Известна народна мъдрост гласи: „Добре е да обичаме морето от брега“. Същото е и с айсбергите: ледените планини се наблюдават най-добре отдалеч. Например от самолет. Поглеждаш през прозореца и виждаш айсберги да се носят в океана като гигантски снежнобяли шапки от бита сметана в черно кафе. Чиста наслада и никакъв ужас. Но всичко се променя, когато се прехвърлите от самолет на кораб …
ДОСТАВЧИЦИ НА ЛЕДНИ ГРАДИНИ
Антарктида е основният доставчик на айсберги за Тихия и Южен Атлантически океан. А именно - Ледения шелф на Рос. Във всеки случай този гигант, малко по-малък от Туркменистан, има най-висока производителност. Общо около сто хиляди ледени планини и пързалки плават от бреговете на Антарктида всяка година, всяка от които може да представи неприятна изненада за преминаващите кораби.
Най-големият от айсбергите е открит в Южния океан в средата на 50-те години на миналия век: на повърхността на гигантски „хладилник“с площ 10 915 квадратни метра. км може лесно да се настани Република Косово.
Вторият доставчик на айсберги е Гренландия, затворен в ледена обвивка. Горните слоеве лед, покриващи острова, се движат от центъра към краищата със скорост 20-40 м / ден. В резултат на това всеки месец Зелената страна пуска до хиляда фрагменти от 100 метра. Те не винаги са белоснежни, има зелени, жълти и дори черни айсберги: така ги украсява утаеният вулканичен прах.
Друго чудо на природата са „пеещите“айсберги: водата измива няколко през дупки в тях, а вятърът играе с вдъхновение на този мощен орган. Такива айсберги са краткотрайни. Дрифтиращи се, те се сблъскват помежду си, за момент се крият под вода, след което на повърхността се появяват огромни отломки. Когато един от тях, загубил равновесие, се обърне, висока вълна се издига. И горко на кораба, който е наблизо …
Промоционално видео:
ЖЕРТВА НА МОРСКИ ПЪТУВКИ
Океанските айсберги не могат да бъдат наречени деца на улицата: най-големите представители постоянно се грижат от морето, от небето и дори от космоса! Някои са оборудвани с радио маяци, други са боядисани с ярко оранжева боя. Айсберги са класифицирани, някои дори почитат правилните имена.
Бедата е, че размерите на подводната част на ледената планина по правило значително надвишават видимите размери на нейния връх. Приблизително 80% от общата маса е скрита от гледката. И айсберг, който изглежда малък отвън, може да бъде заобиколен от мощен леден пояс под вода, стърчащ на 500 м напред.
Именно тази „сладка функция“прави морските неравности изключително опасни за корабите. Следователно правилата за навигация изискват да стоите колкото се може по-далеч от срещаните ледени планини! Трудността се състои във факта, че обхватът на откриване на айсберги от корабни локатори се намира в рамките на 14-30 мили. А някои „пързалки“, „спускащи се“към водата под лек ъгъл, понякога могат да бъдат открити само от разстояние от 3 мили. Тогава, за да избегнете сблъсък с подводен овен, трябва да направите само едно: да се движите с най-ниската скорост с включен сонар и да се надявате на чудо!
През 1913 г., след трагедията на "Титаник" в Северния Атлантически океан, е създаден Международният леден патрул, който следи движението на ледените планини и предупреждаващите кораби, пътуващи между Европа и Новия свят. Всяка година тази толкова необходима услуга идентифицира до 400 ледени гиганта, скитащи в океана. Но въпреки всички предприети мерки и предпазни мерки, все още не е възможно напълно да се избегнат катастрофи, свързани с айсберги. За съжаление "Титаник" не беше последната им жертва. През декември 1928 г. във водите на Южния Атлантик загива един от най-големите ветроходни кораби в света, датският петчлен бриг Копенхаген, заедно с целия екипаж след сблъсък с ледена планина. Тридесет години по-късно датчаните отново претърпяха нещастие: техният кораб „Ханс Главкоф“се блъсна в ледената планина в мъглата и потъна. Хората отново умряха.
