Когато ми пишат в коментарите към която и да е публикация „Всичко това са глупости!“, „Всичко беше различно“, „Глупости“и т.н., аз винаги спокойно отговарям: „Напишете това, което смятате за правилно, със сигурност ще публикувам вашата версия“… Знаете ли колко хора се връщат с версията си? Никой. С изключение на няколко души, един от които е блогърът levhudoi
Независимо дали ми харесва неговата версия или не, това, което мисля за нея, не е важно. Човек има мнение и ние имаме право да го изслушаме и обсъдим. И становището се отнася отново до същата статия в моя блог, за която вече неведнъж сме говорили - Издигането на Александърската колона през 1832 г. И така, давам думата на levhudoi и в коментарите очаквам вашето мнение за тази информация.
Наскоро един от най-популярните LJ блогъри Троуъл сподели стара публикация на Ikuwa https://salik.biz/articles/18840-a-kak-na-samom-de..основана на още по-стара статия от старото съветско списание "Строителна индустрия" No. 4 1935.
И ето какво написа ентусиазиран отзив Троуъл във въведението: Готина публикация, прочетете я с голям интерес и ви съветвам …
Странно е. Ако човек е прочел публикацията с голям интерес, защо тогава не е забелязал многото абсурди и противоречия в нея? Съдейки по коментарите, поддръжниците на официалната версия вярват, че тъй като има рисунки и текстове за ръчното изграждане на гигантски мегалит, те потвърждават официалната версия на 100%. Но как снимките и думите могат да потвърдят нещо?
Това не са снимки! За да вярваме поне по някакъв начин на рисунките, е необходимо те да не си противоречат и да не са абсурдни по съдържание. И това се случва …
И така, цитатът:
Разлиствайки едно старо списание, намерих статия за това как нашите предци, които са живели преди 200 години, без никакви комаци, хитачи, ивановци и други ножове, успешно са разрешили труден и към днешна дата инженерен проблем - доставят заготовката на колоната Александър в Санкт Петербург, обработват я, повдигнати и поставени вертикално. И все още стои. Вертикално.
Промоционално видео:
Проф. Н. Н. Лукнацки (Ленинград), сп. "Строителна индустрия" № 13 (септември) 1936 г., стр. 31-34
Първа малка забележка. „За семето“. Защо на колоната има съвсем различна статуя? На истинския паметник ангел с кръст стои с вдигната ръка. И той гледа от другата страна. Потърсете в Google снимките, ако не знаете или погледнете тук:
А в ъглите на стъпалата трябва да има квадратни пиедестали, но това не е на снимката.
Да отидем по-нататък:
Камъкът най-накрая беше отделен и преобърнат с лостове и капстани върху подготвено легло от клони, хвърлени върху наклонена дървена решетка със слой от 3,6 m.
И така, авторът на текста твърди, че слоят клони за каменна заготовка е 3,6 метра. Погледнете снимката. Отделеният монолит е с дебелина 7 метра. Разклоненият слой е 3.6, тоест разклоненият слой трябва да достигне средата на монолита. И на фигурата клоните само леко излизат над долната линия на монолита.
Първо беше доставен камък за пиедестала с тегло около 400 тона (24 960 пуда); освен него на кораба бяха натоварени още няколко камъка, а общото тегло на цялото натоварване беше около 670 тона (40 181 пуда); Под тази тежест корабът се огъва донякъде, но е решено да го монтира между два парахода и да го тегли до местоназначението си: въпреки бурното есенно време, той пристига безопасно на 3 ноември 1831 година.
Доставка на блокове за пиедестала на Александровската колона
Хареса ми, че КОРАБЪТ ОГЪНЯ! под такова тегло. Тук възниква въпросът:
Защо да поставяте допълнително тегло върху уникален съд? Защо да огъвате кораба?
По това време добивът на гигантски монолит беше много скъп и отне много време. И плавайте за около ден. С параходи тогава. Разстоянието е около 200 км. Защо не направите 2 разходки? Защо да рискуваме кораб, монолит и хора?
На снимката виждаме, че 5 човека се возят на мегалита. Без никакви парапети. Няма за какво да се придържаме, а вълнението е силно. Защо да рискуват живота си?
