На 14 юли 1911 г. малък влак, състоящ се от три вагона, тръгва от железопътната гара на Рома. Той караше обществеността да изследва километър тунел в планините на Ломбардия, уникална структура по стандартите от началото на 20 век, организирана от Санети за представители на заможните и благородни италиански семейства. 106 пътници наблюдаваха с интерес забележителностите около новия участък от пътя. Няколко часа по-късно влакът вече беше в Ломбардия. Същият тунел се появи отпред. Композицията влезе в него. Но от друга страна, тя никога не се появи…
Полицията и железопътните работници внимателно разгледаха тунела, но не откриха следи от катастрофа, нито следи от сажди от пушек на парен локомотив по каменните сводове.
Но двама пътници от изчезналия влак бяха открити в състояние на шок. Едва след известно време те се разбраха и успяха да разкажат какво се е случило.
Според тях районът около влака внезапно е покрит с млечнобяла мъгла. Когато наближи тунела, той се сгъсти и се превърна във вискозна течност. Пътниците бяха завзети от див страх и те изскочиха в движение - за щастие, те бяха във вестибюла на колата. Останалите пътници очевидно нямаха време да последват примера им.
Жертвите страдали дълго време от психични разстройства, причинени от силен стрес, но постепенно се върнали към нормалното. Влакът никога не се появи никъде …
Изплашени от прецедента, италианските железопътни служби избраха да затворят тунела за движение и дори блокираха входовете с камъни. И по време на войната арките на тунела бяха изпуснати от въздушна бомба, погребвайки тази мистерия завинаги …
Невероятна история. Дори и най-откровените скептици обаче не се съмняват в неговата надеждност, тъй като всичко, което се случи, има документални доказателства, включително показанията на свидетели.
А в складовете на железопътния музей в Милано все още има модел, наподобяващ детска железопътна линия: локомотив с часовников механизъм с три вагона, релси и миниатюрен тунел.
По едно време, използвайки тази играчка, инженерите се опитаха да симулират обстоятелствата, при които композицията изчезна. Те обаче не успяха да открият нищо конкретно …
Промоционално видео:
Изглежда, че изчезването на цял влак и повече от сто богати и влиятелни италианци без следа не би могло да предизвика силно обществено възмущение. Въпреки това, противно на очакванията, историята не беше широко разпространена.
Местните вестници публикуваха няколко неясни статии. Световната преса посвети още няколко реда на инцидента. И това е всичко. Полицията бързо предаде случая в архива и не го запомни отново. Но защо?
Някои мисли, преживявания или спомени могат да травмират човешката психика толкова силно, че да бъдат изтласкани от защитните механизми на съзнанието в подсъзнанието. Можем да кажем, че на това място в съзнанието се образува „сляпо петно“.
Изглежда, че историята с липсващия влак стана такова „място“. Шокът от случилото се беше твърде голям. Ето тунела. Ето влака. Десетки свидетели видяха влака да влиза в тунела, но на изхода не се появи. Не е вътре в тунела … Сляпо петно на съзнанието …
ДВИЖЕНИЕ В КОРАБИТЕ
Този случай беше забравен за дълго време - 80 години. И може би те никога не биха го запомнили отново, ако не беше случайност …
В броя на вестник „Слава на Севастопол“от 12 август 1992 г. е публикувана статия „Призрачен влак по пътищата на Украйна“. Ставаше дума за мистериозен влак, който от време на време, сякаш от нищото се появяваше на железопътния прелез край село Заваличи, Полтавска област.
"Призрак с три коли се появи на кръстовището на дежурния офицер Елена Спири-Доновна Чебрец … Влакът с плътно затворени завеси, отворени врати и празна шофьорска кабина се движеше абсолютно безшумно, мачкайки пилета, ходещи по платното."
Изследването на този феномен беше извършено от председателя на Комисията за изследване на аномалните явления в Академията на науките на Украйна Василий Лещати. Именно той представи версията, че призрачният влак е влак, който изчезна през 1911 г. в Италия и „по някакъв начин премина през времето“.
Работейки с документи, Bream откри интересен факт.
През 1840 г. в Мексико Сити се появяват 104 италианци. В рамките на седмица всички те се озоваха в психиатрична болница, тъй като твърдяха, че са пристигнали в Мексико Сити от Рим с влак.
Този случай е описан от известния мексикански психиатър по онова време Хосе Саксино.
