Вероятно представителите на всяка професия имат свои легенди. Някои се коренят в мрачна античност, други се появяват сравнително наскоро, превръщайки се в „градски фолклор“. Железопътните работници често са вменяеми хора и не са склонни към прекомерна фантазия. Но понякога те си спомнят и красива история за определен призрак. Легенда ли е?
Преместване между светове
В списание Science and Religion за 1976 г. В. Комаров (преподавател в Московския планетариум) пише, че понякога се появява странна картина над водната повърхност на Байкал. „На около километър от брега се появява пътнически влак. Движи се право във въздуха на няколко метра над водата. Движи се напълно безшумно - без тракане на буфери, без тракане на колела. Ясно се виждат осветените прозорци на вагоните, през които мигат силуети на хора. Кола след карета безшумно се носи във въздуха, призракът изчезва в тайнствената тъмнина на нощта”[5]. Авторът го обяснява с така наречения „горен мираж“или „въздушен призрак“на влака, който всъщност е минал от отсрещната страна на езерото.
Може би именно тези миражи са били в основата на фолклора за мистериозни влакове, за които се твърди, че са загубени във времето и пространството. Уви, най-често те се публикуват в източници с много съмнителна репутация и не се разглеждат от нас сериозно. Но тъй като понякога там се споменава и Беларус, воля-неволя специалисти от Ufokom участват в разследването на подобни доклади. Например преди около седем години се появи информация, че определен И. П. Патси е събрал група ентусиасти за решаване на този феномен, който включва железопътен специалист и дори философ. Наред с други обекти, където са пътували, е имало „голям железопътен възел в Барановичи“. Това място, по всяка вероятност, е избрано, защото в района на Барановичи „щабът на върховния главнокомандващ се намираше в колите на императорския персонал“. Докато проверявахте тази история,успяхме да разберем от железничарите, че в района на Барановичи има само няколко самодействащи семафора. Едва ли е възможно обаче да се свърже това с „преминаването на невидимия влак“- тук имаме работа с известна неизправност, макар и нечеста.
В края на 2016 г. нашето внимание попадна на друга история, свързана с железопътната тема. Въпреки че беше публикуван и на ресурса pikabu.ru, който е много далеч от академичността, той получи доста широк отговор, който завърши с производства в самата Беларуска железница. В резултат на това тя беше премахната от ресурса. По-долу представяме неговия текст тук без съкращения и корекции [6].
Aspid135 - 14 октомври 2016 г. в 00.00
Промоционално видео:
През последните няколко години работя като помощник шофьор. Разбира се, събираме се с колеги в компании и под чаша чай обсъждаме болезнени неща - както се казва, с жени за работа, на работа за жени. Няколко пъти чух, че на участъка Фаличи-Дараганово (Република Беларус, Могилевска област) може да „изпадне в миналото“, но обикновено такъв разговор се възприемаше на нивото „Няма повече изливане за Юпитер“.
Днес с шофьора ни караха да вършим домакинска работа близо до Слуцк, пуснахме си часовниците и се прибираме в резерв (тоест един дизелов локомотив, без вагони) вкъщи. Започнахме да изпреварваме във Фалич, изпреварихме и надраскахме дома. Попълвам маршрута и след това шофьорът искрено пита: - Епт, къде отиваме сега?
Вдигам очи и разбирам, че пилим по напълно непознат участък от пътя - отминаването на пътя е изчезнало, клоните буквално бият над огледалата, няма километрични стълбове или пикети. Опитваме се да поискаме станциите - обаждането не преминава, заявката се изпраща, но няма отговор обратно.
Шофьорът на желязната кобила изхвърли скоростта, ние се промъкваме едва 40 км / ч. Както изглеждаше, карахме дълго време, но сега напускаме завоя и упс - всичко е наред, всичко е както обикновено. Напред е покачването, зад него е лявата крива и тя ще бъде видима преди входния светофар на гара Дараганово, така че обаждането от придружителя на гарата до радиото дойде …
Пристигнахме в Осиповичи, докато локомотивът беше доставен и предаден за депото, машинистът преброи на лентата на скоростомера колко километра изминахме от Фалич до Дараганово, помоли ме да го преброя. Както и да са броили, пак се оказва с 5 километра повече, отколкото всъщност има …
Така че вярвайте - не вярвайте, но се случва …
PS Преди и след полета се извършва задължителен медицински преглед с алкотестер, а груповите халюцинации, според мен, са нереални.
