Британският журналист Ченан Мелони изучава историята на "Титаник" в продължение на 30 години и стига до "сензационно" заключение: основната причина за катастрофата е пожар в хранилище на гориво, който продължи около две седмици. Това със сигурност е интересно, но не мислите ли, че той не ни е казал нещо ново?
В крайна сметка на 20 септември 1987 г. френската телевизия съобщи на света „сензационни новини“: оказва се, че причината за смъртта на „Титаник“е пожар, който избухна в трюма на злополучния лайнер, а не изобщо сблъсък с айсберг.
Тъй като 30 години по-късно „сензационните“версии се появяват отново, нека си спомним всички такива, каквито са. Може би ще намерите и нещо сензационно за себе си.
Ето ги и тях …
В студена нощ от четиринадесети до петнадесети април 1912 г. в средата на Атлантическия океан се случи най-известната морска катастрофа в историята на човечеството. Корабът на компанията "Бялата звезда линия", носещ гордото име "Титаник", починал в средата на моминското си пътешествие и взел със себе си петнадесет и четири човешки живота, е обречен да стане най-известният кораб в света.
Защо потъна най-съвършеният кораб от онази епоха - кораб, който се смяташе за напълно непоклатим? Нека използваме blogger prosto_serge, за да съберем всички предложени версии:
Първата версия. Теория на конспирацията
Промоционално видео:
Малко хора знаят, че "Титаник" е имал брат близнак - корабът "Олимпик", точно копие на него, също собственост на линията "Бяла звезда". Как така, читателят може да се изненада, защото „Титаник“се смяташе за уникален кораб, най-големият кораб от онова време, а сега се оказва, че е имало и друг кораб, не по-нисък по размер? Не, „Титаник“наистина беше по-дълъг от своя близнак. Два инча. Само си представете - дължината на кибритена кутия! - но все пак по-дълго. Друго нещо е, че беше почти невъзможно да се забележат тези сантиметри с просто око (а може би и въоръжени), така че непознат, гледащ близнаците, застанали един до друг, не можеше да каже кой от тях е кой.
Близнаци: Титаник (вдясно) и Олимпик.
Олимпикът беше с година по-възрастен от брат си (така че би било по-правилно да наречем „Титаник“копие) и не много по-късметлия. Вероятно е трябвало да е написал нещо като „от самото начало, зла съдба надвиснала над всеки от корабите“, но повече за това по-късно: разбира се, най-голямата морска катастрофа не може да не придобие мистични слухове.
Е, рок, не рок, но съдбата на Олимпик наистина беше пълна с неприятности. Кариерата му започна, когато кораб се разби в язовир по време на изстрелването. След това, една след друга валеха по-малки и големи аварии, а корабът дори не беше застрахован. Слухът твърди, че след поредица от произшествия собствениците ще се радват да застраховат кораба си, а застрахователните компании отказват да се справят с фалиралия лайнер. Най-сериозният инцидент беше сблъсъкът с британския военен крайцер "Хоук", който доведе линията на Бялата звезда до осезаеми финансови проблеми: бяха необходими скъпи ремонти и финансовото положение на компанията беше много тежко. Така Олимпикът беше доставен на доковете в Белфаст, за да чака решение за бъдещата му съдба. И сега - внимание!Обърнете внимание на снимката вляво - това е почти единственото съществуващо изображение, показващо Титаник и Олимпик, стоящи един до друг. Той е направен точно в Белфаст.
Последно подреждане на "Титаник" в корабостроителницата в Белфаст.
Защо да не предположим, някои изследователи казаха, че линията на Бялата звезда е решила да изтегли грандиозна схема. За да камшик стария Олимпик и … да го предаде като новия "Титаник"! Технически изобщо не би било трудно: да смените плочите с имената на корабите и дори предмети от интериора, върху които се прилага монограмата на корабите - например прибори за хранене („Олимпикът“и „Титаник“имаха, разбира се, някои дизайнерски разлики - е, да кой знае за тях?). Тогава „Олимпикът“под прикритието на нов, престижен, широко рекламиран (и, разбира се, чест на застрахования) „Титаник“ще пътува през Атлантическия океан, където ще се сблъска (съвсем случайно, разбира се) с айсберг (за щастие, липсата на такива в момента година не беше). Разбира се, никой нямаше да потопи лайнера - и никой не вярваше,че някакъв вид айсберг може да изпрати най-надеждния кораб в света до дъното. Предвиждаше се да се организира малък сблъсък, след който корабът бавно ще стигне до Ню Йорк, а собствениците му ще получат подредена застрахователна сума, която компанията ще има, о, добре, между другото.
Тази версия е подкрепена от странното поведение на капитана на кораба, Едуард Смит. Защо такъв сезонен, опитен морски вълк беше толкова небрежен към безопасността на своя кораб? Защо упорито игнорираше съобщения за плаващи айсберги, идващи от други кораби, и дори самият той, изглежда, насочваше лайнера по хода, по който е най-лесно да се срещне с ледената планина? Защо направи това, ако не изпълни плана на Бялата звезда? Лично на мен ми се струва, че беше заради това, само … планът беше съвсем различен. Но повече за това по-късно.
Джон Пиърпонт Морган.
Не беше лесно да се опровергае теорията на конспирацията, още повече, че Бялата звезда излезе от пътя си, за да спаси репутацията си: по всякакъв възможен начин изкриви информация за бедствието, подкупи свидетели и т.н. Всъщност убедителни аргументи бяха намерени едва след откриването на самия потънал лайнер (и това се случи само седемдесет и три години по-късно - останките на кораба бяха открити от експедицията на Робърт Балард през осемдесет и пети септември). И така, участниците в една от експедициите, слизащи до изгубения кораб, направиха снимки на витлото, на което ясно се вижда сеченият сериен номер на „Титаник“- 401 (по-големият му брат е имал точно 400). Теоретиците на конспирацията твърдят обаче, че Олимпикът е повредил витлото си след сблъсък с крайцера Хоук.и Бялата звезда го замениха с витло от тогава недовършения „Титаник“. Но номер 401 се намира и в други части на потъналия кораб, така че зарядът за планирана катастрофа от линията на Бялата звезда може да отпадне. Следващата теория изглежда много по-правдоподобна - сега ще поговорим за това.
Един от аргументите в полза на теорията на конспирацията беше фактът, че индустриалецът Джон Морган, един от собствениците на "Титаник", трябваше да плава на борда на кораба си, но отмени билета ден преди корабът да напусне пристанището.
Парче от кожата на Титаник, повдигнато от дъното.
И също така казват (че мистицизмът е започнал), че магнатът е бил възпрепятстван да отиде от предвидения Никола Тесла, чието развитие е финансирано от Морган.
Втора версия. Преследване на синята лента
Всичко започна отдавна, когато беше създадена редовна морска служба между Англия и Америка и следователно конкуренцията между корабособствениците започна да се разраства. Колкото по-бързо корабът прекоси Атлантика, толкова по-популярен стана. През 1840 г. компанията "Кунард" създава награда за корабите, които поставят рекорда на скоростта: сега корабът, пресичащ Атлантическия океан по-бързо, отколкото някой от неговите предшественици получи наградата "Атлантическа синя лента".
Всъщност нямаше материална награда. Победителят не получи парична награда, капитанът не бе награден с възпоменателна купа, която може да бъде поставена на видно място в гардероба. Но корабът придоби нещо повече - безценен престиж, който не може да се получи по друг начин. Освен честта в морските кръгове (и следователно славата и популярността), победителят в наградата получи договор за транспортиране на поща (включително дипломатическа) между Америка и Европа и това е много печеливша стока. И като цяло - вижте сами: ако сте богат бизнесмен, може би дори милионер, на кой кораб бихте предпочели да пътувате? Не е ли най-престижният и най-бързият?
По времето, когато Титаник напусна Саутхемптън, Синята лента беше собственост на Мавритания, кораб, собственост на основния конкурент на Бялата звезда. Естествено, беше невъзможно да се примирят с това, а Бялата звезда реши да заложи на своя фаворит. Завоюването на „Синята лента“от „Титаник“би било триумф за тази корпорация, което би позволило да се коригира разклатеното й положение: рицарят на всеатлантическата лента обикновено имаше четири пъти повече пътници от други подобни кораби.
