Летящият холандец - De Vliegende Hollander - ветроходен призрачен кораб, живеещ в легенди, паднал под клетвата на проклятието на собствения си капитан, което кара екипажа да не може да се върне у дома за 300 години, обречен да се скита завинаги сред вълните.
Често моряците виждат появата на „Летящия холандец“на границата на хоризонта, заобиколен от великолепието на светещ ореол - да видиш кораб-призрак е изключително лошо знамение.
Според отдавна установена митология, ако „Летящият холандец“се срещне с друг кораб, тогава неговият екипаж, който живее извън времето, се опитва да изпрати съобщение чрез моряците до своите близки, които, разбира се, вече не са в света на живите.
Морските суеверия признават, че срещата с Летящия холандец е изключително опасна поличба.
Обаче днес няма да разбъркваме добре познатите морски легенди, сега ще разгледаме съдбата на други мистериозно изчезнали кораби. Това няма да бъдат истории за „Летящия холандец“или „Мери Селесте“(„Мария Селесте“, Мери Селесте, „Мария небесна“) - която през декември 1872 г. е намерена без нито един човек на борда (и дори останките на хора) 400 мили от Гибралтар.
Вероятно никога няма да разберем защо хората са напуснали абсолютно обслужващ се кораб. Сега това е класически пример за неизвестна морска аномалия, показващ главен пример на жив призрак кораб.
Родени са много не по-малко интересни истории за ужасната съдба на кораби, които изчезнаха в морските дълбини без видима причина. В края на краищата морето е елемент, водещ своя собствена хроника на историята, изграждайки понякога мистериозни зигзаги на съдбата.
Промоционално видео:
Изгубени корабни приказки: Ghost Ships
1823 г. Историята на шхуна Джени разказва за изгубен кораб, замръзнал в лед в прохода Дрейк в Антарктида. Седемнайсет години по-късно изчезналата шхуна, вече обрасла с легенди към този момент, е намерена от китоловния кораб.
Екипажът на китолова дори намери останките на капитана, запазени и замразени в капитанското кресло с перо, притиснато в ръка. Корабният дневник съхранява последните думи на капитана относно хронологията на бедствието: „4 май 1823 г. Няма храна за 71 дни, аз съм единственият, който оцеля."
Телата на капитана и 6 други членове на екипажа бяха погребани в морето. По-късно на Адмиралтейството беше казано за загубата на кораба. Остров Кинг Джордж в Антарктида е кръстен на капитан Джени през 60-те години. Това е някак странно, но няма приказки относно кораба, които биха могли да разкажат за неговите скитания в океана като призрак.
1909. Пътническият параход Waratah, смятан за най-мощния кораб, на третото си плаване между Австралия и Англия, направи планирана спирка в Дърбан, Южна Африка. В това пристанище само един пътник слезе от кораба.
По-късно той приписва постъпката си на невероятно трудната атмосфера на кораба. И също така твърдеше ненормално виждане за „човек с дълъг меч в странни дрехи. "Призракът" държеше меч в ръка, а ръката му беше покрита с кръв."
Естествено, тогава никой не обърна специално внимание на тези думи, освен че се ухили. Варата продължи и отплава до Кейптаун с 211 пътници и екипаж. Съдът е забелязан два пъти от други плавателни съдове в района, но самият кораб никога не е достигнал дестинацията си.
Огромният недостатък беше, че на борда на Waratah нямаше корабно радио и беше невъзможно да се предаде сигнал за бедствие в случай на катастрофа. Въпреки многобройните опити за намиране на кораба (още по-скоро през 2004 г.), не са открити следи от парахода.
В началото експертите смятали, че причината за потъването може да бъде движението на оловен руден товар в трюма. Но тогава ще има останките на кораба или оцелелите пътници. Но нито един намек за катастрофа, нито една улика да разкрие мистериозното изчезване на Варата.
Единственото, което може да се каже за това изчезване, е случайният звуков сигнал от мъглата, когато се образува на пътната линия на Кейптаун - с локаторите, които показват ясен път.
Фата Моргана, класически пример за плашещи призрачни кораби.
