- Част 1 -
Схема.
Да, тази, която успя да ми замаже очите. Ние изучаваме с очите си, можете свободно, така да се каже, да търсите познати елементи.
Тоест, това е един вид мамян лист, който дава концептуални ключове за комбиниране и систематизиране на XP системи в нещо технически обединено.
Има един блогър paleg в откритите пространства на LJ, на страниците на неговото списание, отлична селекция от най-различни ChRams. „Архитектурни бележки за снимки“- ако превъртите през тях, ще видите доста богата палитра от схеми за XP устройства. По-точно ще се види, че всичко това е изградено по някакви единни принципи и с малко по-различна функционалност. И тази схема на шега е достатъчна, за да започнете търсенето, но за пълно разбиране трябва да отидете малко по-далеч.
Отличен екземпляр. погледнете броя на стърчащите гуми. На тази снимка има толкова шест от тях. четири светят върху колоната на диаграмата на архиволта по периметъра. Два контакта стърчат далеч от стената. Те са под тези два "телевизора".
Промоционално видео:
И това, което е характерно, абсолютно всеки знае този храм, като Царския оръдие. Дори ако някой не знае, гарантирано ще види неговия образ и то няколко пъти на ден.
Интериорна декорация на беседката. В схемата те са налични в слуховата комуникационна система.
И всичко, добре, кръгла структура с купол и дупка в средата, какво да вземем от него? Какъв слух?
Слухът твърди, че такава стоманена връзка не е лоша при предаване на звукови вибрации.
Нищо като това. Пилинг боя. Неразбираеми кръгли прозорци.
А във връзка със схемата? Куполът фокусира звуковите вълни, съчетани с кръстосано стърнище, което също изглежда е вид тунинг вилица. Ето още една интересна дума. Всички го познават и кой го "погледна" внимателно? Fork. "Ка-Мера-Тона". Тоест, тези стоманени връзки имат своя собствена честота и дължина на вълната. Само механизмът на такова устройство за приемане в този диапазон засега не е много ясен. И може би е разбираемо, но всеки работи, кой трябва да разбере тези колебания? Вижте къде и как отива звуковата вълна.
"Чуха звъненето, но не знаят къде е." Тоест системата работеше на достатъчно дълги разстояния, че те не знаеха как да определят местоположението на източника на сигнал.
Погледнато от този ъгъл, изглежда като 2-анодна лампа:
Или от този:
Че тези наклонени проводници в ъглите свързват наклонено тези точно над шината, която отрязва тавана, докато връзката преминава в стените между прозорците, откъдето стърчат и арматурните пръти. Това обаче е лесно да се провери, защото просто трябва да почукате, добре, можете да използвате устройство.
Уа.
Тоест, тези тук, стърчащи отвсякъде, парчета желязо, не е просто така.
Тези камъни са красиво изградени. Но защо такива трудности? По принцип доста често срещан елемент.
Зидарията на този портик привлича вниманието. Освен това портиковият капак е изработен много качествено и умело. И също така наклоненият свод, няма зидария между покрива и свода! Това е вино над тухлите, положени там. Да, тухлите през 17-18 век бяха положени умело и дори с шарка, но към белокаменните сгради бяха като луната. Вратата е смешна, тъй като първоначално тя беше просто решетка и едва след това върху решетката беше занит лист, разликата в технологията е прилична. Но дори такава врата е много солидна по размери и очевидно не е във височината на хората.
Тук можете да видите колко добре е направен портиковият капак. Освен това е ясно, че сводът е направен от не по-малко високо качество и с пролука между капака и портика! Колоните от тухли се опитват да повторят колоните, които са били тук. Обаче отворът към самия портик е много огромен! Колоните, които стояха отстрани, най-вероятно бяха унищожени, иначе защо трябва да се преправят с тухли? Но ако старите колони са били унищожени и портикът не е паднал, къде е стоял или са същите армировъчни пръти вътре в колоните? Освен това е ясно, че същите 3 гуми минават под капака. Вижда се, че една колона все още утихна, а пространството под покрива отшумя, но самият капак не падна.