Поради заплахата от сблъсък с плаващ лед, предписаният маршрут на "Титаник" (и всеки друг кораб, следващ същия курс) не се движеше по права линия, а направи малък отклонение, преодолявайки опасната зона на океана, където се лети повечето айсберги. Разбира се, тази маневра удължава пътя. Ето защо може да изглежда, че капитан Смит водеше кораба си право в стадото айсберги - той просто трябваше да вземе пряк път и да вземе Синята лента на всяка цена. Ето защо „Титаник“отиде с пълна пара и не намали скоростта дори след като получи няколко радио съобщения, предупреждаващи за опасност от лед от други кораби. Нека другите кораби се притесняват - и на "Титаник" няма от какво да се страхуват. В „гнездото на врана“- специална платформа за наблюдение на предната мачта - има два огледа, т.е.който в случай на опасност ще може да го докладва на капитанския мост по телефона с мигновено око: „Титаник“е оборудван с най-новите технологии. И ако сблъсък се случи, добре, това означава само, че рекордът ще бъде поставен друг път. Айсбергите не представляват никаква опасност за кораба - в края на краищата е известно, че "Титаник" е напълно неподходящ. Задържането му е разделено на шестнадесет водонепроницаеми отделения, така че ако изведнъж се получи дупка (което, разбира се, не може да бъде), само едно от отделенията ще се напълни с вода и корабът спокойно ще продължи по пътя си. Онова - обшивката няма да потъне, дори ако са запълнени четири отделения! И корабът може да получи такива щети само във война.добре, това означава само, че записът ще бъде зададен друг път. Айсбергите не представляват никаква опасност за кораба - в края на краищата е известно, че "Титаник" е напълно неподходящ. Задържането му е разделено на шестнадесет водонепроницаеми отделения, така че ако изведнъж се получи дупка (което, разбира се, не може да бъде), само едно от отделенията ще се напълни с вода и корабът спокойно ще продължи по пътя си. Онова - обшивката няма да потъне, дори ако са запълнени четири отделения! И корабът може да получи такива щети само във война.добре, това означава само, че записът ще бъде зададен друг път. Айсбергите не представляват никаква опасност за кораба - в края на краищата е известно, че "Титаник" е напълно неподходящ. Задържането му е разделено на шестнадесет водонепроницаеми отделения, така че ако изведнъж се получи дупка (което, разбира се, не може да бъде), само едно от отделенията ще се напълни с вода и корабът спокойно ще продължи пътя си. Онова - обшивката няма да потъне, дори ако са запълнени четири отделения! И корабът може да получи такива щети само във война.тогава само едно от отделенията ще се напълни с вода и корабът спокойно ще продължи своето пътуване. Онова - обшивката няма да потъне, дори ако са запълнени четири отделения! И корабът може да получи такива щети само във война.тогава само едно от отделенията ще се напълни с вода и корабът спокойно ще продължи своето пътуване. Онова - обшивката няма да потъне, дори ако са запълнени четири отделения! И корабът може да получи такива щети само във война.
Е, не е за нищо, че гордостта е един от смъртоносните грехове. Тя изигра жестока шега с "Титаник": айсбергът повреди пет отделения - едно повече, отколкото беше позволено.
Но как ледът проби стоманата на кожата на кораба? В средата на деветдесетте години парче от кожата на „Титаник“е издигнато на повърхността и е подложено на тест за крехкост: метален лист, притиснат в скоби, трябваше да издържи на въздействието на махало от тридесет килограма. Парче стомана, използвано в корабостроенето днес, също беше тествано за сравнение. Преди експеримента и двете проби бяха поставени в алкохолна баня с температура малко над градус - точно като океанската вода в тази съдбовна нощ. Модерен метал излезе от теста с чест: под удара на чука той се издълба, но остана непокътнат. Издигнат от дъното, той се разцепи на две части. Може би той стана толкова крехък, след като прекара осемдесет години на дъното на океана? Изследователите успяха да се доберат до корабостроителницата в Белфаст, където е построен "Титаник", проба от стомана от онези години. Той издържа теста за сила не по-добър от брат си.
