В нощта на 14-15 април 1912 г. „Титаник“катастрофира в своето моминско пътешествие. Потъването на кораба, което се смяташе за непостижим, се превърна в най-известното бедствие в морето в историята на човечеството. Въпреки че от самото начало се смяташе, че корабът потъва в резултат на сблъсък с айсберг, не всички са съгласни с това. Има няколко алтернативни версии за смъртта на луксозния лайнер, които се обясняват с други причини.
„Титаник“се промени
Много популярна версия обяснява смъртта на кораба в резултат на злонамерен заговор на собствениците на компанията. За първи път тази версия беше представена от изследователя Робърт Гардинер, с течение на времето тя спечели значителен брой привърженици.
Както знаете, "Титаник" беше един от трите кораба, създадени по същия проект. Първият, който беше построен беше Олимпикът, след това "Титаник" и накрая - Британецът. Олимпикът обаче нямаше късмет от самото начало. При първото плаване той се сблъска с пристанищен влекач, въпреки че не е сериозно ранен. И вече три месеца след началото на експлоатацията - с крайцера "Хоук". И двата кораба бяха повредени. Този случай се превърна в шумен и шумен скандал между Бялата звезда и британското адмиралтейство - собственик на Хоук.
В спора между големия бизнес и правителството държавата се оказа по-силна. Капитанът на Олимпик бе обявен за виновен за сблъсъка, а собствениците на White Star Line не получиха застраховка и трябваше да плащат за ремонтите от собствените си джобове. Освен това, поради ремонтни дейности, пускането на "Титаник" отново бе отложено. Престоят на два кораба наведнъж заплашва със сериозни финансови загуби.
Тогава се роди идеята да се раздава един кораб след друг и да се организира развалината му, за да получи значителни застрахователни плащания. Освен това беше почти невъзможно да ги различим по външния им вид. Корабът беше набързо закърпен, тайно преименуван, инвентарят от все още недовършения „Титаник“беше прехвърлен на борда, след което беше обявено пускането на новия кораб.
Промоционално видео:
От екипажа на кораба в конспирацията е инициирана само група офицери (но не и капитанът на кораба). Планирало се да се организира експлозия в трюма, но времето благоприятствало заговорниците, корабът се озовал в зоната на айсберга (и с упорито упоритост игнорирал предупрежденията на други кораби за опасността). Това опрости задачата.
В момента на сблъсъка капитанът не беше на моста, първата половинка Мърдок и шестият приятел Муди бяха нащрек. Понякога можете да намерите и малко по-различна версия на тази версия, че сблъсъкът е станал не с айсберг, а с друг кораб, който специално е чакал по предварително определени координати. И това уж беше точно корабът, който много свидетели видяха и който не отговори на сигнали от кораба в бедствие.
По един или друг начин щетите бяха по-сериозни от планираните. Заговорниците се надявали корабът да потъне бавно и през това време да дойде помощ, което ще избегне значителен брой жертви. Дупките обаче се оказаха твърде сериозни, корабът потъна, преди да пристигне помощ.
Тази версия беше сериозно поставена под въпрос, след като изследователите получиха достъп до скелета на кораба. Страничните номера на кораба съответстваха на регистрираните номера на "Титаник", а не на олимпийските.
Конспирация на финансисти
Не толкова отдавна се появи друга екзотична версия на конспирацията, според която потъването на "Титаник" е предизвикано от спорове за създаването на Федералната банка на САЩ.
Бизнесменът Джон П. Морган.
Силно влиятелният бизнесмен Джон П. Морган, който беше собственик на White Star Line, беше един от най-активните лобисти за създаването на Федералната банка на САЩ. Въпреки това много фигури на големите бизнеси се противопоставиха на появата на нов регулатор. На борда на кораба присъстваше група от много големи бизнесмени, най-известният от които беше Джон Астор IV, мултимилионер от най-влиятелния клан Астор (Асторите в началото на века бяха един от трите най-богати клана в Съединените щати). Той уж е един от основните противници на идеята за създаване на нов регулатор, беше невъзможно да го убеди.
Сред пътниците на кораба беше и Бенджамин Гугенхайм от много богатия и влиятелен клан Гугенхайм.
