Смята се, че изобретателят на първия парен локомотив в света е англичанинът Ричард Тревитик. Може би не всеки ще се съгласи с този факт, но именно той получи патент за своето изобретение през 1802 г. Тревитик наистина беше гениален изобретател, но отвратителен бизнесмен. Ричард умира през 1831 г. в бедност. Дори гроба му не е оцелял.
Вероятно мнозина вярват, че парните локомотиви са били доста бавен вид транспорт. Това не е така, максималната официално регистрирана скорост на локомотива е 201,1 км / ч. Така през 1938 г. английският парен локомотив А4 No 4468 „Mallard“успя да ускори. Рекордът остана ненарушен.
Първата жертва на парен локомотив се нарича член на британския парламент Уилям Харкинсън. Трагедия се случи през 1830 г. на церемонията по откриването на железопътната линия между Ливърпул и Манчестър. По време на церемонията Харкинсън е бил ударен от влак и е починал няколко часа по-късно от нараняванията си.
Може ли парен локомотив да се сблъска с параход? Оказва се, че може. Това се случи през 1913 г. в Охайо (САЩ). По време на наводнението нивото на водата в езерото, наричано още Охайо, рязко се повиши и железопътната линия беше наводнена. Машинистът рискува да задържи влака дори в тази ситуация. В резултат на това речен параход се заби в локомотива.
Паровозите от поредицата "Ov", популярно наричани "овце", започват да се произвеждат в царска Русия през 1912 година. Тези трудолюбиви парни локомотиви бяха считани за най-надеждните и непретенциозни. Те биха могли да работят на голямо разнообразие от горива: въглища, торф, мазут, дърва. Някои „овце“можеха да се видят по железниците на СССР дори през петдесетте години.
У нас се произвежда и най-масивният парен локомотив в света. Паровозите от серията "Е" са произвеждани практически през първата половина на ХХ век. В резултат на това са произведени около 11 000 от тях. Тези локомотиви са много популярни сред създателите на филми, те могат да се видят в много домашни филми, например като „Неуловими отмъстители“, „Офицери“, „Крановете летят“, „Адмиралът“и много други.
През 1932 г. първият пътнически парен локомотив от серия 1-4-2 е произведен в парния локомотивен завод в Коломна. По решение на трудовия колектив той е кръстен ИС - „Йосиф Сталин“. По това време IS беше най-мощният пътнически парен локомотив в Европа, способен да развива скорост до 150 км / ч. В същото време СССР произвежда товарни парни локомотиви от серията FD (Феликс Дзержински). През шейсетте години на миналия век, когато страната се бори с последиците от култа към личността на Сталин, парните локомотиви от поредицата IS са преименувани на FDP (Феликс Дзержински "пътник")
Съществува предположение, че през 1816 г. великият херцог Николай Павлович, станал руски император Николай Първи няколко години по-късно, по време на посещението си в Англия се среща с известния инженер Джордж Стивънсън, който се смята за един от „бащите” на железниците. Великият херцог се заинтересува от локомотива и дори рискува да се повози с него, освен това като котел, а не пътник.
Промоционално видео: