Двигателите, изобретени от този блестящ немски инженер, направиха революция в технологията, слагайки край на ерата на обемисти и неефективни парни двигатели. Рудолф Дизел, чието фамилия даде името на измисления от него двигател, мистериозно изчезна, докато плаваше за Англия. Официално се смята, че той е починал поради някаква причина извън кораба, но така ли е?
Млад талант
Рудолф Кристиан Карл Дизел е роден на 18 март 1858 г. в Париж, син на книгоносителя Теодор Дизел от Аугсбург и Елиза Стробел. Когато през 1870 г. започна франко-пруската война, семейството трябваше да напусне Франция и да се премести в Англия, обаче животът там също не се подобри, Дизелите често гладуваха. Бащата на Рудолф поканил 13-годишния си син да се премести при чичо си в Германия и да започне да учи там. Момчето разбра, че е трудно за баща му да изтегли цялото семейство, затова се съгласи да си тръгне.
Рудолф трябваше да порасне много бързо, защото младежът не трябваше да разчита на финансовата подкрепа на родителите си. Самите те чакаха синът им, за да може да им помогне. Той беше решен да пробие самостоятелно пътя си в живота, разчитайки само на своята постоянство и самодисциплина. Заслужава да се отбележи, че Дизел не беше крамер. Той мисли творчески, бързо и нетърпеливо асимилира нов материал и през 1873 г. завършва истинско училище като един от най-добрите.
Тогава Дизел продължава образованието си в Аугсбургската политехническа школа, където е забелязан от професора, който изнася там лекции. Той покани талантлив младеж да го влезе във висшето техническо училище в Мюнхен. През 1880 г. Рудолф завършва блестящо с най-добрите резултати в историята на тази образователна институция.
Идеята за уникален двигател
Промоционално видео:
Защо Рудолф Дизел не последва стъпките на баща си и не се превърна в наследствена книговезна книга? Може би неговият избор на цел в живота е повлиян от посещенията му в техническия музей, докато семейството му все още живееше в Париж. Буквално всеки уикенд баща му го завеждаше в музей, разположен недалеч от дома им, където изследва парните двигатели, които по онова време се смятаха за най-новото постижение на техническата мисъл.
Докато учи във висшето техническо училище в Мюнхен, Рудолф се сприятели с известния немски инженер, дизайнер на хладилно оборудване, професор Карл фон Линде. Когато Дизелът завърши обучителния процес напълно, той получи работа в компанията на своя наставник „Хладилници Linde“. Професорът оцени способностите на своя ученик толкова високо, че му повери длъжността мениджър в парижкия клон на компанията. Въпреки че Diesel разработва хладилно оборудване от около десет години, той не е оставен с идеята да създаде принципно нов и ефективен двигател за транспорт и индустрия.
Един ден през март 1888 г., подслонявайки се от проливния дъжд в местен музей, Дизел забелязал един любопитен експонат в него. Това беше необичайна запалка, направена преди 55 години от някакъв неизвестен занаятчия. Външно изглеждаше като спринцовка и се състоеше от стъклен цилиндър и бутало. Малка част от горимата смес влиза в цилиндъра и буталото компресира въздуха в него до такава степен, че сместа се запалва поради повишаване на температурата. Дизелът като че ли има идея. След няколко минути в главата му се оформи картина на коренно нов двигател, който впоследствие увековечи името му.
Трябва да се отбележи, че по това време вече имаше двигател с вътрешно горене, работещ на бензин. В своя карбуратор бензинът се разпръсква и се смесва с въздух, след което горимата смес влиза в цилиндъра, където се запалва от искра. Получените горещи газове изтласкват буталото на цилиндъра, предизвиквайки движение. Двигателят, който Дизелът замисли, беше по-прост и безопасен. Не му трябваше скъп и експлозивен бензин, можеше да използва мазут, керосин като гориво, дори въглищен прах беше подходящ. Той също не се нуждаеше от искра, защото горивото се запали от компресия.