Ако един огънат кораб се напука, дали тези хора ще го залепят в движение? Или ще държат 670 тона във въздуха, докато вдигнат друг кораб?
Два часа по-късно камъкът вече беше разтоварен на брега с помощта на 10 капстани, от които 9 бяха монтирани на насипа, а десетият беше фиксиран върху самия камък и работеше през обратния блок, фиксиран върху насипа.
Преместване на блока за пиедестала на Александърската колона от насипа
Обяснете защо на мегалита трябва да се монтира и една лебедка? Че на цялата Земя имаше достатъчно място само за 9 капитана, но нямаше 10-то място?
За да фиксирате пистата, трябва да пробиете няколко дълбоки и широки отвора в гранитния монолит, така че лебедката да не се изтръгне по-късно. В крайна сметка има огромни усилия. Защо да разваляме бъдещия пиедестал? Ами ако се напука от стреса?
Погледнете и въжето, висящо от горната част на монолита и което е изтеглено от капстан, поставен върху камъка. Това въже завършва на закрепването на блока, който дърпа този 400-тонен колос. Освен това това въже не се опъва никъде.
Защо въжето се изтегля с пистолет?:
Освен това това въже просто се трие по ръба на гранитния блок, без да има въртящ се блок. Кой прави това? И дърпането е с порядък по-трудно и въжето може да се спука от триене, а гранитът на това място ще се разтрие дълбоко.
Цитирам по-нататък:
колоната беше преместена от осем капстани, от които 6 влачеха камъка напред, а 2 разположени отзад, държаха колоната по време на наклоненото й движение поради разликата в диаметрите на нейните крайници
О, не мога, дръжте ме здраво. Мега маса от почти хиляда тона се изтегля и веднага се спира за опашката.
Това е училището на Соломон Пляр, Училище за бални танци, казаха ви.
Две стъпки вляво, две стъпки вдясно
Една крачка напред и две крачки назад.
Какво попречи на по-тесния ръб на колоната да бъде изтеглен напред, вместо да държи по-широкия? Това са глупости!
Цитираме още:
На кея и кораба бяха положени 28 трупи с дължина 10,5 м и дебелина 60 см; покрай тях беше необходимо да се влачи колоната върху кораба с десет капстани, разположени на аванмола; освен работниците на капстаните, 60 души бяха поставени и отпред и зад колоната. да наблюдава въжетата, които вървят към капстанните, и тези, с които корабът е бил закрепен към кея. В 4 часа сутринта на 19 юни Монферан подаде сигнал за товарене: конвоят се движеше лесно по склоновете и почти беше вече потопен, когато се случи инцидент, който почти причини катастрофа; поради лекия наклон на страната, най-близка до кея, всичките 28 трупи бяха повдигнати и веднага се счупиха под тежестта на камъка; корабът се наклони, но не се обърна, тъй като опираше в дъното на пристанището и стената на кея; камъкът се плъзна към увисналата страна, но се задържа отстрани на дока.
Зареждане на колона върху шлеп
За помощ на работниците е извикан военен екип от 600 души; след принудителен марш от 38 км, войниците пристигнаха в кариерата за 4 часа; след 48 часа непрекъсната работа без почивка и сън, корабът е изправен, монолитът е здраво укрепен върху него и до 1 юли 2 парахода го доставят на б. Дворцово насип.
Защо организаторите на товаренето не се застраховаха предварително от тези 600 не спящи и не почиващи герои?
И все пак, за първи път в документираната история на човечеството, 700 тона камък бяха натоварени на кораб на дъски. Не е шега. Ами ако 28 дъски се напукат? 2 години работа на стотици хора - надолу по канализацията. По-добре да сте в безопасност.
Ще се засмеете, но в подобна ситуация 8 години по-рано точно 600 войници също участваха с колони за катедралата "Св. Исаак":
На 29 юли 1824 г. един кораб с две колони потъва между Исаакиев мост и Адмиралтейството. Изпълнителят Жербин, който сам достави конвоя, пожела да разтовари потъналия кораб. За целта той привлича 40 свои собствени работници и наема още 600 войници, отказвайки услугите на Самсон Суханов, предлагани му от Монферан.
