Тайнствената Атлантида се търси в различни части на света. Наскоро възможни следи от тази древна цивилизация са открити на остров Малта
НА СВЕТОВНАТА КАРТА островът изглежда като смела точка. 27 на 14 километра - много европейски градове са по-големи от тази държава. По отношение на броя на чудесата и загадките обаче страната, изгубена на морския кръстопът на Средиземно море, може да се конкурира с великите сили.
Релсите полудяха
Една от най-невероятните мистерии са бутоните, които пресичат както цялата Малта, така и втория по големина остров Гозо. За разлика от релсите, които могат да издържат на стандартна ширина на коловоза, каменните коловози се раздвояват, пълзят един върху друг, изведнъж изчезват и изведнъж се появяват сякаш от нищото.
А самият път изобщо не е път. Или хълм се издига в средата на пистата, или пролука се пропуква. Ширината на една "релса" варира от 15 до 25 сантиметра, дълбочината на коловоза е от 10 до 70 сантиметра, което означава, че диаметърът на колелото, което се движеше по този път, трябва да достигне два метра. Как да си представим превозно средство с такива параметри на ходене?
И накрая, няма никаква логика за полагане на пътя. Или пистите могат да се прекъснат, тогава те могат да започнат от произволно място, след което единият се опира перпендикулярно на другия. А на някои места, като например на кея на град Бирзеббуджа, каменни пътеки отиват направо в морето и продължават по дъното.
В края на 19 век малтийският архитект Джордж Гроне дьо Васе обосновава идеята, че Малта може да бъде остатъкът от потъналата Атлантида. По-късно подводни археолози откриха останки от стени и същите колови на морското дъно.
Всичко се сближава, ако се върнем към теорията за гигантите, обитавали Земята. Само те успяха да преместят многотонни монолити и да натиснат твърд камък. Друг въпрос е защо? Отговорът ще намерим, когато специалистите сканират от въздуха всички „удари в камък“, нанесени върху повърхността на двата острова - Малта и Гозо. Може би тогава песните ще образуват една картина. Имайки предвид, че Малта е ясно видима от околоземна орбита, древните занаятчии биха могли да използват такова удобно „платно“в самата среда на Средиземно море за съобщения на колегите умове от космоса.
"Теснолинейка" до храма
Промоционално видео:
КАКВО мислят учените за странни бразди?
Катя Строуд, уредник по археологически проучвания в Департамента за наследство на Малта, цитира мнението на уважавания археолог от Кеймбридж Дейвид Тръмп: това е транспортна система за доставка на многотонови каменни блокове за изграждането на храмове (днес в Малта има 23 такива, а вероятно има и много повече). Близо до всеки храм има каменни топки с диаметър около половин метър. Ученият ги счита за устройства за подвижни блокове. Но напречното сечение на всяка писта е „корито“и в никакъв случай не е полукръг, както биха изисквали топките. И дали варовиковите топчета ще издържат на налягането на десеттонни камъни? И ако, предположим, те могат да го издържат, как могат да се доставят бучки по обърканите маршрути?
Катя Строуд е склонна да мисли, че това са следи, оставени от каруците на древните фермери. Но Малта е покрита с камък. Опитайте да го натиснете с колела! Което, между другото, по времето на създаването на мистериозните ивици - преди 6-7 хиляди години - просто не съществуваше.
Най-големият малтийски археолог, професор в местния университет, Антъни Бонано, смята, че поне 90% от всички депресии минават близо до храмовете на новата каменна ера. Това означава, че пътеките са били необходими за тяхното изграждане.
Д-р Бонано обаче признава и римския произход на малтийските бразди. В този случай строителите на коловози биха могли да използват метал. Но, като претърсих с ръка десетки рути, не намерих нито една следа от длето - склоновете на пътеките са навсякъде гладки и гладки, сякаш варовикът някога е бил мек, като пластилин.
Единственото, което учените знаят е, че следите са съвременници на малтийските храмове, изградени от гигантски камъни. Как са били съборени, доставени на строителната площадка, положени е не по-малко загадка от „каменните релси“.