Удивително откритие в архангелските гори (дълбоко в тила на Втората световна война) е направено от местните жители 43 години след края на Великата отечествена война. Те откриха останките на съветски тежък изтребител Пе-3.
Това обаче не е поразявало експертите, които са изследвали изгубената кола на място. Тя, която прелетя около дълбокия заден през 1942 г., беше свалена и ясно от чужд самолет, както се вижда от размера на дупките.
Недалеч от Архангелск през 90-те търсачките откриха вече сваления немски самолет „Юнкерс-88“. След като издигнаха останките му от блатото, историците започнаха по-внимателно да проучат околността и скоро откриха инвентара на хитлеристката армия в един от отдалечените райони в северната част на региона Пинежски. Канистките с маркировка от Втората световна война предполагат, че тайно летище Luftwaffe е разположено на брега на сравнително малко, неназовано езеро.
Фашисткото летище беше открито на неназовано горско езеро само на 150 километра от Архангелск. Намерените от търсачките землянки, бензинови резервоари и предмети от бита на немски войници предизвикаха вълнение от въпроси: кога, кой и защо е построил това летище, коя неизвестна страница от историята на архангелската земя е разкрита от такава невероятна находка?
Впоследствие те все пак разбрали, че командването на Вермахта е имало намерение да превърне този и други летища в трамплин за „радикален завой“във Великата Отечествена война. „Скоковите“летища, скрити в тайгата, трябваше да се превърнат в база за Луфтвафе за удари в големи индустриални райони на СССР и на първо място Москва и Урал.
Самолетите, пристигащи тук от Финландия или Норвегия, след зареждането си имаха възможност да стигнат до Урал, където по това време индустрията, евакуирана от руснаците, активно се развиваше. Германците се подготвиха за операцията с особено старание. Хитлер лично наблюдаваше действията на военните, възлагайки големи надежди на резултата от работата на германските саботьори в архангелските гори.
Промоционално видео:
ГЕРМАНИЯ ВИНАГИ ИНТЕРЕСИРА В РУСКИЯ СЕВЕР
Разбира се, с избухването на Втората световна война интересът към Арктика придоби стратегически характер. На първо място, военният контрол над руския Север прекъсна най-късата линия за доставка на Червената армия от съюзниците. Второ, той даде възможност в дългосрочен план да се установи прехвърлянето на военни кораби и лодки в Тихия океан и да се превърне военният съюз с Япония от ефимерен в съвсем реален. Ето защо, въпреки наближаващия край на войната, битката за Арктика продължава до април 1945 г.
От всички задачи, които Хитлер си постави в Арктика, първи приоритет беше прихващането и унищожаването на съюзническите полярни конвои, които редовно отиваха в Мурманск и Архангелск. За целта нацистите привлякоха почти всички линейни кораби и тежки крайцери, разрушители, подводници и самолети, останали в редиците. Въпреки известните успехи обаче не беше възможно напълно да се прекъсне доставката на стоки до СССР. Ако Kriegsmarines и Luftwaffe все още можеха да стигнат до предната линия Мурманск, тогава с задната Архангелск, където бяха насочени повече от две трети от товарния трафик, всичко беше много по-сложно.
Това принуди германското командване да търси изключителни решения на проблема. Като се вземат предвид обширните и слабо населени райони на руския север, германците имаха напълно логична идея да се опитат да създадат мрежа от писти, така наречените скачащи летища, с помощта на които германската авиация би могла значително да увеличи радиуса на полетите си.
Операция „Тайга“включваше изграждането на няколко скачащи летища в горите на източната част на Архангелска област и по-нататъшното им използване за бомбардиране на Уралската индустриална зона. Хитлер хареса плана, операцията беше незабавно одобрена и съответните организации получиха поръчки. В концентрационни лагери агенти на Гестапо и „Абвер“издирвали и разпитвали местните жители на Пинежие, Мезен, Печора. Използвайки информацията, получена под изтезания от руските затворници, служителите размишлявали над картите, избирайки оптималните места за тайното разположение на летищата.
Но в хода на подготвителните работи стана ясно, че тайното поставяне и изработване на летища в архангелските гори е възможно само през зимата, когато реките и езерата са покрити с твърда ледена обвивка. В друг сезон подреждането на летищата ще изисква изсичане и изкореняване на поляни за писти, което е не само много трудоемко, но и демаскира обекти.
Jaeger е доставен на хидроплани
В Норвегия нацистите събраха огромен материал и работна сила за борба със съюзническите конвои, беше решено да се изпрати част от тези сили за изпълнение на плана на Тайга. Безценното дете на германската военна машина - тежкият крайцер "Адмирал Шеер", е изпратено в района на Кара море.
„Адмирал Шеер“, или по-точно, на кораба „Арадо-196“, трябваше да започне практическото изпълнение на операция „Тайга“.
Камуфлажът и маркировките, приети от съветските военновъздушни сили, бяха нанесени върху морските самолети Арадо; в бели полярни нощи те се издигнаха от оловните води на Кара море и на минимална височина отидоха на юг към предварително избрани реки и езера в дълбините на региона на Пинежски. В северните гори, пустеещи по време на войната, „Арадо“е бил засаден от специални части от рейнджъри, танкове с гориво, радиостанции и оръжия, храна и лекарства за онези войници, които ще останат за следващите месеци далеч от Ватерланд, за да обслужват пристигащите самолети и да предпазват летищата от неканени ловци. Самолетите от Шеер трябваше само да започнат да подготвят местата за кацане, тъй като задържането на крайцера в морето за дълго време би било твърде разточително за Германия, ограничена във всичките му ресурси.
"ПЕШКА" УБИВА ДО ЗАДНАТА
Възможно е никога да не сме научили за този таен проект, ако не за някои обстоятелства през 1942 и 1988 година. От лятото на 1942 г. нашето командване започва да получава информация за появата на вражески самолети в небето над Архангелските гори. В същото време в северните води германците напълно разгромиха съюзническия конвой PQ-17, техният "джобен" боен кораб "Адмирал Шеер" атакува полярния Диксон, за който се смяташе, че е дълбоко в тила, вражеските подводници започнаха да се появяват на повърхността в Нова Земля. В допълнение, загубихме и няколко кораба във водите, които едва вчера изглеждаха недостъпни за врага. Стратегическата ситуация в Арктика започна да се развива не в наша полза.
На сутринта на 5 ноември 1942 г. два изтребителя Пе-3 излитат от летището в Ягодник край Архангелск. Въпреки това, скоро след излитането, комуникацията с изтребителите изчезна и те не се върнаха на летището.
Изминали 46 години, а през лятото на 1988 г. в района на езерото Окулова местните жители открили останките на един от изчезналите Пе-3. Когато загиналият самолет е бил влачен на сухо място, според документи, открити върху останките на двама загинали пилоти, е било възможно да се установи, че това е изчезналият екипаж. Най-изненадващото беше, че страните на самолета бяха буквално изрязани от оръдия с големи калибри. Това означаваше, че самолетът е просто свален. Първоначално се предполагаше, че самолетът може да бъде случайно ударен от втори изтребител. Но експертите веднага отхвърлиха тази версия, тъй като Pe-3 беше въоръжен с 20-мм оръдие на самолет ShVAK, а размерът на дупките показваше, че самолетът е изстрелян от 30-мм оръдие.
Но кой тогава може да свали нашия самолет, защото полетът е извършен в дълбоката задна част и в продължение на много стотици километри около непроницаема гора? Проверка на останките на самолета е извършена от пилотите на ВВС на Северния флот, които трудно биха могли да сбъркат в калибъра на снарядите. Може да се направи само едно заключение: нашият самолет беше нападнат и унищожен не от сериен, а от някои специализирани самолети с много дълъг полет на полет. Или германците дълго време имаха възможност да изчакат появата на съветски самолети в контролираната зона и внезапно да ги нападнат. Тоест, по време на войната в дълбокия съветски тил, в района на Архангелск, те имаха собствено летище!