RGIA, f. 1311, оп. 1, d. 237, l. 18, 38 об. - 40 об. Извадки и справки са взети от: В. К. Шуйски. Огюст Моферан. История на живота и работата. - SPb.: OOO MiM-Delta; М.: ЗАО Центрополиграф, 2005. Стр. 98 - 101.
realhistory.borda.ru/? 1-2-0-00000001-000-10 …
Но това не е всичко. Същите 600 души добиха тази колона:
В кариерата на Puterlax работят едновременно шестстотин (600) души, работещи под ръководството на техник самоук Василий Яковлев, 20-годишен младеж, надарен със забележителни интелигентност и организационни умения.
photo.sbor.ru/Piter/Ae_oe_ …
Има ли твърде много припокриване с този 600 номер?
Цитирам по-нататък:
Дъното на реката беше изчистено от купчините, останали от преградата след изграждането на насипната стена; наклонената гранитна стена беше изравнена до вертикална равнина с помощта на много здрава дървена конструкция, така че съдът с колоната да може да се доближи много близо до насипа, без никакъв процеп; връзката на товарната шлеп с насипа е направена от 35 дебели трупи, подредени близо един до друг; 11 от тях преминаха под колоната и се отпуснаха на палубата на друг тежко натоварен кораб, разположен от речната страна на баржата и служещ за противотежест;
Не разбрах. Защо вторият кораб би бил тежко натоварен? Да потъне по-бързо, когато тежестта на колоната също пада върху него? Или как?
освен това в краищата на шлеповете бяха положени и подсилени още 6 дебели трупи, чиито краища бяха здраво закрепени за спомагателния кораб от едната страна, а противоположните бяха удължени на 2 м до насипа; шлепът беше здраво изтеглен към насипа с помощта на 12 въжета, които го покриваха. За изстрелването на монолита на брега са работили 20 капстани, 14 от тях са издърпали камъка и 6 са държали шлепа; спускането мина много добре в рамките на 10 минути.
Отново същата абсурдна логика. 14 капстанци дърпат колоната и почти половината от този брой държат баржата.
От какво да я пазя? Баржът просто е вързан. Какви други capstans? Защо да ограждате градина?
Това може да напише само някой, който не е бил на местопроизшествието, а е фантазирал, легнал на дивана.
По-нататък в статията на Икува-Мастерк, на когото се възхищават толкова много, са приложени още „доказателства“под формата на илюстрации:
Преместване на готовата колона: от насипа към надлеза
В началото на надлеза
В началото на надлеза
На надлеза
В края на надлеза
Началото на издигането на колоната
Денисов Александър Гаврилович. Възходът на Александърската колона. 1832
Факт е, че в тези илюстрации е най-голямата и забележима глупост на Монферан, която описах подробно в старата си статия
Сега ще повторя малък фрагмент от него.
Първо, нека обърнем внимание на три малки неща, в които дяволът отново се крие.
1. Колоната нямаше гладка цев, но със специален пръстеновиден издатък в далечния край (обозначен с червена стрелка).
2. На бъдещата горна повърхност на колоната няма дупки.
3. По обиколката на горната повърхност няма 4 прореза по краищата.
4. Носът на шлепа е тъп като на булдог.
Това е първият Монферан.
Нека да видим и как е изглеждала баржата на страница 59 от албума:
Профилът на шлепа е симетричен и "тъп" - вертикален лък и опашка
Официална хронология:
1 юли - кораб с колона пристигна в Санкт Петербург и спря на дървен кей, специално построен за това на Дворцовата набережна.
12 юли - колона от 35 греди беше извадена на насипа. 768 души участваха в работите.
28 август - репетиция за повдигане на багажника на колоната, повдигнат от яките 20 фута
(Друг източник добави, че са успели да го излъскат в Санкт Петербург преди вдигане).
Ето фрагмент от рисунката на Монферан от първия етап на транспортиране на колоната по Дворцовия площад (албум от 61 страници):
На 12 юли конвоят е изтеглен от шлепа на брега. Вижда се маркираният пръстеновиден перваз, който все още е бил по време на натоварването на шлепа.
Но, носът на кораба вече е съвсем различен - от модерен тип, остър с голям ъгъл на наклон, което има смисъл за високи скорости на съвременните лодки.
Вдясно и вляво виждаме ограда на наклонена равнина.
Това е вторият Монферан. Него:
1. Колона с яка в средата.
2. Всички яки имат поне 1 забележимо изрязване по краищата на тези пръстени.