И на 25 септември 1991 г. „Бреми изчака следващият влак да се появи на кръстовището край село Заваличи и пред няколко свидетели успя да скочи на перона на последния вагон. Никой не го видя отново. Все още не са намерени други желаещи да разследват това явление”…
ИЗЛОЖЕНИЕ ОТ МЕСТОТО
Писателят Николай Черкашин е известен на руския читател като автор на книги за морето и моряците. Изборът на темата може да се обясни: Капитан първи ранг Черкашин е подводник, който служи в Северния флот.
След като се пенсионира, завършва с отличие Философския факултет, а след това и аспирантура в Московския държавен университет.
За книгите си Черкашин е награден с награди на Ленинския комсомол и Министерството на отбраната на СССР …
През 1988 г. писателят работи в Севастопол - събира информация за потъването на бойния кораб Новоросийск. Това е едно от най-тежките бедствия в историята на руския флот, при което загиват над 600 души.
В нощта на 29 октомври 1955 г. в Северния залив на Севастопол експлодира линейният кораб Новоросийск, бившият италиански кораб Юлий Цезар, който Съветският съюз наследи през 1949 г. като военен трофей. Какво е причинило експлозията, все още не е известно.
Линковата кораба се запълни и потъна пред хиляди граждани. Черкашин попита всички, които по някакъв начин са участвали в това бедствие - оцелелите моряци и онези, които ги спасиха, и тези, които наблюдават трагедията от брега.
Сред стотици записи в тетрадките на Черкашин е запазена историята на Петър Устименко.
В онази октомври през 1955 г. Устименко е дежурен на жп прелез в района на Бараклава. И изведнъж видях влак. "И локомотивът, и целият влак не са от нашите, като предивоенните, или може би дори по-рано."
Влакът се появи от посоката на планината Гасфор, мина покрай стария насип, от който релсите отдавна бяха свалени, и изчезна в посока Севастопол. „Как вървеше без релси? Дори изтичах на старото платно - няма следи, няма натрошени треви. Някакъв дявол. Още тогава си мислех: не е добре, да съм в беда. И сигурно достатъчно, на сутринта цялата Балаклава започна да шумолява - „Новоросийск“избухна “…
Черкашин си спомни този случай четири години по-късно, когато попадна на същия брой на вестник „Слава на Севастопол“с бележка за призрачен влак.
Черкашин предложи: не беше ли този влак Устименко да е видял на прелеза в Балаклава? Много подобно: локомотив с чуждестранно производство, три вагона …
Ако влакът-призрак е открит през 1991 г. близо до Полтава, защо не може да се появи през 1955 г. близо до Балаклава?
ПЪТЕШЕ В СТАРАТА СРЕДА
Но от какво се нуждаеше италианският призрачен влак в Украйна? Николай Черкашин изрази неочаквана версия за това.
Заедно с местния историк Евгений Веникеев писателят посети планината Гасфор. Тук през 1855 г. са погребани италиански войници, загинали по време на щурмуването на Севастопол в Кримската война. Сто години по-късно, по заповед на съветските власти, гробището е разрушено до основи и красивият параклис е взривен.
„Който стреля в миналото с пистолет, той ще стреля в бъдещето от пистолета“, казва Черкашин. - И пръчката от динамит, положена под стария параклис, се превърна в чудовищна експлозия под дъното на „Новоросийск“. Напълно съм убеден в кармичната връзка между тези две събития”…
Те се скитаха по плоския връх на Гасфорта между фрагментите от мраморни плочи. На мястото на бившите цветни лехи са се разраснали бодливи крушови кактуси, които преди много години са били пренесени от Италия в това отдалечено кътче на Крим от роднините на загиналите войници.
Веникеев каза: „Тук, до италианския лагер на Гасфорт, британците построиха железопътна линия от Балаклава. После го свалиха. Но насипът остана. Разклонението от Балаклава до Севастопол се движи по маршрута, очертан от британците”.
И така, призрачният влак следваше следите на свалените траверси … Но защо?
„Вземете душите на италианските войници, смутени от експлозията на последното им убежище? Или някои от 106-те пътници имат роднини, погребани тук, и те дойдоха да им платят последния дълг? Или може би те, тези изгубени пътници, отмъстиха за оскверненото гробище от временния си плен, намесиха се в земната причинно-следствена връзка и „Юлий Цезар“- „Новоросийск“излетя във въздуха? “- предложи Черка-шин …
СТАНИ ПО ВРЕМЕ
Неведнъж мистериозен предмет, наподобяващ влак, който през 1911 г. изчезна в тунел в планините на Ломбардия, се появи в други страни. Видяхме го и в Русия. Последната поява на фантома е забелязана през 1986 г. в тунел под Ламанша.