Морган, след като научи, че няколко от влиятелните му противници ще бъдат на кораба, уж заповяда да организират развалината на кораба. Самият той в последния момент се отказа от пътуването, отменяйки резервацията на запазената за него кабина. Година след потъването на кораба е създадена Федералната резервна банка.
Немска подводница
Според тази версия, "Титаник" е торпилиран от немска подводница. Тъй като Великобритания и Германия по това време бяха в мирни отношения, мотивът обикновено се излага на намерението на германците да изпробват унищожаването на големи цели с подводници в случай на предстояща война. Като разновидност на тази версия понякога се посочва експлозия на борда на кораба, която уж е уредена от един от механиците, които са служили на кораба, който е бил вербуван от германските специални служби сред активистите на IRA (Ирландската републиканска армия е организация, която застъпва независимостта на Северна Ирландия и периодично прибягва до терористични методи за борба).
Версиите се предлагат в два вкуса. Според първия агентът трябвало да взриви взривно устройство и след това да предаде сигнал. Ако е необходимо (ако силата на експлозията не повреди кораба достатъчно), той беше застрахован от подводница, която трябваше да нанесе удар с торпеда.
Според втората версия агентът е бил на борда само за комуникация и предаване на координатите на кораба и цялата работа, свързана с подводницата.
Мотивацията на германците изглежда неубедителна, те трудно биха рискували да организират такава сложна и рискована операция в мирно време и дори срещу граждански кораб.
Освен това трябва да се отбележи, че подводниците от онова време са били много бавно движещи се, за тях беше изключително трудно да прехващат и торпират много бърз кораб. Освен това беше почти невъзможно точно да се предвиди маршрутът на кораба, особено след като капитан Смит промени маршрута и пое кораба на юг от планираното.
Единственият аргумент в полза на тази версия са показанията на един от оцелелите пътници, който заяви, че е видял „два стълба, които се движат успоредно на кораба“веднага след сблъсъка. Според привържениците на тази версия „двата стълба“биха могли да са кабина и оръжие на подводница.
Въглищен огън
Една от най-новите версии на корабокрушението, представена само преди няколко години. Тя не отрича смъртта на "Титаник" от сблъсък с айсберг, но предполага, че пожар в трюмен въглен е довел до смъртта на кораба.
Пожарът започна няколко дни преди корабът да напусне пристанището и да продължи през цялото плаване. Това се подкрепя от факта, че на снимките на кораба в пристанището се виждат следи от сажди и той е от страната, на която е ударен айсбергът.
Изгарянето на въглища по корабите по онова време е било доста често. Най-популярният начин за борба с това беше хвърлянето на вече въглищните въглища в пещта.
Именно защото тлеещите въглища непрекъснато се хвърляха в пещта, "Титаник" уж се ускоряваше до скорост, която не му позволяваше бързо да маневрира в опасна зона за навигация.
В допълнение, поради пожара и отоплението в продължение на много дни, силата на корпуса се влоши, стана особено уязвима от външни влияния. Тези обстоятелства доведоха до факта, че сблъсъкът с айсберга стана фатален за кораба. При различни условия сблъсъкът може да не е довел до такива сериозни последици.
Проклятие на мумията
Те се опитаха да обяснят смъртта на Титаник и мистични причини. През 20-те години в американската таблоидна преса се появи версия, обясняваща смъртта на кораба като мистериозно проклятие.
Твърди се, че на борда на кораба имаше саркофаг с египетска мумия, който донесе нещастие на собствениците. Мумията изглежда принадлежала на определен колекционер, който купил на себе си и на мумията място в лодката за много пари и успял да избяга от потъващия кораб. Но забелязвайки, че след като купи мумията, която постоянно го преследваше провалите, той я продаде на европейски колекционер.
По пътя мумията отново донесе неприятности. Корабът "Императрица от Ирландия", превозващ я, потъва през 1914 година. Саркофагът отново беше спасен. Нямаше повече купувачи за проклетата мумия и собственикът реши да я върне в Египет. Саркофагът е транспортиран на кораба "Лузитания", който през 1915 г. е потънал от немска подводница. Този път мумията уж е отишла на дъното заедно с кораба.
Няма доказателства в подкрепа на тази легенда. Най-вероятно това е просто изобретение на журналисти, желаещи да усетят.
Автор: Евгений Антонюк