3. Носът на шлепа вече е наклонен
4. В близост до наклонената повърхност има ограда.
На следващия "кадър" (страница 63 от албума) колоната беше навита до наклонена повърхност:
По наклонената равнина се простират 8 дървени релси, за да се преобърнат колоните. Не е възможно да се установи наличието на пръстен на колоната - колоната е твърде далеч. Но оградата изчезна. Но в горната част на колоната в центъра на кръга се появи дупка:
Това е третият Монферан. Той има тази версия:
1. Колона с отвор в горния край. (Може би това е долният край на колоната, ако е бил обърнат по някаква причина след разтоварване от шлепа на 180 градуса, което е малко вероятно + такова подреждане ще се види на следващите фигури. Също така, на всички останали фигури в това изследване дупката в долния край няма да се вижда) …
2. В кръговете няма изрязване.
3. Няма ограда.
На следващия "изстрел" (страница 64 от албума) колоната вече беше навита. И ето, ето! Пръстенът го няма! Колоната вече е гладка. Но оградата отново се появи от двете страни на наклонената равнина, на планината до бъгберите! И имаше 9 релси вместо 8. Жалко, не е възможно да се провери наличието на дупка в горната равнина на колоната. Може би скептиците ще имат късмет с този елемент? Е, поне нещо трябва да е вярно в официалната версия, с изключение на това, че бялата мечка се страхува от залепени ски.
Обърнете внимание на каретата, която излиза изпод наклонения мост.
Това е четвъртият Монферан! Той има тази версия:
1. Колоната е гладка.
2. Има ограда.
3. Каретите преминават под наклонената повърхност.
Четвъртият кадър от 72-ра страница на албума:
Пръстенообразният издатък на вала на колоната се появи отново в целия си блясък и дупката в центъра на горната повърхност на колоната изчезна. Нито дума истина.
Оградата и 2 релси (сега ги има 7) на наклона отново изчезват. Това също така показва, че под моста няма конски проходи.
Това е петият Монферан с тази версия:
1. Няма ограда (като третия Монферан).
2. В центъра на края на колоната няма дупка (третата имаше такава).
3. И на трите пръстеновидни издатини има 1 или 2 слота (вторият не се вижда отдолу, той е покрит с колона, а на горния вече има 4 видими слота.
4. Под рампата няма проходи за карета.
В друга картина на Монферан (стр. 68) капстаните са на същото ниво като колоната, изобщо няма второ ниво. (Същото ще бъде и в картината на Денисов):
И шестият Монферан нарисува колона с 30 квадратни издатини:
Като цяло Монферан вече може да е на 6 години.
Какво означава? Рисунките не са за пейзажа, а за колоната. Тя е в центъра на вниманието. И е невъзможно да не нарисувате голям детайл за цялата обиколка на колоната в средата на нейния багажник. Как можеше Монферан да забрави за този пръстен в междинния чертеж? На предишната и следващата рисунки си спомних собствената си продукция, но на междинната забравих? Защо не можа да погледне първата рисунка, когато рисува втората? И когато рисуваше третия, не погледна втория?
И как никой не му е казал за грешка по време на процеса на рисуване или след това? Нарисувал ли е всичко това като отшелник в пустинята? Нима нямаше наоколо?
Дори не говоря за оградата, която изчезва и се появява четири пъти. Като гадаене на лайка-появи-изчезна-появи се-изчезна-обича-не харесва.
Това е като самолетен дизайнер да нарисува най-големия самолет, създаден лично от него, и да забрави колко крила има - може би 2 или 3.
Но ако приемем, че всичко това е извлечено не от природата, а според въображението, ако им е била дадена задача да нарисуват процеса на инсталиране на колона, от която никой не е виждал, тогава такива грешки могат да си представят.
В допълнение към Монферан намерих и друг художник, който изобрази наклонена равнина. Фамилия Денисов. Ето фрагмент от снимката:
Но оградата върху нея - „нито нашата, нито вашата“- стига само до средата. Приятелството спечели. 1: 1. Ура! Денисов избра златната среда. Майстор на компромиса. И вълците се хранят, а овцете са в безопасност. Той успя да угоди и на Монферан (или на трима, или на четири).