За да тестват тази версия, през юли 1989 г. пилотите на ВВС на Северния флот направиха въздушна фотография на един от подозрителните райони и близо до езерото Окулово неочаквано намериха изоставена удължена платформа, много напомняща на писта. Едно наземно проучване потвърди, че това наистина е писта и тя е точно немска, тъй като е покрита с плочи с печати на Luftwaffe. В близост до пистата те намериха разрушени жилищни и технически сгради, в жилищния блок беше намерена някога елегантна капачка - „Fliegermütze“и летено яке, оцветено с боя, а в ремонта - части от машини с немски символи и резервни части за радиостанцията FUG-10. Наблизо се съхраняваха бъчви с авиационен бензин с немска маркировка.
Сензационните констатации не свършват дотук. Днес вече е съвсем ясно, че мрежа от тайни летища обхвана целия ни север до Кара море, а може би и по-далеч. Вече открих германско летище за скок в тила на нашите войски на езерото Лача, където кацаха самолети. Подобни обекти са открити в близост до селата Мегра, гърлото на Бяло море и Погорелец, Мезенски залив, както и в квартал Лешуконски. Известно е и германското летище на полуостров Канин, което дори беше оборудвано с авиолинии. Има информация за поне две летища на Новая Земля, нос Константин и нос Пинегин и дори за полетите на германските самолети до земя на Франц Йозеф.
Няма съмнение, че всички тези летища не работеха самостоятелно, а бяха елементи на единна, добре обмислена и дългосрочна система. В допълнение към летищата, тази структура включваше метеорологични станции и дори временни бази за точки за подводници. Днес са известни поне два такива обекта: в делтата на река Лена и в залива на ледения пристанище на Нова Земля.
Е, какви задачи би могла да изпълни пистата при езерото Окулова? Известно е, че в периода от 24 август до 29 септември 1942 г. бомбардировачите Ju-88 от KG30 "Адлер" правят шест масови нападения на Архангелск. В резултат на това предприятията и жилищните райони претърпяха много щети, а пристанищните съоръжения на практика бяха унищожени. Това затрудни разтоварването на кораби с американско оборудване и по-нататъшното му изпращане.
Според очевидци немски самолети са навлезли в града и пристанището от изток. Тогава те преброиха - за да заблудят местната ПВО. Напълно възможно е обаче тези самолети да са излетели от летището край езерото Окулов. Повече набези на Архангелск обаче не се случиха. С оглед на стратегическото значение на града за прикритието му бяха отредени 104-та въздушна дивизия, 95-ти изтребителен авиационен полк, оборудвани с изтребители с дълги разстояния Пе-3 и ескадрата на 78-и авиационен полк. И германците, както изглежда, не искаха да рискуват и с разкриването на тежко изградените си горски летища.
ФРИЦЕВ ОТКРИВА … СМЪРТ
В началото на есента на 1942 г. германските планове почти рухнаха. Роденият в Пинега Николай Порохин, криейки се от изпращането на фронта, взе пушка, снабдяване с бисквити и отиде да бъде погребан в гората. Стигнал до предварително избрано езеро в отдалечен тракт, той неочаквано се блъснал в германците, които изграждали летище.
Нацистите забелязали пустинята, но той успял да избяга, тъй като ловците, опасявайки се да не се изгубят, дълго не го преследвали. Порохин трябваше да се върне от гората до най-близкото село, където разказа на местните власти за видяното. Служители на СМЕРШ, в чиито ръце скоро падна Николай, не му повярваха и го изпратиха в ГУЛАГ. където той умря.
След този инцидент германците трябваше да мислят дълго и мъчително: защо да не ограничат операцията? Решихме да поемем риска и да евакуираме само едно летище, открито от Пинежан.
