Унищожаването на безплатни обществени електроцентрали стана не само в Южноамериканския континент, но по-специално в Бразилия. Подобен процес протичаше и в Африка, която ще разгледаме, използвайки примера на най-южната му географска точка, където сега се намира съвременната държава Южна Африка.
Тази страна рядко се появява в новините, въпреки че е член на Г-20, БРИКС и най-развитата на целия африкански континент. И какво знаем за нея, освен всичко това и полузабравения апартейд? Много малко. Известно е, че първият от европейците е дошъл по тези земи през XV век, холандците и основават там нос колония. Тази колония успешно съществува до края на 18 век, когато в резултат на една от войните не попада под контрола на Британската империя. По време на налагането на нова власт от британската администрация холандските колониалисти мигрират северно и източно от нос и основават там две държави - Трансваалската и Оранжевата република. Проблемите за тези държави започват в края на 19 век, когато в тези територии са открити големи находища на диаманти и злато. За да изземят това богатство, британците първо използват,както се казва сега, мека сила и след това предприе няколко англо-бурски войни, последната от които беше приключена през 20 век и завърши с победа на Британската империя. От това време до 1961 г. обединената държава е зависима от Великобритания в различни форми, след това се превръща в независима република. Накратко, това състояние има приблизително една и съща история. Но когато погледнете стари снимки на Южна Африка, мислите неволно започват да се преодоляват. Но когато погледнете стари снимки на Южна Африка, мислите неволно започват да се преодоляват. Но когато погледнете стари снимки на Южна Африка, мислите неволно започват да се преодоляват.
Това е Дърбан, третият по големина град в страната след Кейптаун и Йоханесбург през 1910 година. Всички тези сгради са били построени от холандски фермери, които са живели самостоятелно в собствените си земи, както ни казва историята? Те имаха достатъчно притеснения относно насажденията си, какво можем да кажем за строителната площадка. И колкото и да е странно, в архитектурата има единен класически стил и ако на снимката нямаше надпис, човек би си помислил, че това е някакъв Париж и други го харесват. В други големи градове на страната картината е приблизително същата. Ако е банално да се изчисли количеството материали, изразходвани за строителство и да се сравни броят на хората, живеещи в тези земи (африканците не се броят), тогава лесно можете да докажете, че и холандците, и британците нямат нищо общо с тези сгради. Най-вероятно тези сгради са намерени изоставени по същия начин, както Петър намери Санкт Петербург,и просто възстановен, и то не по-рано от 18 век. Какво беше там преди? Историята е безмълвна, както обаче във всички земи, с изключение на повече или по-малко проучените от историците на Евразийския континент. Но нека не се разсейваме и да продължим напред.
Това е и Дърбан през 1898 г., а ето сега … трамвай без жици. Приблизително същото, както се вижда много пъти на стари снимки на други страни, само на друг континент. Може би ъгълът е лош и не можете да видите конете?
Обаче не, трамвайът наистина е безжичен. И улицата е същата, но едва през 1891г. Ако погледнете отблизо, на заден план виждаме стълб без жици, който е разположен с траверси не по посока на пътя, както обикновено, а към къщата, отсреща, по-точно, към нейния покрив. И на покрива на тази къща има електроцентрала, обсъдена по-рано в много статии. Това е самият случай, когато произлиза линия от стълбове без проводници. В левия ъгъл можете да видите същия стълб, само в профил. То е насочено в някаква друга посока. Най-вероятно е имало много сгради с такива покриви.
Промоционално видео:
Бих се осмелил да предположа, че оградената сграда на тази снимка е същата като на предишната снимка, направена само от различен ъгъл и поне десет години по-стара. И колкото и да е странно, на тази улица се струпват безжични трамваи. Трансваалът (моята страна - те пееха в някаква песен) също е страна на безжични трамваи. Съдейки по сградата с часовника на заден план, това място може да бъде реконструирано.
Всъщност, само от тази сграда се оказа, че това място е намерено на съвременната карта. Останалото е напълно променено, нито една къща от старите снимки не е останала под каквато и да е форма.
Още една снимка от същата улица, само на два блока по-близо до морето. Както можете да видите, зад трамвая има стълб, върху който предметите са разположени в кръг, подобно на спортни чаши, които бяха разгледани в предишни статии. И на сградите (и не само) отново виждаме опростени безжични стълбове, по принцип това са едни и същи стълбове, само вместо траверси струват една чаша, монтирана на обикновен стълб. Същите дизайни са с много високо качество, записани на снимката на същата Бразилия. Най-вероятно силата на източниците беше достатъчна, за да не блокира стълбовете с големи решетки.
И това всъщност отново е снимка на същата улица, само през 1860 година. Както се казва, усетете разликата. Трамваите все още вървят на кон, но полюсът с чашата вече стои и височината на чашата отново се поддържа на същата височина като покрива с електроцентралата. Тенденцията обаче. Но изводът може да се направи - трамваите на неразбираемо електрическо сцепление се появяват очевидно не по-рано от три десетилетия от края на 19 век. И кога стълбовете се появиха без проводници, макар и опростени?
Същата технология е приложена в Йоханесбург и приблизително по същото време.
И в Претория, а стълбът дори не стои на сградата и над земята няма видими връзки със структурите на верандата. Изглежда, че някъде на верандата имаше полеви приемници, с които този полюс беше свързан. Тази технология, очевидно, се прилага по целия свят от първата половина на 19-ти век, първите снимки, които я записват, датират от 1850-те години (около това време фотографията започва да придобива масово разпространение). Възможно е това да се е случвало и преди.
И това е Претория през 1881г. Всичко тепърва започва. Както можете да видите, практически все още няма бъдеща столица и полюсите вече стоят.
Дори южноафриканските фермери са използвали тази технология в началото на 20 век. И не само тях.
Това е жп гарата в Кейптаун в началото на 20 век. Ако не беше анотацията за снимки и банери с британско знаме, щях да мисля, че това е Дворецът на електричеството от изложението Universal Paris - архитектурният стил е толкова подобен. Очевидно инженерните системи на тази и тази сгради са работили по същия принцип.
Това е Дворецът на републиката в Претория приблизително по същото време. На покрива всичко е точно така. Всъщност и частните къщи не изоставаха.
Това е богат частен дом в Йоханесбург. Обърнете внимание на верандата и фенерите му на входа. Те са недвусмислено свързани. Чудя се защо в Африка има два комина на една къща? Трудно е да се повярва, че там е студено.
И тук хората напредват към англо-бурската война. Много странни постове стоят на предната веранда на сграда в далечината и два от тях имат осветени реклами.
Много интересни осветителни тела са разположени на брега на Кейптаун. По-долу са действителните крушки, а отгоре са добре познатите мини куполи.
И тези устройства за осветление изобщо не се поддават на звуков анализ.
Както можете да видите, дори в малко познатата Южна Африка са погребани много тайни на индустриалното величие от минали векове. Как са стигнали до там е интересен въпрос, очевидно с онези хора, които са построили сгради в класическия стил, а всъщност и по целия свят. Ако Нелсън Мандела не беше ангажиран в своето време с идеите за равенство, а просто поне се опита да възстанови нещо подобно в своята страна, той щеше да стане национален герой десет пъти по-готин от Ким Чен-ун в своята държава. Но, както изглежда, всичко има някакви външни блокиращи фактори.
Следва продължение.
Автор: tech_dancer