Тъй като в крайна сметка колоната стои без пръстен, създателят на митове, изобразил издигането на колоната, може да не знае нищо за работата на други създатели на митове.
Най-вероятно други създатели на митове смятат, че долната част на колоната, под "магическия" пръстен, е потопена в дупката на пиедестала и следователно тази част не се вижда на завършената колона.
Всъщност според официалната версия колоната стои на гладък пиедестал без никакви скрепителни елементи, което също е съмнително. Поставете молива изправен на масата, колко дълго ще устои при минимални земетресения или пориви на вятъра? Разчитането на точни изчисления е опасно. За да не бъде като при „точното изчисление“в Puterlax, когато 28 дъски бяха напукани и колоната падна във водата, но не се удави. Имаше тъжно преживяване.
Ако Монферан (или онзи, който е кръстен на Монферан, който, може би, не е съществувал в природата) е нарисувал колона на втората снимка не права, а извита или завързана с възел, дали официалните учени историци също не биха забелязали? Дори в колоната да е написал „Слава на КПСС! Да живее атеизмът и здравословният скептицизъм! Ленин е с нас! пак ли ще работи?
След инсталирането на колоните те биха могли да отсекат излишната част, необходима само за повдигане. Но как тази подробност може да изчезне на междинен етап и след това да се появи отново? Как всичко това може да се комбинира? Както обичат да изразяват в нашия Сириус "Как да кръстосвам змия и таралеж?"
***
Връщайки се към статията на Ikuva-Masterk, на която те се възхищават толкова много:
Повдигането на колоната продължи 40 минути;
Здравейте, пристигнах. Ето тези!
Всички останали източници имат 105 минути, но тук това е 2,5 пъти по-малко!
Помислих си, може би оригиналната статия в списанието на хартия е 100 минути и този, който копира в интернет, се заблуди. Но, нищо подобно. Оригиналът също съдържа 40 минути. Сканирането е приложено:
И накрая, трябва да се добави, че преди повече от година вече се опитах да вкарам автора на оригиналната публикация Ikuva (ig-kuv) в обществено обсъждане. Той отказа гордо и смело да отговори на въпросите ми.
Иг-кув обясни противоречията и абсурдите в албумите на Монферан с факта, че Монферан нарисува всичко, както се твърди, 30 години след инсталирането на колоната. Затова много забравих и обърках. Но в края на краищата Монферан почина след 24 години. Черпи ли по памет в рая? Или е бил възкресен временно като Суханов?
Поисках този изрод-ненавистник за връзка и цитат, където той намери тези 30 години. Той каза, че връзките са в края на статията му. Има само 2 препратки и никой от тях не споменава тези 30 години.
Започна да се извива, да се извива, да се смее, да бъде умен, но никога не даде връзка и цитат.
Цитирам нашия диалог https://ig-kuv.livejournal.com/49495.html?thread=54 …:
Лев Худой 15 февруари 2015 г. 18:17 (UTC)
- Не намерих нищо подобно в тези връзки. Моля, предоставете точна връзка и оферта с датата на рисуване или гравюри след 30 години.
ig_kuv 15 февруари 2015 г. 18:21 (UTC)
- Ако не сте го намерили и не ми вярвате, не настоявам.
Lev Khudoy 16 февруари 2015 г. 18:48 (UTC)
- Ето 2 връзки в края на статията ви:
vk.com/album-9313481_182655468
www.hellopiter.ru/Alexandria_pillar_pic.htm …
Кой от тях казва, че писането на картини или гравюри е било след 30 години?
Моля, предоставете точна оферта или признайте, че сте сбъркали.
В този случай остава основен въпрос. Как би могъл авторът и участникът в изграждането на колоната да нарисува пълните глупости на сива кобила, ако той самият отговаряше за проекта?
Тук https://ig-kuv.livejournal.com/49495.html?thread=54 … написахте:
"Гравюрите на Монферан са рисувани 30 години след построяването им."
И казвам, че те са нарисувани по време на предполагаемото строителство (разбира се, според официалната фалшива версия на историята). И измислихте 30-годишна пауза, за да оправдаете милионите противоречия и глупости в рисунките на самия автор на проекта.
За разлика от другите ми опоненти, той поне не ме забрани, а само каза, че отказва да отговори на въпросите ми.
Какво мислите за всичко това?