Изводът е повече от странен - тези портици от древността, когато свободно лобираха от бял камък и подредени предмети под 5 метра височина. А портиковете бяха доста функционални. Тогава тези обекти ще изчезнат, а по-малките ще преработят портиците, всички от бял камък, до тяхната височина. И вече тези, по-малки, 3-4 метра височина, окачват вратите от решетките. И хората ще чукат тези решетки с чаршафи плътно. И когато си тръгнат, хората просто ще тухлят всичко и ще го правят повече, обявявайки местата за култови. Донякъде напомня за доминирането на сергии в една и съща VDNKh.
Е, защо толкова много от тях стърчат в полукръг? Да, дори и в любимата ви червеникава светлина, като "ръжда", стърчаща на повърхността? Или е насочен някъде, или строителят извайва това, което самият той не знае, но защо е толкова трудно и защо затвориха правоъгълния прозорец над тях, който се вижда на стената? Може ли да има икона или прозорец като цяло?
Кой каза, че молитвата е гласовото набиране на тези работни системи?
echetki. Има ги много и с всичко това повтарят определен списък с рисунки с някаква маниакална постоянство. Тяхното писане тепърва ще се разбира.
Ето защо „кръстовете“са толкова упорито прикрепени към стените? Или може би беше нещо подобно, че те се забиха в дупките на гредите, защото е по-удобно да го извадите, отколкото някакъв щифт.
Желязо отново. Прилепва към себе си.
А клиновите клеми на стоманените връзки стърчат от изобилието от стените.
Решетката е просто скара, доста модерна. Облицовката също не е много стара. Но наркоманите от гуми, които са заровени в стената? Те, като онова стълбище на Храма до прозореца, никога не бяха премахнати, защото винаги са били тук. Но по време на реставрациите стената се сгъсти и те се потопиха в дебелината на новите стени! Това е като тръби и кранове, които сякаш вървят по стените, но по време на ремонта се вкарват в нова стена.
Проста дървена носилка под иконите за покриване на стенописите е ясно от 18 век, но стърчащите армировъчни пръти са тук от времето преди тази носилка. Така че защо арматурата стърчи косо? Малко вероятно е просто да влезе в зидарията, по-скоро се свързва някъде с друга шина.
Решетки, капандурни прозорци.
Дори по-прости, но все пак ажурни решетки. Освен това, колкото по-богато украсена е самата структура на това място, толкова по-красиви са решетките. Колкото по-небрежно е направено мястото в зидарията, толкова по-лоша е решетката.
Сдвоени подсилващи пръти и арматура със завой под пръта стърчи отляво и тя стърчи силно, малко вероятно е с такава изпъкналост изобщо да успее да задържи нещо, няма ли да я издърпат по-късно? И ако тя пълзи по зидарията, тогава каква арматура е като цяло?
И тук гледаме отблизо сърцето, вече има 2 гуми под купола. Те излизат с краищата си отвъд стената, където върхът им стърчи. Върхът е празен, няма пръчка и излиза прилично от стената. Не бърка нищо? Арматуринът е разкъсан! Разкъсан точно по средата. В пръста ви има метал! И тя е разкъсана! Не се наведе, когато са изтръгнали нещо, не е счупено, а е скъсано, когато са го издърпали за нея! Ако беше влачен от стените, които се огъваха, тогава десният връх на арматурата нямаше да стърчи толкова много от стената, защото щеше да се удари в стената! И той стърчи. Разкъсан е на 2 фитинга, но не точно, защото далечният е разкъсан по-силен, а те са наблизо. Разкъсването на метал с тази дебелина и дори дърпането е много трудна задача. И ако съдим по коването, въпреки че металът е крехък (високо съдържание на въглерод), той все още е гъвкав, корабите имат множество завои. Тези. просто плъзнете и разкъсайте, че няма да работи! И там можете да видитече металът е скъсан задник, за да се шие! Това се спука и това е всичко. И такива скъсани фитинги могат да се видят прилично. Ако погледнете отблизо. Че металът не се счупи равномерно, а леко се разтегли по краищата, преди да се счупи. Там се случва, ако в метала има дупка, по краищата на която е опъната гредата. Но следи остават от дупки, но не са. И дори при такива дупки подсилващите пръти някак не се намират, а разкъсаните арматурни пръти са прилични и дори почти кръгли.