Интересно е, че всички очевидци го описват почти по един и същи начин: стар парен локомотив, празна шофьорска кабина, три карета, всички прозорци са плътно затворени със завеси, а вратите на места са отворени …
Явно призрачната композиция се движи не само в пространството, но и във времето, тъй като в някои случаи е била наблюдавана много по-рано, отколкото е изчезнала. Вземете например появата на 104 "луди" италианци в Мексико Сити през 1840-те …
Как става това?
Предположението, че наред със закона за опазване на материята и енергията съществува и закон за опазване на времето, е направено от Алберт Айнщайн. Никой обаче не успя да го докаже - с формули и уравнения - досега. Но има интересни версии за това.
Един от тях, например, беше предложен от Николай Черкашин и доцент на Московския държавен университет, кандидат на физико-математическите науки Иван Пацей. В опростен вид версията изглежда така.
Времето не тече по права линия. Тя се „навива“в намотки, като кабел на серпентина, така че миналото да съществува паралелно с бъдещето. Но понякога се появяват „разрушения“между „завоите“, както в електротехниката - междуоборотни къси съединения. И тогава в геохроналното поле на Земята се появяват „черни дупки“.
Те, като фунии от торнадо, се скитат, движат се според собствените си закони, рисуват в хора, предмети, животни.
Причината за "късо съединение" са мощните енергийни емисии - земетресения, удари на големи метеорити, ядрени експлозии …
Според Черкашин и Пейси именно с помощта на „скитащи черни дупки“може да се обясни появата на снежни човеци и чудовища от Лох Нес. Те бяха всмукани от „торнадото на времето“в техните праисторически епохи и изхвърлени в наши дни.
Появата на НЛО също се вписва в тази версия. НЛО Navts са нашите далечни потомци. Техните доста създадени от човека устройства идват при нас през „черни дупки“, умишлено или случайно, уловени от същото „временно торнадо“.
Може би нашите съвременници също попадат в „дупките“. Те не винаги загиват във вековете на други хора, но, приспособявайки се към живота там, стават гении и гадатели. Не са ли Винчи и Нострадамус сред тях?..
В СТОМАННАТА МРЕЖА
Но - обратно към влака на призрака. Черкашин и Паци бяха убедени, че всяка значителна трансформация на космоса води до временни аномалии. Най-просто казано, супер дългите тунели, супер дълбоките мини, супер високите кули променят движението на времето - точно както язовирите и каналите променят хода на реките.
Железниците са най-голямата сграда в историята на човешката цивилизация. Гигантска метална мрежа, плътно и причудливо сплетеща земното кълбо, влияе върху естественото геофизично поле на Земята, а оттам и на нейните хронални процеси, тоест с течение на времето …
Сега да си припомним, че три години преди изчезването на влака в Италия имаше мощно земетресение с епицентъра в Месина. Чудовищни пукнатини и пролуки се появиха не само в земната кора, но и в хронологичното поле.
Може да се предположи, че „скитащата черна дупка“е била концентрирана над гигантски планински тунел и именно през нея влакът „е изпаднал“от обичайното векторно време. Той започна свободно да се движи от настоящето към миналото, от миналото към бъдещето …
Въпреки това, тук, казват изследователите, трябва да вземете предвид следния момент: релси, стрели, кръстовища са вързани на някакво конкретно място. Това означава, че движението на призрачен влак се определя от твърди пространствени координати - с други думи, железопътен коловоз. Тоест, може да се появи само там, където веднъж лежат релсите, или където ще бъдат положени в бъдеще.
И така, близо до Балаклава, призрачният влак е бил на коловоза от 1855 г., положен от британските войски.
И той би могъл да пристигне в Мексико чрез железопътната линия, която, очевидно, все пак ще бъде построена през 21 век, свързваща Азия и Америка с голям железопътен маршрут през Чукотка и Аляска.
Такъв проект е бил обмислен в началото на века. Не е загубила своята актуалност и днес.
И така, следвайки главната линия Чукотка-Аляска, влакът може да излезе на предградието в близост до Мексико Сити и пътниците по някаква причина могат да го напуснат.
Според субективните им чувства това се е случило веднага след излизането на влака от тунела.