Една от водонепроницаемите прегради на Титаник.
Експертите стигнаха до заключението, че стоманата, използвана при изграждането на "Титаник", е с много лошо качество, с голямо примес на сяра, което я прави чуплива при ниски температури. Уви, в началото на ХХ век нивото на развитие на металургията беше далеч от днешното. Ако облицовката беше направена от висококачествена стомана, тялото просто би се огънало навътре от удара и трагедията щеше да бъде избегната.
Трета версия. Огън в трюма
На 20 септември 1987 г. френската телевизия съобщи на световната сензационна новина: оказва се, че причината за смъртта на "Титаник" е пожар, избухнал в трюма на злополучния лайнер, а не сблъсък с айсберг. Очевидно привържениците на новата хипотеза увериха, че в един от корабните складове на въглища се е случило спонтанно изгаряне на въглища (е, това наистина е възможно), огънят се е разпространил до целия трюм, достигнал до парните котли, които избухнаха от това, което накара кораба да тръгне до дъното. Що се отнася до айсберга, той просто се оказа наблизо, така че беше обвинен в катастрофата на лайнера.
Да, наистина имаше пожар на „Титаник“- и това вече не е предположение, а установен факт. Може ли обаче той да е причинил бедствието? О, едва ли. Как си представяте пожар в бункер на въглища? Ревящи пламъци, хвърлящи зловещи пурпурни отражения върху металната ламперия на стените, бързащи моряци с гол торс, някой изпомпва помпа и струя вода изчезва в бушуващата стена на огъня? Трябва да ви разочаровам - всъщност всичко е много по-прозаично. Като цяло пожар в бункера на въглища от параходи от онова време е доста често срещано нещо. При такъв пожар въглищата не горят, не горят, а тлее тихо, понякога в продължение на няколко дни. Те се бориха с такива пожари по най-простия начин - на свой ред изгаряха тлеещи въглища в пещи на параход. Така че пожар в въгледобив е, разбира се, неприятно явление, но като правило той не обещава сериозни неприятности за кораба. И със сигурност не при никакви обстоятелства, способни да доведат до такива чудовищни разрушения, които му се приписват от привържениците на версията за потъването на "Титаник" от пламъците. Освен това огънят на кораба е угаснал още преди последното му плаване. Бункерът беше изпразнен и прегледан от специалисти от корабостроителницата, където е бил разположен "Титаник". Изглежда, че най-сериозната последица от пожара е лека деформация на една от водонепроницаемите прегради, която по никакъв начин не може да повлияе на съдбата на лайнера. Най-сериозната последица от пожара беше лека деформация на една от водонепроницаемите прегради, която по никакъв начин не можеше да повлияе на съдбата на лайнера. Най-сериозната последица от пожара беше лека деформация на една от водонепроницаемите прегради, която по никакъв начин не можеше да повлияе на съдбата на лайнера.
Но Ченан Мелони смята, че айсбергът е само един от факторите, които съсипват кораба. В процеса на щателно разглеждане на снимки, направени десет дни преди „Титаник“да напусне Саутхемптън, журналистът откри следи от сажди от вътрешната страна на панела. Точно на мястото, което впоследствие е било повредено при сблъсъка. Пожарът в резервоара за гориво, казват специалистите, е започнал по време на високоскоростни тестове на пристанище в Белфаст.
Собствениците на кораба знаеха, че в недрата на "Титаник" бушува пожар, но те бяха толкова алчни, че решиха да не отменят плаването. Така че пътниците не подозираха нищо, в пристанището на Саутхемптън корабът беше обърнат на друга страна. На офицерите беше заповядано да държат затворени уста.