И така, първоначално очевидец публикува отговори на уточняващи въпроси директно във форума, където публикува своята история. По-специално той цитира информация, че според статистиката по време на този полет са били изразходвани 35 допълнителни килограма гориво1 и че по пътя няма участъци, които да бъдат окачени с клони на дървета (гледайки напред, ще кажем, че това наистина е така). Той също така отхвърли версията на „шегата“- за такава ексцентричност би било необходимо да се изкопаят около 50 пикета, а също и да се трансплантират дървета по-близо до железопътната линия на около пет километров участък. Според него на същите места2 „усукани няколко пъти по гъби“.
Свързахме се с очевидец и изяснихме някои подробности. По думите му самият случай се е случил през нощта с 13.10 на 14.10, около 22.35 плюс / минус 2-3 минути. При преминаване на гарата помощник-машинистът, съгласно заповедта, се возеше изправен, наблюдавайки показанията на светофарите и правилността на пътя; Запалих цигара на 30–40 метра от изходния светофар, след което започнах да запълвам маршрута, но успях да взема само шапката. Средната скорост там беше около 40 км / ч, плюс 1–1,5 минути за „дим“и 0,5 минути за началото на запълване на маршрута. Тоест те са изминали около 1,3-1,5 км от изходния светофар.
Шофьорът твърди, че „в момента на пресичането“за момент сякаш е станало тъмно, но не така, когато светлината на прожекторите изгасне, а както при шофиране по пътя през нощта с приближаваща кола, той за миг ослепява, а след това „виждате, но няма яснота“. Преходът от обичайното отношение към аномалното се осъществи почти незабележимо, когато заминаването за нормална зона изглеждаше само малко по-ярко.
Обаче известно време след разговора ни се случи странно нещо - авторът на съобщението го изтри изцяло от сайта и вече не се свърза с нас …
Придвижване по картата на RKKA 1920-1930-те години на XX век
Ненормален фолклор
Участъкът от пътя, посочен в съобщението, се намира между квартал Осиповичи в района на Могилев (аг. Дараганово) и Стародорожския район в района на Минск (железопътна гара Фаличи). Откакто се появи първото съобщение, Ufokom организира две експедиции до сайта. Първият се проведе на 5-7 ноември 2016 г. (No 180; Е. Орлова, О. Орлов), вторият - на 30 юни - 1 юли 2017 г. (No 191; О. Орлова, О. Орлов, И. Бутов, Е. Шапошников) [8]. Нашите задачи включваха проучване на местните жители в селата, непосредствено съседни на участъка от железопътната линия, където може да се случи инцидент (събиране на „аномален фолклор“), преминаване, визуално и инструментално изследване на територията в непосредствена близост до железопътните коловози, изчисляване на средното време, прекарано от влаковете за преминаване на участъка Фаличи - Дараганово и, в крайна сметка,реконструкция на евентуалното движение на локомотива (ако е станало в този ден).
Годината на въвеждане в експлоатация на този участък между Стари Дороги и Осиповичи е 1896 г. Според разказите на местните жители, железопътната линия е построена тук от „Лейди Дороганова”. В самото Фаличи първоначално имаше сайдинг за влакове, където по-късно възникна селище. Твърди се, че старият път е минал вляво от сегашния и преди Великата отечествена война е бил двуколесен, тогава, според една от версиите, „германците са го унищожили“, а ако другият, „са демонтирали своя, така че германците да не го получат“. Фактът остава факт, че сега има само един начин. Още един интересен факт: във въпросниците на Народния комисариат на образованието за 1924 г. се споменава, че по време на строителството на магистрала край село Евсеевичи (сега Глуски квартал на Могилевска област) пътници се срещат в тракт Погулянка и е построена могила. Всеки от тях донесе лопата земя [7].