До ноември 1942 г. горските летища бяха готови, но битката за Сталинград отново промени плановете на Хитлер. Проектът беше временно закрит.
Тайгата се помни едва в края на 1944 година. Фюрерът нареди да се възстановят летищата в архангелската земя. И сега ловците са отново в пулта си и чакат кога ще е необходимо да се оправдаят надеждите на фюрера. Те обаче вече не трябваше да спасяват Райха …
ТЪРСЕНЕ ПРОДЪЛЖАВА
През септември 1944 г. Финландия се оттегля от войната, предавайки се на съюзниците и СССР, а всички въздушни бази във Финландия са загубени от германците. През октомври 1944 г., в резултат на операцията Пецамо-Киркенес, Северна Норвегия също е освободена от германците. Летищата край Архангелск бяха недостъпни за германците.
Хитлерите, които бяха на тях, едва успяха да извадят. Епосът на План Тайга приключи.
Добре скрит зад непроходимите блата през лятото, землянки, вкопани в земята и покрити със сняг през зимата, запаси от оръжия и резервоари за гориво все още чакат своите търсачки. Точният брой писти, построени от германците, все още не е установен. Да се надяваме, че историците и местните историци ще стигнат до тях преди „черните копачи“.
В допълнение към тайните летища, германците създадоха цяла мрежа от тайни военноморски бази в съветския Арктика. Дълго време се смяташе, че немски подводници идват да ограбят Арктика ни за месец и половина, след което заминават за базите си в Норвегия. Но след войната последваха едно след друго неочаквани открития и до 70-те години постепенно се появи депресивна картина: нашите арктически води заливаха с тях, те се носеха под носа ни! Получавайки бакшиш, „полярните вълци“озариха фарватера с мини, донесени от Норвегия, заредиха нови боеприпаси в тайни бази и ги изкопаха за втори път, след което започнаха обичайния „лов“с торпеда.
Срещите с тях станаха не само по-чести, те вече нахално ходеха тук, дори и на повърхността, изтърваха всички и всичко. Например: на 27.07.242 г. лодката U-601 влезе в Малите Кармакули и с оръдие огън унищожи 2 хидроплана, 3 къщи и 2 зимуващи склада; 01.08.42 г. тя потопи парахода „Крестянин“, който плаваше без охрана; 17.08.42 г. U-209 потъна невъоръжен керван (3 влекачи и 2 баржи с работници от пристанището на Нарян-Мар), загинаха 305 души; 19.08.42 г. 2 лодки, демонстративно на повърхността, влязоха в залива Белуша (Нова Земля); U-? 209 влязоха в пролива Костин Шар и започнаха престрелка с нашите миночистачи, след което, без гмуркане, влязоха в морето; 08.21.42 U-456 атакува 2 от нашите патрулни лодки в пролива Маточкин Шар.
През 1943 г. 13 кораба от групата на викингите вече действат в Кара море.
В делтата на река Лена имаше и голяма база от Кригсмарин. Именно там през 1963 г. сред скалите на талуса са намерени останките на германски подводник офицер. И през 1975 г., тридесет години след края на войната, недалеч, на един от островите, наречен Стълб, е открита самата база. Германците построиха бетонно легло с височина двеста метра с височина от пет до шест метра и депо за гориво, свързвайки ги с теснолинейка. Основата беше скрита от вятъра от стометрова скала, зад която имаше платформа, където се съхраняваха около 600 барела дизелово гориво и керосин, 300 литра всеки.
Какви бяха целите на неговото изграждане, все още е загадка. Размерът на базата подсказва, че тя е била предназначена не само за подводници, но и за големи надводни военни кораби, като например тежкия крайцер "Адмирал Шеер". Но най-мистериозното е как доста голямо количество строителни материали бяха доставени до брега на Лаптево море, които бяха необходими за неговото изграждане?