Древните легенди и хроники разказвали на хората, че пътят до Далечния Север е бил проправен от моряци в продължение на стотици години. Вероятно леките кораби на норманите са били във водите на "Студеното море" преди около 1000 години. Но надеждна информация за това не е запазена. Руските хроники разказват, че преди стотици помори са се разхождали по суровите води на това море - заселници по бреговете на Бяло море и полуостров Кола от новгородци. Смели, свободни от крепостното иго, новгородските селяни се обединяват в отряди и отиват в неизвестни земи за скъпоценни кожи, за риби и морски животни.
Жилавите ръце на болярите и слугите на суверена не достигнаха далечните брегове на Бяло море. Обикновените хора заминават на север не само от земите на Велики Новгород. Селяни от централните и северозападните райони на страната избягаха тук, за да се отърват от майсторство, непоносимо изнудване и робство.
През XII-XV век. Новгородците изследвали и овладели брега на полуостров Кола, брега на Бяло море. Те построили силни кораби и отплавали далеч от селата си по моретата на Арктика.
Поморите откриха островите Нова Земля, Колгуев, Мечка, Шпицберген (тогава този архипелаг се наричаше Земята на Грумант).
Доста често смели помори трябваше да се изправят, за да защитят земите, които бяха разработили, за които чужденците започнаха да пожелават.
Руският север отдавна е оживен търговски обект, в който се стичат чуждестранни търговци от Западна Европа. Те купували тук скъпоценни кожи, мазнини и кожи от морски животни, бивни на моржове и други стоки, доставяни от Западен Сибир по суша, през полярния Урал и по море.
При пътуванията си на изток по "Арктическо море", западноевропейските пътешественици като правило използваха помощта на руски моряци. Първите руски пилоти се появяват на Нева и Волхов по времето на Велики Новгород.
Тогава те бяха наречени корабни водачи („водачи“). На север, в Поморие, дори имаше специална риболовна индустрия и артели на корабни водачи.
Промоционално видео:
Руските моряци отидоха дълбоко в моретата. На островите в Арктика изследователите много пъти са откривали останките на руските зимни места Помор и тяхното риболовно оборудване. Помор Иван Старостин е известен на изследователите на руския север, в продължение на много години той се е установил на Грумант (Шпицберген). Руснаците овладяха Мечия остров. Чужденците дори наричаха северното му крайбрежие „руското крайбрежие“.
Руските помори поставиха основата за нов тип навигация - лед. Те успяха да изследват не само европейския север, но и значителна част от азиатското крайбрежие.
Изследване на корабите на древните новгородци и помори, заселили се на север, показва какви способности и изобретателност притежават първите руски арктически моряци.
Руска морска лодка от 16 век може да вземе на борда 200 тона товар. Това беше тримачтен палубен кораб с прави платна. За плаване по Бяло море обикновено са били предназначени лодки с по-малки размери, с палуба и две мачти. Помори плавали на кораби от друг тип. Най-старият кораб е кочмара, или кох, тримачтен палубен кораб. По дизайн кохът много прилича на лодя, само че е по-малък по размер. Поморите са построили и по-прости видове кораби: ранчо, шнекове и карбаси.
На някои видове кораби поморите прикрепяха кожата към корпуса на кораба с помощта на хвойнови корени. В някои случаи северните корабостроители предпочитаха тел пред желязото, тъй като те бяха убедени от опита, че той е по-надежден от желязото. Обшивката, пришита с жилетка, беше по-водонепроницаема от тази, закрепена с железни пирони. При плаване в лед корпусът на кораба се разхлаби и изтече на места, където имаше пирони. Освен това ноктите бързо корозираха и унищожиха обвивката. С дървено закрепване вицата, подутината, почти изобщо не пропуска вода. Дъските, пришити към рамката на кораба по специален начин, се държаха здраво.
