Тази година се навършват петдесет години от смъртта на първия космонавт на Земята Ю. А. Гагарин. Оттогава дебатът не отшумя дали Гагарин може да оцелее или не? За да се отговори на този въпрос, е необходимо да се реконструира хода на последния му полет на 27 март 1968 г.
Самолетът беше обслужващ
Веднага след трагедията е създадена авторитетна комисия, която да разследва катастрофата на самолета с първия космонавт на борда. Нейните членове установиха, че тестваният изтребител UTI MIG-15 е проверен от техниците преди отпътуване и е в отлично състояние. Освен това той провери самолета, включително тестовия пилот от клас 1, който се разби, заедно с Ю. А. Гагарин - V. S. Seregin. Не е необходимо да се говори за отличната подготовка за полета на Гагарин, той би могъл да направи много по-сложни полети. В същото време обществеността на страната беше най-притеснена защо Гагарин изобщо не е забранен да лети след полета в Космоса. В крайна сметка всеки полет е риск, на който беше неприемливо да се излага първият космонавт на Земята.
Прекъснати празници
В тази връзка е интересно да се отбележи фактът, че самият Гагарин нямаше да се издигне в небето до 1 май 1968 г. Полетът пречи на изучаването. Космонавтът трябваше да се подготви за защитата на дипломата си. В тази връзка на 2 декември 1967 г. той представя доклад с молба да го освободи от задълженията си на заместник-началник по летателна и космическа подготовка до 1 май 1968 г. Петицията е уважена. Ако Ю. А. Като съвестен ученик Гагарин би изкарал почивката си изцяло, той щеше да остане да живее. Но, за съжаление, защитата на дисертацията се състоя на 17 февруари 1968 г., след което Гагарин, след като получи диплома за инженер с отличие, реши да се върне да лети предварително. След ваканцията той излетя за първи път на 13 март и почина на 27 март.
Промоционално видео:
Фатален полет
Предполагаше се, че след фаталния полет Ю. А. Гагарин ще може самостоятелно да лети на MIG-17. За първия космонавт дори е отпуснат самолет MIG-17 с опашка номер 19. Няколко дни преди фаталния полет Гагарин е подложен на медицински преглед, по време на който е отбелязано, че е напълно здрав. След подготовката преди полета списъкът на полетите е одобрен и подписан от Гагарин от Серегин. Всичко продължи както обикновено. След доклада на механика за готовността на колата за полет, пилотите се качиха в пилотската кабина. Гагарин е разположен в предната му част, а Сериогин отзад. В 10 часа 19 минути на 27 март 1968 г. самолетът под контрола на Гагарин излита. След 11 минути Юрий Алексеевич докладва на земята за завършването на необходимите учения и поиска разрешение за връщане, което беше получено. Минута по-късно самолетът се разби в земята.
В същото време комисията, която разследва трагедията, установи, че електроцентралите на самолета са работили правилно, преди да се ударят в земята. Следователно не беше неизправност на самолета. Тези комисиони бяха събрани в 30 тежки обеми, но в самолета не бе открита неизправност. Трагедията се приписваше на високи облаци. Долният слой облаци беше само на 500-600 метра от земята и пилотите, в условия на ограничена видимост, просто можеха да сбъркат. В същото време експертите на комисията отбелязаха, че полетът на Гагарин със Серегин се е осъществил с ниска скорост за този самолет с около 500 км / ч и тази кола винаги се е измъквала от въртене без никакви проблеми. Изненадващ беше фактът, че и двамата преди да се ударят в земята, бяха напълно спокойни и уверено летяха със самолета. Версията за пиянски полет не беше потвърдена. Саботажът също беше изключен. Остана само едно заключение. Обръщайки самолета при липса на видимост на хоризонта, Гагарин направи грешка и самолетът тръгна в гмуркане.
Дмитрий Соколов
