В новата стратегия за национална сигурност, обявена на 17 януари 2019 г. в Пентагона, Доналд Тръмп категорично заяви: Космосът е нова зона на война. Star Wars преминава на следващото ниво. Готова ли е Русия за тях? Обсъдихме този проблем със съветника на RSC Energia, министъра на генералното машиностроене на СССР (1983-1991 г.), героя на социалистическия труд Олег Бакланов, доктора на техническите науки, проф. Георги Костин, заслужил тестер на космическите технологии в RSC Energia Александър Кубасов, ръководител на Квантон »Владимир Леонов и техният технически директор Сергей Алтунин, академикът на Руската академия на науките Дмитрий Стребков, началникът на въоръжението на Министерството на отбраната на Руската федерация (1994-2000) генерал-полковник Анатолий Ситнов и член на експертния съвет на Комитета за отбрана на Думата генерал-лейтенант Михаил Саутин.
- Олег Дмитриевич, вие бяхте ръководител на космическата индустрия на страната, когато президентът на САЩ Роналд Рейгън започна да внедрява програмата SDI, разчитайки на совалките за многократна употреба. След разпадането на СССР той е закрит. Сега, оказва се, тя е реанимирана?
Олег Бакланов: Не съвсем така. През последните 30 години бяха натрупани фундаментално нови знания относно развитието на космическите системи. Фундаменталната наука е проникнала в природата на гравитацията и антигравитацията, квантованата структура на космоса. Това прави възможно създаването на нереактивни двигатели за космоса, които не изискват химическо гориво. НАСА, Китай и Русия работят усилено върху тях.
За специалист е ясно: когато Тръмп говори за небалистични ракети, той има предвид предимно нереактивните квантови двигатели (KVD). Факт е, че традиционният ракетен двигател с течно гориво, работещ на химическо гориво, достигна техническия си таван, а специфичната му тяга не надвишава 0,7 нютона на киловат мощност (0,7 N / kW). Това ограничава възможностите на ракетата-носител върху двигателя с течно гориво - тя ви позволява да поставите полезен товар в орбита не повече от три до пет процента от стартовата маса. В този случай не може да се говори за допълнителни маневри в орбита. А за "Междузвездни войни" са необходими универсални космически кораби, способни активно да маневрират както в атмосферата, така и в орбита. Това изисква двигатели, базирани на нови физически принципи (warp устройства). И НАСА, според мен, има реални резултати. Между другото,това се дължи отчасти на постиженията ни в областта на квантовите двигатели, чиято работа се основава на фундаменталната теория на Суперенификация на Леонов.
- Вие бяхте председател на комисията за тестване на квантовия двигател на компанията Kwanton. Публикуван тестов доклад. Какви параметри бяха записани и какво показаха?
- Преди година инициирах създаването на тази комисия, като разбрах значението на подобни двигатели за космоса. Интересуваха ни специфичната тягова сила, разработена от прототипа на KVD, и ние надеждно я определихме - 115 N / kW. Това е 165 пъти по-високо от това на най-добрите проби LPRE. Оказва се, че квантовият двигател е поне сто пъти по-икономичен. Това е революционно постижение в космическото задвижване, когато новите фундаментални знания правят възможно рязък скок в техническите параметри.
- Защо това революционно постижение не се прилага?
Георги Костин: Тъй като бившият директор на Воронежския механичен завод (VMZ), който произвежда ракетни двигатели, е ясно, че в бъдеще квантовият двигател ще замести двигателите с течно гориво. Той е по-икономичен, задвижван от електрическа енергия, не изисква химическо гориво, което означава, че не отделя вредни продукти за изгаряне на гориво, които безполезно загряват атмосферата и пространството. Но има чисто производствен проблем. Дизайнът му значително се различава от ракетния двигател с течно гориво, произведен в VSW. За да вляза в производството на VSW от KVD, първо предложих да се създаде хибриден двигател KVD + LPRE и по този начин да намаля пусковата маса на ракетата-носител най-малко три до пет пъти. Предлага се получаване на електрическа енергия за захранване на KVD от генератор, инсталиран на същия вал с помпения агрегат на двигателя с течно гориво. Всички изчисления и дизайн на хибрида са налични. Но все още не сме получили преднина.
Промоционално видео:
- Това ли е късогледството на Роскосмос?
