Най-известната от всички тайни нацистки бази в съветския сектор на Арктика се счита за тайната крепост на метеорологичната експедиция „Ловец на съкровища. Той съществува през 1943-1944 г. (има данни, че съветските пилоти са наблюдавали базовите складове още през 1942 г.) на най-западния остров на Земята на архипелага Франц Йозеф - Остров Александра. Метеорологичният отряд под ръководството на лейтенант А. Макус и научния ръководител В. Рокля е докаран на острова от Тромсе на борда на парахода „Кидингън“. Част от екипировката на ескадрилата беше доставена със самолет. Експедицията започва работата си на 15 октомври 1943 г. През пролетта и лятото на следващата година персоналът беше отровен от месо месо, а германските полярни изследователи бяха набързо евакуирани със самолет.
За първи път нашите историци успяха да разберат за тази тайна база през септември 1951 г., когато структурите на „иманярите“бяха открити случайно от съветска проучвателна партия, ръководена от Топорков от „Арктикпроект“.
И това явление е трудно да се обясни дори и днес. Всъщност за пръв път фашистки самолет от тип Do-215, който обикаля над архипелага, беше забелязан от съветските пилоти на Полярната авиация през март 1941 г. По време на войната нашите полярни изследователи наблюдават тук признаци на ясно присъствие на нацистите. И екипажът на Иля Мазурук - също работа на неизвестна радиостанция, червени ракети, склад за храна на някой друг, покрит с метална мрежа от мечки. И все пак, само на 12 септември 1951 г., когато ледоразбивачът „Семен Дежнев“дойде в пролива Кеймбридж, разделящ островите Джордж Ленд и Александра Ланд, съветските специалисти изследват острова. Тук, недалеч от ръба на източния ледник, в точка с координати 80 градуса 50 минути северна ширина и 47 градуса 04 минути източна дължина, беше открита фашистка метеорологична станция: пет землянки на около три десетки души,метеорологичен обект и антена. Метеорологичната станция се намираше на половин километър от брега, на височина тридесет метра над морското равнище и беше невидима от брега.
Жилищният бункер се състои от седем контролни стаи, спалня, трапезария, кухня и складови помещения. Една четвърт от конструкцията е заровена в земята, а горната й част е боядисана с бяла маслена боя за камуфлажни цели. Жилищният бункер бе заобиколен от окопи с картечни гнезда, в които бяха открити две минохвъргачки, няколко леки картечници, голямо количество боеприпаси и мощна радиостанция. Тайните чартери и дневниците за метеорологично наблюдение бяха хвърлени в землянката на войника. Наблизо, на крайбрежната зона за отводняване, лежеше малка моторна лодка, а на пет километра под тента беше хвърлена компактна, но мощна радиостанция, чийто антенен багажник беше лесно за сваляне подобие на кладенец с кладенец.
По-късно се установи, че на подходите към метеорологичната станция е зададено минно поле от дузина галванични мини с централизирана система за управление.
Беше очевидно, че тайната база е изоставена с голяма бързина. В същото време хранителният склад и важните основни механизми не бяха унищожени. След като се запознахме с изоставените документи, беше установено, че съветските хидролози са намерили базата на военноморската метеорологична и релаксационна служба Kriegsmarine № 24, създадена от германската метеорологична експедиция „Търсенето на съкровища”. Същите документи позволиха да се установи защо тя беше напусната набързо.
Метеобазата успешно действа до края на май 1944 г. Когато друга група наблюдатели замина за нос Нимрод, след успешен лов, полярните изследователи, които останаха в основния лагер, бяха отровени от мече месо и се разболяха от трихиноза. Но само месец по-късно, когато групата от Нимрод се завърна обратно, Тромсе научи за инцидента.
На помощ на болните немски полярни изследователи от норвежката авиобаза Банак е пристигнал самолет FW-200 "Куриер" (3-ти отряд от 1-ва въздушна група от 40-а ескадрила на бомбардировачите), от който е спусната парашутизация на медицинска бригада, а медицинското оборудване е свалено. По неизвестна причина „Куриерът“обикаля над територията на метеорологичната станция почти шест часа, но не успя да кацне. Може би това се дължи на някакъв вид инцидент с полет, тъй като на най-близкия крайбрежен шпион съветски полярни изследователи са намерили колело на кацащата на самолет от тип „Кондор“(„Куриер“). Евакуацията на експедицията е извършена едва на 7 юли 1944 г., когато все пак хидропланът BY-138 все пак извади всички „иманяри“.
Промоционално видео:
След войната е възможно да се разбере, че в края на лятната навигация на 1944 г. U-387 пристига в пролива Кеймбридж (командир - главен лейтенант Рудолф Бухлер). Тя премахна тук всичко най-ценно оборудване и метеорологично оборудване и ги предаде на Нарвик на 9 октомври. Тогава тя отново излезе на море и свали метеорологичното оборудване на експедициите, работещи по бреговете на залива на Нова земля на Иностранцев и на остров Мечка.
