Произведено в Англия, 1910 г. в едно копие. Проектиран за теглене на товари в Аляска - имаше лоши пътища, колесните трактори не разполагаха с необходимата способност за преминаване в междуселищни условия, а коне и кучета не можеха да превозват големи товари.
Но нека поговорим за всичко по ред …
Компанията "Ричард Хорнсби и синове" започва своя бизнес в началото на 19-ти век, произвеждайки различно оборудване, главно за селскостопански нужди. С течение на времето компанията премина към производството на парни двигатели, включително тези за трактори. През 1904 г. водещият инженер и управляващ директор Дейвид Робъртс патентова това, което стана известно като пистата на Caterpillar, песен, съставена от отделни връзки, която е родоначалник на съвременната стоманена писта.
Тестове в Англия, февруари / март 1910г.
В средата на 1909 г., Richard Hornsby & Sons, по поръчка на Northern Light Power & Coal Co, разработи една от последните технически модерни машини за времето - трактор с коловози. Новото превозно средство е трябвало да извози въглища на 40 мили от рудника на въглищата на Creek в близост до Доусън Юкон. Доставката на въглища трябваше да осигури възможността за пускане на ТЕЦ в Доусън, както и да задоволи нуждите на жителите на града от въглища за отопление на домовете им. Парният трактор трябваше да работи на въглища, които самият той превозваше.
Тракторът "Хорнсби" е произведен в Англия през 1910 г. в едно копие. Проектиран за теглене на товари в Аляска - имаше лоши пътища, колесните трактори не танцуваха, а коне и кучета не можеха да носят големи товари. Въпреки това, топлоелектрическата централа, построена в Юкон, почувства нуждата от въглища и нямаше какво да я достави през зимата, когато реката беше замръзнала. Следователно Хорнсби, който до този момент вече има опит да изгради малко по-малък трактор с тесен пар (10 тона собствено тегло с двигател само 20 к.с.), създаде такъв сухоземен локомотив, който трябваше да пренася въглища от морето до гарата през цялата зима.
Промоционално видео:
Масата на гиганта беше 40 тона, а парният двигател разви 80 к.с. По равен път и без товар тракторът можеше да ускори до 40 км / ч, а общата маса на влак от трактор и осем (!) Ремаркета с тегло 12,5 тона всеки беше, както е лесно да се изчисли, 140 тона. Резултатът за 1910 г. не е просто добър, а фантастичен! Със собственото си тегло на всяко ремарке около 5 тона влакът достави, тъй като не е трудно да се изчисли, 60 тона въглища за едно пътуване (не е ясно колко е изгоряло едновременно).
Автомобилът е доставен в Аляска, но се оказа, че операцията в Аляска е много различна от тестовете в Англия, но въпреки това, единицата успешно пренася въглища поне до 1927 година.
И дори тогава - възможността за работа на твърдо гориво се оказа много подходяща там, където бензиностанциите се появиха едва през 60-те години, а въглищата, напротив, първоначално бяха под ръка …
В Юкон трябваше да се закачи кабина към трактора, която защитаваше важни части от парната машина и екипажа от ужасни студове.
Г-н и г-жа Сибли, новите собственици на гиганта. Купиха го през 1927 г. … Всъщност Sibley са интересни само защото стоят много добре на фона на колата, давайки представа за нейния размер.
Всъщност Sibley са интересни само защото стоят много добре на фона на колата, давайки представа за нейния размер.
В наши дни от тази колосална машина са останали само ходовата част.
През август 2005 г. Мамутът на Хорнсби беше изваден от плевня на голф игрището Seven Hills Pt. McNeil BC, където е вече повече от 20 години. Отнеха му 2 товарача, за да го извадят и преместят на ремарке за транспортиране до музея на Рейнолдс-Алберт във Ветаскивин, Алберта, Канада.