Призраците понякога приличат на хлебарки в навиците си. Те също внезапно се включват и тогава може да бъде много трудно да се отървете от тях. Такъв "постоянен наемател" е навит през 1916 г. на борда на немската подводница U-65.
В деня след изстрелването на подводницата във водата на торбата й избухна торпедо. Петима моряци и лейтенант бяха убити. И скоро най-естественият дявол започна на борда! Членовете на екипажа многократно виждаха починалия лейтенант, който се появи на палубата в лъка.
„Той стоеше там и ни гледаше с кръстосани ръце на гърдите“, съобщават свидетели на командването на плаващата база.
Командирът на германския подводен флот адмирал Шрьодер заяви, че всичко това е "суеверна глупост". Сякаш чу думите на адмирала, призракът спря да се появява.
Въпреки това, точно една година по-късно, той се завърна. И дни наред бродеше из отделенията на подводницата, когато тя беше на бойно плаване. Екипажът беше деморализиран. Капитанът трябваше да даде заповедта за прибързано връщане.
Подводникът се завърна у дома. Екипажът я напусна с бързи темпове. Уви, призрачният лейтенант не последва екипажа на брега. Той остана на борда на подводницата, която в резултат получи името „заклет“. В безмълвна меланхолия призракът продължаваше да залита през отделенията, преминавайки от едната в другата право през плътно затворените метални врати.
Адмирал Шрьодер се блъскаше по масата с юмруци в безсилна ярост, когато беше информиран за това …
И през 1913 г. биплан катастрофира, докато каца на военното летище Монреуз в Шотландия. Изминаха три години. И точно в това време, когато призрак започна да се появява на борда на подводницата U-65, на тяхната отвъдноземна страст-муцуни започнаха на шотландското летище.
Промоционално видео:
Първата световна война продължаваше. През есента на 1916 г., посред нощ, на авиобазата беше обявена аларма. Хората са чували - никой не знае чий самолет се върти над полето за излитане. Може би това е немски разузнавач ?!
Изтребител за прехващач веднага бе вдигнат във въздуха. В продължение на половин час той преследваше неидентифициран самолет в черното нощно небе, но не можа да го изпревари. Спирайки преследването, което не даде никакви резултати, пилотът на изтребителя закара колата си към площадката.
Всички пилоти на авиобаза наблюдаваха приземяването. Щом колелата докоснаха земята, изтребителят внезапно отново скочи. Направи кръг над летището и пак слезе. И тогава за втори път излетя в небето от добре осветена лента за кацане, търкаляйки се по нея не повече от десет метра. Това беше последвано от трети подход към лентата за кацане - този път успешен.
Пилотът на изтребителя, едва излязъл от пилотската кабина, беше възмутен любопитен:
- Момчета, какъв идиот ме спираше да кацам? Когато наближавам кацането, виждам стар биплан да се търкаля към мен по пистата …
Междувременно никой от пилотите на авиобазата, който наблюдаваше приземяването на изтребителя, не видя „стария биплан“.
От този ден всичко започна! До 1940 г., включително на летището в Монреу, „стар биплан“се опитваше да каца от време на време през нощта. За разлика от първата си поява, тя е наблюдавана по-късно от много хора. „Старият биплан“отиде да кацне, кацна и… след това всеки път изчезна във въздуха.
Според предположенията на пилотите на авиобазата този призрак на пилота, който загинал тук през 1913 г., се опитвал отново и отново да се върне със стария си самолет до родния си летище. В последния момент обаче идеята за пробиване в призрачен самолет от другия свят до този изведнъж се разпадна.
Някои неизвестни сили дърпаха беглеца от подземния свят назад. Опит да се направи най-вероятно, може би, фантастичен полет в историята на авиацията - полет от гроба към света на живите хора! - завършваше с неуспех всеки път …
Вечерта на 4 октомври 1930 г. гигантският дирижабъл R-101, най-големият дирижабъл за онова време, отпътува от Великобритания с денонощен полет за Индия. На следващия ден, в два сутринта, дирижабълът се разби при проливен дъжд върху хълм близо до град Бовой, северно от Париж. В момента на удара върху земята мигновено проблясна 142 хил. Куб. Метра водород, запълвайки цилиндрите на кораба. Пламъкът уби четиридесет и осем от петдесет и четири на борда.