Също така си струва да се отбележи, че преди няколко години, при изучаване на моделите на местоположението на „блудни места“в групата „Англия-Космопоиск“(ръководена от Влад Гуща), беше забелязано, че почти всички такива места лежат на границата на градиента на гравитационно-магнитната аномалия. Точно в района на Falichi, съгласно проекта EMAG2 V2, има такава аномалия. И целият споменат в историята участък Фаличи - Дараганово върви точно по контура на такъв аномален „хълм“(железопътната линия на гореспоменатия участък е очертана в черно). Най-голямата вероятност за аномалия (градиентен максимум) е вътре в червения кръг, т.е. приблизително на мястото, където би могло да се случи. В допълнение, мощна електропроводна линия минава близо до центъра на червения кръг.
Гравитационно-магнитна аномалия в района на участъка Фаличи - Дараганово
По-късно ще се върнем към техническите подробности, но сега ще се съсредоточим върху резултатите от нашето проучване на територията и събирането на аномален фолклор. Аномалният фолклор е сборник от всички истории за необяснимото, разказани от жителите на определена територия. Той е равномерно „разпространен“в цялата страна и само на някои места по различни причини се натрупва. В резултат той формира своя собствена карта на всяка област.
Почти всички хора, с които бяхме интервюирани (включително железничарите), уверено заявиха, че никога не са се скитали нито в този район, нито в околните гори, камо ли да се „движат“. Записали сме само една история от различен вид от околностите на село Фаличи.
Аз самият бях изгубен преди три години [Защо? Какво блудно място беше?] Това не е място, шоб INTO, върви нататък. Тя вървеше, все едно минаваше през блатото, обикаляше около гъбите … […] Не, за да се върна, върни се по този път, както обикновено правя. Не, мисля, че ще отида там. И по успореден път, вече по този, минах … [Мислех], че ще бъде, ще го събера там. Отидох там. Как се загубих, слязох от този път? Слънцето беше хубаво […] Гледам такова блато отпред. Мисля си: „Ай, ще прекося това блато …“. Ако нямаше начин да се върне, но мозъците не бяха същите [Загубен ли си в това блато? Или …] Мина през това блато. Аз се подхлъзнах така, краката ми отидоха напред. И сега тя прегърна всичко и то като тези ръце. И сякаш бях обездвижен в нещо. Не мога да се движа, нито с ръка, нито с крак. Лежа така и чувствам, че гърбът ми вече изстива, гърбът ми е близо до водата. Лежах, лежах,вече ме познавате, така че страхът го настига. И пред него имаше дърво. Ами - сякаш за мен, е, някак, е, не мога да се движа, не. А колко време лъжах, не знам. След това започнах да се движа малко. По някакъв начин съм към това дърво. Всичко се тресеше при мен, ей така, вижда се от пренапрежение. Все още се държах за него, за дървото … е, толкова тънък, малък. И тук лежеше някакъв … някакъв труп. Седнах на този труп и тялото ми ме биеше и биеше, след което се отдалечих. След това преминах към това […] … то вече не беше далеч. Преминах на това, в гората. И в посоката, на слънце, излезе на пътя … това. Не знам, не знам какво ми се случи. По някакъв начин съм към това дърво. Всичко се тресеше при мен, ей така, вижда се от пренапрежение. Все още се държах за него, за дървото … е, толкова тънък, малък. И тук лежеше някакъв … някакъв труп. Седнах на този труп и тялото ми ме биеше и биеше, след което се отдалечих. След това продължих, към това […] … то вече не беше далеч. Преминах на това, в гората. И в посоката, на слънце, излезе на пътя … това. Не знам, не знам какво ми се случи. По някакъв начин съм към това дърво. Всичко се тресеше при мен, ей така, вижда се от пренапрежение. Все още се държах за него, за дървото … е, толкова тънък, малък. И тук лежеше някакъв … някакъв труп. Седнах на този труп и тялото ми ме биеше и биеше, след което се отдалечих. След това продължих, към това […] … то вече не беше далеч. Преминах на това, в гората. И в посоката, на слънце, излезе на пътя … това. Не знам, не знам какво ми се случи. Не знам какво ми се случи. Не знам какво ми се случи.
Проучване на местните жители в началото на ноември 2016 г. Снимка от О. Орлов
Симптомите на това странно състояние напомнят на отравяне от блатния розмарин (Ledum palustre), отровно растение при вдишване, чийто аромат може лесно да се дезориентира и да получи сериозно отравяне (дори фатално). Също така беше възможно да се установи, че хората понякога изчезват в околните блата, разположени от дясната и лявата страна на железопътните коловози. Труповете се намират в блатото, ако изобщо са. Последният изчезнал човек все още не е намерен въпреки всички усилия на доброволци и роднини.