Постигнато слава и богатство
На 27 февруари 1892 г. Дизел кандидатства в Имперското патентно ведомство в Берлин за патент за своя двигател, а почти година по-късно, на 23 февруари 1893 г., той е издаден. Изглеждаше, че схемата на новия двигател вече е в главата на Рудолф Дизел, оставаше само да го въплъти в метал и да пожъне плодовете на гениалното изобретение, но все пак беше далеч от наистина работеща единица.
Цялата работа по създаването на нов двигател е извършена в машиностроителния завод в Аугсбург. Изобретателят успя да получи финансова подкрепа от компаниите на Фридрих Круп и братята Шулцер. Първият работещ двигател е създаден само четири години по-късно. Той тежеше пет тона, имаше капацитет от 20 конски сили с ефективност от 26%. Между другото, този двигател е оцелял и сега е експонат на Инженерния музей в Аугсбург (Германия). Работил е върху петролни продукти. Това, разбира се, силно разтревожи въглеродните магнати на Рур, чиито печалби се промъкваха в джобовете на собствениците на нефтените кладенци. Те пуснаха в печата кампания срещу Дизел срещу Дизел, обвинявайки изобретателя в шарлатанство и всички други грехове.
Но двигателят беше прекалено добър и работеше ефективно, така че всички атаки срещу Рудолф, напротив, привлякоха още по-голямо внимание на децата му в различни страни. През 1900 г. Дизел печели Голямата награда на Световното изложение в Париж. Любопитно е, че в Германия реагираха доста хладно на двигателя, но това отношение всъщност не притесни изобретателя, защото в други страни проявиха засилен интерес към него. През 1898 г. в Русия стартира производството на дизелови автомобили. Те са произведени в завода на Лудвиг Нобел в Санкт Петербург и в други три фабрики в други градове. Първият в света моторен кораб, наречен "Сармат", се появи в Русия. През 1904 г. той започва пътешествието си по Волга, на него е монтиран дизелов двигател, с което бележи края на ерата на парните двигатели.
Богатството и славата най-накрая стигнаха до Дизел. Той си купи голяма къща, отвори собствен завод за дизелови двигатели. Още през 1908 г. е възможно да се създаде малка единица. Първият камион беше оборудван с него. По-късно се появи първият локомотив с двигател от този тип. Изобретението на Рудолф Дизел намира все повече и повече приложения в транспорта и индустрията. Той обаче беше преди всичко изобретател, а второ - бизнесмен. Въпреки голямото търсене на двигателите си, през 1913 г., когато избухна световната финансова криза, тя беше на прага на фалит.
Мистериозно изчезване
На 29 септември 1913 г. Рудолф Дизел отплава на борда на парахода Дрезден за Лондон, където ще присъства на откриването на новия завод на британската компания Consolidated Diesel Manufacturing Co., който произвежда своите двигатели. Параходът отпътуваше от Антверпен, останаха само няколко минути преди плаването. На горната палуба Дизел стоеше в компанията на двама свои познати - Георг Грейс и Алфред Лукман. Те вече са се регистрирали в списанието за пътници, но името Дизел не се е появило там. Изобретателят забрави ли да се регистрира или се надяваше, че приятелите му ще го направят вместо него? Вече няма да знаем отговора на този въпрос.
Когато светлините на пристанищния град заглъхнаха в далечината, Дизел и неговите колеги отидоха в ресторант. Той беше в добро настроение, много се шегуваше, разказваше им за жена си и три деца. Тогава разговорът се насочи към неговото изобретение, но Грейс и Лукман се интересуваха повече от политиката. Международните отношения ставаха все по-напрегнати, мнозина вече не се съмняваха, че предстои голяма и кървава война. Докосвайки тази тема в разговора, събеседниците обсъдиха дейностите на лорд Адмиралтейство Уинстън Чърчил, който щеше да модернизира британския флот.
Около десет вечерта Рудолф Дизел си взе отпуска и отиде в каютата си. След като се срещна със стюарда, той заповяда да го събуди в 6:15 сутринта. Окачи джобен часовник на стената до възглавницата, за да може да знае времето по всяко време. Никой не знае какво се случи след това. На сутринта стюардът почука дълго на вратата на кабината, без да изпълни молбата на пътника да го събуди в четвърта и шеста. После отвори кабината с резервен ключ, но в нея нямаше никой.