- Роскосмосът има много проблеми. Създават се програми за десетилетие. Ръководителят вече съобщи, че изследователско-производствената асоциация "Енергомаш" е завършила сглобяване на течния двигател RD-171MV с тяга от 800 тона. И сега ние предлагаме да направим по същество нов агрегат, състоящ се от два двигателя: квантов и течно-горивен двигател. Той не е вписан в никакви планове. Следователно, сега сме на етапа на убеждаване на ръководството на Роскосмос, че тази работа трябва да започне, и колкото по-рано, толкова по-добре.
Повтарям, ракетният двигател има специфична сила на тяга не повече от 0,7 N / kW. Единственият начин за намаляване на разхода на гориво може да бъде само хибрид. Въпреки че все още е необходим мощен квантов двигател за индустриален дизайн. Това, изглежда, е цялата причина. Що се отнася до VSW, възможностите на централата са достатъчни за извършване на тази работа.
- А какво е отношението на Роскосмос към квантовия двигател?
Александър Кубасов: Бях ръководител на тестовете на квантовия двигател във фирмата "Квантон". Потвърдихме горепосочените характеристики на KVD за неговата висока ефективност. Преценете сами: експертите в космическата индустрия се борят от десетилетия за подобряване характеристиките на ракетните двигатели с течно гориво с няколко процента, но тук - със сто пъти. Аз самият не вярвах в това, докато лично не измерих специфичната сила на тягата на KVD.
"Владимир Семенович Леонов днес прилича на Дизел по своето време пред занаятчиите на каретата, които той убеди, че каретата може да се движи без кон"
Стотици хиляди хора работят в Роскосмос и подчинените му поделения и изведнъж малък екип от Брянския хинтерланд, без държавно финансиране, дава такива параметри. Между другото, много хора не го харесват - те нараняват професионалната гордост плюс традиционния консерватизъм. И най-важното е, че никой не разбира какво създава тяга в KVD. В крайна сметка ни научиха, че това по принцип не може да бъде, а реактивният метод е единственият възможен за движение в пространството. Ние не изучавахме теорията за суперунификацията в университета, тя просто не съществуваше тогава. Веднага говорим за нереактивен начин за създаване на тяга, антигравитация, квантова гравитация, за който не знаем нищо. Образно казано, представяйки своите разработки пред нас за експертна оценка, Владимир Семенович Леонов днес изглежда така, както Дизел някога е гледал пред занаятчиите на карета, т.е.когото той убеди, че каретата може да се движи без кон. И в отговор чух: къде са валовете, скобата, юздите.
- Какъв е принципът на квантовия двигател?
Владимир Леонов: На първо място, бих искал да отбележа, че компанията Kvanton е изпълнила мисията си: е създадена фундаментална теория за свръхунификация, на основата на която се основава принципът на работа на квантов двигател. Успешните тестове на HPC потвърдиха валидността на нашата теория, която потвърждава нови физически принципи. Работата на KVD е проста и се основава на създаването на тягова сила поради градиента на пространствената енергия. Установихме, че колосалната енергия се „разлива“над космическото пространство под формата на глобално електромагнитно поле с много фина дискретност (квантоване), за което по-рано нищо не се знаеше. Това глобално поле беше открито от мен през 1996 г. като петата основна сила (свръхсила) под формата на свръхсилно електромагнитно взаимодействие (CMEA). Носителят му е квант пространство-време (квантон),чийто размер е десет порядъка по-малък от атомното ядро, но той концентрира енергия, много по-голяма от ядрената.
Квантовият двигател се отблъсква от глобалното CMEA поле поради деформация в желаната посока (кривина според Айнщайн) на квантования пространство-време, създавайки изкуствена сила на гравитация (тяга). Общият читател може да не разбира всичко, но това е принципно ново фундаментално знание.
- Руската академия на науките отговаря за фундаменталните изследвания. Защо RAS мълчи?