След като геодезистите на Топорков посетиха острова недалеч от пистата на германското летище, където фашисткият „Куриер“не можеше да кацне, съветските военни строители построиха летище за полярна авиация (точно на полуострова на полярните пилоти).
По някаква неизвестна причина тя е построена далече от пистата на база 24, която германците експлоатираха четири години. В същото време съветските пилоти и аеродромната служба страдаха дълги години с поддържането на новата писта в правилно състояние, опитвайки се да не забележат, че германската писта през лятото е първата на острова, а през зимата се нуждаеше от минимални усилия за поддръжката й, тъй като беше издухана от Арктика ветрове от всички посоки. И какво е особено интересно!
Никой от съветските хора - нито топографи, нито строители, нито пилоти - никога не спомена най-важната находка в Александра Ланд, тоест за подземния паркинг на фашистки подводници. Командирът на миночистач Т-116, лейтенант-командир В. Бабанов, беше първият от хората в Северно море, които го видяха със собствените си очи. Заслужава да се отбележи, че той я намери две седмици след потъването на нацистката подводница U-362. И това уточнение изобщо не е случайно!
Факт е, че най-вероятно екипажът на Т-116 в близост до островите Мона успя да потопи една от подводниците „призрак“, които превозваха някои насипни товари до Лийнахамари от залива Бирули (крайбрежие Харитон Лаптев). Повече ще се говори за този незабележим залив на съветския арктически бряг.
Но интересното е, че в района, където е потънала фашистката подводница, североморийците извадиха някои документи, които сочат точното местоположение на тайната нацистка база в Александра Ланд. Не е изненадващо, че две седмици по-късно командир лейтенант В. Бабанов чакаше рискован, но законен успех тук. Но защо нашите историци не разбраха за това? Или граничари, които служат в аванпост в близкия залив Нагурски толкова години?
За съжаление командирът на 116-а миночистачка не остави писмени спомени, но за наш късмет неговата история е оцеляла до наше време. За да симулираме това, което лейтенант-командир Бабанов видя на Александра Земя, и да ви го покажем, ще вземем за основа външните и вътрешните гледки на подводните „гаражи“във френски и норвежки пристанища. Разбира се, ще вземем предвид, че размерът на островното убежище за фашистките подводници беше много по-малък от „гаражите“, построени на континенталната част.
Преди избухването на Втората световна война подводниците най-често са били акостирани до плаващата основа на флотилията си или точно до пристанището на тяхната база. Постоянното присъствие на очевидната опасност от въздушна атака принуди гранд адмирал Рейдър да мисли за създаването на специални приюти - бетонни бункери в германските военноморски бази в Хелголанд, Хамбург и Кил. Основата бе взета от бетонни бункери в пристанището на Белийск в Брюж, които успешно защитиха и осигуриха базирането на подводници в Първата световна война. Те изпълниха мисията си не по-малко успешно с избухването на Втората световна война. През лятото на 1940 г., след падането на Норвегия, Франция и страните от Бенелюкс, в пристанищата им са изградени доста подобни военни бази, а след това - същото строителство започва на отдалечени острови и архипелаги. Често германците просто отново заемат бившите подводни бази, като например всичко в същия Брюж. За кратко време са изградени масивни бетонни бункери в Норвегия (в пристанищата Берген и Тронхейм) и във Франция (в пристанищата на Брест, Лориент, Сен-Назер, Ла Палис и Бордо).
Защитените бункери на Брест, където авторът на тази книга успя да посети лично, някога представляваше истинско строително чудо, а днес те изумяват със своите размери и структура. Те имат петнадесет кутии, в които могат свободно да се настанят две или четири подводници, преминаващи през различни етапи на подготовка за плаване. „Гаражите“са разделени един от друг от стоманобетонни стени с дебелина много метра, а отгоре са покрити с осемметрови армирани тавани. Дори при директен удар при такова припокриване въздушните бомби (включително британските петтонови „Tallboys“) не можаха да ги проникнат. От морска страна всяка кутия беше надеждно защитена от мощни стоманени защитни екрани.
Под скалата, която прилежаше към бункера, имаше складове с всякакви запаси (гориво, храна, оръжие, дрехи), основни и резервни генератори на електрозахранване, помпени станции, вентилационни и отоплителни системи. За доставяне на тежко оборудване и торпеда от складове и складови помещения, директно към пристанищата на подводниците е положена теснолинейка. Тук, под скалата, имаше доста удобни жилищни и образователни помещения за почивка и изучаване на подводни екипажи. Изграждането на бункерите за подводници е поверено на паравоенната Тод организация (ОСТ). Отговорността за осигуряването на отбранителните структури с всичко необходимо е възложена на строителния отдел на Кригсмарин.