Така пътниците се озоваха в психиатрична болница. И композицията се втурна. И сега той се втурва през континентите и епохите, плашещи дежурните на железопътните прелези и минувачите …
СТЪПЕНИЯТ СКУЛ
И още една любопитна легенда е свързана с италианския фантом. Твърди се, че калъфът от палисандър пътува в една от вагоните на призрачния влак. А вътре в нея, върху черна мароко тапицерия, стои черепът на Гогол …
Каква е истината в тази легенда, двама изследователи се опитаха да разберат наведнъж. От руска страна - същият Николай Черкашин, от италианската - журналистът Карло Визинтини. И това се случи …
През 1931 г. в Москва останките на известни руснаци са пренесени от некропола на манастира "Св. Данилов" в гробището Новодевичи. В същото време беше открито, че черепът на Гогол е откраднат от ковчега.
Писателят Владимир Лидия, който тогава беше на гробището, каза: „Черепът не беше в гробницата. Скелетът беше затворен в добре запазено палто с цвят на тютюн, от което стърчиха шийните прешлени. Под палтото на палтото има бельо с костни копчета. На краката са обувки, които също са напълно запазени. Само дратвата, свързваща ходилото с горната част, е изгнила на пръстите на краката, а кожата е увита нагоре, разкривайки костите на стъпалото”…
Но кой и защо се нуждаеше от черепа на Гогол?
Според слуховете той е откраднат още през 1909 г. по поръчка на търговеца Алексей Бахрушин, фанатик на руския театър. Твърди се, че подбуди двама стражари от манастирския некропол към това богохулно дело.
Черепът на Гогол получил подобаващо отличие: той бил украсен с лаврова корона от сребро и поставен в остъклен калъф от палисандрово дърво, облицован отвътре с черно мароко …
ДВА
КАРТИДА Слухове за невероятна бахрушинска реликва пропълзяли из Москва и стигнали до ушите на императорското внуче, племенника на руския морски лейтенант … Този морски офицер, много възвишен човек, дойде при Бахрушин и, като сложи револвера си на масата, каза: „Тук има две патрони. Един в багажника. другото е в барабана. Този в цевта е за теб, ако откажеш да ми дадеш черепа на Николай Василиевич. Този в барабана е за мен …
Бахрушин не беше плах човек. Но въпреки това го смята за доброто да се раздели с опасна реликва.
Лейтенант Яновски отнесе сандъка с палисандър до Севастопол, до кораба, където служи …
През 1910 г. италианците поканиха руски моряци на годишнината от събитията на Месите. През 1908 г., по време на земетресение, нашите сънародници спасиха жителите на Месина от развалините на срутени къщи, оказаха медицинска помощ.
Лейтенант Яновски се надяваше да посети руското посолство и да предаде черепа на Гогол в земята на Италия, която той обичаше, смятайки Рим за своя втора родина. По ред причини обаче кампанията до Италия не се проведе..
ШЕГАТА НЕ Е УСПЕШНА
и скоро италианските торпедни лодки дойдоха в Севастопол, за да вземат пепелта на сардински генерали, загинали по време на обсадата на града през 1854-1855 г. и бяха погребани на връх Гасфорт.
Лейтенант Яновски връчи на командира на един от разрушителите капитан Боргезе сандък от палисандър и поиска да го даде на руския консул.
Той обеща да го направи при първата възможност. Но поради обстоятелства той не можа да спази обещанието си. Това каза той в писмо до Яновски.
Невероятно е, че журналистът Карло Визинтини успя да намери това писмо.
Италианският моряк се извини и обясни защо не се е съобразил с молбата на Яновски. Писмото съдържа странна фраза: "Съдбата на човек не свършва с живота му" …
През пролетта на 1911 г. капитан Боргезе продължи дълго време на море. И по-малкият му брат, студент в Римския университет, отиде с група приятели на пътуване с влак за удоволствие - със същия влак, който замина на 14 юли 1911 г. от гарата в Рим.
На младежа изглеждаше скучно да се възхищава на красотата извън прозореца и той реши да уреди изненада: вземете със себе си калъф от палисандър от кабинета на брат си, изчакайте подходящия момент и демонстрирайте съдържанието му.
Боргезе-младши вече очакваше впечатлението, че потъмнелият, ухилен череп ще направи в тъмното отделение. Squeals, ужас … Въпреки това планът не беше предопределен да се сбъдне.
Преди да влязат в тунела, паниката завзе пътниците по неизвестна причина. Боргезе-младши успя да скочи от подножието. По-късно той разказа за странния бял облак, който погълна злополучния влак, и за непочтимия ужас, който обяви туристите, и за случая с палисандър …
И така, черепът на Гогол се скита по света във влак-призрак. Може би това е друга версия, обясняваща появата на композицията в Полтавска област. В края на краищата именно в Полтавската провинция, в село Болши Сорочици, Гогол се е родил и е прекарал детството си …
"X-досиета на 20-ти век" № 22 2008.