. При преизчислението си заплатата остана непроменена, но сумите, лежащи на спестовната сметка, ако надхвърлят три хиляди рубли, намаляха с една трета. Ако повече от 10 хиляди рубли - половината от сумата е изтеглена. Тези, които държаха пари у дома, получиха една нова рубла за 10 стари по време на размяната. Когато слуховете за парична реформа изтекоха „до народа“, започна паниката. Всичко,който имаше някакви спестявания, се опита да ги спаси от амортизация. В стремежа си да сведат до минимум щетите, хората са купували всичко, което са могли да получат в следвоенната страна, от мебели, мотоциклети и велосипеди до злато, алкохол и консерви. Опашки, облицовани в спестовните банки - хората или теглиха пари, за да ги изразходват спешно, или, напротив, разделиха големи депозити на няколко малки, които след това можеха да се разменят един за един, отваряйки ги на манекени. През декември 1947 г. е проведена реформата и целта е постигната - инфлацията спря и картите се анулират. Съветските фабрики са построени от американците Въпреки че съветското ръководство през 30-те години и се застъпва за пълно отхвърляне на "капиталистическото влияние на Запада", все пак чужденците взеха активно участие в индустриализацията. Те бяха платени в чуждестранна валута. Активно бяха поканени специалисти от различни профили. Фактът, че на Запад в началото на 30-те години беше пикът на Голямата депресия, играна в ръцете на СССР, за работата - дори в Русия - сграбчен с две ръце. Така американският архитект Алберт Кан, който построи автомобилно производство в Детройт, стана главен консултант на съветското правителство по индустриално строителство. Сталинградският тракторен завод е построен по проект на Кан. Първо е построен в Съединените щати, след това е демонтиран и транспортиран до Сталинград, където съветските строители го сглобяват отново под ръководството на американски инженери. Автомобилни фабрики в Москва и Горки, леярни и ковашки магазини в Челябинск, Магнитогорск, Нижни Тагил, Харков и други градове -Общо Алберт Кан и неговата компания участваха в изграждането на около 500 съветски промишлени съоръжения и спечелиха около 2 милиарда долара. В работилницата на Сталинградския тракторен завод. 1930 г. В работилницата на Сталинградския тракторен завод. 1930 г. В работилницата на Сталинградския тракторен завод. 1930 година.
Автор: Любов Румянцева