На френския и норвежкия бряг подслоните за подслони никога не са били изграждани като независими обекти, но винаги са били неразделна част от германската програма, която включва създаването на система от отбранителни структури за това пристанище. Дългосрочната програма предполага изграждането на същите бункери за торпедни лодки и миночистачи, както и за защита шлюзове, защото ако те се повредят, портът може да бъде блокиран. Известно е, че за изграждането на бункера в Брест са необходими до петстотин хиляди кубически метра бетон и до тридесет хиляди тона стомана. Но от друга страна, под тяхната защита нацистките подводници се готвеха да отидат в морето дори по време на най-бруталните бомбардировъчни нападения от британски и американски самолети.
Интересното е, че след края на Втората световна война входовете в някои от тези бункери, например бункера Fink II в Хамбург, бяха взривени от съюзническите сапьори, докато фактът, че германските подводници останаха тук, просто беше забравен. Но това е на континента и какво можем да очакваме в Арктика?
На остров Александра Ланд, за разлика от френските бункери, нацистите нямаше нужда да се страхуват от Талбоите, но дори и тук имаха всичко за нормален живот и подготовка за морски кампании. Например - две добре замаскирани, но доста удобни казарми, просторни хранилища за храни и горива, депо за оръжие за подводници и дори малка ремонтна работилница. Всички те бяха наблизо - на един хвърлей от леглата на немските подводници. Тук са изградени и два подкаменни кейове, единият от които е предназначен за зареждане на минно-торпедни боеприпаси, а другият за ремонтни дейности и зареждане на батерии. Освен това, вече в процеса на подготовка на книгата, се оказа, че ремонтната работилница не е толкова малка - тук, в залива на Северная, нацистите създадоха цял завод за ремонт на тежки нападатели.
Арктическата база на острова напълно отговаря на всички изисквания, които командващият подводническите сили на Кригмарин, контраадмирал Карл Денниц, изисква от бази извън Райха. Тя умееше:
1. Осигурете на входящите подводници гориво, храна и сладка вода, както и междуплавна почивка за подводни екипажи.
2. Гарантиране на безпроблемното извършване на необходимите ремонти и междуплавни операции на оръжия, оръжия и механизми в крайбрежни условия.
3. Осигурете надеждна комуникация с командването на подводническите сили в Норвегия, както и с останалите подводници на групата. Позволете ми да подчертая, че основният подводничар на Кригсмарин постави точно същите изисквания към базите на брега на Франция, които той лично провери през лятото на 1940 година. Разбира се, за това научихме много по-късно.
Следващият съветски народ, който видя със собствените си очи скалистата база за "полярните вълци" на Александра Земя, беше екипажът на И. Мазурук. В началото на 50-те един от пилотите му, който дойде да огледа немската писта, случайно се натъкна на вентилационни шахти, простиращи се в скалата. Вярно, той успя да инспектира само външната част на грота и всичко, което беше близо до местния вход, но нашият пилот нямаше време да слезе вътре в конструкцията, тъй като приливът започна и входът към скалистата база започна да отива под водата. Съдейки по мемоарите на В. Бабанов и И. Мазурук, входът към скалната база се намира някъде в района между езерото Пинегина и залива Дачна или недалеч от източния ледник. Може би тук говорим за няколко входни грота. Завършване на историята за истинската логистична база на Kriegsmarine,създаден за „полярните вълци“Доениц, бих искал да подчертая няколко много интересни факта за военните историци, които, както разбирате, можеха да се видят и преразказват само от техните очевидци:
1. В близост до входните знаци на залива Северна в скалата са вградени мощни швартови пръстени, които външно приличат на едни и същи пръстени, вградени в скалата в залива на Болшая Западна Лица ("Основа на север") през 1940 г., 2. Именно в този район се появиха неидентифицирани ядрени подводници през 70-те и лятото на 2000 г., първата беше на повърхността известно време и нейните офицери, изливайки се на палубата, гледаха нещо на нашия бряг с бинокли. Във втория случай „някой“извърши подробно проучване на скалите през перископа.
3. По време на полети с хеликоптер над Александра Ланд в приблизително същия район, участниците в полета разгледаха огромен тъмен квадрат под леда на полуостров Полярников.
4. Заводът за ремонт на фашистки нападатели все още не се проверява от никого.
Сега, след като са минали повече от 65 години от края на войната, броят на хората от Северно море и полярни изследователи, които са виждали всички немски структури на земя Александра, намалява всяка година. А руските граничари, които са тук по неизвестна причина, не отиват на полуостров Полярников. Друга тайна точка от присъствието на нацистки „изследователи“на Земята на Франц Йозеф днес могат да се считат за просторни сгради, а по-скоро за складове на островите Рудолф и Нордбрук, които бяха виждани отдалеч от съветските полярни моряци много пъти. Каква структура обаче са те, все още е загадка. Междувременно добре подготвена експедиция все още може да отговори на въпросите, които възникват при четенето на тези редове. Може би,ще разреши ли всички мистерии на горивните бази и „хранилища за вълци“в нашия Арктика? Ще успеем ли обаче да получим отговори на тях или поне да разберем какво се крие под скалите на Александра Ланд след десет години? Най-вероятно - вече не. Но те все още крият много тайни.
От книгата: „Свастика над Таймир“Автор: Сергей Ковалев