Един от местните жители, с които интервюирахме, също обърна внимание на мястото, където се намира свободно стоящ кладенец в дясната част на железопътната линия. Според него в района на кладенеца гъбари и ловци неведнъж са забелязали странно разпространение на звук от преминаващ влак. Нашият информатор беше лично свидетел на ситуацията, когато на разстояние не повече от сто метра се наблюдава дизелов двигател, който следва напълно безшумно в посока Дараганово - Фаличи. Това толкова го изуми (свидетеля), че той умишлено стъпи на железопътния коловоз и погледна опашката на тихо тръгващия влак. Същата информация беше потвърдена от лесовъда, принадлежащ към този сайт. Необичайни акустични ефекти (ясно различимо „разклащане“, ниски остри импулси с честота 20-30 Hz,много напомнящи "бръмченето" на работещ дизелов локомотивен двигател) са записани от групата "Baltic-Cosmopoisk" в аномалните зони Тукумс и Рига. В същото време най-близката железопътна линия беше около 8 км горист, хълмист терен. Отговорът на загадката беше намерен съвсем внезапно: след разговор с линеарника установихме, че подобни "изчезвания" на звука съвсем не са необичайни. "Краде" звуците … същото блато. Освен това посоката на вятъра също играе роля. В резултат на това човек може да разбере за приближаването на влак само от вибрациите на релсите, като същевременно не чува звука на приближаващ се влак (за някой, а и за линеар, тази информация е жизненоважна). Същото може да се случи при силен мраз - можете да чуете как клонът се хруска в гората, но не можете да чуете влак, който се приближава отзад …В същото време най-близката железопътна линия беше около 8 км горист, хълмист терен. Отговорът на загадката беше намерен съвсем внезапно: след разговор с линеарника установихме, че подобни „изчезвания“на звука съвсем не са необичайни. Звучи „кражба“… същото блато. Освен това посоката на вятъра също играе роля. В резултат на това човек може да научи за приближаването на влак само чрез вибрациите на релсите, като същевременно не чува звука на приближаващ се влак (за някой, а и за линеар, тази информация е жизненоважна). Същото може да се случи при силен мраз - можете да чуете как клонът се хруска в гората, но не можете да чуете влак, който се приближава отзад …В същото време най-близкият клон на железопътната линия беше около 8 км горист, хълмист терен. Отговорът на загадката беше намерен съвсем внезапно: след разговор с линеарника установихме, че подобни "изчезвания" на звука съвсем не са необичайни. "Краде" звуците … същото блато. Освен това посоката на вятъра също играе роля. В резултат на това човек може да разбере за приближаването на влак само от вибрациите на релсите, като същевременно не чува звука на приближаващ се влак (за някой, а и за линеар, тази информация е жизненоважна). Същото може да се случи при силен мраз - можете да чуете как клонът се хруска в гората, но не можете да чуете влак, който се приближава отзад …„Краде“звуците … същото блато. Освен това посоката на вятъра също играе роля. В резултат на това човек може да научи за приближаването на влак само от вибрациите на релсите, като същевременно не чува звука на приближаващ влак (за някой, но за линеар, тази информация е жизненоважна). Същото може да се случи при силен мраз - можете да чуете как клонът се хруска в гората, но не можете да чуете влак, който се приближава отзад …Звучи „кражба“… същото блато. Освен това посоката на вятъра също играе роля. В резултат на това човек може да научи за приближаването на влак само от вибрациите на релсите, като същевременно не чува звука на приближаващ влак (за някой, но за линеар, тази информация е жизненоважна). Същото може да се случи при силен мраз - можете да чуете как клонът се хруска в гората, но не можете да чуете влак, който се приближава отзад …
Lineman. Снимка от Е. Шапошников
От един от информаторите в село Фаличи, още през ноемврийската експедиция, записахме съобщение за „призрак в цилиндър“, който го преследва:
Отидох в пети … шести клас, отидох. Е, баба ми остана във Фаличи, там завърших училище. Е, отидох тук за уикенда. Е, ето, отивам, отивам, ще погледна назад - той ме следва на велосипед. Ще стана - той стои. Толкова съм … знаете … отидох в шести клас. Оглеждам се и тичам и тичам и тичам. Кара колело след мен. Такава шапка с цилиндър. Дори не съм виждал такива хора, не съм виждал нищо по филмите, така че […] че имаме нещо подобно, не знам. Е, като цяло аз на път, обърнах се по-близо до къщата […] дотичах и майка ми: „Какво ти става, че си задъхана?“. Казвам: "Да, нещо, някой ме следваше с велосипед." Никой не видя никого, всички я последваха … нищо [Нито следа от велосипед?] Нямаше нищо, нито следа от велосипед … нищо. И имаше още един случай … [Чакай малко, как изглеждаше той? Можете ли да опишете?] Виждате ли,сега - като гледам филм, за всичко така … той има черен костюм, някаква цилиндър, шапка такава. Е, нищо не е толкова специално … така са тези […] [И къде беше, къде е?] Това е завоят, от този път, от централния. Когато тръгнете от Фаличи […] И през целия път той ме последва […] и когато се обърнах тук и тогава бях по-близо до дома, тогава вече летях, без да поглеждам назад.