Освен хвойна, млад тънък смърч с височина до един и половина метра е служил като материал за дървени „конци“. Стволовете на такива дървета бяха изчистени от клони, усукани и изсушени. Те бяха приготвени на пара преди употреба. Тези „конци“са били използвани за шиене на лодки. Наборът от инструменти на майстора обикновено се състоеше от брадва, трион, бормашина, нивелир и дъно, разделени на аршини и вершоки. Корабите са построени на брега на реката, близо до къщата на клиента. Веднага шести на пясъка или в хижата с тебешир на пода, капитанът направи чертеж и направи необходимите изчисления. Първо те построиха рамката на кораба, която след това беше обшита с дъски отвън и отвътре. След това сложиха и закрепиха високи прави мачти и положиха палубата.
Голям кораб, лодя, е построен от артел от дърводелци за една зима.
По заповед на Иван Грозни са построени първите големи корабостроителници и дори сух док за строеж на кораби на Бяло море в Соловецкия манастир.
В древни времена платната на поморските кораби понякога са били изработени от велур - еленова кожа, обработен с мазнината на морско животно. На приспособлението за колана имаше кожата на брадат тюлен.
Лодките имаха плоско широко дъно и плитка тяга, така че когато плаваха в лед до „невидима земя“, те не се нуждаеха от специални пристанища, за да се скрият от буря или зима. Понякога поморите трябваше да извадят лодките си върху леда или на брега. С всички тези предимства поморските кораби също имаха своите недостатъци: те бяха по-лоши от корабите с кил и се подчиняваха на кормилото, особено по време на бурно море.
Навигацията в Северния ледовит океан с неговия суров климат, ледени купчини и непознати течения беше добро училище за моряците. Издръжливи и смели, не се страхуват от силни студове и силни ветрове, поморите смело тръгват на далечни пътешествия по бурните океански вълни на своите малки дървени кораби.
В ежедневната си борба със стихиите поморите са проучили добре „Студеното море“. Те са знаели, че големината на приливите и отливите е свързана с положението на луната в небето и образно наричани приливни явления „въздишки на морето-океан“.
„Гърдите му са широки, мощни - казаха те, - докато въздиша, той повдига гърдите си, след което водата пристигна: приливът означава. Издишайте - водата излиза: приливът идва. Бащата океан не диша често: вдишва два пъти, издишва два пъти - денят ще мине."
Поморите знаеха компас, който наричаха кралица. Те отдавна разпознават времето по слънцето и звездите.
Ветрове, в зависимост от посоката, те също се обаждаха по свой начин. "Midnighter", например, беше името на североизточния вятър; "Шолонник" - вятърът, духащ от югозапад; "Крайбрежен" - северозападен вятър; "Трапезарията" - югоизток. Руските моряци изучавали не само ветрове, но и течения, приливи и отливи, състоянието на лед.
Те знаеха добре и използваха местни лекарства срещу скорбут: боровинки, лъжица трева, сурово месо и топла животинска кръв. Дълго време моряците от север имаха ръкописни планове и ръкописни указания за плаване, които накратко описваха морския бряг, посочваха печеливши и безопасни маршрути и най-доброто време за плаване на кораби.
Най-старите ръкописни указания за ветроходство са имали следните заглавия: "Харта като плавателни съдове", "Корабно плаване в руския океан-море", "Груманландская курс".
Плаването в Бяло море и Северния ледовит океан развиха сръчност, специфични методи за контрол на корабите. Поморите подобриха своя опит и го предадоха от поколение на поколение. Ако, например, вятърът силно наклони лодката, заплашвайки да я преобърне моментално, поморът хвърли остра брадва или нож в платното, а след това вятърът разкъса платното на парчета и лодката се изравнява.
Северните моряци отдавна използват мазнини като средство за успокояване на безпокойството. На корабите на поморите винаги имаше на склад няколко цеви с печат или тюленова мазнина.
През 1771 г. известният руски академик И. И. Лепехин пише за това: „Лекарството се състои в разбиване на свинска мас, която се излива в морето по време на плискането на кораба или се допускат напълнени с него чували близо до кораба. От древни времена нашите поморийци са познавали това лекарство и много години преди то да се използва от тях, а не от европейските отдели за това лекарство, тъй като са били публикувани някои важни открития. Северните моряци-помори бяха изследователи на Северния ледовит океан. Безплашно плавайки по непознатите сурови морета, те направиха ценни географски открития.