Лайнерът отплава, но екип от 12 души не можа да се справи с пожара. Постепенно облицовката се нагрява до хиляда градуса по Целзий. Металургичните експерти, с които Мелони се консултираха, заявиха, че стоманата при тази температура става крехка, губейки до 75% от здравината си. Поради тази причина при удрянето на айсберг се образуваха шест дупки с обща дължина около 90 метра в носовите отделения на съда наведнъж. Системата за неустойчивост на кораба не се справи с толкова сериозни щети.
Така Рей Бостън, който изучавал документите на това бедствие в продължение на много години, намерил доказателства. Според него, пожарникарят Дили, оцелял след бедствието, свидетелства за пожара, който казва: „Не можахме да гасим огъня и се носеха слухове, че веднага след като слизаме пътници в пристанището на Ню Йорк и разтоварим бункерите за въглища, веднага ще повикаме пожарни лодки за помощ. за гасене на пожар.
Айсбергът се разкъса през кожуха на козирката точно под бункера номер шест, където се образува най-голямата дупка и никой не трябваше да гаси огъня. А комисията, която разследва загубата на лайнера, по някаква неизвестна причина не обърна внимание на изявлението на ковчега.
Четвъртата версия. Немско торпедо
1912 година. Две години остават преди Първата световна война, а перспективата за въоръжен конфликт между Германия и Великобритания става все по-вероятна. Германия е собственик на няколко десетки подводници, които по време на войната ще започнат безмилостен лов на вражески кораби, които се опитват да прекосят океана. Например причината за влизането на Америка във войната би била, че подводницата U-20 ще потопи Лузитания през 1915 г., близнакът на същата Мавритания, който постави рекорда на скоростта и спечели атлантическата синя лента.
Въз основа на тези факти някои западни публикации предлагат своята версия за потъването на "Титаник" в средата на деветдесетте години: нападение на торпеда от германска подводница, тайно придружаваща лайнера. Целта на нападението беше да дискредитира британския флот, известен със своята сила в целия свят. В съответствие с тази теория, "Титаник" или изобщо не се е сблъскал с айсберг, или е получил много малки щети при сблъсъка и би останал на плаване, ако германците не бяха довършили кораба с торпеда.
Какво говори в полза на тази версия? За да бъда честен, нищо.
Първо, имаше сблъсък с айсберг - в това няма съмнение. Палубата на кораба дори беше покрита със снежни и ледени трохи. Веселите пътници започнаха да играят футбол с лед - че корабът е обречен, ще стане ясно по-късно. Самият сблъсък премина изненадващо тихо - почти никой от пътниците не го усети. Торпедото, видите ли, едва ли би избухнало напълно безшумно (особено след като някои твърдят, че подводницата е изстреляла цели шест торпеда на кораба!). Привържениците на теорията за германската атака обаче твърдят, че хората в лодките чули ужасен рев точно преди потъването на "Титаник" - добре, това стана два часа и половина по-късно, когато само кърмата, издигната нагоре в небето, остана над водата и смъртта на кораба не предизвика никакви съмнения. Малко вероятно е германците да са изстреляли торпедо на почти потънал кораб, нали? И катастрофатакоето оцелелите са чули, се обяснява с факта, че захранването на „Титаник” се издига почти вертикално и от местата им падат огромни парни котли. Също така, не забравяйте, че приблизително в същите минути „Титаник“се счупи наполовина - килът не можеше да понесе тежестта на повдигнатата кърма (обаче те научават за това едва след като намерят лайнера на дъното: счупването стана под нивото на водата) и това също едва ли се случи безшумно … И защо германците изведнъж ще започнат да потъват пътнически лайнер две години преди началото на войната? Това изглежда, меко казано, съмнително. И да го кажа грубо - абсурдно.научете за това едва след откриването на облицовката на дъното: повредата е възникнала под нивото на водата), и това също почти не се е случвало безшумно. И защо германците изведнъж ще започнат да потъват пътнически лайнер две години преди началото на войната? Това изглежда, меко казано, съмнително. И да го кажа грубо - абсурдно.научете за това едва след откриването на облицовката на дъното: повредата се е появила под нивото на водата) и това също почти не се е случило безшумно. И защо германците изведнъж ще започнат да потъват пътнически лайнер две години преди началото на войната? Това изглежда, меко казано, съмнително. И да го кажа грубо - абсурдно.
