Повечето учени не виждат голям интерес към пилотираните космически полети, но подобни проекти стават все повече, както от НАСА, така и от Китай и частни компании.
Защо да се изкачваме на Еверест? - Защото е - отговори британският алпинист Джордж Малори, преди да тръгне. Тялото му е намерено по склоновете на Хималайските острови през 1999 г., 75 години след началото на експедицията до върха.
Защо да летим до Марс? „Извън спортния интерес. Това е единствената причина, но тя е значима “, заяви Хуберт Куриен, министър на науката и един от бащите-основатели на европейската космическа програма, в интервю за Ciel & Espace от 1988 г.
Тоест присъствието на човек в космоса е безполезно постижение? Човешки крак стъпи на лунната повърхност за последно преди 45 години („Аполон 17“). Малко вероятно е той да се върне там по-рано от десет години. Освен това е възможно това да е китайско. Международната космическа станция, финансирана до 2024 г., усвоява по-голямата част от инвестициите в космическото проучване. Томас Песке прекара там шест месеца, но едва ли разшири кръгозора ни: екипажите се заместват взаимно на този орбитален пост в атмосфера на общо безразличие, ако няма сънародник в екипа.
И така, какъв е смисълът да продължите тази работа или да отидете на Марс, което се нарича следващият и почти неизбежен етап? Първо, нека направим кратък екскурзия в миналото. Първият човек в Космоса е съветският герой Юрий Гагарин (1961 г.). Лунната надпревара на Кенеди беше да отмие обидата. Това е осъществено с помощта на бившия нацист Вернер фон Браун и други германски учени, които са вербувани от съюзниците за формиране на ядрения си арсенал. По този начин изпращането на хора в космоса стана страничен продукт на колосална военна програма.
Имаше ли място за наука тук? Програмата „Аполон“, която беше лишена от три мисии по финансови причини, донесе няколко стотин килограма лунни скали на Земята, но това не беше основната й цел. Повечето учени не виждат смисъл в полета с пилотиран персонал: данните от сонди, роботи и космически обсерватории не могат да се сравняват с ноктите на информация, които астронавтите могат да донесат.
Тази упорита опозиция съществува още от времето на Аполон. Завоюването на Луната имаше предимно политическо и символично значение. Американско утвърждаване на концепцията за "съдба", която се формира през 19 век от Джон О'Съливан като обяснение и оправдание на американското желание да завладее континента и други земи ", припомня Ксавиер Паско, директор на Фондацията за стратегически изследвания) в „Новата космическа ера“. Всичко тук е обвързано с идентичността: хората на пионерите трябва да изследват Вселената, както в телевизионния сериал "Звезден път" …
Но как стоят нещата сега? МКС беше резултат от разряд и след това разпад на СССР. Тази инициатива, която имаше за цел да сближи Русия и Запада, няма година след година. Геостратегията също играе роля, заедно с необходимостта от запазване на ноу-хау, пазари и промишлени работни места.
Промоционално видео:
Основният парадокс днес е, че световният гигант е в ограничено положение: САЩ вече не са в състояние самостоятелно да изпращат астронавти на орбита. След като совалките се пенсионираха през 2011 г., те зависят от Русия. Същият служи на МКС с помощта на безсмъртния Союз.
блъф
Тази унизителна ситуация е само временна. НАСА подготвя нов носител и обитаема капсула Orion. Новите космически и други цифрова индустрия стъпват по петите на агенцията. Основателят на Амазонка Джеф Безос предлага ракети за превоз на товари за колонията до лунния полюс. Елон Мъск, бащата на ракетите, рециклируеми SpaceX, говори за летенето до Марс през 2024 г., дори преди НАСА. Подобно на своя съперник Безос, той смята тази планета за "План Б" с оглед на заплахите надвиснали над нас.
„Изявленията на Елон Мъск не останаха без блъфи: все още не знаем как да изпратим хората на Марс“, казва Франсис Рокард от Националния център за научни изследвания. - SpaceX не е транспортен кораб и никой не казва и дума за инфраструктурата, която ще трябва да бъде създадена, за да остане там. Той се надява на договори с американската държава “.
Според френския експерт обяснение на мотивацията за обитаеми полети трябва да се търси в доклада за 2014 г. на Националния съвет за научни изследвания на САЩ „Изследователски пътища“. Този документ описва всичко, което трябва да бъде създадено, за да лети до Марс и да се върне обратно. Освен това там се отбелязват дълбоки причини: икономически и технологични последици, национална сигурност и отбрана, национален статус и международни отношения, образование и вдъхновение, наблюдение и изследвания, оцеляване на човечеството, разпространение на човешките стремежи в глобален мащаб. Изводът изглежда някак схематичен: „Само една причина не оправдава продължаването на обитаемите космически полети“. Дори взети заедно, ще е необходимо много политическа воля, за да се реши, че те са достатъчен аргумент, се казва в доклада.
Един априлски одитен доклад на НАСА подчерта, че разходите за мисия до Марс през 2030 г. биха изисквали инвестиция от 210 милиарда долара (двойно повече от инвестицията в МКС за 30 години). Европа, както днес (8% от бюджета на МКС), ще бъде доволна от задната скамейка в тази програма.
Китай от своя страна постепенно се насочва към изпращане на човек … до Луната. Но това ще е достатъчно, за да започне състезанието за Марс? Това би ни върнало към произхода на историята на човешкото присъствие в космоса: конкуренция, „война минус убийство“. Тоест към определението на големия спорт според Оруел.
Херве Морин
