Бихме могли да живеем в напълно различна страна, според нивото на комфорт, просперитет и свобода. С развита икономика и научно-техническа сфера. И ще има много повече причини за гордост от родината си.
Само няколко проекта, ако бъдат завършени и мащабирани до цялата страна, могат напълно да променят СССР.
Съветски Интернет
До 1990 г. управлението на съветската икономика можеше да бъде напълно компютърно. Най-малко 50 хиляди водещи индустриални предприятия и почти същия брой големи селскостопански предприятия бяха планирани да бъдат свързани чрез компютърни мрежи.
Задачата за изграждането на „Червения Интернет“- Националната автоматизирана система за икономическо управление (OGAS) е поставена от председателя на Министерския съвет А. Н. Косигин още през ноември 1962 г. В същото време първите скици на подобна система се появяват още преди началото на американската работа по ARPANET (започнала работа през 1969 г.), предшественик на съвременния "буржоазен" Интернет.
Работата беше под наблюдението на световноизвестния математик и кибернетик Виктор Глушков. Първите изчислителни центрове на бъдещата мрежа, които ще обединят управлението на армията и националната икономика, вече са изградени в Москва и Ленинград.
Съветският съюз създаде свои лични компютри и сървъри. Разработени са протоколи за пренос на информация и приятелски потребителски интерфейси. За първи път в СССР е предложена хипертекста, система от връзки, които са в основата на Интернет. Някои елементи на системата значително изпревариха времето си, например въвеждането на управление на документи без хартия.
Промоционално видео:
Всичко това прилича на съвременни автоматизирани системи „1C“, „PARUS“, „GALAKTIKA“, но не в мащаба на отделните предприятия, а на цялата страна.
OGAS би дал възможност да се управлява по-ефективно националната икономика, да се поставят под контрол гигантските ресурси, да се решат много проблеми, които икономиката вече е започнала да изпитва. По-специално недостигът на потребителски стоки. Проектът обаче беше изпълнен само частично - под формата на автоматични системи за управление в предприятията. Но частичните методи не решиха проблема.
Но както отбелязва американският историк Бенджамин Питърс, СССР не беше в състояние да изгради Интернет не толкова поради липса на технологии, колкото поради невъзможността да прокара такъв мащабен проект през всички ведомства, чиито интереси противоречиха.
Съветски "Шинкансен". Железопътно движение с висока скорост
Създаването на високоскоростни влакове в СССР започва в средата на 60-те, малко след като Япония успява да пусне първата линия Шинкансен.
Общо екипи от над 50 изследователски института, дизайнерски организации и фабрики взеха участие в разработването и създаването на първия високоскоростен съветски електрически влак ER200. Експериментален влак от 6 автомобила (2 глави и 4 мотора) напусна портите на Рижския автомобилен комбинат през декември 1973 г. Стартирането на високоскоростен трафик в страната обаче непрекъснато се отлагаше. Отначало той е обещан, първо от 1977 г. (за приемането на Конституцията на Брежнев), след това - от Олимпиадата в Москва през 1980 г.
ER-200 / ТАСС.
Първият високоскоростен влак, изцяло проектиран и построен в СССР, тръгва по девическото си пътуване от Ленинград до Москва едва на 1 март 1984 г. По това време високоскоростни влакове вече работеха в три държави - Япония, Италия и Франция.
Проектът ER-200 трябваше да бъде преходен. В бъдеще се планираше създаването на по-модерни високоскоростни влакове. И тогава последваха нови маршрути, които щяха да свържат цялата голяма страна.
Съветски совалки
„Буран“се превърна в върха на техническата мисъл. Но малко хора знаят, че точно като САЩ (Колумбия, Челенджър, Откритие, Атлантида, Ендевор), СССР планира да създаде серия космически совалки.
Изстрелване на кораба * Байкал *, както си го представя художникът / Вадим Лукашевич.
В допълнение към "Буран" е трябвало да летят:
„Tempest“, второто полетно копие на първата серия орбитални кораби, създадено в рамките на съветската космическа програма „Буран“. На практика беше подготвен за космически полет през 1992г. Степента на готовност е 95-97%. В първия си полет той трябваше да отиде до гарата в Мир.
"Baikal", известен още като "Продукт 2.01", "Buran 2.01" е третото полетно копие на орбиталния кораб. „Байкал“е създаден за по-сложни и дълги (многодневни) полети от „Буран“. Полетът му беше планиран за 1994 г. Към момента на прекратяване на строителството (1993 г.) степента на готовност на продукта се оценява на 30-50%.
Още два, по онова време бе поставени „безименни“продукти, „2.02“(готовност 10-20%) и „2.03“(резервът беше унищожен в магазините на машиностроителния завод в Тушино).
Свръхзвукови пътнически самолети
Ту-144 е основното чудо на съветската авиационна индустрия. Първият в света свръхзвуков самолет, предназначен за превоз на пътници. Ту-144 направи първия си тестов полет на 31 декември 1968 г., два месеца по-рано от Конкорд. Той може да превозва от 120 до 150 пътници или до 15 тона товари на разстояние от 3500 км с безпрецедентна скорост от 2500 км / ч за пътнически самолети. Ту-144 извършва първия си редовен полет "Москва - Алма-Ата" на 1 ноември 1977 г. Произведени са 16 Ту-144 бройки. Днес са останали 8 единици, които се съхраняват или се намират в музеи.
Ту-144, бизнес и икономична класа / ТАСС.
Както се оказа, създаването на свръхзвуков пътнически самолет не е толкова трудно, колкото създаването на свръхзвукова гражданска авиация и свързаната с нея индустрия за въздушен транспорт.
"Сталин" план за преобразуване на природата
Завоят на сибирските реки на юг днес се възприема като одиозен, но в СССР имаше и много по-разумни планове за промяна на климата и пейзажа.
Програмата за научно регулиране на природата, която няма аналози в световната практика, разработена на базата на творбите на изключителни руски агрономи, влезе в историята като „планът на Сталин за преобразуването на природата“.
Подобно на Великата китайска стена, * горските пояси на Сталин се виждат от космоса.
През 1948 г., когато Европа все още възстановява икономиката си от последствията от разрушителна война, в СССР, по инициатива на I. V. Сталин издаде постановление на Министерския съвет на СССР и Централния комитет на Всесъюзната комунистическа партия (болшевиките) "относно плана за полево-защитно залесяване, въвеждането на сеитбообороти, изграждането на водоеми и водохранилища за осигуряване на високи устойчиви добиви в степните и лесостепните райони на европейската част на СССР."
Според плана грандиозна офанзива срещу сушата е започнала чрез засаждане на насаждения от горски подслони, въвеждане на сеитбообороти и изграждане на езера и резервоари.
Звучи сухо, но за 15 години са създадени 8 големи държавни лесозащитни пояса с обща дължина над 5300 километра. На нивите на колективните и държавните стопанства са създадени защитни залесявания с обща площ от 5 709 хил. Хектара, а до 1955 г. в колективните и държавните стопанства са изградени 44 228 езера и резервоари. Стартира се голяма програма за създаване на напоителни системи.
След 1953 г. обаче, по очевидни причини, изпълнението на плана беше ограничено. Изсечени са много горски пояси, изоставени са няколко хиляди езера и резервоари, които са били предназначени за развъждане на риба. По указание на Н. С. Хрушчов са ликвидирани половин хиляди лесозащитни станции, създадени през 1949-1955 г.
Ако планът може да бъде приложен, според експерти, реколтата, събрана от площ от над 120 милиона хектара, защитена от капризите на природата, би била достатъчна, за да изхрани половината от жителите на света.