След войната се случи друга история със същия информатор в околностите на село Фаличи:
И ние също имахме това. Баща ми е в Минск, работил е в завод за трактори […] Все още живеехме във Фаличи […] На колко години бях тогава? Ходили ли сте на училище или не? Е, татко вече дойде, прибра се за уикенда. И както обикновено, след войната, знаете ли, нямаше зърнени храни, нищо. И там взех зърнени храни, всякакви продукти. И той носеше. И един човек от нашето село, от тези Фаличи, работеше тук на железницата. Е, те се срещнаха, той казва: "О, аз не съм проходилка с теб, ти ще бъдеш тук с тези торби." Аз, казва той, ще вляза и ще кажа на Мана да се срещне. Е, той дойде при нас и каза: „Примамвайки, иди да се срещнеш […] Иди да се срещнеш, там Виктор върви. И така […] майка ми взе мен и по-малката ми сестра, тя е с две години по-малка. Тя също явно се страхуваше, вече беше тъмно, вечерта беше … не знам колко беше часът. Влакът тръгна в единадесет, не знам, беше вечерта. Е, от началото,отиваме - и от страха можете да видите също толкова големи очи от страх. Хайде, отивам оттам и виждам от коледното дърво. А татко сякаш седи под това дърво с торби. Казвам на майка си: „Да вървим тихо, той ще ни забележи или не“. Е, аз също дадох страх на майка си ', защото нито сестра ми, нито майка ми виждат нищо и не знам кои […]. Виждам, че този, татко, седи под това. Мама казва: "Къде?" Онзи оттам под дървото […] майка ми ми махна да отида. Ние обаче скоро се срещнахме с татко и така минахме и срещнахме татко. И продължихме.седи това, татко, под това. Мама казва: "Къде?" Онзи оттам под дървото […] майка ми ми махна да отида. Ние обаче скоро се срещнахме с татко и така минахме и срещнахме татко. И продължихме.седи това, татко, под това. Мама казва: "Къде?" Онзи оттам под дървото […] майка ми ми махна да отида. Ние обаче скоро се срещнахме с татко и така минахме и срещнахме татко. И продължихме.
Нашият лагер се намираше до железопътната линия, недалеч от самото място, описано от очевидеца. Снимка от Е. Шапошников
Освен това, малко встрани от железопътната линия, близо до село Минковичи, област Стародорожски, уж виждат някакви сенки, в които някой „разпознава“призрак. Ето какво ни каза местният жител Александър Лапаник:
Първият случай - един мъж и жена са отишли там. Те седят в колата. И снегът падна буквално три сантиметра. Автомобил УАЗ. Там се разложиха: може би пият шампанско или нещо такова. Чуйте няколко стъпки около колата. Как все пак снегът хруска там. Накратко, изплашиха се. Започнаха да си тръгват от това място. Според него това са два моста, прав път. За около час колата се плъзна, не можеше да тръгне. Изневиделица. Изневиделица. И вторият човек отиде. Там разпалиха огън и с жена. Накратко, той видя някаква сянка зад нея. Тогава тя видя сянка зад него. Те се изплашиха и накратко си тръгнаха там.