Дмитрий Стребков: Участвах в заседание на работната група на Комитета по отбрана на Държавната Дума и подкрепих всички развития на Групата на компаниите Квантон. Познавам Владимир Леонов от доста време и винаги съм го подкрепял в работата му по теорията на супераунификацията и развитието на KVD. Както наистина, нашият учител - генерален дизайнер на НПО "Квант", член-кореспондент на Руската академия на науките Николай Лидоренко. Леонов замахна върху основните основи на физиката, а академичната наука е в основата си консервативна. Нещо повече, не само в RAS, но и в света няма други специалисти по теория на свръхенификацията. И това е напълно ново познание в съвременната физика. Но основното потвърждение на ефективността на тази теория е самият квантов двигател, конкретна извадка. Това е по-добре от заключенията на десетки академици. В Китай квантов микровълнов двигател е тестван в орбита. Доктор по физически и математически науки на уеб сайта на RAS,Професор Георги Малинецки направи изявление от името на академията: „Невъзможен двигател“от Китай не противоречи на законите на физиката и може да работи без гориво “. Но китайският двигател има тяга от няколко нютона, докато този на Леонов има няколко хиляди нютона. Считам, че докладът за изпитването на квантов двигател трябва спешно да бъде разгледан в катедрата по енергетика, машиностроене, механика и процеси на управление на Руската академия на науките.
- Ще губим време? И как военните разглеждат това откритие?
Анатолий Ситнов: Моята позиция е недвусмислена. Само фундаменталните знания дават тласък за създаването на перспективни оръжейни системи, базирани на нови физически принципи. Разкривайки тайните на ядрото, успяхме да създадем атомна бомба, мощен ядрен щит за страната. И сега имаме късмет, че теорията за суперунификация е създадена в Русия. За първи път нашата наука проникна в мистериите на универсалната гравитация, обяснявайки квантовата природа на гравитацията. Това ново фундаментално знание е в основата на работата на антигравитационния двигател и квантовите генератори на гравитационните вълни - грейзери. Ние, военните, добре осъзнаваме значението на новите космически технологии за отбрана. Следователно въпросът трябва да бъде решен на държавно ниво, а не от една компания от Kwanton. По-нататъшната работа по двигателя трябва да бъде включена в правителствените програми, да се определи организацията-майка,например RSC Energia, водещи дизайнерски бюра и завод (Воронеж). Без това въпросът няма да слезе от земята.
Михаил Саутин: Проведохме изслушвания по този въпрос в работната група на Комитета по отбрана. По инициатива на Иван Харченко, първи заместник-председател на Военно-промишлената комисия при правителството на Руската федерация, сега заместник-генерален директор на Роскосмос, беше разработена техническа задача (ТОР) за демонстрационна извадка от квантов двигател. TK е одобрен от генералния конструктор на ракети-носители на космически кораби със съответната наземна инфраструктура Александър Медведев и съгласуван от директора на Научноизследователския институт за космически системи (NIIKS) Михаил Макаров.
Във връзка с реорганизацията на Роскосмос финансирането на работата беше отложено. Но вече Дмитрий Рогозин даде указания да започне разработването на квантов двигател. Както можете да видите, с известно закъснение въпросът все още започва да се решава на държавно ниво. В същото време ние постоянно се сблъскваме с вътрешната бюрокрация на ниво средно ниво на управление, което не разбира пълната отговорност на задачите. Казват, че тъй като Квантон е частна компания, нека сама да разрешава проблеми. Ако САЩ се отнасяха с Елон Мъск по този начин, нямаше да има пробив. А компанията Kwanton, без държавна подкрепа, създаде нещо, което американците не могат да направят.
- Доколкото мога да разбера, работата по двигателя продължава в Квантон от 2002 г. Какви са общите перспективи?
Сергей Алтунин: Ние нямаме същите възможности като Воронежския механичен завод, но сме готови да работим заедно за създаването на мощен хибриден двигател. Досега са се фокусирали върху разработването на маломощни KVD, за да осигурят маневреността на спътниците в орбита, а също така работят върху дизайна на двигател за аерокосмически дрон. Все пак има за какво да се притеснявате. Преди време руските тракери ASPOS OKP на Астрономическия научен център (ANC) забелязаха отделянето на две превозни средства от голям американски сателит. Един от тях вече е извършил повече от четиристотин маневри. Може да се предположи, че американците тестват спътници-убийци в орбита. Предупредихме за тази опасност. Ако се прилагат такива технологии,Съблазнително е да деактивираме руските военни спътници и да заслепим нашите космически системи, преди да започне превантивен ядрен удар.
- Какво да правя след това?
Олег Бакланов: Първо, спешно трябва да свикаме среща с ръководителя на Роскосмос и да очертаем програма за действие.
Освен това изпратих съответните писма до президента Владимир Путин до правителството. Става въпрос за формирането на нов клон на космическото задвижване. По времето на СССР по този въпрос спешно биха се приели решение на Централния комитет и съответна резолюция на правителството.