Цялата епоха на Студената война е силно свързана с надпреварата с оръжия, която завърши през 60-те години. Всъщност по онова време противниковите суперсили активно търсеха начини да "достигнат" противника на разстояние от хиляди километри. И САЩ, и Съветският съюз практически едновременно започнаха да разработват много необичайна идея - да създадат призрачен влак, който да носи междуконтинентални балистични ракети. И ако в Америка тази идея беше бързо изоставена, то вътрешният проект на ракетната система за борба с железопътния транспорт беше толкова вълнуващ, че най-накрая беше затворен само преди две години.
В края на 50-те години отношенията между Съединените щати и СССР ескалират и двата щата се стремят да намерят възможно най-много средства за потенциално побеждаване на врага. Първите хора, които се опитаха да реализират идеята за създаване на призрачен влак с ракети в каретите, бяха американците.
Така американците видяха балистична ракета, прикрита като каруца.
Точно през 1961 г. беше успешно изпитана балистичната ракета Minuteman, която щеше да се използва при разработването на BZHRK - бойна железопътна ракетна система. И в началото този проект беше реагиран със значителен ентусиазъм - според първоначалния план САЩ трябва да приемат поне тридесет „специални влака“. В същата 1961 г. обаче историята на американския BZHRK приключи - след като изчисли колко ще струва тази идея на американския бюджет, тя беше изоставена във времето.
Но в Съветския съюз идеята за "поставяне на релси" ракета твърдо се вкорени сред военните инженери. Причината беше активната работа на разузнаването на двете страни, в резултат на което както американците, така и Съветите станаха наясно с местоположението на местата за изстрелване, от които могат да бъдат изстреляни ракети. Първоначално бойните глави бяха „скрити“в мини. Но дори това решение изглеждаше недостатъчно. Тогава съветските разработчици решиха да създадат мобилна инсталация за изстрелване на междуконтинентални ракети.
Интересен факт: имаше проблем с използването на бойни глави от ядрени мини в реални условия - факт е, че отварянето на люка за по-нататъшното освобождаване на ракетата отне същото време, както и полетът й - около осем минути.
Скица на проекта на съветския БЖРК.
Работата по производството на „балистични оръжия на релси“беше поверена на дизайнерското бюро „Южное“. Нейният ръководител Владимир Уткин лично ръководеше проекта, а брат му Алексей ръководеше създаването на влака-превозвач.
Промоционално видео:
При избора на ракета, която трябваше да стои на колела, те се спряха на мозъка на дизайнерското бюро Yuzhny RT-23. За да се реализира идеята обаче, тя трябваше да бъде модернизирана. Отне пет години. Резултатът от модификациите беше ракетата RT-23UTTH. Същата бойна железопътна ракетна система е завършена едва в началото на 80-те години. Освен това те се опитаха не само над дизайна, но и над нивото на камуфлаж - според Novate.ru дори опитни железопътни работници не можеха веднага да определят, че са изправени пред необичаен влак.
Дизайнерско бюро Южное. Модерен облик.
Първият експериментален период на експлоатация на BZHRK е започнат през 1983 г., но тестовете се проточват няколко години. Освен това през първата година и половина нито една ракета не е изстреляна директно от влака. Освен това при първото пускане имаше „извънредна ситуация“: тестовете се провеждаха при тежки условия на замръзване и докато инсталацията се подготвяше за изстрелване, шарнирният капак просто замръзна до каретата. За да се отстрани проблемът, влакът отново е каран в хангара, където е бил разположен през повечето време, и се е затоплял, след което отново е изнесен на открито.
Този ракетен камуфлаж изглеждаше по-практичен от моя.
Въпреки това редица сложни тестове, проведени на няколко етапа, бяха успешно завършени. Първият състав е приет от въоръжените сили на СССР през 1987 година. Общо са произведени 12 BZHRK, които в продължение на няколко години изпълняват бойно дежурство, непрекъснато се движат през територията на Съветския съюз. „Военни глави на релси“останаха уникални по рода си, което беше отделен предмет на гордост. Това обаче не ги спаси от безславния край.
Дори при сглобяването му комплексът изглеждаше впечатляващ.
Причината беше същата студена война, или по-точно нейният край. Идеята как да "извади" Америка от дневния ред на руската отбранителна промишленост и с нея влаковете с ракети загубиха предишната си актуалност. През 90-те години движението на БЗРК е силно ограничено. И в началото на новото хилядолетие те вече бяха демонтирани - последният влак беше свален от мито през 2007 г. Любопитното е, че самата идея не отиде в краищата на историята: преди няколко години беше представен проект от нов тип BZHRK "Barguzin", но той бе окончателно затворен през 2017 г. поради липса на финансиране.
