На 12 декември 1903 г. в Кити Хоук, Северна Каролина, братята Райт извършват първия в света самолетен самолет с дълъг обсег на управление. Във всеки случай по този начин днес се оценява това събитие.
Дали усещането за полет беше познато на човека преди, преди стотици или дори хиляди години? Някои изследователи са уверени в съществуването на данни, потвърждаващи този факт, но знанието за това - уви! - са загубени. Материални доказателства за полети в древността са представени от мистериозни артефакти на Южна Америка и Египет, както и египетски скални рисунки.
Първият пример за този вид предмети беше така нареченият колумбийски златен самолет. Датира от 500 г. пр.н.е. д. и се отнася до културата толима, чиито представители са обитавали планинските райони на Колумбия през 200-1000 г. н. д. Откритите рисунки традиционно се считат от археолозите за изображения на животни и насекоми, но някои от техните елементи може да са свързани с технологията на създаване на самолети. Те включват по-специално: делтоидното крило и високата вертикална равнина на опашката.
Друг пример е висулка от томбак (сплав от злато и мед в съотношение 30:70), стилизирана като летяща риба. Принадлежи към културата Калима, която е заемала територията в югозападната част на Колумбия (200 г. пр. Н. Е. - 600 г. сл. Хр.). Снимка на този висулка е в книгата на Ерих фон Деникен „Златото на боговете“, публикувана през 1972 г. Авторът смята, че находката е изображение на самолет, използван от неземни космически извънземни. Въпреки че фигурката, според археолозите, е била стилизирано изображение на летяща риба, някои характеристики (по-специално очертанията на опашката) нямат аналози в природата.
Няколко други златни предмети са направени от представители на културата Сину, които са живели на брега на Колумбия в годините 300-1550. и известни със своето изкуство за бижута. Те носеха предмети около 5 см дълги около вратовете си като висулки на верига. През 1954 г. правителството на Колумбия изпраща част от продуктите от синусите, заедно с колекция от други ценни артефакти, на изложба в Съединените щати.
След 15 години е предоставена съвременна репродукция на един от артефактите за изследване от криптозоолога Иван Т. Сандерсън. Той стигна до извода, че темата няма аналози в животинското царство. Предните крила във формата на триъгълник с гладки ръбове се различават например от крилата на животни и насекоми. Сандерсън смяташе, че те са по-скоро с механичен, отколкото от биологичен произход и дори отиде по-далеч в своите разсъждения, предполагайки, че обектът е модел на високоскоростен апарат, съществуващ преди поне 1000 години.
Промоционално видео:
Появата на артефакт, подобен на самолет, подтикна д-р Артър Поасли да проведе експеримент в аерокосмическа тръба в Института по аеронавтика в Ню Йорк и той получи положителни резултати: обектът всъщност може да лети. През август 1996 г. реплика 16: 1 на един от златните модели беше изстреляна в небето от трима германски инженери Алгунд Енбом, Питър Белтинг и Конрад Леберс. От резултатите от изследването те стигнаха до извода, че артефактът по-скоро прилича на съвременен совал или свръхзвуков самолет Concorde, отколкото на насекомо.
Повечето от тези невероятни висулки от Южна Америка имаха четири крила (или две крила и опашка). Те не приличаха на насекоми и птици, известни днес. Можем да се съгласим, че това са стилизирани модели, но приликата им със самолети и космически кораби изглежда поразителна. Ако обаче приемем, че обектите наистина са модели на някои въздушни превозни средства, които могат да летят, възникват много въпроси.
Първият проблем е, че предимно крилата на моделите са силно изместени назад, тоест те са разположени далеч от центъра на тежестта, което пречи на стабилния полет. Второто е, че носът е напълно различен от предната част на самолета.
Привържениците на древната теория на самолетите са направили изненадващо малко изследвания, за да разберат отговора на въпроса за произхода на артефактите. На уебсайтове статиите за самолетите в предколумбовата Америка обикновено се наричат предмети, открити в гробници в Южна или Централна Америка, но в повечето случаи техният произход и дати не са посочени. Може би отчасти заради все още разрастващото се ограбване на древни гробници в Колумбия, съдържанието на които след това се появява на пазара на антики в Южна Америка.
Повечето интернет сайтове за древните самолети в Южна Америка са компилации от статия на Lou-Mir от J. Yankou (1996), публикувана на уебсайта Anomalies and Mysteries. В заключение трябва да се каже, че без да се установява произходът на тези невероятни артефакти и културата, към която те принадлежат, би било неоправдано да ги разглеждаме като модели на древни самолети.
Друг модел, наподобяващ малък самолет, е намерен в град Сакара в Египет. Египтолозите го смятат за ястреб с разперени крила и го датират към ІV - ІІІ век. пр.н.е. д. Най-вероятно е намерена през 1898 г. в гробницата на Пади Имена в северната част на Саккара. Предметът, направен от явор, е дълъг 14,2 см с размах на крилата 18,3 см и тежи около 39 г. Йероглифите на опашката на птицата казват: „Предлагайки се на Амун“, а богът Амон в Древен Египет обикновено се свързвал с дъжд.
Древният модел се пазел в музея в Кайро до 1969 г., докато не бил забелязан от професора по анатомия Халил Месиха, който забелязал, че прилича на модерен самолет или планер и за разлика от изображенията на други птици в музея, този предмет няма крака и пера … Според Месих експонатът има редица аеродинамични характеристики. След като брат му, летателен инженер по търговия, създаде летящ модел от балсаво дърво, увереността на д-р Меси, че птицата Saqqara е мащабен модел на древен планер, се засили.
Въпреки това Мартин Грегъри от Харлоу, Есекс, не е съгласен с това заключение. Повече от тридесет години той проектира, произвежда и пуска в действие въздушни кадри. Експериментирайки с дизайна, Грегъри заключи, че моделът не може да лети без асансьора (неподвижния хоризонтален капак на опашката на самолета), който субектът никога не е имал. Дори след като Грегъри прикачи асансьора към модела, резултатите не бяха окуражаващи.
Изследователят предположи, че това е флюгер или детска играчка. Лари Оркут, потребител на уебсайта „Популярни мистерии“, въз основа на данни за фигури на птици на върха на мачтите на лодки и кораби, барелефни изображения от периода на Новото кралство (XII век пр.н.е.), които могат да се видят в храма Консу в Карнак, наречен обект с флюгер, който показва посоката на вятъра на кораба. Orkutt също забеляза следи от боя по гърба и опашката. Това може да показва, че по едно време моделът на птицата е бил цветно боядисан.
Черните очи, които всъщност са парчета вулканично стъкло, потънали в главата на обекта, не се виждат в повечето фотографии на обекта, придавайки му вид на самолет. Така че, въпреки че птицата Saqqara има няколко аеродинамични свойства, версията, че това е единственият оцелял модел на египетска летяща машина, изглежда малко вероятна. Най-вероятно (това се доказва от умело направени дъски за игри и играчки) артефактът е била фигурка, изобразяваща птица, или детска играчка.
Вероятно най-противоречивите доказателства за полети в древността са мистериозните скални резби, направени на панела на храма на 19-та династия Фараон Сети I в Абидос. Тези невероятни рисунки изобразяват, изглежда, хеликоптер (вероятно танк) и нещо, което прилича на космически кораб или реактивен самолет. Този така наречен хеликоптер на храма на Абидос се е превърнал в легенда.
И така, може ли тези зашеметяващи йероглифи да се считат за доказателство, че египтяните през XIII век. пр.н.е. д. притежавани технологии на XXI век? За съжаление, някои от фотографиите в Интернет са цифрово преработени, за да се подчертаят характеристиките, подобни на самолети. Има обаче и други, непреработени фотографии с йероглифи, подобни на съвременните летящи превозни средства.
Катрин Грифис-Грийнбърг от университета в Алабама в Бирмингам, подобно на много археолози и египтолози, твърди, че необичайните пещерни рисунки са палимпсести - надписи, наслагвани върху стари. Според мнението на египтолозите, в този случай върху някои изображения е нанесен слой мазилка и са направени други рисунки.
От време на време и под влиянието на метеорологичните условия мазилката започва да отпада, оставяйки фрагменти от стари и нови надписи, които, насложени един върху друг, създават образи, напомнящи съвременни самолети. Значителна част от скалните картини са древноегипетски: фараоните, които дойдоха на власт, се опитаха да присвоят постиженията на своите предшественици и да намалят авторитета им. В случая с хеликоптера, изобразен на панела на храма в Абидос, очевидно се е случило следното: Фараон Рамзи II, който стоеше зад такъв грях, издяла собствените си надписи върху стелата на своя предшественик, фараон Сети I, така че в текста се появиха йероглифи с част от заглавието. Рамзес II, които се превеждат като: „Един от двама владетели, завладяващи девет чужди държави“. Този надпис припокри царската титла на фараон Сети I, първоначално издълбана в камък.
Тези, които вярват в хеликоптер от Абидос, твърдят, че в пещерните палимпсести изображенията, начертани над върха, точно повтарят старите линии - невероятно съвпадение. Има обаче и други факти, които отричат наличието на самолети в Древен Египет. Едно от тях е пълното отсъствие на споменаването на всякакви летящи машини във всички известни източници на Древен Египет. Някъде трябва да има подобни изображения, но не са!
Освен това (това се отнася за всички теории за древните артефакти), няма доказателства за съществуването на помощни технически средства, необходими за създаването на самолети. Да предположим, че представители на културите на Египет и Южна Америка създадоха автомобили, прототипи на хеликоптери и самолети. Но тогава трябва да има колосална производствена индустрия, да не говорим за добива на горива и метали. Но какво ще кажете за оборудването на складовете?
Само това ли е? Ако древните хора бяха летели модерни самолети и хеликоптери, със сигурност щеше да има много повече доказателства от колекция от съмнителни модели и един панел от йероглифи, издълбани в храма над вратата. Нека не отричаме, че човешката мечта за летене дължи своя произход на много древни култури, включително индийска литература. Може би именно тази идея вдъхнови жителите на Южна Америка да създадат мистериозни модели. И дали мечтата е сбъдната - този въпрос остава спорен и до днес.
Автор: Б. Хаутън
"Големи тайни и мистерии на историята"