За да направите самолета по-лек, бърз и по-крадлив, можете да се отървете от подвижните еленове и кормилото на крилата и опашката му. Тази идея беше реализирана от специалисти от известната отбранителна компания BAE Systems, които работиха съвместно с учени от Манчестърския университет.
Създаден от техните съвместни усилия, МАГМА БПЛА (Безпилотен летателен апарат) маневрира и променя посоката на полета, като разпределя и контролира посоката на потока отработени газове от единствения си реактивен двигател.
Вместо елерони, задният край на дрона MAGMA има серия от тесни процепи. Някои от изгорелите газове на двигателя са отклонени от общия поток и изтичат от тези слотове със свръхзвукова скорост. Използвайки разпределението на потоците на отработените газове, излизащи от процепите в краищата на крилата, е възможно да се управлява генерираният от тях вектор на тягата и да се променя посоката на полета, сякаш на крилата са инсталирани конвенционални елерони.
Трябва да се отбележи, че тази система вече не е нова, BAE Systems използваха подобни технологии за векториране на тягата в ДЕМОН БЛА.
Но, в допълнение към замяната на елероните с променливи векторни изпускателни потоци, дронът MAGMA използва подобен метод за контрол на вектора на основния поток от реактивен двигател. Повърхност с определена кривина е разположена зад изхода на двигателя. При нормални условия потокът отработени газове "се прилепва" към тази повърхност и е насочен под ъгъл спрямо посоката на дюзата на изхода на двигателя. Тази извита "отклоняваща" се повърхност също има тесни прорези, през които част от отработените газове бие перпендикулярно на посоката на основния поток, отклонявайки го отстрани. И колкото по-силен е потокът отработени газове, които бият от процепите, толкова по-голям е ъгълът, който се отклонява основният вектор на тягата, генериран от двигателя.
„Вече сме планирали програма за летателен тест на дрона MAGMA, който ще започне след няколко месеца. И основната цел на това събитие е да демонстрира възможностите на новата технология за векториране на тягата, която дава възможност да се освободят от всякакви движещи се части и възли, включително елерони “, пишат представителите на BAE Systems,„ В случай на успешни тестове, ние ще оборудваме същата система за векториране на тягата и пълномощен самолет с един газов турбинен реактивен двигател “.
Промоционално видео: