В САЩ бяха открити останките на самолет, който изчезна преди 50 години в преследване на НЛО.
Тази есен Адам Хименес, говорител на компанията за гмуркане на Големите езера, която извършва инженерни работи в резервоари на американско-канадската граница, предаде на репортери изображения на изтребител, лежащ на дъното на езерото. Според него самолетът е бил открит през 2005 г., но компанията не бързала да съобщава за находката, за да се увери, че става въпрос за същия легендарен F-89C, който изчезнал преди половин век.
Глас от другия свят?
Вечерта на 23 ноември 1953 г. американският радар за противовъздушна отбрана засече неидентифициран обект, движещ се със скорост около 800 километра в час над езерото Superior, което разделя Канада и САЩ. Изтребителят F-89C за всякакви атмосферни условия, пилотиран от лейтенант Феликс Монкла-младши, лети за прехващане от военновъздушната база Kinross в Мичиган.
Няколко радарни инсталации наблюдаваха преследването наведнъж и техните оператори видяха същото. Един от операторите, които са служили на радиолокационната станция Battle Creek в Мичиган, заяви при условие на анонимност:
„Първо, пилотът каза, че не може да види целта. Но на екрана на радара се забелязваше, че маркировката от самолета се приближава към странен обект. Когато долетя по-близо, пилотът каза: „Виждам целта, искам да се приближа“. Думите му бяха придружени от намеси и в края на фразата имаше повече намеса, отколкото в началото. Всеки път, когато Монкла искаше да каже нещо, думите му ставаха все по-нечетливи. В ефира имаше намеса само когато той предаваше нещо на земята. Когато маркировката на самолета се сля с маркировката на целта, етерът "избухна" поради намеса и настана тишина. Този изблик на шум бяха последните думи на пилота?"
Опитвайки се да определи дали изтребителят е прелетял твърде близо до целта, така че техните тагове да се слеят в едно, операторът на радара проверява показанията на системата "приятел или враг". Системата на борда на самолета Moncla не отговори на искания от земята. Тогава тагът отлетя на североизток и излезе извън обхвата на радара.
Промоционално видео:
Изтребители, пилотирани от Хауърд Нордек и Уилям Мингенбах, полетяха в търсене на военновъздушна база Кинрос. Като обиколили езерото, те се обърнали назад. И тогава Мингенбах чу в ефир … гласа на Феликс Монкл! Той проряза четиридесет минути, след като върху радара остана само маркировката НЛО и изчезна от самолета. В разсекретения доклад на Мингенбах се казва, че гласът е бил доста разпознаваем, но те „чули само средата на изречението, когато връзката се прекъснала отново, и по този начин смисълът на съобщението остана неразбираем“.
Лейтенант Мингенбах лично познаваше Феликс Монкл, така че на доклада му можеше да се вярва.
Канадците отричат вината си
Военните се опитаха да скрият истината за инцидента. На следващия ден служител за връзки с обществеността заяви, че НЛО е самолет С-47 на ВВС на Канада и че екипажът на Монкли, след като идентифицира целта, се е разбил „по неизвестни причини“на връщане към базата. Канадското правителство обаче отрече, че техният самолет може да е причинил катастрофата. Самолет C-47 всъщност прелетя над езерото по това време, но неговият пилот не видя американския самолет, въпреки че времето беше добро и дори не чу Феликс Монкъл, който трябваше да попита по радио кой е в ефира.
Уфологът Горд Хайт проследи Джералд Фосберг, пилотът, който беше начело на злополучния С-47. Той потвърди, че диспечерите започнаха да питат дали е видял американски самолет. Но вече след като маркировката от изтребителя на Монкла изчезна от екраните. Беше уверен, че не може да слезе от курса, да лети на американска територия и да предизвика прихващане. Интересното е, че картата, показваща пътищата на полета на самолета, беше премахната от досието на ВВС на САЩ. И дали са преминали, не се знае.
Агенция Associated Press излъчи съобщение за трагедията, но властите го иззеха от всички вестници - с изключение на Чикагската трибуна, където успяха не само да публикуват статията, но и да разпространят тиража.
След като военновъздушните сили на САЩ и Министерството на отбраната на Канада разсекретиха досиетата за дългогодишната трагедия, разследването не премина нито една стъпка.
А до него е тайнствен диск …
И ето един инцидент: останките на самолета са били „опипвани“от специалисти на „Дайвинг рота на Големите езера“по време на следващата работа на дъното на резервоара.
Изображенията са получени с помощта на най-новия сонар Shark-2. Инженерите на компанията успяха да разберат, че самолетът е почти непокътнат: само едно крило и стабилизатор на опашката са счупени, въпреки че реактивни изтребители обикновено се разпадат на малки парчета при сблъсък във въздуха или падане във водата. Всички останаха с впечатлението, че боецът сякаш е внимателно положен върху водата и потъва.
Спускайки сонда с телевизионна камера до дъното, Адам Хименес и неговите колеги успяха да прочетат номера на опашката на опашката на изтребителя. Това наистина беше самолетът на F. Moncl.
„Опитвайки се да открием счупеното крило, започнахме да сресваме дъното близо до равнината“, каза Хименес. - На около 70 метра от фюзелажа видяхме някакъв вид кръгъл или овален обект да се блъсне в дъното. Не беше възможно да се разгледа по-подробно, дори при най-висока резолюция изображението му остава размазано. Един от служителите припомни, че F-89 могат да носят ракета тип „Genie“с ядрена бойна глава. Въпреки че модификацията на F-89 за ядрени оръжия се случи в по-късен момент, помислихме дали има някакви тестове с по-ранни версии на изтребителя и решихме да тестваме тази хипотеза. Но, като свалихме брояча на Geiger там, не открихме повишено ниво на радиация."
Сондата с телевизионната камера успя да види повече. Според характерния си блясък обектът е бил метален. В дъното зад него се протегна бразда, сякаш предметът се е блъснал в пясъка с голяма скорост. „Може би това, което видяхме, не беше нищо повече от върха на айсберг и по-голямата част беше скрита под пясъка“, добави Хименес. От едната страна на предмета имаше прорез, много подобен на този на изтребител.
Може ли обектът да се сблъска с изтребител във въздуха, да откъсне крилото си и да се блъсне наблизо? Адам беше принуден да отхвърли тази версия: при сблъсък във въздуха и удари във водата самолетът щеше да получи много по-сериозни щети. Може би обектът просто се е оказал наблизо в долната част?
Изследователите не можаха да погледнат вътре в самолета и да видят дали има труп - капакът на пилотската кабина е затворен. След като пробиха 10 квадратни мили около мястото на катастрофата и направят 28 преминавания над самолета, те така и не успяха да намерят липсващото крило и опашка.
Хименес и неговите колеги щяха да се върнат на мястото на катастрофата с репортери и да продължат изследванията си. Но канадското правителство се намеси. Той поиска да бъдат посочени точните координати на въздухоплавателното средство и да се продължи по-нататъшната работа, само ако е придружена от кораби на бреговата охрана или с представители на властите на борда. И скоро "Дайвинг компания …" беше напълно лишен от лиценза си за извършване на подводна работа.
Имаше и друг случай
Може би инцидентът, станал в нощта на 8 септември 1970 г., когато военен самолет изчезна в небето на Великобритания, ще помогне да хвърли светлина върху мистерията на смъртта на самолета Монкла. Малко преди това радарният оператор в Staxon Wold получи много странни съобщения от пилота, капитан Schaeffner:
„Имам контакт с очите… нещо неясно, без ясни очертания. Това е синкава светлина. По дяволите, добре, яркост. Много светло … сега съм до него, рамо до рамо с него. Може да е на 600 фута от мен … това е конус … Каква яркост - заслепява очите, ако го погледна повече от няколко секунди … Ей, чакай, тук има нещо друго! Прилича на голяма футболна топка, изработена от стъкло … Може би има връзка между нея и конуса. Има светеща мъгла. Жълт. За секунда … той се обръща. Тръгна направо към мен … правейки маневра за отклонение … Мога да твърда …"
Връзката беше загубена. В този момент операторът видя, че на екрана на радара маркировките от самолета и НЛО бавно се сливат в едно цяло.
Два месеца по-късно самолетът е намерен почти непокътнат на дъното на Северно море. Капакът на кабината остана прикрепен към корпуса (ако напуснете самолета с висока скорост, капакът се откъсва). Коланите и изтласкващата седалка останаха в самолета - но нямаше следа от пилота. Впечатлението беше, че той изчезна, без да развързва коланите: в студената морска вода тялото му не би трябвало да се разтвори за толкова кратко време. Може би в пилотската кабина на изтребителя, който лежи в дъното на езерото Superior, водата също разклаща спретнато закрепените предпазни колани …
ОТ ДОЗИЯТА
Тайнствените изчезвания на лайнерите се случват доста често
1955 година. Транспортният самолет на ВВС на САЩ с 26 пътници и екипаж се приближаваше към брега на САЩ. Наземният радиолокатор внезапно видя втора маркировка на екрана. НЛО летеше с голяма скорост и изведнъж се втурна право в самолета. Двете марки се слеха в една, която отлетя с невероятна скорост. При претърсване на водата в района на инцидента не се намери нито една петна от петрол, само куфарчето на генерала на борда плаваше там.
1959 година. Изчезналият изтребител на ВВС на САЩ F-106 е изпратен да прехване НЛО край бреговете на Япония. Пилотът съобщил на земята, че е видял кръгъл метален предмет с пилотската кабина в горната част. Той извика, че е изстрелял две ракети и те, стигайки до НЛО, избухнаха, сякаш се счупиха срещу невидима пречка. Тогава той извика, че НЛО е включил някакъв лъч и гони след него. Операторите на радиолокатори видяха как два етикета на екраните се сляха в един, след това и тя изчезна. Не са открити гориво или отпадъци.
1960 година. F-101 се връщаше във военновъздушната база на Едуардс. Калифорния, като успешно изпълни заданието. Изведнъж на екраните на радарите се появи маркировка, която се сля с самолета и изчезна. Този инцидент приключи по-безопасно: на другия ден самолетът кацна в основата, сякаш нищо не се беше случило. Под хипноза майорът, който пилотира самолета, каза, че заедно с изтребителя е бил взет на борда на огромно НЛО, където са били подложени на различни изследвания.
1972 година. Три изтребителя полетяха близо до Кловис, бр. Ню Мексико, когато НЛО бяха открити от наземни радари. Екипажът на самолет, летящ наблизо, го видя с просто око. Пилотите на изтребителя преследваха обекта. НЛО рязко увеличи скоростта си, летейки в голям облак. Бойците влязоха там след обекта и не излетяха от другата страна. Радарните оператори видяха четирите забележителности да се слеят заедно. Пилотите, наблюдаващи преследването, забелязаха само НЛО, който излетя от другата страна на облака и изчезна. На земята не са открити отломки.
1974 година. От военновъздушната база Kirtland Ню Мексико, нощният тренировъчен самолет излетя. Когато той вече беше във въздуха, на екрана на радара се появи предмет, летящ със скорост 680 км / ч. НЛО промени курса и се насочи право към самолета. Марките от самолета и обекта се сляха заедно, след което останалата точка започна да се отдалечава с голяма скорост. На земята също не са открити отломки.