Има още една неприятност, която носят айсбергите: на малка дълбочина те се вкопчват и унищожават подводни тръбопроводи или кабелни линии. Но, в сравнение с човешките жертви, това, разбира се, са дреболии …
ИЗИСКВАНЕ НА ПЪРВО
През 20 век темпът на растеж на потреблението на вода счупи всички рекорди. В много части на света хората започнаха да усещат липсата на вода. Вероятно денят не е далеч, когато той ще надмине енергийните ресурси по отношение на дефицита си. Вече днес жители на 39 държави по света пият вода, идваща към тях от чужбина. Сред тези държави са Азербайджан, Узбекистан, Туркменистан, Хърватия, Молдова и много други. ООН в своя доклад „Програма за човешко развитие“отбелязва, че над 500 милиона китайци, както и най-малко 100 милиона души в Африка, вече живеят в условия на липса на вода. „Липсата на вода застрашава икономическото и социалното развитие на човечеството и може да доведе до въоръжени конфликти“, заяви генералният секретар на ООН Бан Ки Мун. Учените призовават за рационално използване на водата и в същото време активно търсят източници за нейното попълване. Някои от тях виждат изход в широкото използване на обезсолена морска вода. Богатите монархии от Персийския залив правят това отдавна. Още през 1972 г. Съветският съюз поръча първата в света инсталация за обезсоляване с атомно захранване. Той е построен на брега на Каспийско море в град Шевченко, сега казахстанският град Актау. Да, хората отдавна са се научили да обезсоляват солена вода, но този процес е много енергоемък и не е достъпен за всяка страна.този процес обаче е много енергоемък и не е достъпен за всяка страна.този процес обаче е много енергоемък и не е достъпен за всяка страна.
И тогава учените си спомниха за айсберги, които от незапомнени времена причиняваха на хората известни неприятности. Ето ги - безброй запаси от безплатна прясна вода! Освен това водата е с много по-добро качество от обезсолената вода. И накрая, тези ледени планини трябва да служат в полза на човечеството! Очите се насочиха на юг - към Антарктида, която е събрала до 80% от световните водни запаси.
Да, точно там е водата и там, където жадуват страните. Те са много далеч един от друг. Не е реалистично да се полага водопровод през океаните в продължение на много хиляди километри. Транспортирането на вода от Антарктида с танкери също е същото: не можете да получите достатъчно цистерни. И как човек може да превърне милиони тонове лед във вода в студа на Антарктида? Но айсберг - той също е прясна вода, само в твърдо състояние на агрегация, освен това, той плава самостоятелно, обаче, напълно спонтанно. Оказва се, че всичко, което остава, е да го насочим в правилната посока!
Идеята за използване на айсберги не е толкова нова - тя беше изразена преди повече от сто години. Но тогава задачата не беше толкова не невъзможна, колкото и неотносима: имаше достатъчно вода за всички. Вярно е, че в Чили малки антарктически айсберги са били доставяни на пристанище Валпараисо през втората половина на 19 век. Използвани са за получаване на прясна вода и най-важното - като хладилници за пивоварни! Между другото, гледайки напред, нека да кажем, че канадците не бяха доволни само от бирата. Ние отидохме още по-далеч и вече 20 години произвеждат висококачествена водка „Канадска айсберг водка“на базата на разтопената вода на айсберга.
В средата на 50-те години на миналия век американският океанограф Джон Айзекс предложи да се пренесат айсберги от Антарктическо море в Южна Калифорния, използвайки океански течения и влекачи, за да коригират движението.
А през 1970-1980 г. учени от Франция и Саудитска Арабия се присъединяват към изследването на айсберги като потенциални резервоари на прясна вода. Техният проект беше наречен Ice Dream - „Ледена мечта“. Използвайки компютърни симулации, те изчислиха, че айсберг с тегло 7 милиона тона ще бъде транспортиран от Северна Америка до Канарските острови за 141 дни. По пътя тя ще се стопи почти наполовина, но „остатъкът“, който пристига на брега, ще може да осигури вода на 35 000 души за цяла година.
През 2006 г. изобретението „Метод за теглене на айсберг“е регистрирано в Русия. Но все още няма информация за практическото му прилагане …
Времето ще покаже колко реалистично и продуктивно ще бъде използването на айсберги в областта на водоснабдяването и охлаждането. Междувременно специалните служби „прихващат“опасни айсберги и ги теглят далеч от морските пътища и сондажни платформи, спасявайки последните от унищожаване.
Анатолий БУРОВЦЕВ, Константин РИШИ