Интересното е, че бившият оператор на багери Андрей С., с когото интервюирахме, каза, че преди няколко години, точно на мястото, където са се появили сенки, той е изкопал цял човешки скелет от земята. При анализ се оказа, че останките принадлежат на „неидентифицирано лице“, а този, който е открил находката, също е лишен от наградата - все пак според закона останките трябва да бъдат погребани. Затова го пуснаха за този бонус.
За почти изчезналото село Буда, разположено малко отстрани на изследваната отсечка от пистата, записахме два интересни израза: „Будзе има дявол за блудза“и „О, спи през нощта, нека влаковете минават през Буда!“Или друг вариант: "О, влаковете ще минават през Буду!" Етимологията му не е напълно ясна, може би това означава, че влаковете, преминаващи през Буда, наистина са закъснели? Но може би тя говори за бавността на местните железничари или местните жители, която някога се е състояла?
Трябва да се кажат няколко думи за свещената география на тази територия. Недалеч от мястото, където нашите "убийци" забелязаха промени в околния пейзаж (между селата Буда и Ковгари), се намира планината Перинова (Перунова) - старо място за събиране на хора на Купаля. А на територията на квартал Осиповичи, където се намира участъкът от парчето желязо, водещ към Дараганово, от своя страна има пет плешиви планини [4]. Има и култови камъни, например в Стародорожския квартал, три са най-известните (с. Синегово, с. Стари Дороги и с. Стари Фаличи), а няколко в Осиповичи - (с. Вязье, с. Кринка, с. Мязовичи). Най-близо до мястото на нашата експедиция беше камък близо до село Фаличи. По време на проучване на населението на село Старие и Нови Фаличи се оказа, че е открито сравнително наскоро - според различни източници през 80-те - 90-те години на XX век, а преди това никой не е подозирал за съществуването му. Така че можем да говорим за новия облик на този култ. Само една жена от село Фаличи, позовавайки се на разговор с някаква "стара баба", каза, че твърди, че са били лекувани с камък по време на Великата отечествена война. До камъка са изровени човешки останки.
Камък в село Стари Фаличи. Снимка от Е. Шапошников
Дизелов локомотив или дизелов локомотив?
Спомняме си, че авторът изтри оригиналното си съобщение и отказа да сътрудничи допълнително. Защо? Оказва се, че на работното място е имало съдебен процес за „дефектен скоростомер“, където са били изказани разумни аргументи на ръководството на БелЖД срещу внезапното преместване на служителите им в „друго измерение“. Твърди се, че някои са били лишени от бонуси и дори заплашени с уволнение. Може би точно това е накарало шофьора да отговори на всеки въпрос за същия ден, че нищо подобно не се е случило, а партньорът му, очевидно, е получил дим или е помислил за всичко, за да направи историята по-интересна. Или може би, изправени пред фактите, нашите герои решиха да не измислят повече и да признаят всичко? Както и да е, сега и двамата "уцелени и пропуснати" сред приятелите си единодушно казват, че историята никога не се е случвала.
И така, приближихме се до най-интересното място. Имаше ли дори онзи злополучен полет в този ден? Нашите постоянни апели към информационното бюро на БелЖД в крайна сметка дадоха резултати, показаха ни „светинята“: записи на всички полети, безпристрастно съхранявани от автоматиката. Нека не измъчваме читателя: на 13 октомври около 10:00 няма дизелови локомотиви. Най-близо до тази дата бяха следните дизелови локомотиви:
1) No 4404 от 13 октомври 2016 г., но от гара Фаличи заминава в 7,13 ч. Сутринта, а в 7,25 ч. Пристига в Дараганово. Както разбрахме, средното време за преминаване на този участък е 15 минути, така че 12 минути очевидно не са забавяне и можем спокойно да отхвърлим този полет като вид „аномален“.
2) No 4804 от 14 октомври 2016 г. Отпътуване от гара Фаличи в 11.11, и пристигане в Дараганово в 11.24. Времето за пътуване е 13 минути. Също така нормалното време за преминаване.
Отпътуване с влак на гара Falichi. Снимка от Е. Шапошников
Следователно може да се каже абсолютно недвусмислено, че през декларираното от очевидци време не е извършено нито едно пътуване с дизелов локомотив между двете станции. Но това би могло да се разбере дори и така, знаейки нюансите на доставката на композицията след пътуването. Обикновено отнема час и половина и като се има предвид, че съобщението е написано на нула на следващия ден (14 октомври), очевидец на това събитие буквално ще трябва да отлети вкъщи (на самата станция връзката е изключително лоша). Но все пак беше необходимо да се стигне до Осиповичи.