Годината 1928 г. Кората на Копенхаген с пет мащаба е използвана като военноморски кораб за обучение и е най-големият ветроходен плавателен съд в света през онези години. Историята на корабоплаването му датира от 1913 година. В последното си плаване барът отплава от Буенос Айрес до Мелбърн, без никакъв товар на борда.
Корабът обмени сигнал „всичко е добре“с друг кораб 8 дни след плаването, но след това настана пълна тишина, връзката беше прекъсната. Две години след изчезването, в Тихия океан беше видян призрачен кораб с пет мачти, много подобен на изчезналия кораб.
Ако приемем, че корабът все още може да бъде на плаване, започна задълбочено търсене на кораба. На западния бряг на Австралия дори са открити отломки с надпис „Kobenhavn“. И по-късно в Южния Атлантически океан бяха открити парчета от дневника на предполагаемия моряк (запазен в бутилка).
Според записа корабът се е сблъскал с голям айсберг и е потънал. Не са открити други останки. Въпреки че през 1935 г. на брега на Югозападна Африка е открита лодка с човешки останки, която са погребали там.
Вярно, те не са разбрали напълно дали имат нещо общо с липсващия кораб.
Говори се, че понякога край бреговете на Австралия, в Порт Филип Бей, изпод мъгливата мараня, се издига пет мача на красив военен мъж … все още изпълняващ последната задача.
1955. Търговският кораб Joyita тръгва на кратко 48-часово плаване между Самоа и Токелау. От мястото на тръгване на Самоа плавателният съд замина 16 членове на екипажа и 9 пътници. Товарът на борда беше лекарство, дървен материал и храна.
Уви, корабът никога не е достигнал крайното си местоназначение, без да изпрати сигнал за бедствие. След неуспешно търсене те искат да се откажат от кораба, когато изведнъж Джойита е забелязана пет седмици по-късно, повече от 600 мили се отклоняват от предвидения маршрут.
Спасителите откриха странна картина на борда на кораба: радиото беше настроено на международната честота на бедствие, двигателите на кораба бяха в добро състояние, а сред медицинските материали имаше маса превръзки, напоени с кръв. По-лошото е, че повече от четири тона товари липсваха, на кораба нямаше хора или техните останки.
Имайки предвид липсващия товар, най-вероятно пирати нападнаха кораба, предложиха една от версиите на инцидента. Вероятно екипажът е решил да изостави кораба, тъй като всички спасителни салове липсваха. Дълго време в океана корабът успя да издържи благодарение на конструкцията на кораба, корпусът му беше оборудван с тапа.
Джойита беше спасена и продадена на нови собственици, но след това придоби зловеща репутация на прокълнат кораб: новите й собственици фалираха или умряха, отидоха в затвора. В резултат корабът е изоставен и по-късно напълно разглобен на части.
1978. Товарният кораб М. С. Мюнхен напусна пристанището на Бремерхафен в Германия на 7 декември 1978 г., пътувайки за Савана, Джорджия. На борда имаше товар от стоманени продукти, както и част от ядрен реактор за Combustion Engineering, Inc.
За Мюнхен това беше 62-ият трансатлантически полет с опитен екипаж на борда. Времето в онези дни не беше много благоприятно, но корабът беше считан за непоклатим според своите характеристики.
На сутринта на 13 декември немски круиз получи корабно съобщение от MS München за изключително лоши метеорологични условия и незначителни щети на кораба. Три часа по-късно сигнали за бедствие от Мюнхен бяха приети от други кораби, които съобщиха за значителни отклонения от курса.
Разпръснати сигнали на кодове на Морз са регистрирани в Белгия, Испания, което води до международно търсене. Издирвателната операция продължи до 20 декември. В крайна сметка бяха открити няколко празни спасителни лодки с признаци на сериозни щети.
Останките или на самия кораб, или на хората никога не са намерени. Една от версиите за изчезването на кораба предполага: MS Мюнхен е разбит и след това потънал от огромна сила на "убийствена вълна".
Има малко слухове за изчезналия кораб, но те казват: понякога моряците по тези места получават странни радиосигнали от кораб, който не отговаря на запитвания, "загуби курса си … има гъста мъгла наоколо …"