Малко хора знаят, че Нил с пълното си течение и широчина на реката от 350-400 м завършва тук, на север от Кайро:
И тогава водата му се разглобява от няколко малки изкуствени канала, които протичат по заливната река.
Каналите могат да се видят на картата - дори двойни, очевидно с двупосочен трафик:
Не открих спомена за тяхното изграждане. Кой ги е построил, по кое време? Очевидно това са транспортни и напоителни хидравлични конструкции. Да, това са структури, защото ширината на някои е 40-50м. Това е достатъчно за преминаването на малки кораби и още повече за лодките. Обхватът на работата е просто огромен.
Каналите протичат по разклонения канал на Нил. Защо беше направено това, защо беше дублиран водният път? Като цяло каналите имат общо много стотици, ако не и хиляда километри. Това е огромно количество работа. Ако тези работи са били дело на древните египтяни, тогава къде е това споменаване? И ако в наше време, да речем 19-20 века, тогава няма и източници. Може би има нещо в англоезичния Интернет. Британците са първите, които изграждат язовира Асуан през 19 век. за регулиране нивото на Нил. Не е изключено и тези канали да са капели. Но каква милост към местните? Или плодородните полета в залива на Нил са принадлежали на британците по това време? Тогава всичко е ясно.
Промоционално видео:
Тези канали не могат да бъдат предразположени (преди катастрофата в Сахара). Те биха били покрити с пясък и тиня. Има канали нагоре по течението на реката:
И отново широкият канал протича успоредно на речното корито. По принцип всички канали са положени в заливната част на Нил. А равнината е широка 13-15 км. В него се разбиват полета и се отглеждат култури.
Може би тези канали са били транспортни маршрути, по които човек може да се качи по Нил. Мисля, че беше или нереалистично, или много трудно да изкачим самия Нил в лодки с гребла.
Изграждането на канали е имало в древен Египет. Ето споменаване:
Строителната площадка беше изоставена. Египтолозите пишат, че причината е отрицателното предсказване на оракула. Някак си наистина не вярвам в такава причина. Може би нещо друго попречи на завършването на проекта (като много неща в онзи Египет).
Защо написаха, че този канал никога не е бил изграден, когато съществува в наше време? От Нил през него можете да стигнете до Суецкия канал, т.е. до Червено море.
Тук тя се отклонява от коритото на Нил.
И в този момент тя се влива в Суецкия канал северно от езерото Голямо горчиво:
Възможно е този канал да е завършен или изчистен след древните египтяни.
Превозното средство на древните египтяни:
Папирите изобразяват и големи лодки с гребци.
Това е слънчевата лодка на фараона Хеопс. Реконструкция. Смятало се, че това е чисто ритуална лодка. След това обаче са открити следи, че е използван по предназначение. Лодът беше намерен в яма в близост до пирамидата:
Грабът се състоеше от над 1200 елемента. Може би е била отделена и преместена в пирамидата с ритуални цели.
Смята се, че Хеопс е бил като Петър I по това време - строителят на флота. В близост до съвременния Wadi ad-Jarf бяха открити дори оцелели вълноломи и останки от кораби (24 котви, останките на 99 кораба и руините на някои сгради)
Като цяло безопасността на дървото е изненадваща. Мислите ли, че може да лежи в продължение на много стотици години и така ще остане. В Египет са намерени много дървени изделия.
Ако всички тези канали не са построени през 19-20 век. с помощта на технологии, парни багери, например, Древен Египет могат да бъдат наречени и строителите на канали, които по отношение на мащаба на работа далеч надвишават обема на пирамидите в Гиза.
Автор: sibved