На 13 октомври в 16.11 обаче между станциите премина не дизелов локомотив, а дизелов локомотив 3 No 8602. И той пристигна в 16.30, тоест прекара 19 минути по пътя. Освен това авторът споменава за „домакинска работа в близост до Слуцк“, което означава, че той е шофирал до тегленето и обратно: подобни маневри могат да се извършват само от моторни превозни средства. Бизнес влаковете могат да бъдат и без вагони, тоест пътуваше един локомотив.
Но тук, както се казва, не всичко е толкова просто. Дизеловите локомотиви изобщо нямат ясен график и дизелов двигател би могъл да продължи напред - и момчетата не бързаха да го следват, защото тогава щеше да им се наложи да застанат на гарите (следователно локомотивът дава старт на дизеловия двигател, за да може безопасно да се движи навсякъде). От това възникват „закъснения“. Ако авторът на съобщението се движеше с изпреварване, той щеше да чака дизеловия двигател № 6528, който последва от Дараганово. Ако обаче не беше 13 октомври, тогава можем само да гадаем по утайката от кафе - за кого и пред кого е следвал и дали изобщо е имало този полет, а не разиграна фантазия на човек, проправящ пътя от точка А до точка Б …
Възможно ли е по някакъв начин да потвърдя думите на помощник-водача? От устройствата, за които беше гарантирано, че ще функционират в това състояние, имаше само измервател на скоростта. Уви, не беше възможно да се запозная с неговите показания. Лентата за измерване на скоростта е предадена, тествана и изпратена в архива на отдела на Беларуската железница в продължение на 5 години. Ако обаче композицията действително изчезне някъде, би възникнала така наречената фалшива свобода. На контролния панел на придружителя щеше да изглежда така: влак пътуваше, караше се, а след това изведнъж, веднъж и изчезна. По-точно изчезна индикацията за присъствието му на участъка. Устройствата за сигнализация, централизация и блокиране (SZB) вече не го „виждат“. Ако това се е случило на веригата на релсовата стрелка, тогава превключвателят под влака също може да се движи. Последствията могат да бъдат необратими. Вероятно след като е забелязал това на контролния панел, придружителят е трябвало да вдигне алармата. Но не се вдигна аларма. Освен това влакът пристигна с неофициално закъснение от около 4 минути, но това също не предизвика оплаквания на гарата. Това възможно ли е?
Първо, напълно нормална практика е служителите на БелЖД да пренебрегват закъснението с 5 минути и да включват в съответните протоколи, че всичко е нормално и влаковете са "по разписание". Тоест трябва да има напълно "космическо" закъснение, за да стане то точно закъснение. Ако диспечерът дори би фиксирал часа в 16.36, той би могъл да напише 16.30, за да не подчертава твърде много закъснение. И тогава закъснението наистина би било около 10 минути. През последните 4 месеца на този участък беше регистрирано закъснение на влака само веднъж поради факта, че по пътя падна дърво.
На второ място, както вече беше споменато, моторните превозни средства нямат ясен график и освен това моторните превозни средства, като леки мобилни единици, имат лошо свързване с релсовата верига и за известно време могат да „изчезнат“от контролния панел на придружителя. Последните просто не биха обърнали внимание на това обикновено явление.
Трето, ако беше дизелов локомотив, работещ около 4 часа, помощник-машинистът щеше да има време да стигне до Осиповичи и спокойно да предаде влака, преди да отпечата и публикува историята си в интернет в 0 часа.
Пристигане на влака. Снимка от Е. Шапошников
заключения
Оказа се, че нито посоченото от очевидеца време, нито видът на подвижния състав не съответстват на разписанието на влаковете на участъка Фаличи - Дараганово от 13 октомври 2016 г. Единственият влак, който е повече или по-малко подходящ (поне за част от историята), е моторната кола # 8602, но е трудно да се нарече „закъснението“му нещо необичайно - той е пристигнал 4 минути по-късно от средното време за преминаване по този участък от пътя.