От снимката не може да се твърди, че в арматурата не е имало дупки, тъй като са намерени арматури с дупки в края, но не са попаднали в средата. Може би има, но не се натъкна. Но за да извадите арматура с такъв размер, дори и с дупка в нея, така че да се счупи, трябва да положите големи усилия и отвън! И гумата е много, много плоска, явно те дърпаха силно, преди да се счупи. Но има скъсани фитинги, краищата на които се припокриват и просто се затягат със скоба! След такъв закопчалка силата на издърпване обикновено трябва да е малка, но в края на краищата някой първоначално е разкъсал такива подсилващи пръти, като ги е извадил? Често ли късаме проводниците, като дърпаме твърде силно?
В същото време тук виждаме как укрепващата щанга се протегна в точката на разрушаване! Тези. усилието беше силно и дълго, за да може металът да се извади, и то не в миг. Но в същото време, рисуването се извършва само на това място, и за двете гуми! Това е твърде удобно съвпадение, че се протегна само на едно място, и с двете гуми.
Въпросът е как?
Има цял раздел в електротехниката, който се занимава с предпазители, където металът изгаря при екстремни натоварвания. И изгаря по много специфичен начин. И тук? И тук можем да предположим наличието на локален отоплителен център точно на това място, което отслаби метала и го нагрее, а когато се издърпа, именно на това място се образува разкъсване. Отоплението обаче стана по-точно в средата на ивиците! Тук или разхлабеният контакт беше там, където започна да се нагрява, но тогава парче от контактния метал непременно ще бъде заварено, или банално късо съединение, което загрява металите, но също така оставя следа от контакт с метала. И че следи от контакт не се виждат! И се предполага локално отопление. Възможно ли е такова? Може би, ако загряването е станало чрез разряд между проводници, например дъга, както при заваряване или в дъгови лампи. В този случай дъгата на такава "светкавица" свързва промо проводниците през средата без никакъв проводник, който е йонизиращият канал. И се свързва с центъра на проводника, а не с ръба. Всъщност дъгата изгаря центъра на метала, създавайки такъв килим в центъра на проводника. Това е класически случай за дъговите лампи, при които електрони в сърцето изгарят, а действителните искрящи контакти на превключватели и автомати изгарят в сърцето. И който се подложи на стрес, видя как дъговият разряд удря центъра на дланта на ръката, а не ръба.да, действителните искрящи контакти на превключватели и автоматични машини изгарят точно в сърцето. И който се подложи на стрес, видя как дъговият разряд удря центъра на дланта на ръката, а не ръба.да, действителните искрящи контакти на превключватели и автоматични машини изгарят точно в сърцето. И който се подложи на стрес, видя как дъговият разряд удря центъра на дланта на ръката, а не ръба.
Оказва се, че тук имах случай на банално изпускане на дъгата, което се случи вероятно поради теч, така избухва лампа с нажежаема жичка, ако колбата е счупена и въздухът е пуснат, добре или прекалено нагряти нишки на спиралите на нагревателя. Те, когато са червени, перфектно се разтягат и се разкъсват. Това обаче не обяснява защо арматурите трябва да се изваждат и издърпват. В крайна сметка те го издърпаха точно, когато металът се нагрее и започна да искри. Оказва се, че това късо съединение е възникнало в момента, когато някой или нещо е свързано към краищата на лентата и в момента на дегермитизация на колбата или друго събитие, но вече искрящо, се опита да напусне, но беше прикрепен и затова започна да дърпа краищата на лентата, тъй като измъкна ги от стената и ги разкъса.
Тези. има поне електрически дъгов разряд, в противен случай металът до такова състояние може да се нагрява локално само в пещта, чрез заваряване, но дори не и с взривна горелка. И нещо, което с много голяма сила извади гумите от стената в този момент, без да има време да се изключва. Ако съдим, че гумата се е преместила и стената е непокътната на това място, може да се твърди, че тези гуми не са фиксирани в стената, но не висят. Вероятно от друга страна, подобен край на гумата удари прилично стената, когато се дърпа. Съдейки по височината, този някой беше много висок, може би беше свързан с нещо като раница или шапка, защото има 5-7 метра, не по-малко или дори 10. И това, което е интересно, скъсаните фитинги не се намират приблизително по този начин толкова рядко.
И ето парче от вече скъсана гума, която беше свързана. Слаба да се счупи?
Нещо много крехки фитинги и по двойки, като проводници в гнездо.
Ето 2 подсилващи пръти, огънати точно в средата, краищата са наклонени. Освен това, ако се изправят, те ще бъдат близо. И тогава има отвор и те ще са една до друга в стената? В горния десен ъгъл са следващите 2 края на армировката, които се гледат през празнината. Но в средата, точно над центъра и малко вдясно, виждаме … Ами сега, гъвкава връзка. И можем да го видим и отляво, но не толкова ясно. Ако армировката, тогава защо точно гъвкава връзка, и дори пръчка? Ще се огънат ли в зидарията? В края на краищата такова закрепване е по-сложно от просто болт или прът през ухото на 2 фитинга. И тук става въпрос за гъвкава тегличка, за да можете да се изключите. Тези. забитите пръти в края на арматурните пръти могат и по-важното - трябва да бъдат премахнати и да не се забиват там завинаги.
По-долу можете да видите доста прилична бяла каменна зидария, над нея е заменена от тухли. Ето защо арматурата не просто стърчи, а контактува с друг? Поддържа? Едва ли. Не можахте да го откъснете и да го огънете? Едва ли. В края на краищата, нещо като тази свързана арматура се среща повече от веднъж. И ако погледнете отблизо, можете да видите, че има много повече тухли, отколкото преди е имало бял камък. Оказва се, че те се опитаха да възстановят някогашната сграда от бял камък, прилично разрушена и дори положена повече от необходимото?
Някои елементи са излишни за проста конструкция.
Ако погледнем тази връзка, можем да видим, че друг автобус се спуска надолу по далечната стена от нея. Тоест, имаме възел с предаване-приемане на трептения към друго ниво на комплекса. А за строителни товари и скелета това желязо няма нищо общо.
Доста често се сблъсква с това, че определен лъч на козирка и по дъното му, като желязото е опънат. Честно казано, изглежда нелепо, защото как работи армировката е гадно. По простата причина, че цялото нещо провисва и се деформира.
Гумите като фитинги изглеждат нелепо. Без подкрепа от тях. Но като 3-фазно окабеляване, те доста приличат на съвременните автобуси. Е, или капацитивен сензор, иначе защо двете външни гуми стърчат в една посока са толкова смешни, а централната в другата, не по-малко смешна. Или строителите се изгубиха и забравиха да махнат арматурата? В същото време белите камъни на този портик са с доста висококачествена обработка, а колоните не са от тухли. И тогава можете да видите отвор с много големи зидани камъни, които са затворени с тухли. Беше положена с тухли също в полукръг, но очевидно с по-малко умения от тези, които ги положиха с бели камъни. Защо? И в първия отвор се вижда бял камък, лежащ над входа. Освен това този бял камък е по-малък от камъните на останалата част от зидарията! Оказва се, че този вход също е бил променен, подобно на далечния тухлен. Но входът беше преработен рано,когато все още знаеха как да положат бял камък. Защо така? И какво имаме над входа? По-голям вход за растежа на колоните! Освен това той е положен, но положен с бели камъни, по-малки от основната зидария на портика. Тези. в началото входът беше голям, размерите на колоните, така че беше направен за малък ръст. И тогава много по-късно далечният вход беше положен с тухли, които първоначално, съдейки по камъните на голямата зидария от бял камък, бяха малки! Тези. някой висок влезе само в първата част, а малките бяха изстреляни по-нататък и съдейки по пантите на втория отвор, все още имаше солидна порта. Те не са на входа, но има. За какво? След това добавиха вход от бял камък, изработен от фин камък? Може и да е така. И защо сензорът над входа? За да се отворят портите? И? Между другото, там, по каноните, нещо като олтар? Къде ги носят и слагат? Нещо като печкакъдето карат нещо малко, вратите са затворени.