Ненамазано легло и пижама върху него казваха, че Дизел не си ляга. Когато шапката и наметалото на изобретателя бяха намерени на палубата, в Дрезден се вдигна аларма. Моряците претърсиха всички кътчета на кораба, но изчезналият пътник така и не бе намерен. Разпитът на нощния часовник не даде нищо и никой не видя пътници на палубата. По-късно, по време на разследването за изчезването на Рудолф Дизел, Георг Грейс и Алфред Люкман са разпитани. Те разказаха подробно за разговора с изобретателя и отбелязаха доброто му настроение същата вечер.
Случайност или самоубийство?
Изчезването на Рудолф Дизел, разбира се, стана световно усещане за известно време. Според първата версия Дизел загива при инцидент. Определен лекар твърди пред пресата, че изобретателят е на прага на нервен срив и вече е претърпял редица инфаркти. Според тази версия той се почувства неразположен и реши да излезе на палубата, за да диша чист морски въздух. Облегнал гърдите си върху палубата на палубата, след което получил сърдечен удар. Дизелът загуби равновесие и падна зад борда.
Тази версия не продължи дълго. Лекуващият лекар на изобретателя категорично заяви, че пациентът му не страда от сърдечно заболяване, а капитанът на „Дрезден“припомни височината на парапета на палубата (повече от метър), което напълно изключи подобен инцидент. Веднага се предположи, че изчезналият пътник е пиян. Но всички, които познаваха Дизел, категорично го отхвърляха. Според тях той е бил непоколебим тийнейджър.
Тогава журналистите представиха версия за самоубийство. Поради факта, че Дизел беше заплашен от фалит и пълна разруха, той се самоуби. Твърди се, че Круп, който финансирал изследванията му, поискал да плати сметките. Тази версия обаче също не беше потвърдена. Крупп, който получи монопол върху използването на изобретението на Дизел в Германия, нямаше претенции срещу него. Е, финансовите затруднения на изобретателя не бяха толкова сериозни, че да се разделят с живота заради тях.
Вярно, тези, които настояваха за тази версия, казаха, че причината за самоубийството може да е в нещо друго. Въпреки това, цялото поведение на почтения германец показваше, че той няма да се раздели с живота си. Вечерта той беше в добро настроение, помоли стюарда да го събуди, като посочи точното време, Дизел извади пижамата си и закачи часовник на стената на кабината, очевидно се подготвяше за леглото. Освен това той явно обичаше жена си и децата си, следователно най-вероятно щеше да остави прощална бележка, но нямаше такава.
Жертва на специалните служби?
Първоначално по някаква причина на никого не му хрумна, че Рудолф Дизел може просто да бъде убит. Може би някой умишлено е измъкнал версиите на журналистите далеч от основната причина за изчезването на известния изобретател. Когато всички тези версии се оказаха несъстоятелни, най-умните глави се зачудиха: защо Дизел всъщност отиде в Англия? Дали е само за отварянето на завода? Тогава се появи версията, че изобретателят ще продаде патента си на британците и затова той беше убит.
Дори Уинстън Чърчил отбелязва в спомените си, че тази версия е най-правдоподобна. Спомнете си, че именно през този период Чърчил щеше да модернизира британския флот. Той можеше да покани немски изобретател в Англия. Нощта на кораба беше най-подходящото време за ликвидацията, а наметалото и шапката бяха специално оставени на палубата, за да се появи версия за самоубийство. Когато започна Първата световна война, случаят с Дизел беше забравен. Въпреки това, в края на войната, по време на разпит, един от германските военнопленници призна, че по указания на германското разузнаване именно той е хвърлил изобретателя в морето, за да му попречи да преговаря с Великобритания. Известно е, че денят след изчезването на Дизел, белгийски рибари откриха трупа на прилично облечен мъж в морето. Теглили тялото му на борда на лодката, но след това започнала буря. Имайки в предвидче морето не иска да им даде удавения човек, суеверните рибари го хвърлиха обратно във водата, като преди това махнаха пръстените от пръстите му. Синът на изобретателя каза, че тези пръстени принадлежат на баща му …