Монотонните ежедневни трансфери между станциите са монотонна работа, която от своя страна може да повлияе на психиката, което води до нейните нарушения и краткосрочни халюцинации. Въпреки че на този ден водачът и неговият асистент са работили само 5 часа, наличието на електропровод с високо напрежение на това място също може да играе роля, тъй като ефектите на нискочестотните електромагнитни импулси върху мозъка многократно са забелязвали ефекти, подобни на тези, които се наблюдават при променени състояния на съзнанието.
Може ли да има някакво друго обяснение за цялата тази история? Забелязали сме, че най-често подобни явления са от изключително спорадичен характер и като правило не се случват няколко пъти на едно и също място. Но, което е характерно, те доста често се случват в непосредствена близост до блата [2, 3]. Човек, който диша във въздух, наситен с пари от блатен газ - метан, изпитва кислороден глад, подобен на интоксикация с наркотици, с всички произтичащи от това последствия. Смес от метан, въглероден диоксид, сероводород и други въглеводороди действа върху централната нервна система, което също може да причини халюцинаторни видения. В този случай по време на проверката няма да бъдат открити следи от психоактивни наркотици. Слабата страна на това предположение е, че когато влакът се движи, се създава въздушен поток,което пречи на въглеводородите да се концентрират на едно място.
По време на подготовката на този материал се появи друга забавна подробност. Историята се е утвърдила здраво в интернет, придобивайки най-невероятните подробности. И така, аргументираха се, че всичко се е случило с „дизеловия локомотив М62“, който „е стоял 2 часа кой знае къде“. Какво ще четем за тази история няколко години по-късно: колко дни влакът се скиташе между световете или какви отличителни знаци имаха германците, които инструктираха шмайзери към бедните служители на железниците? Едно е ясно, както и в други подобни истории, тук може да имаме работа с граница между реални факти, измислици и погрешно тълкуване на случилото се, в резултат на което все още нямаме основание да вярваме, че някакъв аномален инцидент се е случил в действителност.
Бележки под линия
1. Както следва от цитата, 35 килограма са похарчени не само на този сайт, но и на още няколко „леви маневри“.
2. Струва си да се отбележи, че в „такива“не означава, че е в тези, а по-скоро подобни места някъде в тази или съседните области.
3. Локомотив с двигател с вътрешно горене с ниска мощност (до 220 kW) за маневрени и спомагателни работи по главни, достъпни и други железопътни коловози. Дизелов локомотив с по-малко от 150 конски сили може да се нарече и дизелов локомотив.
Източници
1. Бутов, И. Аномалии и мистерии на Вороновския район / И. Бутов, В. Алексински // Ufokom [Електронен ресурс] - Режим на достъп: https://www.ufo-com.net/publications/art-8936-anoma … - Дата на публикуване: 17.06.2016.
2. Бутов, И. Кручу-верчу, искам да заблудя: разузнавателна експедиция в търсене на друго „блудно място“// Ufokom [Електронен ресурс] - Режим на достъп: https://www.ufo-com.net/publications/art-7597- охра … - Дата на публикуване: 06.10.14.
3. Гайдучик, В. Колекция "Беларус-Космопоиск" -2014 г. и аномалии на Шумилинския регион / В. Гайдучик // Уфоком [Електронен ресурс] - Режим на достъп: https://www.ufo-com.net/publications/art-7489 -sbor-… - Дата на публикуване: 21.08.14.
4. Клеванец, Ю. Mystychnya тапоними на нашия край / Ю. Клеванец, А. Варанянски // вестник Краязнаўчая. - 2016. - No32. - S. 5.
5. Комаров, В. Байкалски миражи / В. Комаров // Наука и религия. - 1976. - No10. - С. 49-50.
6. Мистика и само // Pikabu.ru [Електронен ресурс] - Код за достъп: https://pikabu.ru/story/mistika_da_i_tolko_4545424 …. - Дата на публикуване: 14.10.16.
7. Въпросници на Народния комисариат на образованието през 1924 г. за Бобруйски уезд // Архив на археологическата научна документация на Държавната научна институция „Институт по история на Националната академия на науките на Беларус“. - Ф. No 1. –D. No 69. - С. 132.
8. Експедиции по проект „Уфоком“(No 180, No 191).
Автори: Иля Бутов, Олга Орлова, Олег Орлов