Малко вероятно е те да изтеглят зидарията по този начин. Khilova. А вдясно все още е тухлена и е положена кръгла дупка.
Съдейки по камъните, сградата е по-стара от тухли и ние гледаме гумата, краят не е сгънат там, както ще направят по-късно, но се прави дупка, което вече е странно за арматурата. Напомня изхода за коя нишка на фенер или нещо друго полезно.
По същите стълби можете да се изкачите по-нагоре - директно към камбаните. Освен това е любопитно, че към южната (дясната) камбанария стълбището е извито по посока на часовниковата стрелка, а към северната (лявата) камбанария - срещу.
Ето щифт в колоната и една гума се вписва отстрани на колоната, разбира се, изглежда като армировка, но нещо за армировката в колоната е твърде късо и те трудно биха могли да я откъснат, същата и не по-малко къса стърчи от стената вляво и там изглежда като имаше и колона.
Говори се, че повече данни могат да се прехвърлят в повече автобуси. Иди и лъжи.
Най-вече те приличат на някаква лампа отвътре, с нейните решетки, както рисуват в стари Христоматии по радиоелектроника. А в горната част е класически анод. А отдясно и отляво в отворите са всевъзможни регулиращи потенциометри, по които пътуват джъмперите.
Тук, като цяло, гумите минават някак не много добре, блокирайки стенописите, които сякаш трябва да бъдат нарисувани за вярващите, за да ги изплашат или изумят. Дървената носилка за икони на стената също изглежда занаятчийска.
Тук, разбира се, е мястото за гредата. Това просто няма начин без нея. Но също така е доста стар. Нещо повече, тя е ужасно стара, с високо съдържание на въглерод и явно не е била изкована от ковачите на село.
Вече по-прости, те просто огъват лентите и ги закрепват. По-скоро като хак или селско производство в сравнение с предишното. Забравихте ли как да се справите красиво?
Много деликатни решетки.
Някакъв рядък обков за такава конструкция и на някои неудобни места. По-скоро като стърчаща жица, която изглежда от счупен калъф. Е, или счупена дъска, с която пътеките се блъскат. Гумите косо играят неразбираема роля, те са някак неподходящи за здравината на сградата.
Отново, по някаква причина, 2 диви гуми стърчат, и те са гладки и със завой в края, където можете да поставите пръчка. И отдолу е цялата усукана решетка. Старите решетки са много по-богато украсени от следващите. Забравили ли са как се правят? В същото време биха могли да направят плоска гума, но не и да я къдрят?
Няма смисъл да минавате през колоната, освен ако в колоната няма вертикален щифт, тогава това е нещо като изолирана жица, към която е свързан проводникът.
Формата на куполите е интересна. това също ли е причина?
Директно някаква купа, почти като камбана.
Има ги достатъчно
В същия Углич на една камбанария в Кремъл там.
Такива „куполовидни куполи“често стоят върху всякакви „антични“конструкции по протежение на страната на покрива, като стила „ампир“с колони.
Дебелината на гредите очевидно е ненужна, освен ако това не са "захранващи" кабели.
Донякъде напомня на шарнирна инсталация, покрита с диелектрик и навита на кутия, като микросглобки.
Владимир Мазерев
Част 3.