Два дни по-късно се проведе поредната експериментална спиритуалистическа сесия в Националната лаборатория за психични изследвания в Лондон. Женската среда Ейлин Гарет изпадна в транс. Шефът на лабораторията Хари Прайс и колегите му се опитваха този ден да се свържат с духа на покойния писател Конан Дойл. Вместо духа на Конан Дойл, съвсем различен дух влезе в контакт с тях!
Средната жена заговори с мъка с хъски мъжки глас:
- Трябва да го направя. Общата маса на дирижабъла, особено за такива двигатели с малка мощност, е прекомерно голяма … А самите двигатели са тежки. Пет пъти заради това, по време на тестовете, едва успях да закача колата. Повдигащата сила е неправилно изчислена - всичко това може да се види от показанията на инструментите. И този асансьор от най-новата модификация е пълна лудост … Кормилото е задръстено. Маслената линия е запушена. Летяхме ниско - не успяхме да спечелим височина. Безплатната сила на повдигане се оказа напълно нереализирана. И натоварването беше чудесно за такъв дълъг полет. Крейсерната скорост е ниска, колата се хвърля от страна на страна … Налягането в черупката рязко се е увеличило - тъканта е прищипана … Двигателите са безполезни - тежки и слабо задвижвани. Те не достигнаха височината на крайцера, както и по време на тестовете.
И тестовете бяха малко. Никой наистина не разбра характеристиките на дизайна. И тогава, при такова време, при проливен дъжд, като цяло е неприемливо да се ходи на дълго плаване … Черупката набъбна от влагата … Нито подравняване, нито повишаване на височината … Разследването ще покаже: рамката се оказа твърде твърда и собственото тегло на черупката е твърде голямо. Освен това избутаха тази средна част, напълно ненужна … Само допълнително тегло от нея, а за слабите двигатели - допълнително натоварване …
Когато Г. Прайс публикува доклад за тази сесия на спиритизма, инженер Чарлтън, който участва в разработването на дирижабъла P-101, веднага се обърна към него за пълен препис на сесията.
Впоследствие той каза на обществеността:
„Този невероятен документ, който съдържа подробно описание на всичко, което се е случило с кораба в този съдбовен ден, съдържа повече от четиридесет чисто технически подробности, значението и значението на които може да се прецени само от специалист. Самата идея, че някой, който присъстваше на сесията, би могъл да получи цялата тази информация някъде предварително, изглежда абсолютно нелепа за мен и моите колеги.
Както недвусмислено следваше от преписа на сеанса, цялата тази чисто техническа информация идваше от другия свят от капитана на дирижабъла R-101 Carmichael Irving, който загина при експлозия и пожар в дирижабъл …
И сега съобщение за странни събития на борда на морския кораб този път. През януари 1996 г. московският вестник "Мегаполис експрес" озадачи читателите си със сензационната новина:
„Севастопол беше разбунен от слухове за призрак на огромния анти-подводни крайцери„ Москва “. Служителите адмирали оборудваха група офицери на борда на крайцера. Докладът им смая командата: призрак всъщност се беше навил на кораба! Беше неизвестен моряк в остаряла бяла роба с кървящи рани по лицето. Наблюдава се само в трюма на кораба. Безмълвно се премести през трюма и изчезна в дълбините му, прозирайки право през преградите на кораба.
Около месец по-късно вестникът съобщи допълнително, призракът изчезна от крайцера. Но се оказа … в местното военноморско училище, наречено на адмирал Нахимов. Алармата беше обявена в училището. В отговор на стрелбата във въздуха призракът изчезна … с цел да се появи на борда на крайцера "Ленинград", който беше акостиран до крайцера "Москва". В продължение на много месеци тази история се превърна в основната градска сензация в Севастопол.