Пета версия. Проклятието на египетската мумия
През осемдесетте години на ХІХ век край Кайро е открита перфектно запазена мумия от времената на Аменхотеп IV, наречена Амен-Оту, или Амен-Ра, или Аменофис (любителите на мистиката, както знаете, не се занимават с подобни дреболии. Мумия и мумия). По време на живота си мумията работи като известен предсказател и затова след смъртта й е възложено великолепно погребение: с бижута, фигурки на богове и, разбира се, магически амулети. Сред тях беше изображение на Озирис, украсено с надпис: „Събудете се от съня си и погледът ви ще смаже всеки, който ви попадне на пътя“. Други обаче настояваха, че е написано „Стани от праха и само погледът на очите ти ще възтържествува над всякакви интриги срещу теб“, но каква по същество е разликата? Тогава другите плахо подсказват, че нищо не е написано на мумията,със сигурност беше ясно, че това са глупости.
Първият филм на ужасите за мумия.
Мумията е придобита от някой колекционер, после от друг, от трети, и всички предишни собственици, разбира се, загинаха при най-загадъчните и мистериозни обстоятелства. Тоест може би всъщност всеки от тях е живял до деветдесет и девет години и е почивал в обятията на млада красавица, но кой ще провери това? Предполага се, че собствениците на мумии умират и, за предпочитане, ужасна смърт. Между другото, вижте как е открита гробницата на Тутанкамон.
Билет за Титаник.
Накрая нашата мумия беше придобита от британски музей от американски милионер и изпратена до американската му резиденция на борда на кораб. Е, познайте кой лайнер е избран за тази цел?
Една обикновена кутия, или стъклена, или дървена (не калай, във всеки случай точно), служеше като саркофаг по пътя и се съхраняваше близо до капитанския мост. Мистиците на всички ивици с увереност уверяват, че капитан Едуард Смит, разбира се, не можеше да устои на изкушението и погледна в тази кутия с мумията: очите им се срещнаха и … не, не се обичаха; точно обратното: чудовищно проклятие се сбъдна. В противен случай преценете сами, как да обясните, че главата на капитана потъмня и със собствената си безстрашна ръка насочи Титаника направо към сигурна смърт?
И всъщност защо се вярва, че главата на капитана е замъглена и със собствената си ръка насочва Титаника към сигурна смърт? Е, как да не се замъгли в главата, ако срещне очите на мумията? Както виждате, няма какво да възразите.
Жалко е, че мумията умря хиляда години преди раждането на Аристотел, така че тя имаше трудности с логиката. В противен случай тя щеше да разбере, че пряката последица от факта, че корабът ще опълни айсберга, ще бъде смъртта на нейното, мумично, ценно тяло - в океанската вода е малко вероятно да оцелее повече от няколко дни. А унищожаването на тялото е най-лошото, което може да се случи на мумия: душата й няма да има къде да се върне. Така че, ако мумията наистина имаше магически сили, би било в нейния най-голям интерес да защити Титаника като ябълката на вълшебното си око. Или може би и тя се е включила в рекламната реторика за непоколебимия кораб и не обърна внимание на опасните айсберги?
Каквото и да беше, но мумията умря в океанската бездна, изчезна безследно и не може да отстоява честното си име; Това безсрамно се използва от таблоидната преса, която редовно публикува обвинения срещу нея под монотонни заглавия: „Сензация! "Титаник" беше унищожен от проклятието на фараоните! " Да го оставим на съвестта на журналистите.
Между другото, мумията не беше единствената историческа реликва, загинала на борда на „Титаник“. Много по-трагично за изкуството е смъртта в Атлантическия океан на оригиналния ръкопис на Омар Хайям „Рубаят“- реликва, която наистина нямаше цена.
Шеста версия. Грешка в управлението и човешка грешка
Наскоро издадената книга на внучката на втората половинка на титаника Ч. Легката на лейди Патън „Струва теглото си в злато“за трагичната съдба на „Титаник“разкрива нови сензационни аспекти на бедствието. Оказва се, че екипът на "Титаник" е открил айсберга предварително, което направи възможно да се избегне сблъсък. Причината за сблъсъка беше паниката на кормчия, който извърши грешна маневра.
Откровението, което беше скрито за около 100 години от семейството на един от офицерите на „Титаник“, е публикувано в нова книга. Вторият офицер Чарлз Лайтълър, който избяга от бедствието, скри грешката от комисиите от двете страни на Атлантическия океан, поради опасения от фалит на корабособственици и загуба на работа на своите колеги. И дори след смъртта му, от страх да не навредят на репутацията му, близките му скриха истината.
Но сега внучката му, писателката Патен, отвори завесата на секретността в новия си роман. Когато първият Mate Ulyam Murdoch забеляза айсберга на 2 мили от него, заповедта му да се качи на борда е интерпретирана погрешно в рулевата количка от Робърт Хитчинс. Първо той обърна кораба надясно и макар веднага да коригира курса, но поради високата скорост на „Титаник“, неговият десен борд беше отворен от айсберг.
На пръв поглед изглежда невероятно, че всеки - особено човекът, застанал начело в моминското пътешествие на най-скъпия океански лайнер в света - би могъл да направи такава грешка в училище. Въпреки това, обяснява Патен, тази на пръв поглед невероятна грешка имаше много конкретна техническа причина.
„Титаник“стартира в момент, когато светът преминаваше от плаване към парни кораби. Нейният дядо, подобно на останалите висши офицери на „Титаник“, тръгваше на плаващи кораби. На платноходките командите бяха изпратени до тилъра. Ако е необходимо да завъртите кораба в едната посока, тогава мотоблокът е обърнат в другата (например, ако корабът трябва да бъде обърнат вляво, тогава мотоциклетът е обърнат надясно). Сега изглежда неестествено, но по едно време беше обичайно да се дават команди по този начин. Командите за управление, използвани на парни кораби, са като шофиране на кола - лодката се управлява в посоката, в която трябва да се обърне. Ситуацията беше допълнително объркана от факта, че въпреки че „Титаник“беше параход, в онова време в Северния Атлантически океан бяха използвани командни тилове. Съответно Мърдок даде командата "на тилър",но изпадналите в паника хитчинци механично се подчиниха на командата за управление, както беше научен. Имаха само четири минути, за да променят курса и когато Мърдок забеляза грешката на Хитчинс и се опита да я поправи, беше твърде късно.
Дядото на Патен, който по-късно е създал свой собствен ковчег в Ричмънд на Темза (където сега е неговата малка корабостроителница, има табела), сподели друга, потенциално още по-смъртоносна тайна със съпругата си Силвия. Ако кормчията Хитчинс просто греши, тогава Брус Исмай, също оцелял от линията на Бялата звезда, която притежаваше „Титаник“, издаде катастрофална заповед.
„Айсбергът удари„ Титаник “на най-уязвимото място - продължава Патън, - но, както вярваше дядо ми, лайнерът може да остане на плава дълго време. Исмай обаче стигна до моста. Той не искаше корабът, в който са инвестирани огромни средства, или да потъва бавно в средата на Атлантическия океан, или да бъде теглен до пристанище. Жалко реклама! Затова каза на капитана да даде малкия предварително. "Титаник" се смяташе за непоколебим!"
Капитанът на "Титаник" Едуард Смит.
Към това можем да добавим, че малко преди тази тъжна годишнина, писмо от пътник на „Титаник“, който успя да оцелее, беше изпратено на търг в една от аукционните къщи във Великобритания. Преди това това писмо не се появи никъде. Пътничката пише в писмото си, че в деня, в който Титаник катастрофира, видя капитана на кораба пиян.
Според жената тя също видяла как капитанът на "Титаник", като прехвърлил контрола на някой от екипажа, седнал в бар и консумирал уиски. Така може да се окаже, че „Титаник“потъва не поради фатално съвпадение, а заради банална престъпна небрежност.
Какви версии сме пропуснали освен официалната? И коя версия спазвате?